洞庭湖北路辅道工程施工组织.docx

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洞庭湖北路辅道工程施工组织

第一章综合说明

第一节工程概况

洞庭湖北路（杨树路—太仓塘）辅道工程位于昆山市经济技术开发区洞庭湖北路，是一条南北向辅道路，道路设计宽度为8m辅道+42m绿化带+8m辅道=58m宽，道路设计施工长度约480m。

本工程道路等级为辅道根据支路标准实施，设计车速为30KM/h，设计标准轴载为BZZ-100。

造价人才网沥青路面结构设计使用年限为15年。

道路全线采用沥青砼路面。

一、道路工程

<一>、平面设计

洞庭湖北路（杨树路—太仓塘）辅道工程，设计道路全线除交叉口及终点有圆弧曲线，其余均为直线。

<二>、纵断面设计

本工程杨树路与洞庭湖路交叉口标高为2.4m。

一般路面标高控制在2.35M左右（黄海高程）。

<三>、路面结构设计及指标

机动车道路面结构尺寸如下：

4cmsuper-13

pc-3乳化沥青粘层

6cmsuper-19

pc-2乳化沥青透层

16cm二灰结石

20cm10%石灰土

总厚度为62cm。

路面结构设计指标：

路面上面层施工控制容许弯沉值为36.7（1/100mm）,下面层施工控制容许弯沉值为41.5（1/100mm），上基层顶面的施工控制容许弯沉值为49.8（1/100mm），下基层顶面的施工控制容许弯沉值为90.3（1/100mm），10%石灰土顶面容许弯沉值为220.6（1/100mm），5%石灰土顶面容许弯沉值为310.5（1/100mm）。

<四>、路面排水

施工时必须做好施工场地内的排水工作，道路路基两边应先挖好排水沟接入就近的河浜，排除地表积水及盲沟出水。

道路全程在路基下每隔30米设置一道横向盲沟，在机动车道内路基下共设置2条纵向盲沟，以利路基排水。

横向盲沟向路外侧排水，坡度为2%，纵向盲沟向横向盲沟排水。

坡度为2%。

监理工程师论坛盲沟尺寸为40cm×40cm。

二、排水工程

本工程雨水管道总长度约为1129m。

雨水管道位于道路中心26.0m处。

本工程雨水管道总长度约为425m。

雨水管道位于道路中心27.5m处。

<一>、管材

1、雨水管道管材

DN1500钢筋混凝土企口管94m，DN800钢筋混凝土承插管130m，DN600钢筋混凝土承插管399m，DN400HDPE双壁波纹管412m，DN300HDPE双壁波纹管94m。

2、污水管道管材

DN300HDPE双壁波纹管395m，DN300钢筋混凝土管30m。

<二>、管道基础

1、HDPE管的基础采用150MM厚颗粒尺寸为5-40MM的碎石或砾石砂，上再铺50MM厚砂垫层，HDPE管回填密实度要求符合《埋地聚乙烯排水管道工程技术规程》。

2、DN300、DN600、DN800\DN1500钢筋混凝土管基础参照《上海市排水管道通用图》施工。

当槽底地基承载力较差，含水量较高，施工时采用挖出软土60cm，两边宽出垫层20cm，先用大块石回填处理。

<三>、接口

1、DN300、DN600、DN800钢筋混凝土管、HDPE管采用承插式橡胶圈密封接口。

2、DN1500钢筋砼企口管采用企口式“Q”型橡胶圈接口。

<四>、检查井

检查井砌筑参照《上海市排水管道通用图》组织施工。

检查井每一侧第一节管道设沉降缝，该节管基础与井底板浇成一体，管道基础每20m设一道沉降缝，条形基础断开2cm，内填沥青木丝板。

检查井井盖按照中华人民共和国建设行业标准JC889-2001（钢纤维混凝土检查井盖）选用，行车道上采用A级，绿化带上采用B级。

管道与检查井连接处1.5m范围内管顶以上50cm用级配砂石（砂：

石4：

6）回填。

<五>、回填:

管道两侧回填材料要求同步回填，管道两侧回填坞膀采用石屑回填至管顶以上50cm，密实度为95%（重型击实）。

管顶50cm以上按路基要求回填。

第二节工程周围环境情况

根据现场踏勘，地下管线不详，如遇地下管线需对其进行保护和拆迁；四周大部分是鱼塘、河浜。

道路挖方、回填土方量较大，土方质量、来源需保证；在路口搞好交通协调工作真正把本工程作成“为民、利民、便民”的民心工程。

本工程接水、接电头子由业主协调解决，项目部设在洞庭湖路东侧杨树路南侧。

第三节主要工程量汇总

一、道路工程主要工程量汇总：

10cm沥青混凝土面积：

7895.97m2。

32cm二灰结石面积：

8928.92m2。

20cm10%灰土面积：

9871.59m2。

二、排水工程主要工程量汇总：

DN1500钢筋砼管：

94米；

DN800钢筋砼管：

130米；

DN600钢筋砼管:

399米；

DN300钢筋砼管:

30米；

D400HDPE管：

412米；

D300HDPE管：

489米；

1000×1000检查井：

42座；

1100×1950检查井：

1座；

2690×3710检查井：

1座；

雨水口：

26座；

管涵进出水口：

2座。

第四节施工组织设计编制依据

一、编制依据和原则：

1、本工程道路工程招标文件、施工设计图纸。

2、现场踏勘，调查的资料。

4、本施工单位的设备状况、技术力量及多年来承建城市道路的施工经验。

5、按国务院（2000）第279号〈建设工程质量管理条例〉规定执行。

6、中华人民共和国建设部92年2月〈市政工程质量等级评定规定〉

7、建设部城市建设司95年1月〈市政工程质量等级评定补充规定〉

第五节施工目标

1、本工程质量目标：

工程质量符合国家验收合格标准。

2、本工程工期目标：

105天。

3、安全施工目标：

无重大伤亡事故。

第二章本工程的技术重点及其对策

第一节道路工程技术重点及对策

一、原地面处理

根据本工程的地质条件情况和勘探成果，本工程穿越大量河道、暗浜鱼塘，地表土层含水量大，需进行处理后，方可进行路基施工。

在施工前先在施工范围内清除表面杂草、淤泥，进行排水沟的施工，排除积水，以减少表层土的含水量。

二、路基填筑

本工程道路施工中，土方的填筑量较大，路基含水率是控制路面沉降及路面接口处的平整，保证路基荷载等级，确保整个路面摊铺平整度，控制裂缝、沉降要保证土方分层夯实的质量，保证分层碾压的分层厚度不超过30厘米（松方厚度），压实厚度不大于20厘米。

对路基有弹簧土出现的地方应进行换填土或石灰土处理，确保路基施工质量。

第三章施工组织部署

第一节施工前期准备

目前我公司已完成开工前人员、设备的动员和调遣工作。

已派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与监理办和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，安排落实施工营地，开始料场、拌和场、机械停置场的修建工作，并完成水、电、路三通的准备工作。

同时，公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械进入工地，包括路基施工机械、排水施工机械设备等。

做到临建工程、电力设施等的修建、施工机械、人员进入同步进行。

1、施工现场准备

（1）复查和了解现场

作好现场规划。

我们将按照施工总平面图搭设工棚、仓库；安装供水管线；设置料场、车场；修筑临时道路和排水设施等。

在业主的安排下，做好交桩工作，并进行复测，经监理工程师认可后，再做下一步工作。

（2）技术准备

a、熟悉图纸资料和有关文件

接受工程任务后，全面熟悉施工图纸、资料和有关文件以及建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。

设计图纸是施工的依据，全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工人员无权修改设计图纸。

组织有关人员对施工图纸和资料进行学习。

b、技术交底

根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。

技术交底是把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。

它包括施工图纸交底、施工技术措施交底等。

这项交底工作分别由技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。

c、技术保障

对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程、根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。

第二节施工总体安排

整个工程分为二个施工队施工。

即排水施工队，道路施工队，施工步骤按照先下后上，流水作业，交叉施工，一环套一环的原则进行。

二个施工队同时进行施工，各个施工队自成体系，独立施工，引入竞赛和奖惩激励机制，奖勤罚懒，充分调动施工人员积极性。

第三节试验检测的准备

工程试验工作是工程建设中进行施工控制的主要手段，对保证工程质量、节约原材料、推广新技术、提高经济效益等方面都有重要作用，是技术管理工作的重要组成部分，也是全面质量管理的基础工作。

开工后，我们将在最短时间内委托好试验室，做好本工程的原材料试验工作和各项工序施工技术规范所要求的检测与试验工作。

三、工程材料试验：

对每批进入现场的原材料，包括水泥、砂、石、管材、石灰等均需具备质量保证书，否则不得直接用于工程中，进场的材料应按要求所规定的内容及数量进行试验，经试验合格后方可使用。

1、在开工前应对工程沿线取有代表性土样，送试验室进行密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，并将结果上报监理工程师审批。

2、石灰：

应按要求规定的并具备一定资质的厂家购买，采用三级以上生石灰或消解灰。

。

3、砂石料：

以进场不超过600T抽取1组，主要对砂石进行筛分析、表观密度、泥块含量、含泥量、针片状、压碎指标及堆积密度进行试验，有关技术指标应不低于有关规定。

4、水泥：

以进场不超过200吨抽取1组，主要检验水泥的3d及28d的抗压强度，标准稠度、细度、初凝终凝时间及安定性，有关技术指标不低于有关规定。

5、水质分析：

主要测试水中的SO32-及PH值（应符合饮用水标准）。

6、管材：

HDPE管管材环刚度大于8kn/㎡，同时满足扁平试验、落冲击等力学性能。

钢筋混凝土管采用Ⅱ级以上管道。

7、其它材料的试验应根据甲方或监理部门要求，并按有关规范定要求进行检验。

第三节施工总体平面布置

一、布置原则

遵循招标文件中有关条款的精神，按照昆山有关文明施工和环境保护的要求进行合理规划；树立良好的企业形象，临时规划做到因地制宜，生活设施、材料堆场、混凝土拌和场及预制加工场等布置合理、紧凑、有序、美观；施工平面布置随工程进展作分步调整，逐步到位。

二、具体布置

根据现场踏勘和施工总体安排，并充分考虑项目自然因素的影响，为了发挥本公司专业化施工的优势，提高经济效益，我方拟在洞庭湖北路东侧杨树路南侧搭建项目部及小型机械停放场。

在K0+016—K0+080道路绿化带处设料场及大型机械停放场。

1、临时用房面积和结构

总的临时设施约需场地2600m2，其中搭建临时办公及生活用房500m2，小型机械停放用地100m2，料场拌和场及大型机械停放用地2000M2。

办公及生活用房以彩钢板搭设，办公区与生活区用围墙隔开。

2、施工便道：

施工便道设置在施工现场以外，便道结构应根据施工现场而定。

第四章施工进度计划

第一节施工进度计划

一、施工总进度计划编制的指导思想：

根据业主提供的招标文件、设计图纸、现场实际踏勘情况，结合技术施工方案，各分项工程具体技术要求，我们将从施工技术的提高和资源上的合理配置来保证工程施工质量的重要地位，实行工程质量和进度同步控制作为本工程施工进度计划编制的指导思想，亦即确立并努力实现：

科学的施工总体实施方案和重要进度节点的控制；

细致周密的交通组织措施；

行之有效的工程质量管理保证体系的运行；

切实可行有针对性的安全措施；

以工程总体进度计划表指导各工序的搭接，以分级计划来控制季度、月度计划，紧紧抓住关键路线，从而确保各节点计划的实施。

二、施工总进度计划横道图

详见后附表施工总进度计划横道图

第五章主要施工技术方案和措施

第一节测量定位放样

一、平面控制：

1、控制点的测设

控制网用业主提供控制点测设，测量计算将全部采用计算机程序化计算，控制网经监理认可后方可采用。

详见附图：

施工测量控制点及临时水准点布置示意图。

首先，对测绘中心的测量交底桩与水准点进行复核，复核时须注意相临标段控制点的校核，复核结果经现场监理认可后方可使用。

根据测绘中心提交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。

控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定了下来。

二、高程控制测量

本工程高程控制要求较高，测设工作量大。

在施工前应做好水准点的测放工作，闭合差小于12√L

三、分布结构的测设

1、分部结构的测设

1）交叉口曲线的测设

采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。

首先根据道路中线及平面线形要素表用从标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点；然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。

2）道路放样

利用测量控制网测设各道路中心线坐标，并通过各控制点位进行相互复核，确保正确后为道路施工的基准点。

各分项工程结构放样、复测都单独进行，并经监理复核签证后，方可作下一道工序。

2、测量仪器的检测

工程开工前，进入工地的测量仪器均统一进行一次强制检测，确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少施工中的系统误差。

主要测量仪器及试验器具

序号

仪器设备

数量

规格型号

经纬仪

J2-1

游标卡尺

花杆

磅秤

1000Kg

水准仪

DSZ3-24

水准仪

DSZ2

塔尺

砂浆抗压试模

混凝土抗压试模

钢卷尺

50m

卷尺

环刀

天平

电子秤

第二节道路工程施工技术方案

本工程道路起始桩号为K0+000—K0+440.262。

本工程道路主要施工程序：

表土排水、清表、清淤——路基回填——排水盲沟——石灰土基层——二灰结石——侧平石铺设——竣工验收。

一、表土排水

1、在地表过分潮湿地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟排除积水，切断或降低地下水。

2、在护坡道外侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。

3、在路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料。

4、在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按要求的深度将此地面翻挖（如此地面密实度达到要求可不挖松），经处理后再进行压实。

对旱地或地表土质疏松时也应进行原地面压实。

对压实度的要求，均应符合要求。

二、路基清表、挖除草根

1、土方开挖应按要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。

无论工程量多大，土层多深挖多深。

2、开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

3、如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并相应修改方案报监理工程批准。

4、必须注意对图纸未示出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。

开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。

5、土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。

路床顶面以下200mm的压实度，路床顶面以下换土超过200mm其压实度均应不下于93%。

应按规范要求按重型击实法进行检验，如不符合要求，应进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。

6、当气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。

三、路基填土

1、填土路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。

每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。

土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实度不应小于150mm。

2、路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。

其压实度应符合设计的要求。

3、路堤填土高度大于800毫米时应将路堤基底整平处理并在填筑前碾压。

4、地面自然横坡或纵坡陡于1：

5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1米。

台阶顶八成2%——4%的内倾斜坡。

砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200-300mm的表土翻松。

5、连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。

6、在路堤范围内修筑便道或引道不得作为路堤筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。

7、用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量+2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

四、盲沟

1、本工程范围内车行道两侧路基下共设二条纵向盲沟，道路全程在路基下每隔30米设置一道横向盲沟。

通过横向排水盲沟将地面渗水向路外侧排水，坡度为2%，。

盲沟两侧设排水沟将积水排入就近的河浜。

2、纵向盲沟为级配碎石，断面形式：

顶宽40厘米，底宽40厘米，高40厘米；

3、横向盲沟采用级配碎石。

断面形式：

宽40厘米，高40厘米。

五、石灰土基层

工艺流程：

路基核验—→测量放样—→摊铺—→整形—→碾压。

整理下承层：

该工程中石灰土用作底基层，需整理土路基，下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。

测量：

在土路基上铺筑石灰土层必须进行恢复中线测量，敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩；进行水平测量，反路面中心设计标高引至指示桩上；

备料：

针对灰土施工难点及特点，我项目部将对灰土采取焖灰施工工艺。

这样可以充分利用生石灰消解过程吸收土体中水分，达到降低灰土含水量的目的。

石灰按设计百分比与土体充分拌和2-3遍，打堆堆放，用挖掘机对灰土表面进行压实，用彩条布覆盖，并在灰土堆体四周设置排水沟，以防雨淋、浸泡。

土中的草根、杂物应清除。

摊铺：

施工中铺土要符合纵横断线型，并用连通测平器结合插钎的方法严格掌握铺土厚度。

既要保证石灰土层的厚度，又要防止铺土过厚；铺灰路段用灰线打出方格，计算出每个方格网内需用灰土量，用自卸车将灰土卸于方格网内。

灰土上完后用推土机和挖掘机进行整平。

5、拌和

石灰土用路拌法拌和，机械采用小宝马路拌机进行拌和，拌和时做到：

（1）土块粉碎，最大尺寸不大于15MM，粒料的尺寸要符合要求。

（2）配料准确，拌和均匀，拌和深度直至灰土底，保证没有夹层。

拌和完成后，灰土含水量要接近于最佳值，拌和要均匀。

6、整型和碾压

（1）在初步整平的基础上，第一遍用压路机进行稳压，第一遍碾压过后，尔后再进行压实，最后用三轮压路机进行复压。

具体要求：

（1）从两侧路基边沿路中推进；

（2）压路机碾压轮重叠轮宽1/3～1/2；（3）碾压次数，三轮压路机6～8遍，一般就可以达到密实度要求。

路面的两侧，应多压2～3遍。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证土层表面不受破坏。

碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。

在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合要求。

终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对局部低洼处，不再进行找补，留待下一层再处理。

找平前应先对排压好的石灰土的线位、高程、宽度、厚度及拌和质量进行检查，认为可以满足找平要求时再开始找平；找平工作应在路拱不偏、横坡适宜的基础上进行，在全宽范围内应只刮不垫，为避免重皮现象，如遇有个别低洼处，应先用平地机镐齿豁松再进行填垫，以利结合，严禁贴补找平，造成重皮；找平时间应尽量提前，给碾压工序留出碾压时间

7、接缝和调头处理

两工作段的搭接部分，应采取对接形式，前一段拌和后，留5～8M不进行碾压。

后一段施工时，将前段留下未压部分一起再进行拌和。

拌和机械及其他机械不宜在已压土层上“调头”，如必须进行“调头”，应采取措施，保护“调头”部分，使其土层不受破坏。

找平：

碾压：

碾压石灰土时要求含水量合宜，对过干或过湿的石灰土不应上碾碾压；根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同，通常路两侧应多压2～3遍；找平后用12T以上压路机进行碾压，碾压要设计要求的压实度为止；碾压过程中如发现弹软、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，挖出改换或用其它方法处理，使其达到质量要求。

养护：

完工的石灰土层养护采用地膜养护，至少一星期，在养护期间的全部时间内，应使它保持在潮湿的状态下，石灰土层上不准其他车辆行驶，严禁履带车通行。

雨季施工措施：

要集中力量突击第一步石灰土，防止雨水浸软路基。

应掌握以下原则：

提早上土，铺灰翻扣，雨后开犁，充分利用两次降雨间隙，突击成活，刚做好的石灰土遇雨后，要及时排除路边积水以防被水浸软。

六、二灰结石层

二灰碎石层厚30cm，基层压实度≥95%。

1、二灰结石基层施工工艺流程

石灰土基层交验→测量放线→二灰结石基层摊铺→静压→振动碾压→静压→检查验收→养生

2、施工准备

做到路床验收合格，灰土拌和机调试完毕，混合料配合比经过监理工程师批准，并完成试验段铺筑与总结。

3、混合料的制备

二灰结石基层设站集中拌制。

采用符合要求的磨细生石灰或熟化后的石灰与粉煤灰、级配碎石料充分拌和均匀。

生产过程中控制好最佳含水量和石灰剂量。

生产中的石灰剂量要比配合比提高1%，所有材料在进场时，必须及时进行材料分析，达到要求后才可以按配合比拌制。

4、混合料的运输

用自卸车运料至现场，为防止混合料沿路飞扬和水分损失，运输过程中要用帆布覆盖。

5、摊铺

摊铺前路床进行洒水湿润。

根据自卸车的装载量和虚铺厚度计算卸料间距并派专人指挥。

松铺系数按试验段总结的数值确定。

摊铺时为了保证平整度采用摊铺机铺设，用YZ25压路机静压一遍，以暴露潜在的不平处，再用平地机进行精平。

摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量的1%～2%以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

6、碾压

在找平整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用15T振动压路机静压2遍，然后用25T振动压路机进行振动碾压。

在直线段由路两侧向中间进行，在曲线段则由曲线内侧向外侧进行。

碾压时轮迹重叠30cm，后轮必须超过两段的接缝处。

压路机碾压速度，前两遍15T采用1.5～1.7kM/h，以后采用25T振动碾压用2.0～2.5kM/h。

路面两侧应多压2～3遍。

完成压实后的表面要达到无明显轮迹，无隆起、裂纹、搓板、起皮和松散等现象。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。

7、接缝

因本工程所有二灰结石都采用摊铺机摊铺，局部细小部分采用人工摊铺，平地机找平，人工辅助修边整平。

存在的横接缝处理方法为：

上下层应以踏步

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