预制梁架设施工方案及安全措施完整版.docx

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预制梁架设施工方案及安全措施完整版

编号：

TQC/K417

预制梁架设施工方案及安全措施完整版

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【适用制定规则/统一目标/规范行为/增强沟通等场景】

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预制梁架设施工方案及安全措施完整版

下载说明：

本解决方案资料适合用于解决各类问题场景，通过提出的方法与对策来应付，常见种类如计划方案、设计方案、施工方案、技术措施，本质是人和产品之间建立可触达的桥梁，实现匹配问题，修正问题，预防未来出现同类问题。

可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。

　　一、工程概况

　　清连高速石坑大桥上部为一联，跨径组合为6×25m，本桥上部采用装配式预应力混凝土连续T梁,桥梁起点桩号K2201+665.27，桥梁全长164m，全桥平面位于R=680m右偏圆曲线内，桥梁纵断面位于R=3000m的竖曲线及直线内，桥面横坡为4%，桥梁纵坡为-1.968%。

　　根据该桥后张预应力梁设计形式及我项目部现有设备情况，经过多方面安全比选，确定预应力梁现场预制。

考虑到场地限制及工期，采用边制梁边架梁的方案，梁板强度达到90%设计值并经现场回弹达到要求强度后，即进行张拉，张拉完毕封锚后即压浆，待强度达到规范要求后即移梁架设，然后腾出台座进行下片T梁预制，制梁场设在桥头路基上（0#台后），制梁台座及存梁台座沿线路方向纵向布置，梁体移动采用2台吊重40吨龙门吊抬吊，平板轨道车运输。

制梁用混凝土采用自动计量拌合设备生产，砼输送车运输，龙门吊配合灌注。

　　为确保工期及保障架梁安全，本桥预应力梁计划全部采用JQL30/100型架桥机架梁（见25mT梁架设平面示意图-6）。

该架桥机组拼快捷，操作方便，自重轻，起重量大，架梁速度快，运行平稳，适用于各种跨度桥梁架设，安全可靠。

　　二、施工准备

　　1、架桥机组装

　　1.1架桥机组装在桥后路基上进行，组装前先铺设架桥机运行轨道及运梁轨道。

轨道均采用P43轨铺设，运梁轨道轨距为2.0ｍ，架桥机运行轨道轨距为4.5ｍ，道床捣固密实，经压道整修使轨道方向、水平均达到标准后才能走行架桥机及运梁平车。

　　1.2组装前、后平车，搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。

前、后平车，前、中、后支腿顶三点高差不能超过2㎝，以防架桥机挠度过大而影响架设。

　　1.3以前平车为基点，前后对称在枕木垛上拼装主梁，主梁采用A字型桁架双梁结构，分节拼装，节段间采用销轴销接组合。

　　1.4安装纵梁联系框架、起吊平车、边梁挂架、电控系统、整体拼装前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等。

　　1.5检查各部尺寸，调整主梁平顺度。

　　2、架桥机试吊

　　架桥机组装后，在拼装场地做吊梁试验。

吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，荷载试吊，检查荷载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。

　　3、其它施工准备

（1）安装前应确保预制梁混凝土、孔道内水泥浆、桥墩（台）身、盖梁、台帽、支座垫石强度符合设计图纸、规范要求。

（2）安装前对成品预制梁报请监理工程师检查、验收、签认，确认合格的才可进行吊装。

　　（3）安装前须清理干净桥墩盖梁（桥台台帽）、支座垫石顶，梁体。

　　（4）预先放出各墩、台帽顶永久支座中心线，墩帽顶临时支座中心线。

支座安装的具体位置、各梁安装的具体位置，在盖梁、台帽顶用墨线弹出。

　　（5）安装前修整运梁道路，要求平整、坚固，以防扭伤T梁。

　　（6）对所有设备进行检修、调试，确保各机械在吊装过程中良好运行。

　　（7）核对支座类型、规格是否与设计图纸相符，并进行检测。

　　（8）桥墩顶临时支座采用钢板铁盒制成的砂箱，并进行抗压试验。

　　三、施工工艺及要点

　　1、工艺原理

　　根据双导梁原理，将2个长54mA字型桁架式导梁，安放在前、中、后走行系统上。

电力驱动走行装置，在轨道上滚动运行，导梁就位后，前支腿到位，支撑在前方桥墩横向轨道上，并采用枕木垛支撑加固，横向轨道两边采用φ25钢筋三角支架支撑在盖粱上（三角支架尾端采用预埋在盖粱上的φ16钢筋支顶），再启动导梁顶部起吊平车吊梁体纵移到位后，整机携梁横移就位落梁。

　　2、工艺流程

　　2.1工艺流程（略）

　　2.2JQL30/100型架桥机架梁主要工作程序（略）

　　3、施工要点

　　3.1架梁顺序

　　先架设第一跨5片T梁（粱顺序为2#、3#、4#、1#、5#），后沿线架设其他桥跨T梁。

　　3.2关键工序

　　3.2.1喂梁

　　待架T梁由运梁平车运至架桥机后部主梁内，运梁平车由卷扬机牵引运行，制动亦由卷扬机控制。

　　3.2.2中梁架设

　　运梁平车喂梁至架桥机后部主梁内，前、后起吊平车起吊T梁，纵向平稳运行至待架孔位，架桥机携梁横向运行到位后，慢速落梁就位，调整梁体，直至位置准确。

3#中梁落梁到位时，在梁端横隔板处用方木垫平，同时，梁体两侧均用方木对称支撑，防止梁体倾斜。

待每跨桥梁中梁架设完成后，立即用吊篮法进行相邻两片T梁横隔板的焊接；为保证施工安全，防止掉粱，纵向移梁均在已架设梁体上方缓慢移动，然后再横向移梁。

　　3.2.3边梁架设

　　喂梁、起吊平车纵向携梁运行均与中梁架设相同，架梁时可一次性横移到位，但考虑到在架桥机横向运行时因受盖梁长度及架桥机纵向主梁影响，也可分两次横移到位，第一次将边梁横移到相邻中梁的位置后将梁体临时放在盖梁上，再改用边梁挂架起吊边梁，然后架桥机携梁第二次横移到位，用5T手拉葫芦拉紧，调整梁体平衡后落梁，用方木进行梁体外侧支撑，以防倾斜，待相邻中梁架设完成后立即焊接横隔板。

　　3.2.4架桥机纵向运行

　　首先中部顶高支腿，中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上，拆除中部横向轨道，依次顶高前、后支腿，拆除前、后横向轨道，改变架桥机走行方向。

　　前、后起吊平车运行至后主梁后端，做为架桥机纵向运行的配重，并将其固定，防止天车在架桥机纵向运行时发生位移，影响架桥机的稳定性。

　　四、机具设备

　　1、JQL30/100型架桥机简介

　　JQL30/100型架桥机主要由主梁、起吊平车、前（后和中）支腿、前（后和中）顶高、边梁挂架、电控系统等组成，详见架桥机结构简图（图-5）

　　1.1JQL30/100型架桥机主要技术性能参数

　　JQL30/100型架桥机主要技术性能参数表-1

　　序号性能参数

　　1总长72m

　　2总高7.6m

　　3最大宽度7.38m

　　4总重76t

　　5最大起重量100t

　　6提升速度0.0055m/s　　7整机行走速度0.075m/s

　　8移梁架行走速度0.11m/s

　　9卷扬机行走速度0.11m/s

　　10可移多梁最大尺寸32×2.5×2.5m

　　11最大悬臂挠度18cm

　　1.2架桥机主要结构

　　1.2.1承重结构体系：

主要由主纵梁、支腿、纵梁联系框架等基本构件组成。

主纵梁采用A字型桁架结构，每节用销轴销接组合；纵梁联系框架承受横向扭矩，保证架桥的整体受力及稳定。

　　1.2.2支承结构及行走系统：

包括前支腿及行走系统、中支腿及行走系统、后支腿及行走系统。

所有行走系统中的行走轮均可旋转900，以便纵向转换成横向行走或横向转换成纵向行走。

　　1.2.3起吊平车：

负责完成梁的起吊、运输以及控制梁的就位安装。

　　1.2.4边梁挂架：

设在两台起吊平车上，吊点对任何位置都能满足。

选用起吊平车吊起边梁纵移后，将边梁暂放在相邻中梁位置的盖梁上，改由边梁挂架起吊边梁，整机携边梁横移到边梁位置处落梁，完成边梁的就位安装。

　　1.2.5电控系统：

电控系统包括主控电源、大车行走、小车行走、起吊部分、限位和报警保护等。

　　2、其它机具设备

　　其它机具设备见下表-2

　　机具设备一览表-2

　　序号机具设备名称规格单位数量用途

　　1龙门吊40吨台2提梁

　　2发电机90KW台1备用

　　3电焊机400台2焊接横隔板

　　4运梁平车40吨辆2运梁

　　5方木60×60根8梁体支撑

　　6吊车25吨台1组装、分解架桥机

　　7载重汽车5吨辆1运送小型机具

　　8手动葫芦5吨台4暂时固定边梁

　　9吊篮个2焊接横隔板

　　五、劳动力组织

　　架梁工作计划安排36人，各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合。

　　1、现场组织指挥1人，全面负责架梁施工的组织指挥；

　　2、技术组3人，其中技术负责人1名，测工2名，负责技术工作；

　　3、吊装工班8人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等工作；

　　4、喂梁工班6人，负责将梁体从存梁厂运至架桥机后主梁内，装好吊具；

　　5、电焊工班8人，负责梁体横隔板焊接，浇筑横隔板混凝土；

　　6、其他人员10人，其中卷扬机司机2名，发电司机1名，汽车司机1名，电工1名，安全防护员3名。

　　六、质量保证措施

　　1、建立质量责任制，并签订责任状，实行奖优罚劣，奖罚兑现。

项目部设质检工程师一名，架梁队设专职质检员，对工程质量全面负责，施工中实行“三检”制度。

　　2、严格控制用于工程实体的原材料质量，没有试验室的检验报告和监理工程师的认可，所有原材料不得用于施工。

　　3、施工阶段的质量控制

　　3.1认真审核设计图纸，发现问题及时反映并请设计给予修正。

　　3.2严格按图纸、规范施工。

　　3.3测量资料和施工放样换手复核。

　　3.4作好技术交底工作。

　　3.5严格遵守质检程序，上道工序检查合格后，下道工序方可施工。

　　3.6查验梁板及支座的各项保证资料，确保梁及支座质量合格。

　　4、架梁的关键是保证梁位和支座安放的质量，除必须遵守《公路桥涵施工技术规范》有关规定和设计要求外，还应符合下列规定：

　　4.1架梁前仔细放样支座位置，复测垫石标高、跨径，确保支座底面中心线与桥墩支撑垫石十字线相重合。

　　4.2梁端伸缩缝、连续缝符合要求。

　　4.3在保证梁梗竖直前提下，梁片间隙应符合规定。

　　4.4支座底面与支撑垫石以及支座顶面与梁底均应密贴，不密贴处加设薄钢板调整，整孔梁不准有“三条腿”现象。

　　5、当相邻梁板架设完成后，及时进行横隔板的焊接和现浇湿接头施工，焊接质量要符合设计要求，报现场监理工程师签证认可。

上片梁板不合格，不得进行下一梁板架设。

　　6、设专职资料员负责内业资料的收集、整理、及时成册归档，作到资料齐全、完整。

　　七、安全保证措施

　　1、建立健全安全管理组织，项目部成立T梁架设安全领导小组，由项目经理任组长，安质部长任副组长，架梁队主要管理人员为组员，对整个架梁过程中的安全工作进行统一组织协调。

　　2、利用多种形式广泛开展安全教育，有针对性地组织职工学习有关铁路既有线施工安全常识，提高全员的安全意识。

特殊工种如起重工、电焊工、驾驶员等必须持证上岗。

　　3、架梁前与施工队签订施工安全协议，制定切实可行的施工方案。

　　4、架桥机组拼时，销轴禁止用敲打穿销方式，以免破坏栓孔增大拼装应力，确保连接可靠。

组拼完成后，仔细检查、保养架桥机上的电机、电缆、钢丝绳及走行制动装置，对老化、失效部分及时进行更换。

架桥机前主梁跨越桥跨悬伸前，应特别检查天车位置及其制动装置是否符合要求，前主梁前端禁止悬挂任何物件及工具。

　　5、架桥机前主梁悬伸到位后，派专人在前、后轮停车位置设限位器，以防架桥机因惯性或其他原因溜车造成危险。

　　6、纵向移梁在已架设梁体上方移动。

　　7、梁体横隔板焊接及现浇湿接缝施工时，悬挂吊蓝及安全防护网。

　　8、架梁过程中，湿接缝处应用竹排板或木板进行覆盖，下部悬挂防护网，防止工具及其它物件坠落桥下。

　　9、架梁施工设专人指挥，配备专职安全员、电工、操作员等，分工明确，统一指挥。

　　10、所有架梁作业人员必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。

架梁时墩顶面设安全网，桥下禁止行人通过。

　　11、对架桥机设备、起吊钢绳、桁梁接点、电气系统、液压系统、千斤顶等重要部位按规定进行保养、检查，使架桥机处于良好的工作状态。

　　12、自然条件恶劣，雨天或六级以上大风，停止架梁作业。

　　13、项目部组织定期检查，发现安全隐患立即采取措施整改。

　　八、应急抢修措施

　　1、架桥机倾覆：

险情出现后，在出事地点两端设立警戒线和警示牌，并立即切断电源，待架桥机稳定后，然后再组织人员进行拆除。

　　2、架梁过程中断电：

立即对梁体进行支撑，然后采用备用发电机供电。

　　3、掉梁：

出现掉梁情况后，立即切断电源，并对架桥机和钢丝绳、液压系统进行检查，待确定没问题后在进行架设，梁体采用挖机清除。

　　4.人员安全疏散：

任何时候一旦发现险情，立刻组织疏散人员，使人员快速安全脱离险境。