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施工危险源辨识及安全评价
毕业设计（论文）
题目
高架桥工程施工危险源辨识及安全评价
学院
道路桥梁工程学院
专业
安全技术管理
班级
D141
姓名
韩世明
学号
2014110735
指导教师
郭社峰老师
职称
副教授
2017年月日
新疆交通职业技术学院
目录
1绪论1
1.1课题研究背景及意义1
1.1.1课题研究背景1
1.1.2课题研究意义1
1.2建筑桥梁施工事故现状2
1.3安全评价现状3
1.4研究内容4
2安全评价主要方法简介4
2.1安全评价定义及分类4
2.2安全评价定义及原理5
2.3危险源辨识与安全评价的主要方法5
3高架桥施工过程中危险源辨识6
3.1高架桥施工特点和难点6
3.2高架桥施工中发生事故的原因6
3.3高架桥施工过程中危险源辨识7
3.4高架桥施工过程中事故原因分析9
3.4.1高架桥施工过程中事故原因的事故树分析9
4高架桥施工过程安全模糊综合评价10
4.1模糊综合评价的可行性10
4.2模糊综合评价方法的优点10
5高架桥施工安全保障体系研究11
5.1建立安全管理体系11
5.1.1安全生产监督与检查11
5.1.2安全施工规章制度12
5.1.3建立完善安全生产投入机制13
5.1.4建设企业安全文化13
5.2安全工作准备与保障措施13
6结论14
参考文献15
摘要:
随着经济的迅速发展与城市化进程的加快，我国高架桥数量在持续增长。
但由于高架桥施工存在着工期长、流动性大、工程量大、工序复杂等特点，高架桥施工存在许多安全问题，施工现场的安全状况不容乐观。
论文结合金寨路高架桥实际特点，分析了在高架桥施工中存在的主要危险有害因素，并运用事故树分析法，得到了该桥施工过程中存在的危险源及其影响因素。
基于高架桥施工相关法律、法规、规程及现场专家意见的基础上，建立了包括现场安全管理、安全施工技术、施工设备及设施管理、个人防护及自然环境等5大单元18个分指标的多级多层次指标体系，并通过层次分析法确定了各级指标的权重。
在系统综述目前国内外安全评价研究现状的基础上，结合该桥的实际情况，建立了高架桥桥施工过程安全模糊综合评价模型，结合现场技术人员及专家的打分，分析出了该高架桥施工过程的安全现状。
针对本文所辨识出的危险源及安全评价结果，建立了高架桥施工的安全管理、技术措施、易发事故的应急救援等三大方面的安全保障体系。
对该高架桥的评价研究表明，本文所建立的评价指标体系及评价模型比较全面系统的包含了高架桥施工过程中的主要内容，能够辨识其中存在的安全隐患，所建立的安全保障体系能对现场的安全施工起到重要作用。
关键词:
高架桥施工；危险源辨识；模糊综合评价；安全保障；应急救援
1绪论
1.1课题研究背景及意义
1.1.1课题研究背景
在高架桥施工过程中，各种风险因素都对工程质量产生影响，在一定的条件下将会导致工程事故。
国内外高架桥工程事故不计其数，导致事故发生的因素众多.不少事故与结构形式复杂程度有关。
特别是新型复杂的结构，在应用初期阶段，人们对其结构特性认识尚不够深入，设计理论尚不够成熟，极易导致工程事故的发生。
据相关统计，在2007年至2011年5年间，全国已经有至少17座大桥发生垮塌事故，造成156人死亡、88人受伤、23人失踪。
2011年7月以来，一系列高架桥塌陷事故纷至沓来。
7月11日凌晨，江苏盐城境内328省道通榆河桥发生坍塌；
12日，武汉黄陂一高架桥被发现引桥严重开裂；
14日上午，通车不到12年的武夷山公馆大桥倒塌；
15日凌晨，钱江三桥引桥桥面塌陷；19日凌晨，一辆重达160吨的严重超载货车造成北京市宝山寺白河桥塌毁。
整个7月，脆弱的高架桥一个个倒下，压迫着公众的神经。
人们用“桥脆脆”来比喻这些“年轻有为”的大桥。
一些公众在微博、贴吧中回忆，那些建于战乱年代、大饥荒年代，甚至肩扛背驮的古代的大桥，比如南京长江大桥，武汉长江大桥，钱塘江大桥，甚至赵州桥等等，“古老的高架桥仍然挺立，年轻的的现代化大桥却先倒下。
”
大桥垮塌事故原因调查的复杂性和专业性及相对被动的公布机制等因素造成的信息不对称，使得高架桥垮塌的危机被放大。
8月份，记者在参加交通运输部安全生产工作会议上获悉，近年来的高架桥垮塌事故中，天灾成为高架桥坍塌的诱因、甚至主因，因此，在多雨的七八月份，往往是高架桥安全事故的多发时段。
同时，查阅资料获悉，7月份垮塌、开裂的高架桥中，钱江三桥、北京宝山寺白河桥工程隶属于交通运输部，而武夷山公馆大桥隶属于旅游部门，江苏盐城境内328省道通榆河桥发生坍塌之后隶属于水利部门。
综上所述，在高架桥建设过程的事故具有多发性、严重性、多样性等特点。
桥梁主要作为跨越河流、深谷等地面障碍的人工结构物，施工环境一般比较恶劣，加之桥梁的结构设计及其施工方法等多方面因素，在施工过程中总会伴随着风险。
1.1.2课题研究意义
安全评价的目的是查找、分析和预测工程、系统存在的危险、有害因素及可能导致的危险、危害后果和程度，提出合理可靠的安全对策措施，指导危险源监控和事故预防，以达到最低事故率、最少损失和最优的安全投资效益。
它根据桥梁的具体危险源的评价来确定危险源的重要程度，从而根据此程度来制定相应的施工方案和管理制度，即为风险控制。
危险源辨识、安全评价、风险控制构成一个体系来保护施工期间的安全，此系统是一个封闭循环系统，如图1所示。
图1施工期间安全管理系统运行图
安全评价对桥梁施工过程中所发挥的作用主要有以下六个方面。
一是把危险、有害因素纳入到操作规程、应急预案、安全管理制度的制定及企业的日常安全管理当中去，改善企业在管理过程中工艺流程、设施、设备等方面的不足和存在的问题，尽量减少事故的发生，使企业在正常化的轨道上运行；二是改善企业劳动安全条件、作业环境等各方面非人为因素造成的安全问题，系统地进行安全管理；三是消除生产过程中产生的危险、危害；四是预防生产装置失灵和操作失误产生的危险、危害；五是预防重大事故的发生；六是用最少投资达到最佳安全效果，最大限度的保护人员和财产损失。
同时，在企业日常管理中，安全评价还起到平衡协调的作用。
由此看来，安全评价是适应现代企业经济体制需要的，同时也体现安全评价的重要性和经济基础的一种经济管理体制。
桥梁施工过程危险源辨识及安全保障体系研究有利于安全施工避免事故的发生，保障人员的生命财产损失，建立企业的安全文化给企业创造无形的资产。
1.2建筑桥梁施工事故现状
我国建筑业近年来的事故率依然居高不下，从1990年到2005年以来，我国每年所发生的建筑施工事故的死亡人数依然超过千人，每年的直接经济损失愈百亿元。
从2000年开始建筑业的事故发生率有上升趋势。
图2为近年来各类型建筑施工安全事故死亡人数比例图。
图2近年来各类型建筑施工安全事故死亡人数比例
到从2004年以来。
随着国家的重视颁布了一些相关法律，建筑业的事故有所下降。
和过外发达国家相比我国的安全生产科学管理尚处于起步阶段，许多建筑施工企业的安全管理和安全技术水平还比较低，施工安全管理不规范、不严格；工人素质较低，安全保护意识差，没有经过专门培训或培训不到位就上岗作业；
施工现场违规指挥、违章操作和违章施工随处可见；我国现行建筑施工安全管理制度在施工现场没有产生有效作用，生产安全监督和安全信息建设体系尚待完善；而工程建设新材料，新工艺、新技术的应用，也引发了新的危险因素使得建筑施工安全生产的形势依然比较严峻。
建筑施工圣餐安全管理的方针是“安全第一，预防为主”，而由于建筑施工存在工序多、施工场地露天作业多、桥梁建设多临水，不安全因素多等特点加上建筑业本身的安全生产科技相对落后，而一些新技术、新材料、新工艺在工程上的应用，都加大了施工的难度和危险性。
为使操作人员充分理解方案的内容，减少失误，提出要把方案的设计思想、内容与要求，想作业人员进行充分交底。
同时，根据工程特点进行安全分析、评价、设计，制定对策并组织实施，进行信息反馈，保证施工中安全防护工作能准确生效。
1.3安全评价现状
我国从1978年以来，航空工业、化学工业和核工业等部门，开始采用和推行安全工程中一些危险评价分析方法。
1984年以后，开始研究安全评价理论与方法，小范围进行系统安全评价尝试。
1987年，机械电子部首先提出对整个企业系统进行安全评价，全面运用安全系统工程原理开展安全管理工作，并着手制定部颁标准。
随后，许多企业和一些产业部门开始着手安全评价理论、方法的研究与应用。
如化工部、冶金部、航空航天部等都开始了本系统评价标准的制定工作，核工业部参照国外标准对秦山核电站进行了科学的评价，劳动部也组织力量从事有关评价的一系列国家统一标准的制定工作。
北京、天津、上海、湖北、广东等省市也在不同程度地开展了安全评价的研究与试点工作。
2002年，为适应安全生产形式的发展，特别是配合当年开始的安全生产专项整治工作的开展，6月7日，国家安全生产监督管理局颁发了《印发《关于加强安全评价机构管理的意见》的通知》。
该号文件在安全评价的历史上也具有很重要的意义，它起到了承接并延续、发展原国家经贸委开展起来的建设项目劳动安全卫生预评价工作的作用。
2002年1月26日，国务院颁布了《危险化学品安全管理条例》，这是我国中央政府制定的法规中首次出现“安全评价”这个名词。
2002年6月29日，《中华人民共和国安全生产法》颁布，安全评价被写进看国家的法律中。
《安全生产法》的颁布为安全评价的发展、提高提供了显著的动力。
2004年7月1日，《中华人民共和国行政许可法》开始实施，根据国务院的决定，安全评价机构资质可被列入到由国家安全生产监督管理局行使的政府许可事项中。
2004年10月20日，国家安全生产监督管理局颁布了第13号令《安全评价机构管理规定》。
20多年来，我国的安全评价从无到有、从小到大，期间经历了曲曲折折。
在它的发展过程中，洗去了环境影响评价、管理体系认证等其他类似工作的很多经验、教训。
国家安全生产监督管理局已将安全评价体系作为安全生产六大技术支撑体系之一，安全评价体系将为保障我国的安全生产工作发挥巨大的作用。
对于安全系统工程是从20世纪70年代末开始的。
天津东方化工厂应用安全系统工程起了的带头作用，其后是各类企业借鉴引用国外的系统安全分析的方法。
到80年代后期，人们研究的注意力逐渐转移到系统安全评价的理论和方法，特别是企业安全评价方法。
现阶段与建筑安全相关的研究主要集中于四个方面：
建筑安全文化、建筑安全的组织管理形式、建筑安全管理的投入和收益、建筑安全技术等。
但是针对于桥梁的研究并不是很多。
1.4研究内容
论文基于国内外大量高架桥施工中存在的危险隐患，在安全评价的基础上辨识了金寨路高架桥施工过程中得危险源，并用层次分析法得到了各级指标权重。
应用模糊综合评价法进行了安全评价，针对所辨识的危险有害因素提出了高架桥施工过程中的安全保障体系。
2.安全评价主要方法简介
2.1危险源定义及分类
（1）危险源的定义
危险源是指可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。
危险因素强调突发性和瞬间作用的因素，有害因素强调在一定时期内的慢性损害和累计作用。
对于建筑业，就是对建筑系统中的危险源进行辨识和分析，进而对其进行控制。
危险源辨识就是识别危险源的存在并确定其特性的过程。
（2）危险源的种类
在建筑生产领域危险源是以多种多样的形式存在的，危险源导致事故可归结为能量的意外释放和有害物质的泄露。
根据危险源在事故发生发展中的作用把危险源分为两大类。
即第一类危险源和第二类危险源。
①第一类危险源。
在系统中存在的、可能发生意外释放能量的载体或危险物质称为第一类危险源。
能量或危险物质的意外释放时事故发生的物理本质。
在高架桥施工安全系统，属于第一类危险源的能量主要有：
电能、机械能、热能、位能和重力能、压力和拉力等，这些能量的意外失控会转化为破坏能量，造成人员伤害和财产损失。
属于第一类危险源的危险物质主要有：
爆炸性物品、有毒物品、腐蚀性物品、放射性物品等。
②第二类危险源。
造成约束、限制能量措施失效或破坏的各种不安全因素称为第二类危险。
在建筑安全系统中，第一类危险源一般不可避免的存在，完全消除几乎不可能或付出的代价过大，主要是通过消除第二类危险源的途径减少或消除事故的发生。
按照现代事故致因理论研究表明，第二类危险源包括人的不安全行为、物的不安全状态、不良工作条件（环境）三个方面。
但要认识到，这三个不安全因素往往是管理失误或缺陷造成的。
大量的安全事故表明，伤害事故是许多相互关联的事件顺序发展的结果。
这些事件概括起来不外乎是由于安全管理的缺陷，出现了人的不安全行为和物的不安全状态两个方面，而这两个方面的产生和发展又是受多种因素作用的结果。
当人的不安全行为和物的不安全状态在各自发展轨迹中，在一定时间和空间发生了交叉，能量“逆流”时，伤害事故就会发生。
2.2安全评价定义及原理
（1）安全评价定义
安全评价是以现实工程、系统安全为目的，应用安全系统工程原理和方法，对工程、系统中存在的危险、有害因素进行识别与分析，判断工程、系统发生事故和急性职业伤害的可能性及其严重程度，提出安全对策建议，从而为工程、系统制定防范措施和管理决策提供科学依据。
（2）安全评价原理
虽然安全评价的领域、种类、方法、手段种类繁多，而且评价系统的属性、特征及事件的随机性千变万化，各不相同，但思维方式却是一致的，可归纳为以下四个基本原理，即：
相关性原理，类推原理，惯性原理和量变到质变原理。
2.3危险源辨识与安全评价的主要方法
1）危险源辨识方法
许多系统安全评价方法，都可用来进行危险源的辨识，是分析危险、危害因素的工具，选用哪种方法要根据分析对象的性质、特点、寿命的不同阶段和分析人员的知识、经验和习惯来定。
常用的辨识方法主要有：
（1）直观经验法:
（2）对照经验法:
（3）类比方法:
（4）系统安全分析方法:
2）安全评价方法
安全评价方法是对系统中的危险性、危害性进行分析评价的工具，目前己开发数十种评价方法，每种评价方法的原理、目标、应用条件、适用的评价对象、工作量均不尽相同，各有其特点和优缺点。
按其评价方法的特征一般可分为定性评价、定量评价和综合评价。
定性评价:
根据人的经验和判断能力对生产工艺、设备、环境、人员、管理等方面的状况进行价，如安全检查表等。
半定量评价:
用一种或几种可直接间接反映物质和系统危险性的指数（指标）来评价等系统的危险性大小，如物质特性指数、人员素质指标等。
定量评价:
用系统事故发生概率和事故严重程度来评价。
（1）事故树分析
事故树分析又称故障树分析，是在系统安全工程中应用较广泛的一种方法，其理论较完善，方法较科学，使用较为广泛。
故障树分析可用来分析事故、特别是重大恶性事故的因果关系；可进行系统的危害性评价、事故的预测、事故的调查分析，沟通事故情报和安全措施优化决策，也可用于系统的安全性设计等很多方面。
由于这种分析方法具有形象直观、思路清晰、逻辑性强以及既可定性分析又可定量分析等优点，因而得到了广泛的应用。
（2）安全检查法
安全检查法可以说是第一个安全评价方法，它有时也称为工艺安全审查或“设计审查”及“损失预防审查”。
它可以用于建设项目的任何阶段。
对现有装置（在役装置）进行评价时，传统的安全检查主要包括巡视检查、正规日常检查或安全检查。
安全检查方法的目的是辨识可能导致事故、引起伤害、重要财产损失或对公共环境产生重大影响的装置条件或操作规程。
一般安全检查人员主要包括与装置有关的人员，即操作人员、维修人员、工程师、管理人员、安全员等。
（3）预先危险分析法
主要用于对危险物质和装置的只要区域等进行分析，包括设计、施工和生产前，首先对系统中存在的危险性类别、出现条件、导致事故的后果进行分析，其目的是识别系统中的潜在危险，确定其危险等级，防止危险发展成事故。
预先危险分析可以达到以下4个目的：
大体识别与系统有关的主要危险；鉴别产生危险原因；预测事故发生对人员和系统的影响；判别危险等级，并提出消除或控制危险性的对策措施。
预先危险分析发通常用于对潜在危险了解较少和无法凭经验察觉的工艺项目的初期阶段。
通常用于初步设计或工艺装置的研究和开发，当分析一个庞大现有装置或当环境无法使用更为系统的方法时，常优先考虑PHA法。
（4）故障假设分析法
故障假设分析法是一种对系统工艺过程或操作过程的创造性分析方法，使用该方法的人员应对工艺熟悉，通过提问的方式来发现可能的潜在的事故隐患。
与其他方法不同的是，要求评价人员了解基本概念并用于具体的问题中，有关故障假设分析方法及应用的资料甚少，但是它在工程项目发展的各个阶段都可能经常采用。
故障假设分析方法一般要求评价人员用“What..if”作为开头，对有关问题进行考虑。
任何与工艺安全有关的问题，即使它与之不太相关，也可提出加以讨论。
通常，将所有的问题都记录下来，然后将问题分门别类，
（5）模糊综合评价方法
施工安全评价涉及的评价因素较多，每个评价因素又可进一步分为许多子因素。
因此，在采用模糊评判法时，先要构造等级模糊子集把反映被评物的模糊指标进行量化（即确定隶属度），然后利用模糊变换原理对各指标进行综合，
3、高架桥施工过程中危险源辨识分析
3.1高架桥施工特点和难点
（1）高架桥施工时间比较紧张，施工现场布置、便道修建设计较困难；
（2）高架桥基本上都在市区内，且靠近居民区，生活居民比较多，对现场施工安全、环境保护、水土保持等方面技术要求较高；
（3）基桩钻孔和桥面部分空心板梁的吊装架设安全施工技术要求难度较高。
3.2高架桥施工中发生事故的原因
（1）结构条件
结构条件的影响，主要反映在结构的复杂程度和技术成熟程度。
其风险水平具有如下特点：
①工厂制造中小跨度简支梁，构造简单，专门化生产，技术成熟，质量可靠，采用吊机安装，施工方便，速度快、工期短。
②连续钢桁梁，构件工厂制造，质量可靠，随跨度大小和环境条件，采用不同方法安装，跨度越小技术越简单，越是安全可靠。
③混凝土连续梁和刚架桥，结构虽不太复杂，但施工技术水平要求相当高，特别是对于跨度在百米以上者，一般必须采用悬臂法施工，虽技术成熟，但由于难度较大，施工过程时间较长，存在一定风险性。
（2）设计条件
①同类工程，特别是同类主体结构的设计经验，体现该单位对该工程的技术成熟程度。
②与该工程相比，规模、难度更大的类似工程的设计经验，反映该单位总体技术水平。
③设计单位的企业级别和获奖情况，体现总体业务水平和管理水平等资质条件。
④结构设计的合理性。
（3）施工条件
1 工程中关键技术的复杂程度和成熟程度，特别是施工单位对关键技术认识的准确性和成熟程度。
2 同类工程，特别是同类主体结构工程的施工经验。
3 主要施工设备的先进性和完备程度。
4 施工方案的合理性，高温天气、冬季、雨季、汛期施工的技术措施的可行性。
5 施工单位的企业级别和获奖情况，体现总体业务水平和管理水平等资质条件。
（4）地质条件
①地质条件是决定基础形式的主要条件，对业务风险有直接影响。
明挖扩大基础的施工风险，取决于基坑开挖的深度、地下水及坑壁支撑等，一般风险较小。
②打入桩基础一般深度不大，桩数较多，业务风险一般也不大。
③钻孔灌注桩基础，除深度很浅的挖孔桩外，一般深度较大，易出现坍孔、卡钻、断桩等事故。
桩数较少时处理比较麻烦，风险较大。
④若采用新型基础，视其复杂程度，一般风险也是较大的。
根据工程施工的风险水平的高低，要确定保证安全生产的投入。
其中最主要的事故有：
高架桥施工高空坠落事故、机械伤害事故、物体打击事故；其因错综复杂，但根本的原因还是安全生产责任不落实，安全技术规范不落实所致。
具体有以下几个方面：
责任不落实，监管不到位；安全技术规范在施工中得不到落实。
有章不循，冒险蛮干，一些工程项目对分项工程既不编写施工方案，也不做技术交底；以包代管，安全管理薄弱，许多企业设置安全科和制定安全管理制度都是为了中标而虚设的，为了节省开支取得利润而挂的牌子；一线操作人员安全意识和技能较差，许多一线操作人员都是从劳务市场雇来的民工，他们没有专业的技能和安全意识。
3.3高架桥施工过程中危险源辨识
（1）基桩工程
①钻孔机灌注桩基础。
由于钻孔机的不牢固，或斜撑、缆风绳或冲击钻孔时钢丝绳配置不适当，容易发生钻孔机倒塌，砸伤人员的事故。
钻机使用的电缆接头帮扎不牢固导致透水、经常处于泥浆浸泡出的电缆漏电、挪动钻机时挤压电缆漏电而导致的触电事故。
当冲击转头提升到接近护筒底边缘时，速度过快碰撞护筒和钩挂护筒底缘导致的机械伤人事故。
护筒已经埋设未开工或已完成尚未拆除，没有加设安全网遮罩导致人员跌落其中的事故。
②人工挖空桩基础。
塌方事故原因主要有：
地基泥岩层和承载力及地下水位等地质条件掌握不充分；基桩开挖后，无护栏装置导致物体石块坠落砸伤人员；多孔同时开挖时，由于某些技术上的错误造成塌方；放炮爆破不当；由于土质疏松，隔夜挖孔导致的坍塌；上下井提升过程、孔底抽水、用电、井下有害气体超标等造成的事故。
（2）钢筋加工工程
钢筋加工工程主要的事故是机械事故。
主要原因是人员违规操作，不严格遵守施工守则，凭印象或经验加工钢筋导致的事故，也含有钢筋接触电源的触电事故。
（3）混凝土工程
主要事故有使用塔吊运送混凝土，起料、卸料时有人员站入下方，容易发生物体打击事故。
使用振动棒时由于人员穿鞋不绝缘或手部潮湿引起的触电事故。
（4）施工现场临时施工用电工程
现场用电私拉乱接等，绝缘、检验工具失效，现场施工用电未按照电气安全技术规程安装和架设和带电操作。
电气设备超载运作，保险丝（片）的额定电源与其负荷容量不适应，或用其他金属丝代替保险丝。
施工现场夜间临时照明电线及灯具过低，电线使用不当。
有金属外壳的电器无接地处理和防雨设施等一系列问题导师的触电事故火灾事故。
（5）焊接工程
电焊工对“电焊工安全技术要求”学习不彻底或不完全按照要求操作造成的触电、烫伤、爆炸、有毒气体泄露等事故。
氧气瓶、乙炔瓶等易燃、易爆物品没有覆盖、隔离距离热源太近，两瓶之间距离太近没有分开摆放等引起的火灾。
点火时，焊枪口对准人，带电切割造成的灾害。
人员防护不当，造成皮肤烤伤或通风不当产生的气体中毒。
开关、气阀等未检查彻底就离开造成泄露。
（6）脚手架工程
脚手架工程中常见的事故及原因有以下方面。
结构错误、零件不符合标准、材料使用不当造成的倒塌；人员未配备劳保设施；拆除脚手架时杆件碰击电线；雷雨天气时容易发生雷击事故；架设时间过于长久脚手架老化变形；在脚手架上承载过于重的物体，或物体固定不牢固而滑落；拆除时顺序不当乱扔物体。
（7）模板工程
模板支撑材料不合格，人员攀登支杆上下，拆模方式不当，以拆模板堆放无序都容易造成事故。
（8）拌和砼工程
搅拌机固定不稳，搅拌机内有异物，人员误操作造成人员受伤后机器受损。
进料斗升起时，如果下面有人而误操作或其他原因可造成物体打击事故。
（9）上部工程
该工程每一片梁的安装就位，都需要多台大型设备的严密配合才能完成，任何一点疏漏都将会导致严重事故发生。
在起吊构件时发生粘连现象是很危险的。
龙门吊分别由两个电机驱动行走装置，两侧的行走如果不同步，天梁会产生扭曲，造成严重后果；另外，龙门吊在桥上的作业区间只有几米，龙门吊的行走前端就是已安装的桥板，几十吨的预制梁在空中运行中要求非常平稳，龙门吊在行走中万一塔身与桥板碰撞巨大的惯性将会使起重钢丝绳有断裂可能，后果不堪设想。
人员在起重物下停留也是相当危险。
运梁车在行走过程中处于震动状态，所以预制梁的锁紧装置容易松动，
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