焦化厂推焦车推焦杆更换方案.docx
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焦化厂推焦车推焦杆更换方案
焦化厂推焦车推焦杆更换施工方案
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审核：
批准：
一、工程概况：
**焦化厂炼焦作业区南台推焦车推焦杆更换。
需要先拆除推焦头，在*#炉推焦杆存放站处完成退旧上新。
主要构件数据如下：
推焦头重量约8t。
推焦杆重量约54.8t、吊具重量0.52t、84t吊钩重量1.8t，合计吊装总重57.12t。
推焦杆长度34.57米、高度1.4米。
吊装过程中与生产现场交叉。
二、检修组织机构
1、施工方组织机构
项目负责人：
安全负责人：
技术负责人：
施工负责人：
人力配置：
钳工5人，焊工4名，起重工2名，力工4人。
2、甲方组织机构
项目负责人：
施工负责人：
安全监护人：
三、检修用工器具、材料
1、机具配置：
序号
名称
数量
序号
名称
数量
1
3吨导链
4台
2
5t导链
10台
3
2吨导链
2台
4
电焊机
2台
5
1t导链
2台
6
氧气乙炔
2套
7
钢丝绳2寸26m
1对
8
钢丝绳1.5寸10m
1根
9
钢丝绳6分2m
4根
10
钢丝绳6分6m
4根
11
钢丝绳4分1m
4根
12
钢丝绳4分6m
4根
13
500t吊车
2台班
14
300t吊车
2台班
15
120t吊车
2台班
16
100t拖车
2台班
17
配电盘
2套
18
平板车
2台班
19
双钩安全带
10付
20
大锤12P
1把
21
麻绳100m
2根
22
120w移动照明
2盏
23
升降车
1台
24
安全绳
50m
25
角磨机
2台
26
水准仪
1台
27
道木2米
10根
28
大锤15P
1把
29
推焦杆托辊
1套
30
托辊底座螺栓
4套
31
100t吊车
2台班
32
50t千斤顶
2台
2、材料准备
名称
规格
单位
数量
备注
型钢
HW200x200
kg
8345.67
196.6m
型钢
HW350x350
kg
12710.05
95m
槽钢
[20
kg
2246.44
99.4m
钢板
δ=30
kg
1942.88
8.25m2
钢板
δ=20
Kg
8501.2
51.6m2
四、施工步骤
1、施工前准备工作
1）手续办理：
人员备案、单措、方案、检修确认书、动火票、占道手续；（负责人：
）
2）所有检修人员安全技术交底；（负责人：
）
3）推焦杆存放站托辊检修加油润滑、测量标高，要求标高与推焦车上推焦杆托辊标高相差小于5mm，且转动灵活无卡阻。
（负责人：
）
复核推焦杆备件直线度，检查推焦杆及附件完好情况，推焦杆吊到拖车上时打磨下部工作面（现场确认需要打磨区域是否在拖车空档处）。
（负责人：
）
4）倒运推焦杆备件至7#炉门站对面焦炉东路栏杆与阻止墙中间。
具体步骤如下：
（1）备件拉运需使用专用拖车，制作专用托架，300吨汽车吊配合装车及卸车，钢丝绳使用方案选定的钢丝绳，推焦杆装车后两侧各使用3台5t导链固定，封车使用7分钢丝绳，同时用200槽钢两侧对称支撑各固定4处。
（关键控制点）
（2）拖车装好车后头超南开进焦炉东路，停靠位置保证推焦杆中心偏南超过南端台推焦杆存放站中心5m避开干熄焦门口过桥，推焦杆装车时保证头部朝南。
吊装过程中提前联系火车不能通过。
（关键控制点）
（3）拖车到位后，300吨汽车吊从焦炉北侧头朝南开进推焦轨道内，回转中心对正推焦杆中心打车（吊装半径14m，出杆25.4m，全配重，吊重61t），吊运推焦杆平稳放置在焦炉东路栏杆与阻滞墙中间，同时确认吊装重心位置并做标记（关键控制点），吊装及存放位置示意图如下：
利勃海尔300吨汽车吊性能如下：
（4）推焦杆吊装提前准备吊装及封车管皮，在钢丝绳吊装及封车棱角处加好管皮垫，防止损伤钢丝绳，管皮垫上割孔，使用铁丝将管皮与钢丝绳捆绑，防止钢丝绳卸力后管皮垫跌落伤人。
5）推焦杆存放站检修准备。
7米平台上7#炉门站处现有更换推焦杆专用托辊一组四台。
安全起见，需要进行钢板围护加固处理，在其西侧下方墙基正上方同一直线、同一标高（距最西侧托辊基础约5米）用钢结构制安增加托辊一台。
最后用型钢将五个托辊基础焊接联接加固。
本次推焦杆专用托辊组加固，在检修完后不进行拆除，将永久保留，因此从材料放样下料、组对焊接、除锈涂装全部按照正式钢结构标准执行，钢结构的制安执行标准《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001。
由项目部设置专人检查验收，严把施工质量关。
现有四个基础四周用钢板δ=20加固。
新增基础用钢板δ=30x6m²做底板，钢板δ=20做箱体，内部用型钢HW200x200做斜拉筋，上面铺钢板δ=30x1500x1000。
新增基础安装在7米平台西侧墙基上。
按照托辊底座割孔并提前备连接螺栓。
钢结构制安在7米平台现场完成，需使用悬壁吊。
完成后用型钢HW200x200（图中A）将五个托辊基础东西方向上下两层联接。
托辊高度相对7米平台为2750mm，推焦杆高度1420mm。
为防止发生倾翻，在每个托辊基础外包的东西两侧钢板的南北两侧中心空档600mm竖直焊接型钢HW350x350（图中B），高度为4米。
距顶部500mm处用型钢HW200x200（图中C）将五个基础上型钢东西向联接。
南北两侧低于托辊上表面20mm用型钢HW350x350（图中D）焊接拉死。
最后各基础上拉筋独自形成闭环，各台托辊基础拉的HW200x200用槽钢[20（图中E）做斜支撑。
在东起第一、四个钢结构支架两侧各焊接2个导链吊耳，如示意图所示：
2、检修作业时间及车辆安排：
第一天：
早上6点到22点
1）早上6点100吨汽车吊进场并在8点前支好车。
2）8点～16点推焦头、滑履拆除完毕，滑履与平台固定完毕。
3）17点～21点，推焦杆移出到存放站，南台车向北开走。
4）22点后500吨吊车进场，并在第二天9点前支好车。
第二天
1）8点～9点30，推焦杆向东拉到吊装位。
8点～17点推焦杆托辊找正。
2）9点30～10点30，推焦杆吊下。
3）10点30到12点，装车封好车离开现场。
2）13点～14点，新推焦杆吊起放置到推焦杆存放台。
3）14点～15点30新推焦杆向西拉到位，推焦车向南开到位。
4）16点～17点30，新推焦杆向东拉到位，具备齿轮传动回退。
5）18点开始齿轮传动将推焦杆退回。
第三天
1）100吨吊8点前支好车。
2）8点～16点恢复推焦头、滑履。
3）16点后调整推焦头。
1）推焦头及滑履拆除
（1）推焦头拆除执行现有检修作业标准，期间将推焦杆后部活齿拆除。
（2）滑履拆除前将滑履处销轴上下部分用∠50角钢固定，在推焦杆上方挂设两个3t倒链吊住滑履，切割上方与推焦杆焊接部分，将滑履置于正下方梁上，并将滑履与两侧大梁用型钢焊接固定。
2）推焦杆从南台推焦车移出至存放站
（1）推焦头及滑履拆除后，将南台推焦车对中7#炉门站推焦杆存放站中心后停车。
（2）机旁操作推焦杆前进按钮伸出推焦杆，前进约30米时东侧四台导向托辊已全部压实承重，推焦齿轮已和推焦杆齿条接近分离，如下图。
（推焦杆伸出过程中如速度太快提前联系修改程序）
（3）使用4台3t导链分两组分别挂在推焦杆南北两侧形成对拉，防止移动过程中推焦杆产生惯性移动。
缓慢松、拉导链使其向西移动约6.8m。
此时，推焦杆西端伸出7米平台8.8米，推焦杆重心位于4#托辊东侧。
（如下图）
（4）南台推焦车向北开走，空出场地后让500t汽车吊装。
（中台车在1号平煤时，南台车南边缘距离500t吊车回转中心14m）
3）吊旧杆、上新杆
（1）100吨、500吨汽车吊进场，做吊装准备。
500吨吊车头朝北从焦炉北侧倒进推焦车轨道内，尽量靠近7米平台。
配重车头朝南开进推焦车轨道内。
500吨吊车打支腿、挂配重结束后，100吨吊车头朝南从焦炉南侧倒进推焦车轨道内，尽量靠近7米平台，两台吊车尾部距离2米。
（2）汽车吊吊装准备的同时，推焦杆做好吊前准备工作。
往东移动推焦杆，在推焦杆移动8米时，100吨吊车在推焦杆东侧挂钢丝绳，确保推焦杆保持水平状态，推焦杆向东移动9.5米，保证500t吊车吊装水平距在20米之内，此时推焦杆重心在2#托辊附近。
（如下图）
（3）从存放站吊下旧推焦杆。
起吊高度确认。
500t吊车出杆31.7米，配重135t，吊重62t，最大起吊高度26.35m（含吊钩）。
钢丝绳高度9.9m，推焦杆托辊高度9.9m，防倾倒支护高度1.1m，吊钩高度1m，合计21.9m，小于吊车起吊高度。
钢丝绳栓挂要求。
两吊点中心距10米，两端各12.3米，钢丝绳绕一周大捆，并用25T卡环卡住钢丝绳，钢丝绳与推焦杆接触直角处垫管皮。
两钢丝绳夹角54º。
推焦杆两侧栓麻绳，用以控制旋转方向。
悬臂吊配合挂钢丝绳。
吊运要求。
徐徐试吊，500吨吊车受力后，100吨吊车摘钩，500吨吊车调平起升后缓慢向南旋转、向东旋转。
装在焦炉东路等侯的拉运车上，固定牢靠，运走。
（4）新推焦杆吊运至存放站托辊上。
500t吊车仰头吊起焦炉东路存放备件（水平距小于20米，不考虑吊车承受力），两侧绑麻绳向南向西旋转，缓缓置于托辊组上。
100吨吊车在推焦杆东侧挂钢丝绳并使吊车受力，摘除500吨吊车钢丝绳，往西移动推焦杆直至推焦杆重心在2#托辊西侧，摘除100吨吊车吊钩，推焦杆继续向西移动至推焦杆东侧距离1#托辊中心2.8米处。
（5）推焦杆托辊检查调整。
吊装推焦杆的同时，使用水准仪及钢丝放线检查推焦杆导向辊标高及直线度，对超标部位进行更换及调整。
4）推焦杆安装
（1）南推焦车开至推焦杆导向托辊组对中新推焦杆停车。
（2）使用4台3吨导链分两组对拉，缓慢移动推焦杆使齿条与齿轮发生啮合。
推焦杆上平衡辊过程中如存在困难，使用50t螺旋千斤辅助作业。
（3）机旁操作推焦车收回按钮，收回推焦杆，完成推焦杆安装。
5）安装推焦头。
参照推焦头检修作业标准。
6）安装滑履和活齿。
推焦头安装完毕后推焦杆退到位，开始安装滑履及活齿。
去除滑履约束，使用2个3吨吊链，将滑履吊起，找正中心位置，将其与推焦杆进行焊接。
焊接必须按照以下要求：
（1）将焊接区域进行围挡和保温措施，防止冷空气吹入，将推焦杆进行焊前预热，预热方法采用履带加热或火焰（要均匀加热，防止局部温度过高）方法，内外均匀达到预热温度。
焊接前距焊缝中心200mm以内的区域温度满足120-150℃左右。
（2）按照焊接规定的电流和速度，进行焊缝的焊接，焊接过程中温度低于100℃，必须重新加热。
（3）焊接后的退火保温，焊接后应进行退火，将焊缝区域加热到500-550℃并保温三小时以上，加热和冷却速度按照每小时50-100℃速度进行。
7）推焦杆托辊调整
（1）在第一天首先检查推焦杆与各组托臀的侧间隙，传动小齿轮与推焦杆齿条顶检修，并作好记录。
（2）根据各组托辊侧间隙情况，检查推焦杆托辊中心线是否变动，并将其返到钢结构梁上。
（3）推焦杆放置到存放台上后，测量各组托辊标高，确定各组托辊使用调整垫规格，检查每组托辊磨损情况。
（4）在平台上根据留好的中心线标点，挂设钢线。
（5）托辊调整逐个进行，松开托辊地脚螺栓，使用压机将托辊底座顶起进行加垫。
（6）调整垫加好后复测托辊中心，无问题后方可紧固地脚螺栓。
（7）每组托辊调整完毕及时进行测量，无问题后进行下一组托辊调整。
（8）托辊调整可能要切除地脚螺栓，因此需提前准备地脚螺栓备件，因推焦车主梁尾部可能下挠，地脚螺栓长度可能需要加长。
五、安全技术措施
1、吊装钢丝绳的选择和计算
1）钢丝绳选用结构形式为6X37，公称抗拉强度为1570Mpa的钢丝绳。
2）钢丝绳长度为26米，钢丝绳与垂直方向夹角约为27度。
3）推焦杆总重54.8吨，考虑吊钩及钢丝绳重量总吊重为58吨，单根钢丝绳所受垂直方向拉力为14.5吨。
4）单根钢丝绳所受拉力T=14.5/COS（27）≈16.9吨。
选择钢丝绳安全系数为6。
5）钢丝绳破断拉力Sb=169000X6/0.82=1237KN.
6）查表此结构形式的钢丝绳直径为50mm的钢丝绳，破断拉力总和为1290KN,满足载荷要求。
纵上所述，选择6X37的钢丝绳，公称抗拉强度不小于1570Mpa，钢丝绳直径为50mm的钢丝绳。
2、吊车选型
500t吊车性能表
吊装半径20m，出杆长度31.7m，最大起重量为62t，大于吊装总重量57.12t。
3、施工前办理人员备案手续，进行工段安全专业交底培训并签字留底。
4、施工前办理单项安全措施、方案报验、动火手续、确认书。
每日开工前，必须班前交底。
5、起重机器具认真检查，钢丝绳符合标准，导链不得滑链，不得缺少防脱钩装置。
6、推焦杆更换全程与推拦焦司机的签字确认，司机交接班后重新确认签字，南台推拦焦车和推焦杆中间加挡道器。
7、两组导链对拉缓慢移动推焦杆，防止推焦杆产生惯性动作。
8、吊装作业过程中，推焦杆整体很长，整个吊装范围内不允许有人，现场拉好警戒线，设专人监护。
9、推焦杆在存放站托辊上移动过程中，因推焦杆伸出7米平台以外，伸出部位周围设专人监护，防止发生意外碰撞。
此时焦罐车停止从底部运行通过。
10、机旁操作推焦杆人员只听从专人指挥。
11、指挂使用哨子、旗子与吊车司机进行信号传递。
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