物流师基础知识教案资料.docx
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物流师基础知识教案资料
第一章现代物流概论
1.物流中的“物”指一切可以进行物理性位置移动的物质资料，包括物资、物料、货物、商品、物品。
2.物流――物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
3.物流八最原则：
最适合的运输工具，最便利的联合运输，最短的运输距离，最合理的包装，最少的仓储，最短的时间，最快的信息，最佳的服务。
4.物流的作用：
提高效率;减少浪费;系统优化;降低成本。
5.合理化阶段，欧洲的制造业已采用准时生产模式（JIT），产品跟踪采用条形码扫描。
欧洲第三方物流开始兴起。
6.信息技术特别是网络技术的发展，也为物流发展提供了强有力的支撑，使物流向信息化、网络化、智能化方向发展。
7.运输提供两大主要功能：
产品转移、产品储存。
8.运输方式可分为铁路运输、公路运输、水运、航空运输和管道运输五种。
9.管道运输的优点是：
①运输量大;②运输工程量小，占地少;③能耗小;④安全可靠，无污染，成本低;⑤不受气候影响;⑥管道可以走捷径;⑦可以实现封闭运输，损耗少。
10.两个基本经济利益：
①风险最小化;②通过对基本产品使用各种标签和包装配置，可以降低货存水平。
11.储存合理化的标志：
①质量标志;②数量标志;③时间标志;④结构标志;⑤分布标志;⑥费用标志。
12.储存合理化的实施要点：
①进行储存物的ABC分析;②在ABC分析基础上实施重点管理;③集中库存。
④加速总的周转，提高单位产出;⑤采用有效的“先进先出”方式;⑥提高储存密度，提高仓容利用率;⑦采用有效的储存定位系统;⑧采用集装箱、集装袋、托盘等储运装备一体化的方式。
13.叉上叉下方式，属水平装卸方式。
14.滚上滚下方式，主要指港口装卸的一种水平装卸方式。
15.移上移下方式，靠水平移动从一个车辆上推移到另一车辆上，称移上移下方式。
16.按装卸搬运的作业特点分类，可分为连续装卸与间歇性装卸两类――连续装卸主要是同种大批量散装或小件杂货通过连续输送机械，连续不断地进行作业，中间无停顿，货间无间隔。
在装卸量较大、装卸对象固定、货物对象不易形成大包装的情况下适用采取这一方式。
间歇性装卸有较强的机动性，装卸地点可在较大范围内变动，主要适用于货流不固定的各种货物，尤其适用于包装货物、大件货物、散粒货物也可采取这种方式。
17.装卸搬运作业合理化的原则：
①提高机械化水平的原则;②减少无效作业的原则;③集装单元化的原则;④提高机动性能的原则;⑤利用重力和减少附件重量的原则;⑥各环节均衡、协调的原则;⑦系统效率最大化的原则。
18.包装分类一般可分为：
商业包装;运输包装。
19.配送的功能和特点
配送的功能可概括以下几点：
①完善了输送及整个物流系统;②提高了末端物流的经济效益;③通过集中库存，可使企业实现最低库存或零库存;④简化手续，方便用户;⑤提高供应保证程度。
配送活动不仅作为物流活动的终结环节，而且作为营销或促销活动的重要手段。
20.按配送商品种类及数量不同分类：
①少品种、大批量配送②多品种、少批量配送③配套（成套）配送。
21.现代物流的特点：
信息化、网络化、自动化、智能化、柔性化。
信息化是一切的基础,没有物流的信息化,任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域。
22.现代物流的分类，按照实用价值分类：
①宏观物流，下述物流应属于宏观物流，即：
社会物流、国民经济物流、国际物流。
②微观物流，下述物流，企业物流、生产物流、供应物流、销售物流、回收物流、废弃物物流、生活物流等均属微观物流。
按照作用分类：
①供应物流;②销售物流;③生产物流;④回收物流;⑤废弃物物流。
按照物流系统性质分类：
①社会物流;②行业物流;③企业物流。
23.7R，即适当的质量、适当的数量、适当的时间。
适当的地点、适当的产品、适当的条件、适当的成本。
24.物流系统的目标，简称为“5S”目标。
①服务（Service）目标;②快捷（Speed）目标;③节约（SpaceSaving）目标;④规模优化（ScaleOptimization）目标;⑤库存（StockControl）目标。
25.物流系统的要素包括物流系统的功能要素、物流系统的一般要素、物流系统的支撑要素和物流系统的物质基础要素。
其中，最具有实用价值的是物流系统的功能要素。
26.物流系统的一般要素由三个方面构成：
⑴劳动者要素，它是所有系统的核心要素、第一要素;⑵资金要素;⑶物的要素，包括物流系统的劳动对象、劳动工具、劳动手段以及各种消耗材料。
27.确定物流企业组织机构的基本原则是：
精简原则、统一原则、自主原则、高效原则。
28.一般来说,从物流企业担负商品流通职能的共性出发，物流企业内部的组织机构基本上可划分为业务经营部门、职能管理部门和行政事务部门，而各部门的进一步划分则因企业的具体情况不同而有所不同。
29.按经营过程的环节分设业务经营机构、即按购、销、运、存的经营环节设置机构，各个机构分别负责所有各类商品的购进、销售、运输和储运业务。
30.我国大中型物流企业大都采用直线职能制形式的组织管理形式。
31.现代物流管理的特征表现在：
⑴现代物流管理以实现顾客满意为第一目标;
具体来讲，物流系统必须做到：
第一，物流中心网络的优化;第二，物流主体的合理化;第三，物流信息系统的高度化。
⑵现代物流着重的是整个流通渠道的商品运动;
⑶现代物流管理以企业整体最优为目的;
⑷现代物流管理既重视效率更重视效果;
⑸现代物流是一种以信息为中心满足市场实际需要的商品供应体系;
⑹现代物流是对商品运动的一元化管理。
32.物流质量管理
⑴物流质量的概念：
①商品的质量保证及改善;②物流服务质量;③物流工作质量;④物流工程质量。
⑵物流质量管理的特点：
①管理的对象全面;②管理的范围全面;③全员参加管理。
33.合理储存的内容：
①合理储存量;②合理储存结构;③合理储存时间;④合理储存网络。
34.连续库存系统，这个系统以经济订货量（EOQ）和订货点的原理为基础。
连续库存系统要保持存货数量的纪录，并在存货量降至一定水平时进行补充供应。
35.物流标准化是物流管理的重要手段，物流标准化对物流成本，效益有重大决定作用。
它能加快流通速度、保证物流质量、减少物流环节，降低物流成本，从而较大地提高经济效益。
物流标准化对国际物流也是非常重要的保证。
36.集装系统是使物流过程连贯而建立标准化体系的基点。
37.以集装箱系统为物流标准化的基点，其作用即以此为准来解决各个环节之间的配合性问题。
38.物流基础模数尺寸，目前ISO中央秘书处及欧洲各国已基本认定600mm×400mm为基础模数尺寸。
第二章物流配送中心管理
1.配送与一般送货的重要区别在于，配送往往在物流据点有效地利用分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。
2.配送中心的种类：
⑴零售供货配送中心;⑵专业配送中心;⑶共同配送中心;⑷区域性配送中心。
3.作为一个定购量、集约化的配送中心通常应具备以下功能：
⑴集货功能;⑵储存功能;⑶拣选功能，⑷流通加工功能;⑸分拣功能;⑹配送功能;⑺信息处理功能。
4.收货检验有两种核对方法，即“三核对”和全核对。
5.由于配送中心的收货工作繁忙，通常会有几辆卡车接连到达，逐车验收很费时间，所以一般采用“先卸后验”的办法。
6.搬运按货物的包装形式、形状、式样分类有三种：
个别搬运、单元装载搬运、散货搬运。
7.搬运合理化18原则：
⑴单位装载化原则;⑵设备应经常使用原则;⑶搬运平衡原则;⑷现场布置原则;⑸机械化原则;⑹标准化原则;⑺安全原则;⑻流程原则;⑼水平直线原则;⑽弹性原则;⑾搬运简单原则;⑿最小操作原则;⒀活性原则;⒁空间活用原则;⒂死重率降低原则;⒃重力利用原则;⒄预防保养原则;⒅废弃原则。
8.先进先出的法则：
所谓先进先出系指先保管的物品先出库。
此一原则特别适用于寿命周期短的商品。
9.商品特性法则：
对于以下五类商品，必须重视其的先进先出原则。
①易燃物品的储存;②易被盗物品的储存;③易腐烂物品的储存;④易污损物品的储存;⑤一般物品的储存。
10.货格的位置，“03-15-04”即表示第3排、第15列、第4层的位址。
11.重力式货架的优点：
①仓储空间利用率极高;②先进行出，也适用于零进整出或整进零出;③仓间搬运和堆垛能耗较低。
12.盘点分为帐面盘点和现货盘点。
13.盘点差异因素的查找,着手查找原因的方向是⑴是否因记帐员素质不足，致使货品数目不正确;⑵是否因料帐处理制度的缺点，致使货品数目不正确;⑶是否因盘点制度的缺点导致货帐不符;⑷盘点所得的数据与帐簿的资料，差异是否在容许误差内;⑸盘点人员是否尽责，产生盈亏时应由谁负责;⑹是否产生漏盘,重盘,错盘等情况;⑺盘点的差异是否可事先预防，是否可以降低料帐差异的程度。
14.摘果法具有下列优点：
⑴作业方法单纯;⑵订单处理前置时间短;⑶导入容易且弹性大;⑷作业人员责任明确，派工容易、公平;⑸拣货后不必再进行分拣作业，适用于大量、少品种订单的处理。
15.播种法拣货有以下优点：
⑴适合订单数量庞大的系统;⑵可以缩短拣取时的行走搬运距离，增加单位时间的拣取量;⑶越要求少量、多批次的配送，批量拣取就越有效。
16.拣选重力式货架，这是一种应用较为普遍的货架拣选设施，适用以纸箱为单位和开箱拆零的人工拣选。
优点是：
⑴先进先出，保证商品质量;⑵节约仓间面积，减轻拣选人员往返步行之劳;⑶拣选商品面集约化，拣选方便、省时、省力、减少差错;⑷货架前面拣选，后面补充，存取分开，可同时作业、互不干扰;⑸以提高拣选的工作效率。
17.补货作业的策划必须满足两个前提，即“确保有货可配”和“将待配商品放置在存取都方便的位置”。
18.库存控制的目的：
⑴减少超额库存投资;⑵降低库存成本;⑶保护财产;⑷防止迟延及缺货，使进货与库存取得全面平衡;⑸减少呆滞商品发生，使库存因变形、变质、陈腐所产生的损失减至最少。
19.库存控制的关键问题
⑴何时必须补充库存?
――定购点的问题。
⑵必须补充多少库存?
――定购量的问题。
⑶应维持多少库存?
—库存基准的问题。
20.客户ABC分析，以订单资料作为“客户别ABC分析”时，需依照下列三点来建立订单受理程序。
⑴各客户的购买量占公司销售的百分比;
⑵各客户对公司纯利润的贡献度作标准;
⑶再加以考虑各客户与公司的其它关系。
第三章物流运输管理
1.物流运输子系统是物流系统中最重要的子系统之一。
运输改变了物品的时间状态，更重要的是改变了物品的空间状态。
2.运输提供了物品位移和短期库存的职能。
3.运输组织管理应贯彻“及时，准确，经济，安全”的基本原则。
4.铁路货物运输种类：
整车运输、零担运输、集装箱运输。
5.铁路月度货物运输计划与铁路运输工作技术计划共同构成铁路月度运输工作计划。
它是我国铁路现行运输组织体制下日常运输组织工作的基础。
6.按月签订货物运输合同的合同文件，可以用“月度要车计划表”代替;日常的整车货物、零担、集装箱货物则以“铁路货物运单”作为合同文件。
7.铁路货物运输的基本作业包括货物发送作业、途中作业和到达作业。
发送作业主要包括托运、受理、进货、验收、制票、承运、装车等环节。
8.铁路运输的货物中，有一部分具有危险、长大笨重、易腐、贵重等特点。
9.铁路特种货物一般可分为三大类，即危险货物、鲜活货物和阔大货物。
10.铁路运输中，把具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均称为危险货物。
11.鲜活货物是指在铁路运输过程中，需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，以防止腐烂变质或病残死亡的货物。
12.铁路运输的货物中，有些具有长、大、重的特点。
超限货物、超长货物和集重货物统称为阔大货物。
13.货车平均静载重
货车动载重：
⑴重车动载重;⑵运用车动载重。
货物装载能力利用率：
⑴货车载重力利用率;⑵货车容积利用率。
货车生产率
14.公路货物运输种类：
⑴整车运输;⑵零担运输;⑶集装箱运输。
15.车辆行驶线路：
⑴往复式行驶路线;⑵环行式行驶路线;⑶汇集式行驶路线。
16.车辆运行组织方式：
⑴双班运输，⑵拖挂运输;⑶甩挂运输。
17.运费计算：
F=ωlp，式中：
F-运费（元）;ω-计费质量（t）;l-计费里程（km）;p-运价（元/t·km）
18.车辆时间利用指标系;车辆速度利用指标系;车辆行程利用指标系;车辆载质量利用指标系;车辆生产率。
19.远洋运输是伴随着国际贸易而进行的国际间货物运输，其活动范围广阔，航行距离长，运输风险也大，其经营活动要受有关国际公约和各国法律的约束，也要受到国际航运市场的影响，与沿海运输相比，远洋运输具有海上运输危险性大和国际性这两大特点。
20.水路运输可以分为定期船运输和不定期船运输两种经营方式
定期船运输亦称班轮运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。
不定期船运输，亦称租船运输，是一种既没有事先制定的船期表，也没有固定的航线和挂靠港，而是追随货源，按照货主对运输的要求安排船舶就航的航线，组织货物运输，并根据租船市场行情确定运价或租金水平的一种经营方式
21.定期船货运程序：
订舱，接货装船，卸船交易。
22.在国际海上运输中，主要使用提单，根据具体情况需要也可使用海运单。
提单是用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
海运单与提单相比，则不具物权凭证的功能。
23.不定期船租船程序：
⑴询盘;⑵发盘;⑶还盘;⑷报实盘;⑸受盘;⑹签认订租确认书;⑺编制、审核、签订正式租船合同。
24.航空运输：
⑴降低库存水平;⑵在物品性能和式样变化越来越快的今天，为了适应市场的快速变化，把握商机，需要利用航空运输完成物品的迅速补给;⑶节省包装费用;⑷对小批量物品而言，可节省运杂费;⑸减少货损和货差事故
航空运输的主要经营方式包括班机运输、包机运输、集中托运和航空快递等四种。
25.航空货运出港操作程序：
订舱;整理单据;交接;出港;进港航班预报;单证处理;发到货通知;交接。
26.航空货运单是由托运人或者以托运人的名义填制，承运人或其代理人签发的重要航空货运单据。
27.国际航空货运运价按运价制定的途径可以分为协议运价和国际航协运价。
28.世界几条重要的大陆桥包括：
西伯利亚大陆桥，新欧亚大陆桥，北美大陆桥。
29.国际多式联运是由多式联运经营人，按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将物品从一国境内承运物品的地点，运送至另一国境内指定交付物品的地点。
多式联运中所指的至少两种以上的运输方式可以是海陆、陆空、海空等，这与海海、陆陆、空空的联运是有区别的，后者是联运，是同一种运输工具间的联运，不属多式联运的范畴。
30.国际多式联运具有的优越性主要有：
⑴手续简便;⑵节省费用;⑶安全性和正确性高;⑷迅速快捷;⑸合理运输。
31.合理运输的五要素：
⑴运输距离;⑵运输环节;⑶运输工具;⑷运输时间;⑸运输费用。
32.运输政策通常还具体体现在经济和社会两个层面。
第四章物流营销管理
1.物流营销就是以物流服务建立、维持、强化物流活动中的客户关系并使之商品化，识别不同的物流服务市场，设计营销方案，用顾客的满意为中心来优化物流的作业和管理。
2.市场营销导向的目标是从所服务的单位和整个组织的角度出发来定义物流存在的理由和目的。
3.4P策略：
产品，价格，促销，渠道。
4.4C策略：
顾客，成本，便利，沟通。
5.通过物流市场调研以下目标：
了解顾客要求和期望;制定服务标准;衡量满意度;识别发展趋势;与竞争者比较。
6.市场调研项目安排的步骤：
⑴总体方案的设计;⑵抽样方案的设计，调研实施的各种具体细节的制定、选择访问方法、确定样本规模;⑶问卷的设计、测试、问卷的修改和最后的定稿;⑷问卷的印刷，调研员的挑选和培训;⑸调研实施;⑹调研数据的计算机录入和统计分析;⑺调研报告的撰写。
7.按一般到特殊的顺序，经调研所得的信息划分为四个部分：
宏观经济;商品特点;供应商;内部消息。
8.SWOT分别代表优势、劣势、机会和威胁。
9.营销计划基本内容：
⑴计划介绍;⑵计划摘要，摘要一般包括：
计划依据的基本假设，计划的目标，计划实施的时间比例。
⑶在编写好的计划中，环境分析这一部分应该只包括外部和内部市场研究的总结性信息和SWOT分析的主要结果。
并以下列标题列出：
假设;历史和预计营销概要;战略市场;主要物流服务产品;主要营销地区。
10.顾客服务需求：
⑴识别客户服务的关键成分;⑵确定物流要求;⑶选择承运人。
11.CS，意为顾客满意。
12.C-I-O物流模式的三个关键因素：
合作、整合、优化
第五章国际物流
1.根据国际物流服务提供商的不同，可以将国际物流企业区分为国际货运代理、国际船务代理、无船承运人、报关行、国际物流公司、仓储、配送公司等。
2.国际贸易术语又称贸易条件、价格条件或交货条件，它是一个简短的概念或三个英文字母，用来确定买卖双方之间在货物交付和接收过程中的风险、费用承担和责任的划分。
3.FOB，FREEONBOARD，装运港船上交货术语。
4.CIF，成本加运保费。
5.CPT，运费付至（指定目的地）术语，指当货物已被交由卖方指定的承运人时，卖方即完成了交货义务，货物交至卖方指定的承运人之后的灭失或损坏的风险以及因此而发生的任何额外费用则自货物被交付承运人监管时起由卖方转移给买方。
卖方支付将货物运至指定目的地所需的运费。
6.保税区又称保税仓库区，是海关设置的或经海关批准注册的，受海关监管的特定地区和仓库。
7.保税区可分为：
⑴指定保税区;⑵保税货栈;⑶保税仓库;⑷保税工厂;⑸保税展厅。
8.进出口业务中的基本单证：
⑴进出口合同;⑵运单;⑶商业发票;⑷信用证;⑸保险单;⑹装箱单。
9.国际运输，多式联运是指一次运输过程中采用两种或两种以上的运输方式。
第六章供应链管理基础
1.供应链定义为相互间通过提供原材料、零部件、产品、服务的厂家、供货商、零售商等组成的网络。
2.供应链的概念在80年代末提出，近年来随着全球制造的出现，供应链在制造业管理中得到普遍应用，成为一种新的管理模式。
3.供应链的特征：
⑴复杂性，供应链往往由多个、多类型甚至多国企业构成;⑵动态性;⑶面向用户需求;⑷交叉性。
4.最好的供应链管理不是将财务指标作为最重要的考核因素，而是密切注视产品进入市场的时间、库存水平和市场份额这一类情况。
5.供应链管理的好处：
节约成本;降低存货水平;降低采购成本;。
6.供应链管理的四种职能：
⑴客户资产管理;⑵综合后勤管理;⑶生产过程管理;⑷财会管理。
7.“推动式”管理是指企业以制造商为核心的管理。
8.“拉动式”管理是指根据市场需求决定生产什么、何时生产、生产多少，因此顾客是核心。
9.质量、成本和时间（生产周期）是一个企业的三个核心活动。
10.客户关系管理系统（CRM）管理客户支持和销售队伍自动化的工作。
11.三个E系统：
⑴企业信息管理平台（EIP）;⑵企业资源计划系统（ERP）;⑶电子供应链管理系统（ESCM）。
12.商业活动中存在着一条价值链，该价值链包括五种基本业务活动，分别是“设计”、“采购”、“计划”、“销售”与“服务”。
13.在供应链管理中，建立战略性合作伙伴关系是供应链战略管理的重点，也是集成化供应链管理的核心。
14.从传统的企业关系过渡到创新的合作企业关系模式，经历了从以生产物流相结合为特征的物流关系（20世纪70年代到80年代），到以战略协作为特征的合作伙伴关系这样的过程（20世纪90年代）。
15.具有战略合作伙伴关系的企业体现了企业内外资源集成与优化利用的思想。
16.供应链合作伙伴关系选择的标准：
⑴兼容性;⑵能力;⑶投入。
17.物流成本之间存在效益背反规律。
在物流功能之间，一种功能成本的削减会使另一种功能的成本增加。
18.物流成本是以物流活动的整体为对象的。
是唯一基础性的、可以共同使用的基本数据。
可以说物流成本，是进行物流管理，使物流合理化的基础。
19.供应链管理是通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流将供应商、制造商、分销商直到最终用户联系起来的一个整体的管理模式。
20.供应链绩效评价指标是基于业务流程的绩效评价指标。
21.内部绩效度量;外部绩效度量;综合供应链绩效度量。
22.供应商准时交货率高，说明其生产能力强，生产管理水平高
第七章逆向物流管理
1.逆向物流就是设计并执行一套方案，以实现在最终商品及相关信息，低成本的物料流动，通过库存控制，以实现合理化处理商品及获利的目的。
2.典型的逆向物流的运作包括这样的一个过程：
把使用过的，损坏的，不需要的（平衡库存产品回流）或者是过时的商品以及包装或装运材料自最终使用者转移至重新出售者。
3.在集中式的系统中，所有要进入逆向物流管道的产品都被带至处理中心，在那里经分类、加工然后运至下一个目的地。
4.在“零返回商品流”计划中，制造商和分销商不允许商品自回流通道中回流。
5.商品回流的原因：
回流源：
顾客原因：
1）商品不能满足顾客的需要
2）顾客不知道怎样合理使用商品
3）商品有缺陷
4）顾客滥用自由回流策略
回流源：
零售商原因：
5）产品的包装过时了
6）季节性产品
7）产品被新版本的替代了
8）被停止使用的商品
9）零售商的库存太高了
10）零售商退出，破产了
6.回流产品的处理
逆向物流系统中的商品主要通过以下七类通路中的一个来处理
1）返回至制造商
2）作为新产品出售
3）打折扣出售
4）卖给二级市场
5）捐赠给慈善机构
6）重造、整修
7）物料的回收、循环、掩埋
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