第二节交通运输布局教学设计.docx
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第二节交通运输布局教学设计
第四单元人类活动的地域联系
第二节交通运输布局
主备教师：
钟宝柱
教学课时：
4节
一、内容与解析
本节课要学的内容交通运输布局，指的是交通运输的点、线、网的分布受哪些因素的影响。
认识交通运输网点的发展与作用以及知道缓解城市交通的措施。
其核心是把握其交通运输的点、线、网的布局影响因素，理解它关键就是要知道交通运输的点、线、网的特征，分析交通运输的点、线、网的功能，指出建设要求及其布局的意义。
学生已经学过交通运输方式，该内容就是在此基础上的发展。
由于它还与交通运输网络有联系，因此有承上启下的作用，在本学科中也具有同等的地位，是本章人类活动的地域联系乃至本学科的核心内容。
教学的重点是交通运输的点、线、网布局，解决重点的关键是需要教师在教学过程中要从交通运输布局的作用和特点上作分析。
二、目标及其解析
1．目标定位：
（1）了解交通运输线区位选择的影响因素。
学会分析重大交通运输工程建设的区位因素。
（2）了解各种交通运输站点的特征和功能，以便进行合理的区位选择。
（3）了解城市交通网规划应遵循的基本原则城市交通问题的解决措施。
二、目标及其解析
目标定位：
运用交通运输网中的点（车站、码头、航空港等）、线（铁路、公路、航运、航空、管道）区位因素进行评价，以及根据区位因素进行合理“选点布线”的综合决策。
目标解析：
交通运输网中的点（车站、码头、航空港等）、线（铁路、公路、航运、航空、管道）区位因素的评价，就是分析其各交通运输站点特征与功能，以及其建设与发展因素。
三、问题诊断分析
在本节课的教学中，学生可能遇到的问题是影响各交通交通运输建设的因素的评价，产生这一问题的原因是交通运输功能与特征的把握不好。
要解决这一问题，就要通过创设情景引导学生思考。
四、教学支持条件分析
在本节课的教学中，准备使用多媒体。
因为使用，有利于增强直观性。
五、教学过程设计
导入：
历史上的扬州比南京繁华么？
为什么？
近代发生了什么变化？
当今又有什么特点？
设计意图：
简单知道交通运输线的变化及其所带来的影响，启下的作用。
问题一：
如果让你为某地区进行交通线路设计，你需要考虑哪些因素？
设计意图：
了解影响交通运输线布局的区位因素。
对于一个地区来说，我们要合理布局交通运输线，主要遵从造价低，经过地区客货流量大，运输效率高，施工比较容易等原则。
问题1：
阅读课本P94知识窗——交通运输线的区位选择，请同学们分析出影响交通运输线的区位因素有哪些?
1、影响交通运输线的共同性区位因素
影响交通线的区位因素
区位因素
主要因素
自然因素
地形
平原
平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城市发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基的高低要根据当地暴雨强度来设计
人文因素
经济
合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。
铁路线和公路国道基本方向以直达为主，适当沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过
社会
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族或革命老区的经济发展等
技术
克服自然障碍，保证行车安全
铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。
探究活动：
随着西部大开发战略的实施，一系列的重大工程相继建设起来。
我国十五规划的重点工程——青藏铁路将于2007年建成通车。
请大家阅读课本P94的知识窗有关青藏铁路的相关资料，结合我们平时积累的各种相关信息，分析青藏铁路的主要区位因素。
课本P95的表4-2-1所示的是进藏铁路路径和走向的四种方案：
①青藏方案，②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。
在阅读完课文中P94的内容后分析、回答如下问题：
1、青藏铁路的起止点、两项世界之最、三大世界性难题是什么？
2、
（1）目前西藏的现代运输方式主要有_运输和________运输两种。
其中线路①经过____盆地。
（2）四种方案中_____方案最佳。
因为需新修的线路里程_____，地形__________，桥隧长度_____；从技术上看，_________施工问题基本解决，投资_________，工期_______，建成后维修养护费用_____。
（3）川藏线方案和滇藏线方案铁路沿线的自然资源、人口和城镇要比青藏铁路沿线多得多，为什么这两个方案目前还不具备实施条件?
____________________________________________________________。
答案：
1、起点：
西宁——拉萨；两项世界之最：
一是世界海拔最高的铁路；二是世界上穿越多年冻土区最长的铁路。
三大世界性难题是：
多年冻土；生态脆弱；高原缺氧
2、
（1）公路、航空、柴达木
（2）①、短、较为平坦、最短、冻土、小、短、低
（3）川藏与青藏线线路及桥隧较长，造价及总投资较大，且沿线地形、地质条件复杂，不具备施工条件。
[小结]：
青藏铁路建设的主要区位因素：
1．填补西藏地区没有铁路的空白，缓解公路运输压力
2．促进经济发展；
3．促进民族团结和边疆安全；
4．有现代科学技术的保
地理条件因素——高原缺氧、冻土和生态环境脆弱【有一定制约作用】
经济社会因素——资源丰富，人口稀少，生活贫困【主要决定因素】
政治因素——维持青藏地区的稳定，增强民族交流和团结，确保国家统一。
科技因素——冻土问题得以解决【保证因素】
一方面，交通线的建设要受到众多因素的影响和制约；另一方面，交通线的建设又会对整个环境产生影响。
问题2：
交通线建设具有什么意义？
1、促进生产规模，原材料供应范围和产品销售市场的扩大；2、加速区域开发，使资源得到更充分的利用；3、加强工业和农业，城市和乡村的联系；4、加强科技和文化交流，保证国家统一和安全。
探究活动：
试从气候和地形角度分析欧洲内河航运发达的原因？
解析：
1、温带海洋性气候，降水均匀，所以流量稳定，利于航运
2、平原地形，河流落差小，所以河床平坦开阔，利于航运
3、欧洲经济发达，货物运输量大
例题：
关于影响交通运输线区位选择各因素的叙述，错误的是（）
A．长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素
B．技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用
C．影响交通运输线建设的主导区位因素是随时代而变化的
D．社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要
答案：
B
变式练习：
2011年1月9日，内蒙古自治区最长的沙漠通道——大（塔）四（眼井）铁路张栓沟隧道安全贯通。
该隧道位于煤炭、石油等能源资源丰富的鄂尔多斯高原库布其沙漠中，隧道全长3002米。
据此回答问题。
影响大四铁路建设的主要区位因素是（）
A.城市分布 B.资源开发C.气候条件D.科学技术
答案：
B，分析材料可知，影响该铁路建设的主导因素为煤炭、石油等资源的开发
问题二：
常见的交通运输点有哪些？
各自的区位因素和选址原则是什么?
设计意图：
理解交通运输点的布局及其意义
问题1：
交通运输站点具有哪些基本的类型？
1、交通站点的类型
火车站、汽车站、港口、航空港
问题2：
请同学们阅读课本P97第二段，了解港口与其他交通运输点有什么不同？
它由哪几部分组成？
并分析上海港的区位因素？
（1）港口的概念
港口：
是水运的起止点，拥有自己的服务区，即港口腹地
（2）上海港的区位
自然条件：
陆域条件——长江三角洲地势平坦开阔，有利于上海港的规划和建设。
水域条件——港区沿长江和黄埔江分布，长江和黄埔江为港口提供船舶入港航道的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。
（有利条件）但三角洲坡度平缓，水流分叉多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航道。
（不利条件
社会经济条件
城市的依托——上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人力、财力和物资优势对上海港建设和发展具有重要作用。
经济腹地——腹地的经济特征在很大程度上决定了港口的性质（综合性还是专业性）和规模。
上海港的经济腹地广阔，且是中国经济最发达的地区，（读图4-2-10“上海港的经济腹地示意”）这是世界其他大港无法比拟的。
探究活动：
总结分析分析交通运输点的区位因素和选址原则，填写表4-2-1的内容
港口
汽车站
航空港
自然因素
入港航道要有足够的深度和宽度，平原地形对港口建设、提供淡水、平面布置有利，但航道往容易淤积
受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、技术因素
腹地条件和城市依托较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最有利
选址要求
河港要求河宽水深，位于或靠近城市，陆路交通便利的地方，海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方
城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点
地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾
和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方
例题：
1、读图4-2-2（图中曲线数值分别为等高线的高程和等深线的深度，单位是米），完成问题。
该城市在发展规划中，A、B、C、D四处为预留土地，准备选择其中一个建港口，从港口的建设条件考虑，最优的是（ ）
答案：
C
2、有关汽车站的叙述正确的是（）
A.人们出行接触最多的交通运输点是汽车站
B.城市长途汽车站一般在交通比较闭塞偏僻的地方
C.汽车站常远离火车站
D.在城市交通干道两侧不应设汽车站
答案：
A
变式练习：
下列关于交通运输的叙述，正确的是（）
A.自然因素是影响铁路区位的决定性因素B.上海港是一个海港兼作河港
C.航空港和城市的距离越近越好
D.若干条交通干线在重要的客、货流集散地衔接，形成了各种交通运输设施的综合体叫综合交通枢纽
答案：
D
问题三、目前城市交通网有哪些模式？
简要给以评价？
目前城市交通网存在哪些问题？
又应如何解决？
设计意图：
理解城市交通网的格局及城市交通的问题
问题1：
城市交通运输特点
（1）点、线、面紧密结合；
（2）各种交通设施和管理设施多；
问题2：
城市道路网有哪些模式？
不同的城市，其道路网的特点是不同的。
如我国大部分大中城市都采用象合肥市一样的方格-环行-放射式道路网。
西方国家的许多大城市采用环行-放射式道路网。
1．方格式：
又称棋盘式。
其优点是设计简单，房屋朝向易于处理，并在一定程度上避免城市交通拥挤。
2．放射式：
其特点是城市有明显的市中心或广场，各条街道均通向这里。
单纯的放射式只有在小城镇才能适用，因为从城市的任一点到另一点，都要绕经中心。
3．环形放射式：
既保持放射街道，又加上与市中心成同心圆的环状街道，以避免单纯放射式的缺点。
4．方格—环形—放射混合式：
其特点是城市主体地区采用方格式布局，以外设方形或多边形环路，加放射对角线式直通道路。
5．自由式：
这种城市道路网没有一定的格式。
这是由于城镇地区所处地形复杂，考虑了道路功能，又结合自然条件，因地制宜地加以组织而形成的道路网形式。
其缺点为占地多，城市内任何两点间道路的非直线系数都较大
问题3：
城市交通网规划要遵循哪些原则？
城市交通网规划原则
城市交通网是城市交通规划的重要组成部分，并在城市发展中占有重要地位。
它不仅保障城市活动的有效运转，而且影响着居民生活。
若其规划不合理将引发一系列城市交通问题。
因此，城市交通网的规划建设，应以实现城市功能的有效运转作为总目标，并遵循一些基本原则。
（1）在城市总体规划中，交通用地要有利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网
（2）在城市规划建设中，既要满足当前需要，又要适应未来的交通运输发展。
（3）要区分不同性质的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统。
（4）充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主干道，减少工程量。
（5）应考虑城市环境和保护城市风貌的要求。
（6）要满足铺设各种管线，以及与地铁工程等结合的需要。
尽管我们已经关注要进行合理的城市交通规划，但随着人口的发展，城市规模的扩大，城市交通问题在所难免。
问题4：
城市交通存在哪些问题？
你认为有哪些方法可以解决它呢？
（1）问题：
交通拥挤和交通污染
（2）措施：
合理规划城市道路
加强城市交通管理
优先发展公共交通
例题：
图3—9—10是德国柏林交通枢纽示意图，分析回答:
（1）柏林市的城市道路网属于________式道路网。
（2）从图中可以看到,有若干条环线把众多的呈_______状的干线线路连接起来。
（3）以上城市道路网的布局,一方面保证对城市提供良好的_______条件,另一方面可以减轻客、货流对_________交通运输的压力。
（4）城市道路网规划需要共同遵循的原则有：
满足人们______的需要、节约_____、合理利用______和_______条件、保护________等。
[解析]：
分析图中道路交通干线的特点，这是典型的环形放射状的交通网络。
这种干线布局主要是为了方便车辆的通行，缓解城市中心交通压力。
[答案]：
（1）．环形放射
（2）放射 （3）交通运输 城市中心 （4）出行 用地 地形 水文 环境
变式练习:
有关我国城市道路网多为方格—环行—放射式格局的叙述，错误的是（ ）
A．方格式道路网是很多城市历史上形成的
B．随着城市的发展和对外交往的需要又新建了放射线
C．在方格形—放射线的基础上，增建了环形线，这样避免了市中心的拥堵，节约了时间，也有利于市内各处的联系
D．只有我国城市的方格——环行——放射式道路网才是科学的城市道路网
答案：
D
六、课堂小结
一、交通运输线
1．影响交通运输线的共同性区位因素
社会经济因素
技术因素
自然因素
2．分析青藏铁路的区位因素
二、交通运输站点
1．交通运输站点的类型和站点
2．港口的区位条件：
陆域条件、水域条件
社会经济条件：
城市的依托、经济腹地
3．青藏铁路的区位因素
三、城市交通网
1．城市交通运输特点
2．城市道路网模式
3．城市交通网规划原则
4．城市交通问题及解决措施
七、目标检测：
一、选择题：
1、关于影响交通运输线区位选择各因素的叙述，错误的是（）
A．长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素
B．技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用
C．影响交通运输线建设的主导区位因素是随时代而变化的
D．社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要
2、从自然条件和经济腹地考虑，河流入海口不可能有特大型港口的是（）
A．恒河 B．莱茵河 C．密西西比河 D．亚马孙河
3、过境交通干线力求从城市外缘通过，最主要目的是（）
A．促进城市建设，适应城市发展 B．节约交通线路建设费用
C．使中小城市扩大发展为大城市 D．避免造成市内交通拥堵等问题
4、有关解决城市交通问题的叙述，错误的是（）
A．城市交通面临的主要问题有交通线路拥阻和交通环境污染．
B．解决交通线路拥阻的重要措施是加强城市交通管理
C．解决交通环境污染的方法是减少汽车数量
D．科学的城市总体规划在改善城市交通环境中有重要的作用
5、小汽车大量进入家庭将不会（ ）
A．缓和交通拥堵状况 B．扩大居民的出行范围
C．引发郊区城市化和逆城市化 D．影响城市大气质量的提高
1、B 2、D 3、D 4、C 5、A
二、读我国部分地区主要公路和铁路分布示意图，回答下列问题。
（1）青藏地区最主要的交通运输方式是，另还可选择运输方式。
（2）图中A地区某些路段常因地质灾害被阻断，这些地质灾害主要有、等。
（3）连接青藏铁路南北两面的铁路枢纽城市是。
北段穿过的盆地是
盆地，南段穿过我国面积最大的自然保护区是。
青藏铁路修建解决的三大世界性难题：
一是；二是；三是。
（4）图中往乌鲁木齐方向的铁路段属于铁路干线。
（5）在实施西部大开发战略中，青藏地区还要发展铁路运输，其原因是（）
A．该地区发展铁路运输，有利于全国交通网的合理布局
B．该地区发展铁路运输，有利于促进少数民族地区的经济发展
C．该地区发展铁路运输投资少，技术要求不高
D．该地区发展铁路运输，有利于与全国其他地区进行人员和物资的交流
（6）该地区铁路区位选择的决定性因素（）
A．地形B．气候C．生物D．社会经济
答案：
（1）公路、铁路（航空）
（2）滑坡、泥石流（3）格尔木柴达木三江源高原多年冻土生态脆弱高原缺氧（4）兰新（5）ABD（6）D
八、配餐作业
A组
1、小汽车大量进入家庭将不会（ ）
A．缓和交通拥堵状况 B．扩大居民的出行范围
C．引发郊区城市化和逆城市化 D．影响城市大气质量的提高
2、能使轮船从黑海经内河航运到达北海的运河是（）
A.基尔运河B.莱茵—多瑙运河C.中部运河D.易北—塞纳运河
3、贯穿我国南北的铁路大动脉中，将修建高速铁路的是（）
A.宝成线B.京广线C.京九线D.京沪线
4、在西部大开发中，铁路等基础建设必须先行。
这主要是因为铁路建设（）
A.投资规模巨大，建设周期较长B.提供就业机会，提高人均收入
C.加快商品流通，促进共同发展D.投资回报较高，实现持续发展
5、使大西南同华南联为一体的是（）
A.成昆线B.南昆线C.贵昆线D.湘桂线
6、交通运输网中的点的组成有（）
①火车站与汽车站②航空线与航空港③交通枢纽和公路④内河码头与海港
A.①②B.②③C.③④D.①④
7、上海港的区位特点是（）
①位于东海之滨的长江三角洲上②该地区坡度极缓，水流分叉多，流量分散，利于通航③经济腹地是我国最发达的地区④以上海市为依托，对港口建设和发展具有重要作用
A.①②③B.①③④C.②③④D.①②
8、有关航空港建设的叙述，正确的是（）
①要有良好的地质条件，保证地基稳定②地面要水平开阔，利于飞机起降③离城市越近越好，最大程度地方便旅客④地形要平坦开阔、坡度适当，以利于排水
A.①②B.②③C.③④D.①④
9、天津港是在海河入海口、淤泥质海岸上的人工港，该港具有的优势区位是（）
①港口不淤塞，停泊、筑港的自然条件好②地势平坦开阔，为港口设施的建设提供了较好的空间条件③在北方港口中拥有广大的经济腹地④靠近天津市这一综合性工业基地
A.①②B.②③④C.①②③D.①③④
10、下列关于城市交通网规划建设的叙述，正确的是（）
A.要有利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网
B.城市道路网要自成系统
C.城市道路是越宽越好D.城市道路不要与各种管线在一起
11、下列不属于解决城市交通拥挤问题的措施是（）
A.优先发展城市公共交通B.加大城市道路建设、扩大路网规模
C.充分应用现代地理信息技术，加强城市交通管理D.对城市道路两侧进行美化、绿化
12、下列选项中既是解决城市交通拥挤的有效措施，又是改善城市环境的有效途径的是（）
A.优先发展城市公共交通B.扩大路网规模
C.应用现代地理信息技术D.形成多核心的城市土地利用结构
答案：
1、A2、B3、D4、C5、B6、D7、B8、D9、B10、A11、D12、A
B组
19、读图“某地城市、居民点及公路分布示意图”，分析、回答：
（1）该地设一条新的地方性公路，现有三种方案（如图所示），它们的优缺点分别是：
Ⅰ_________________________________；
Ⅱ _______________________________；
Ⅲ______________。
综合考虑，你认为方案较合理。
（2）为完善该地区公路网，你认为应在__和_两城市间再建一条公路。
（3）该地区有两个天然水系——青义河和楚林河，两河均可通航，为了充分发挥水运的潜力，可以建设 来形成本地区的统一内河运输网。
20、武汉港是我国著名的河港，请根据图
中提供的信息分析武汉港的优势区位因素。
水域条件：
___________________________；
陆域条件：
__________________________；
经济条件：
__________________________；
社会条件：
__________________________。
答案：
Ⅰ沿线地形平坦，并连接了F居民点，但路线稍长 Ⅱ方案路线最短，但沿线地形复杂 Ⅲ方案不通过重要居民点，且沿线有沼泽地，投资较大Ⅰ方案
（2）C B之间（3）人工运河
20、位于长江和汉江汇合处，长江和汉江江阔水深岸上是江汉平原，有利于仓库、堆场和入港铁路、公路的建设长江中游平原广大，人口众多，经济较发达，为港口提供了广大的腹地武汉是经济实力较强的特大城市，为港口发展提供了依托。
C组
读“南昆铁路地理位置示意图3—9—12”及有关资料。
资料：
我国的南昆线是1997年新开通的一条现代化铁路。
铁路线穿过的地形区主要是云贵高原，地质条件复杂，多喀斯特地貌和地质灾害，这里贫困人口较多，同时也是少数民族聚居的地区。
南昆线建成后对当地经济发展和人民脱贫致富有巨大的效益。
（1）南昆铁路东起，西至，北接，这一地区分布着10多个少数民族，因此铁路的建成通车对这个少数民族地区的的发展和消除有重大意义。
（2）南昆铁路自东南部南宁附近盆地出发向西可上云南省内的高原，高原上分布着地貌，地势起伏，途经强震区，地质条件复杂。
（3）高原上这种地貌的形成原因是岩受含有的水溶蚀作用的结果。
（4）南昆铁路西接我国大西南（云、贵、川），其矿产资源丰富，主要矿产有，，和天然气。
（5）南昆铁路东到我国东南（粤、桂），该地区的优势是
。
（6）从以上材料分析，建设南昆铁路的主导因素是，从影响铁路建设诸因素看，因该地区地质条件复杂，南昆铁路成为我国国内含量最高的铁路。
[解析]：
从地形特征上分析西南地区发展交通运输不利因素，主要从西南区地形地势起伏大、山河相间、地质条件复杂三个方面论述。
[答案]：
（1）南宁昆明红果经济贫困
（2）云贵喀斯特（3）石灰CO2（4）煤磷有色金属（5）海岸线长，交通便利（6）将大西南资源丰富的优势与华南的区位优势相结合（或社会经济因素）科技
九、课后反思
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