中级值班员知识范围及问答题.docx
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中级值班员知识范围及问答题
车站值班员应知应会（中级）
一、知识范围1
二、应知1
1.何谓联锁？
1
2.何谓办理闭塞？
1
3.何谓闭塞设备？
1
4.什么是自动闭塞？
1
5.什么是半自动闭塞？
1
6.什么是《站细》？
2
7.《站细》的主要内容有哪些？
2
8.什么是车站？
车站的作用是什么？
2
9.何谓技术站？
2
10.何谓中间站？
2
11.何谓站界？
2
12.何谓站界标？
2
13.站间区间、所间区间、闭塞分区是如何划分的？
2
14.何谓空间间隔法？
3
15.什么是安全线？
3
16.什么是避难线？
3
17.什么是机车整备线？
3
18.什么是站修线？
3
19.什么是机待线？
3
20.何谓交接线？
3
21.何谓交叉渡线？
3
22.咽喉区道岔分组的基本原则？
3
23.什么叫车组？
什么叫大组车、中组车、小组车？
4
24.在运行速度≤120km/h的客货共线区段，各种线路线间距最小距离是多少？
4
25.轨道由哪几部分组成？
4
26.轨距是如何定义的？
直线标准轨距是多少?
4
27.道岔“九大病害”是什么?
4
28.什么是隔开设备？
5
29.信号装置一般分为哪两类？
5
30.信号机按用途分为哪几种？
5
31.信号机按类型分为哪几种？
5
32.信号表示器分为哪些？
5
33.视觉信号的的基本颜色有几种及其含义是什么？
听觉信号有哪几种？
5
34.调车信号机是怎样编号的？
5
35.在正常情况下，各种信号机及表示器的显示距离分别是什么?
5
36.调车色灯信号机如何分类？
5
37.调车色灯信号机如何设置？
6
38.什么叫单置、并置、差置？
6
39.警冲标的用途是什么？
6
40.警冲标应设置在什么地点？
6
41.轨道电路怎样命名？
6
42.什么叫侵限绝缘？
6
43.车站装设轨道电路绝缘地点有何规定？
6
44.侵限绝缘处如何保证作业安全？
7
45.加锁装置包括哪些内容？
7
46.脱轨器的设置有何规定？
7
47.哪些道岔应装设道岔表示器或脱轨表示器？
7
48.什么叫进路？
进路是如何分类的？
7
49.接车进路、发车进路、通过进路各指哪一段线路？
7
50.哪些进路是敌对进路？
7
51.什么是短调车进路？
什么是长调车进路？
8
52.什么叫接近区段？
8
53.何谓列车接近？
8
54.何谓列车到达？
8
55.何谓列车通过？
8
56.何谓列车会让？
8
57.何谓列车分部运行？
8
58.何为相对方向同时接车和同方向同时发接列车？
8
59.何为原规定为通过的列车？
9
60.什么叫调车？
9
61.调车工作有何意义？
9
62.什么是调车作业计划？
9
63.哪些车站应划分调车区？
9
64.划分调车区的目的是什么？
9
65.什么是“抢钩“作业？
9
66.为什么不准“抢钩”作业？
9
67.跟踪出站调车为什么规定最远不得超出站界500m？
9
68.什么是越区作业？
10
69.什么是转场作业？
10
70.现在车按产权所属如何分类？
10
71.现在车按运用状况如何分类？
10
72.朔黄铁路公司管内运行的运用车、重车、空车、非运用车的定义是什么？
10
73.统计报告制度有何规定？
10
74.现在车统计的作用是什么？
10
75.各种车辆的代码如何规定？
10
76.车辆有哪些共同标记？
11
77.车辆有哪些特殊标记？
12
78.列车出发、到达、通过及出入时分如何确定？
12
79.货车停留时间的定义？
13
80.货物停留时间如何分类？
13
81.什么叫装车数？
13
82.什么叫卸车数？
13
83.什么叫货物发送吨数？
13
84.什么叫货物到达吨数？
13
85.何谓列车编组顺序表？
主要内容包括哪些？
13
86.什么是重载列车？
13
87.什么是合并列车？
14
88.什么是超重列车和欠重列车？
14
89.什么是超长列车？
14
90.几种直达列车的定义？
14
91.何谓“冲突”？
14
92.何谓“脱轨”？
14
93.何谓“中断铁路行车”？
14
94.何谓“耽误列车”？
15
95.何谓“占用区间”？
15
96.何谓“占用线”？
15
97.何谓“未准备好进路”？
15
98.何谓“未办或错办闭塞发出列车”？
15
99.何谓“列车冒进信号或越过警冲标”？
15
100.何谓“机车车辆溜入区间或站内”？
16
101.何谓“无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业”？
16
102.何谓“挤道岔”？
16
103.何谓“错办或未及时办理信号导致列车停车”？
16
104.何谓“错误办理行车凭证发车或耽误列车”？
16
105.何谓“施工、检修、清扫设备耽误列车”？
16
106.何谓“擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过”？
16
107.何谓“错误操纵、使用行车设备耽误列车”？
17
108.装载危险、易燃等货物的车辆编入列车时应如何隔离？
17
109.何谓超限货物？
19
110.超限货物等级如何划分？
19
111.超限货物如何分类？
19
112.什么是超重货物？
19
113.超重货物分为几个等级？
19
114.超限车辆运行途中检查哪些内容？
19
115.编挂装载超限货物车辆及特种车辆有何规定？
20
116.对车站接发超限货物列车线路有何要求？
20
117.调动装载有超限及跨装货物车辆有何规定？
20
118.设备部门在站内检修行车设备联系登记有何规定？
20
119.发现设备故障危及行车人身安全时，应如何做？
21
120.行车事故通报程序有何规定？
21
121.事故救援工作及现场处理有何规定？
21
122.车站值班员接到救援请求后应如何办理？
21
123.向电气化区段开行救援列车有何补充规定？
22
124.区间发生事故如何处理？
22
125.区间中断行车如何处理？
22
126.发生挤道岔如何处理？
22
127.列车冒进信号如何处理？
22
128.车辆燃轴如何处理？
23
129.列车发生火灾如何处理？
23
130.发生车辆抱闸如何处理？
23
131.车钩发生故障如何处理？
23
132.发生车辆溜入区间如何处理？
23
133.运行列车失控如何处理？
24
三、应会24
1.根据本区段办理闭塞方式，熟练背诵接发列车程序及用语（TB/T1500-2003、TB/T1501-2003、TB/T1502-2003、TB/T1503-2003、TB/T1506-2003）。
24
2.背画本站平面示意图，标注股道、道岔、信号机位置、侵限绝缘和接触网无网区域。
24
3.掌握特殊车辆编组隔离限制要求。
24
4.掌握超限列车知识，会组织检查、编组和调动作业。
24
5.熟练组织施工检修及有计划施工期间接发列车作业。
24
6.掌握行车事故通报程序，会逐级通报。
24
7.掌握常见突发行车事故的应急处理要点，会组织应急处理。
24
一、知识范围
1．有关信联闭设备、规章制度以及作业标准的名词、定义解释；
2、现在车分类，货车停留时间统计方法；
3．各种列车的分类及定义；
4、各种车辆代码和标记解释；
5.《事规》中有关的重要名词解释；
6.超限、超重货物定义，编挂、取送、运行的有关要求；
7．设备部门检修、登记有关制度和要求；
8．发生行车事故后的通报程序；
9．组织救援的有关制度和要求；
10.各类突发行车问题的应急处理要点。
二、应知
1.何谓联锁？
答：
为了保证列车和车列在进路上的运行安全，进路、道岔、信号机之间必须建立一定的相互联系、制约的关系，称为联锁。
2.何谓办理闭塞？
答：
列车发车前，发车站值班员通过闭塞设备和电话联络，得到接车车站承认的过程。
办理闭塞包括请求、承认、取消闭塞及填写行车日志等。
3.何谓闭塞设备？
答：
闭塞设备是保证列车运行安全和提高通过能力的设备。
4.什么是自动闭塞？
答：
铁路区间闭塞方式的一种，它把站间区间划分为若干个闭塞分区，每个闭塞分区都装设连续的轨道电路，当一个闭塞分区被列车占用，这一闭塞分区的轨道电路就使闭塞分区入口的信号机自动关闭，使其他列车不能进入。
5.什么是半自动闭塞？
答：
用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证，基本由人工操作，但某些环节可以自动控制的闭塞方法。
出站信号机受闭塞机的控制，平时不能任意开放，只有在两站闭塞手续办理完毕后才能开放。
列车驶离车站后，出站信号机自动关闭。
在列车未到达接车站之前，发车站和接车站都不可能再开放驶向该区间的出站信号机。
保证在一个区间只有一列车运行。
这种闭塞的办理基本由人工操作，但出站信号机的关闭由列车自动控制，所以叫半自动闭塞。
6.什么是《站细》？
答：
《站细》是《车站行车工作细则》的简称，是车站行车工作组织的基本法规。
7.《站细》的主要内容有哪些？
答：
《站细》的主要内容应有车站技术设备的使用、管理,接发列车、调车以及与行车有关的客运、货运、军事运输工作的组织,列车的技术作业程序和时间标准,作业计划的编制、执行制度,车站信息系统的管理制度,车站通过、改编能力,并应附注有坡度的车站线路平面图、进站信号机外制动距离内平纵断面图、联锁图表及电气化区段接触网高度和分相分段绝缘器位置等技术资料。
8.什么是车站？
车站的作用是什么？
答：
车站是设有配线的分界点。
用来办理列车的接发、会让和越行，通常还办理客货运输业务。
9.何谓技术站？
答：
拥有较多技术设备并主要办理货物列车和车辆技术作业的编组站和区段站的总称。
10.何谓中间站？
答：
设在技术站之间区段内的车站（或在支线上的非技术站），一般办理列车接发、会让、越行和通过作业，沿零摘挂列车的调车和装卸作业。
11.何谓站界？
答：
铁路车站与区间的分界。
为保证行车安全和分清工作责任，车站与它两端所衔接的区间设有明显的界限。
在单线上，铁路车站的范围以两端进站信号机柱的中心线为界，外方是区间，内方属于车站；在复线上，站界按上下行正线分别确定，即一端以进站信号机柱中心线为界，另一端以站界标的中心线为界。
12.何谓站界标？
答：
为站内调车作业需要，即当一台机车挂1、2辆货车转线时不致越出站界，规定在复线区间列车运行方向的左侧，最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外方不少于50m处设置的标志。
13.站间区间、所间区间、闭塞分区是如何划分的？
答：
区间及闭塞分区的界限，按下列各项规定划分：
（1）站间区间――车站与车站间：
①在单线上，以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线；
②在双线或多线上，分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
（2）所间区间――两线路所间或线路所与车站间，以该线上通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。
设有进站信号机的线路所，所间区间的分界线与站间区间相同。
（3）闭塞分区――自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。
14.何谓空间间隔法？
答：
以分界点为间隔，在相邻分界点之间，同一时间只准一个列车运行，在一个列车未开出这个区间时，绝对不许另一个列车进入的行车方式。
15.什么是安全线？
答：
安全线是为防止机车车辆在未开通进路的情况下，越过警冲标而进入其他线路，与其他线路上的机车车辆发生冲突而设的尽头式线路。
安全线的有效长度一般不应小于50m。
16.什么是避难线？
答：
避难线是为防止在陡长的坡道上失去控制的列车在区间颠覆或闯入站内发生冲突，应根据线路情况，在区间或站内设置避难线。
17.什么是机车整备线？
答：
机车整备线是为了减少机车出入段整备时间，加速机车周转，供机车在站上砂、给油、检查等整备作业用的线路。
18.什么是站修线？
答：
站修线是供车辆部门在站内进行货车辅修和摘车轴检、临修的线路。
19.什么是机待线？
答：
机待线是供出段机车等待挂车列或入段机车等待入段用的线路。
20.何谓交接线？
答：
是在编组场内为车场间进行车辆交换留出的一条或几条线路。
铁路与企业铁路之间交换车辆的线路，也称交接线。
21.何谓交叉渡线？
答：
由四组单开道岔和一组菱形交叉组成的设备，这种设备可以开通八个方向，一般设在车站地形狭窄处。
22.咽喉区道岔分组的基本原则？
答：
（1）不能被两条进路同时分别占用的道岔，应合并成一组；
（2）可以被两条进路同时分别占用以及辙叉尾部相对且分别布置在线路两侧的相邻道岔不能并入一组；
（3）渡线两端的道岔不能并入一组；
（4）交叉渡线必须单独划作一组。
23.什么叫车组？
什么叫大组车、中组车、小组车？
答：
车组：
两辆及其以上车辆连挂在一起。
3辆及其以下为小车组；4—6辆为中车组：
7辆及其以上为大车组。
24.在运行速度≤120km/h的客货共线区段，各种线路线间距最小距离是多少？
答：
在运行速度≤120km/h的客货共线区段，区间双线线间最小距离为4000mm；站内正线与相邻到发线无列检作业的最小间距为5000mm，有列检作业的一般地段最小间距为5500mm，改建特别困难地段最小间距为5000mm；站内到发线与其相邻到发线线间最小距离为5000mm；站内邻两线均需通行超限货物列车，线间最小距离为5300mm；站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，线间最小距离为5000mm；编组站、区段站的站修线与相邻一条线最小间距为8000mm；其它站线线间最小距离为4600mm。
25.轨道由哪几部分组成？
答：
轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。
26.轨距是如何定义的？
直线标准轨距是多少?
答：
轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
直线轨距标准规定为1435mm。
27.道岔“九大病害”是什么?
答：
（1）内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。
（2）尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴。
（3）尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险。
（4）在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。
（5）基本轨垂直磨损，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm。
33kg/m及其以下的钢轨，由铁路局规定。
（6）在辙叉心宽40mm的断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm。
33kg/m及其以下的钢轨，由铁路局规定。
（7）辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm，或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大于1348mm。
（8）尖轨、基本轨或辙叉损坏。
（9）道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓的同一部位同时有2根螺栓缺少或折损。
28.什么是隔开设备？
答：
指安全线、避难线和有联锁的能起隔开作用的平行进路。
29.信号装置一般分为哪两类？
答：
信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
30.信号机按用途分为哪几种？
答：
信号机按用途分为：
进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
31.信号机按类型分为哪几种？
答：
信号按类型分为：
色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
32.信号表示器分为哪些？
答：
信号表示器分为：
道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
33.视觉信号的的基本颜色有几种及其含义是什么？
听觉信号有哪几种？
答：
视觉信号的基本颜色：
红色─停车；
黄色─注意或减低速度。
绿色─按规定的速度运行。
听觉信号：
号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。
34.调车信号机是怎样编号的？
答：
调车信号机依其所在的咽喉编号，上行咽喉为双数，下行咽喉为单数，且由站外向站内方向顺次编号。
有几个车场的车站在编号前冠以车场编号，如D302表示3场上行端2号调车信号机。
35.在正常情况下，各种信号机及表示器的显示距离分别是什么?
答：
（1）进站、通过、接近、遮断信号机不得少于1000m；
（2）高柱出站、高柱进路信号机不得少于800m；
（3）预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得少于400m；
（4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得少于200m。
在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得少于200m。
36.调车色灯信号机如何分类？
答：
调车色灯信号机分高柱型和矮柱型两种。
37.调车色灯信号机如何设置？
答：
为便于调车人员作业安全，该信号机一般采用矮型信号机。
在岔线入口处及牵出线的调车起始信号机，为了能有一定的显示距离，可采用高柱调车信号机。
38.什么叫单置、并置、差置？
答：
单置、差置、并置都是讲调车信号机的配置方式的。
在一个绝缘节处只设置了一架某一方向的调车信号机，且该信号机前后均有道岔，此信号机即为单置的信号机。
在一个绝缘节的两侧各设置了一架互相背向的调车信号机，这两架信号机的配置关系即为并置。
在无岔区段的两端各设置了一架显示方向相反的调车信号机，这两架信号机的配置关系即为差置。
39.警冲标的用途是什么？
答：
警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方面或线路交叉点方面越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲突的标志。
40.警冲标应设置在什么地点？
答：
警冲标应设在两会合线路线间距离为4m的中间,线间距离不足4m时,设在两线路中心线最大间距的起点处。
在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，应按限界的加宽增加。
41.轨道电路怎样命名？
答：
在一段轨道电路内如果包含道岔，就称为道岔区段。
道岔区段用它所包含的道岔来命名，如3DG1-3DG等。
股道区段用股道号码命名，如3G、4G等。
两架差置的调车信号机之间的一段轨道电路称为无岔区段，用其两端道岔号码来命名，如15/25WG及3/19WG等。
42.什么叫侵限绝缘？
答：
装有轨道电路的线路上，轨道绝缘距警冲标一般应大于3.5m和小于4m。
但是，由于相邻两组道岔警冲标之间的距离不足7m时，安装于它们中间的的分界绝缘就不可能满足上述要求，这种分界绝缘，称为侵入限界绝缘。
43.车站装设轨道电路绝缘地点有何规定？
答：
信号机处的轨道绝缘原则上与信号机设在同一坐标处，但轨道绝缘允许设置在出站信号机前方1m或后方6.5m的范围内。
不符合上述规定时，工务工队应积极调整钢轨。
如调整钢轨后距警冲标还大于4m时，可移警冲标，由工务、电务、车站共同检查确定。
移设警冲标的距离在3m以内时，报分公司批准；超过3m时，报公司运输部批准。
44.侵限绝缘处如何保证作业安全？
答：
在排列通过侵限绝缘线路或其邻线的进路时，必须认真检查侵限绝缘地段并无压标车辆，方可开放信号或放行机车车辆，以策安全。
45.加锁装置包括哪些内容？
答：
加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁、紧固器、斥离轨控制器（燕尾槽卡块）。
46.脱轨器的设置有何规定？
答：
在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不少于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。
旅客列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设脱轨器。
47.哪些道岔应装设道岔表示器或脱轨表示器？
答：
为使扳道员和其他有关行车人员便于确认道岔开通的位置，非集中操纵的接发车进路上的道岔应装设道岔表示器。
在调车区为电气集中时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器。
其他道岔应根据需要装设道岔表示器。
集中联锁以外的脱轨器、脱轨道岔及引向安全线或避难线的道岔，为了使有关行车人员能确认其位置，应装设脱轨表示器。
48.什么叫进路？
进路是如何分类的？
答：
在站内，列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的径路叫进路。
进路分为列车进路和调车进路两种。
其中列车进路又分为接车进路、发车进路和通过进路。
49.接车进路、发车进路、通过进路各指哪一段线路？
答：
接车进路是指由进站信号机起至接车线末端计算该线路有效长度的警冲标或出站信号机为止的一段线路。
发车进路是指由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路。
通过进路是指由该列车通过线的两端进站信号机或站界标间的一段线路。
50.哪些进路是敌对进路？
答：
站内联锁范围内的固定进路，凡不能从道岔位置分开敌对关系的为敌对进路。
下列进路规定为敌对进路：
（1）同一到发线上对向的列车进路与列车进路（或调车进路）。
（2）同一咽喉区内对向重叠的列车进路或调车进路。
（3）同一咽喉区内对向或顺向重叠的列车进路和调车进路。
（4）当进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而在接车线末端无隔开设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路，非同一到发线上顺向的发车进路以及对方咽喉的调车进路。
（5）集中联锁的车站，由于防护进路的信号机设在侵入限界的轨道绝缘节处，而禁止同时开通的进路。
51.什么是短调车进路？
什么是长调车进路？
答：
由一架调车信号机所防护的一段进路叫短调车进路。
短调车进路也叫单元调车进路。
由两条及其以上的短调车进路组成的调车进路叫长调车进路。
52.什么叫接近区段？
答：
一般来说，接近区段就是指信号机外方的第一个轨道区段，对于接车进路，为进站信号机（或接车进路信号机）前方的闭塞分区或轨道电路区段。
对于发车进路，为发车线（一般为股道）；有通过进路的正线，应从前方列车信号机内方第一个轨道电路区段开始。
调车进路的接近区段为调车信号机前方的轨道电路区段。
53.何谓列车接近？
答：
列车即将到达进站信号机处（站界标）时，称为列车接近。
一般自动闭塞区间为列车压第二接近（四显示为第三接近）；半自动闭塞区间集中联锁车站为列车压上预告信号机处绝缘节的轨道电路；非集中联锁车站为列车头部到达预告信号机处为列车接近。
54.何谓列车到达？
答：
列车进站按规定全部进入接车线停妥，称为列车到达。
55.何谓列车通过？
答：
车站连续办理列车到达、出发、列车不停车经过通过进路的整个作业过程，称为列车通过。
56.何谓列车会让？
答：
在单线区段，相向运行的两列列车，其中一车列停靠在车站，让另一列车通过区间，进入车站，并进入下一区间
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