地下停车场顶板施工道路及材料堆场加固方案新.docx

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地下停车场顶板施工道路及材料堆场加固方案新

目　录

一、编制说明

为了保证本工程安全文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时施工道路和施工场地不便于后期施工，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置材料堆场及施工道路。

施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图），对通过地下室顶板边缘采用200厚C25砼进行硬化。

二、编制依据

1、本公司依据质量、环境、职业健康健康安全管理手册。

2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。

3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012

4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；

5、《建筑施工计算手册》（第二版）

6、《建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算》

7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；

8、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；

9、施工组织设计及施工图纸。

10、公路桥函设计通用规范JTJ021-89

11、本工程的实际情况

三、工程概况

本工程为成都新时代天诚置业有限公司开发的威兰德小镇一期工程，程位于成都市双流县彭镇光荣村,东临双楠大道，南面和西面均临规划道路。

建设工程场地平整，场地四周均已砌筑围墙封闭，场外有一运输道路与它相接，满足施工要求。

本工程建设用地为32896.79m2,建筑总面积为135654.25m2，包括地上2栋24层和5栋26层的高层住宅,4栋3层的独立商业，地面下设一层地下室,地面上为D-01~D-11号楼。

地下室一层，建筑面积29231.0㎡；D-01号楼地上26层，总高度78.25m，建筑面积16208.65㎡；D-02号楼地上24层，总高度72.05m，建筑面积11493.19㎡；D-03号楼地上24层，总高度72.05m，建筑面积11437.03㎡；D-04号楼地上26层，总高度77.95m，建筑面积16105.09㎡；D-05号楼地上26层，总高度78.15m，建筑面积12566.87㎡；D-06号楼地上26层，总高度78.15m，建筑面积12566.87㎡；D-07号楼地上26层，总高度78.15m，建筑面积12566.87㎡；D-08号楼地上3层，总高度17.225m，建筑面积2103.98㎡；D-09号楼地上3层，总高度18.15m，建筑面积3001.65㎡；D-10号楼地上3层，总高度17.40m，建筑面积5770.23㎡；D-11号楼地上3层，总高度18.30m，建筑面积3177.32㎡。

本工程高层主楼以下采用整体筏板基础,主体结构为框架结构及框架剪力墙结构，结构使用年限为50年，抗震烈度为7度，地下室顶板覆土荷载18KN/m3，消防车道荷载35KN/m2等。

四、荷载计算

荷载取值

1、吊车

按25T吊车考虑，自重29吨，吊运物按10吨计，合计39×1.1，总计43吨。

2、预拌砂浆车

按装16立方米车考虑，砂车自重约13吨，砂浆32吨，合计45×1.1，总计50吨考虑。

（考虑动荷载）

3、混凝土罐车及泵车

按装12立方米车考虑，混凝土罐车自重约18吨，12立方米混凝土按27吨计，合计45×1.1，总计约50吨。

4、预拌砂浆罐场地按60KN/m2考虑。

结构验算

1、吊车、预拌砂浆车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载的确定

因预拌砂浆车最重，以下按预拌砂浆车作用下验算楼面等效均布活荷载。

按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录C.0.2：

连续梁、板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。

但计算内力时，仍应按连续考虑。

按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录C.0.4-1：

单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载qe=8Mmax/bL2

式中L——板的跨度，取最大轴线间距7800mm；

b——板上荷载的有效分布宽度，按本附录C.0.5确定；

Mmax——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。

按砂车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸为0.6m×0.2m，后车轮作用荷载取50T，前车轮作用荷载不计，（偏安全考虑）。

详附图（最新规范JTGD60-2004简图与实际所用车辆不符，故参照JTJ021-89）300KN汽车的平面布置图如下所示：

Mmax=500KN×7.8m/2=1950KN.m（设备在该板跨内所占面积上由操作引起的弯矩忽略）

按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录C.0.5

bcx、bcy取值为：

bcx=1.4＋0.6=2m，bcy=1.8＋0.2=2m

bcx≥bcy,bcy≤0.6L，bcx≤L时

b=bcy+0.7L，（偏安全考虑取L=7.8m）

b=2+0.7×7.8=7.46m

qe=8Mmax/bL2=（8×1950）/（7.46×7.82）=34.37KN/m2

车道通过后浇带部位采用10mm厚钢板铺设，以分散车轮的集中力。

预拌砂浆罐场地按60KN/m2考虑。

偏于安全考虑，梁板的承载能力考虑覆土荷载，且考虑支撑钢管的承载能力，按42KN/m2计算（60KN/m2-18KN/m2[18KN/m3为覆土自重，覆土厚度暂按1m厚计算]）。

现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按600设置，水平杆步距为1800，根据《建筑施工计算手册》第二版表8－17（420页）得知每根ø48×3.5的钢管立杆容许荷载[N]＝27.2kN；计算单元为（1.8m×1.8m＝3.24m2）共计9根立杆如下图所示：

每根立杆的实际承载力N＝42kN×3.24m2÷9＝15.12kN<[N]＝27.2kN满足要求。

计算支撑架的受压应力及稳定性：

1、根据荷载42kN/m2，每根立杆承受的荷载为

N=0.6×0.6×42000N/m2=15120N

2、钢管面积：

A=489mm2

3、立杆的受压应力为：

σ=N/A

σ=15120/489=30.92N/mm2

4、立杆受压稳定性：

σ=N/фA≤f

长细比λ=L/i

钢管回转半径查表i=15.8《建筑施工手册1》（第四版）表5-17

λ=1800/15.8≈114

按λ=114查轴心受压杆的稳定系数ф=0.489《建筑施工手册1》表5-18

σ=15120/（0.489×489）=63.23N/mm2＜205N/mm2满足要求。

地下室顶完全可以承受在进行荷载计算时未考虑的这一部分荷载。

立杆顶撑采用可调托座加方木与梁板顶紧，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，按道路5m宽度搭设支撑钢管。

五、钢管加固搭设及拆除

1、工艺流程

铺底部垫木→逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧→装第一步小横杆并与立杆扣紧→安第一步大横杆与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→第三步大横杆和小横杆→加设剪刀撑。

2、构造要求

脚手架构架

从安全性的角度考虑，预拌砂浆罐场地现浇板底的立杆纵横向间距为600×600；临时施工道路处的现浇梁、板底的立杆纵横向间距均600×600；水平杆步距均为不大于1800，实际搭设时根据搭设高度进行选择。

纵横向水平杆

纵向水平杆设置在立杆内侧，应连续设置无间断；纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。

搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm；纵向水平杆应采用直角扣件固定在立杆上。

应等间距设置间距不大于400mm的中间纵向水平杆，并用直角扣件固定在横向水平杆上。

立杆

每根立杆底部应设置厚度不小于50mm的木垫板。

脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。

纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。

横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。

钢管立杆顶部应采可调托座，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，安装时应保证上下同心。

立杆接长必须采用对接扣件连接，不得采用搭接或在水平上错接。

对接应符合下列规定：

立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。

剪刀撑与横向斜撑

预拌砂浆罐场地及施工通道的顶撑加固的架体纵向剪刀撑跨越立杆5～7根，应连续设置；横向每隔6～10m设置一道剪力撑。

每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，不大于9m。

斜杆与地面的倾角宜在45°~60°之间。

其搭设示意如下图所示：

剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。

扣件规格必须与钢管外径相同；螺栓拧紧扭力距应为40~65N·m；在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。

3、脚手架拆除

脚手架拆除前应全面检查脚手架道扣件连接、支撑体系等是否符合要求。

拆除程序事先报项目部安全主管审查通过。

作业主管负责人出据作业安全交底，详细将拆除顺序、临时拉结加固措施等交代给每名作业工人。

架体必须由上至下逐层拆除，严禁上下同时作业。

架体分段拆除高度不得超过两步。

拆除中注意事项：

①拆除的物件应轻拿轻放,严禁抛掷。

②拆除的物件应随拆随运，避免堆至楼面，造成吊运困难。

③拆除的物件及时清理、分类集中堆放。

六、钢管加固支撑的检查

1、在下列情况下，必须对钢管加固支撑脚手架进行检查：

脚手架搭设前；

作业层施加荷载前；

达到设计高度后；

停用超过一个月，复工前。

2、进行钢管加固支撑脚手架检查、验收时应根据下列技术文件：

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）的相关规定；

施工组织设计设计（专项方案）及变更文件；

技术交底文件。

3、脚手架使用中，应定期检查下列项目：

杆件的设置和连接，连墙件、支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；

底座是否松动，立杆是否悬空；

扣件螺栓是否松动；

安全防护措施是否符合要求；

是否超载。

七、施工安全注意措施

1、施工荷载应符合本方案设计要求，不得超载，不得将混凝土泵管等固定在脚手架上，禁止悬挂起重设备。

2、设专人负责对脚手架进行经常检查和保养，检查项目主要包括主节点处杆件的安装，特殊构造是否符合设计要求。

底座是否松动、扣件螺栓是否松动、安全措施是否符合要求。

3、脚手架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵横向扫地杆、连墙杆、支撑、栏杆、挡脚板等。

4、拆除脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内。

5、杆连接必须使用十字扣件，且连接牢固。

钢管、扣件规格材质必须符合要求。

无严重锈蚀、弯曲、压扁或有裂纹。

6、施工人员必须经过培训，有上岗证。

无证人员禁止进入现场作业。

搭设时按照操作规程施工，搭设时有专人在上部负责看护。

7、使用期间严禁任意拆除杆、配件；严禁任意改变构架结构及其尺寸；严禁任意改变连墙件位置、减少其数量；严禁任意减少其铺板数量、防护杆件和设施；严禁随意增加荷载；严禁任意拆除安全防护设施。

8、应遵循相应的安全交底，不能上下同时作业；拆除时设警戒区，设置明显标志，并有专人警戒；拆下的扣件和配件应及时运至地面，严禁高空抛掷。

9、在未加固区域堆放高度实心砖不得超过1m、多孔砖不得超过1.1m、空心砖不得超过2.0m；在加固区域砖的堆放高度不得超过2.0m。

10、施工通道、长时间的材料堆场、砼泵车行驶路线及泵车设置等部位的地下室顶板均严格按此方案进行顶撑加固。

11、专职安全管理人员及栋号负责人应严格按照该方案进行指导施工及检查验收，完成后通知质量部门负责人与技术部门与建设、监理等单位的相关负责人进行联合验收合格后方可投入使用。

12、投入使用后安全员及栋号负责人每天进行一次现场检查支撑架体的变形情况，发现问题在第一时间内向项目负责人通报，并采取可靠的加固应对措施进行加固处理。

13、加固的范围：

平面图中所规划的材料堆场及施工通道均加固的范围，施工电梯的位置加固具体详电梯基础加固方案。

本方案按需加固的荷载42KN/m2进行加固设计。

施工时应注意，车辆行驶及堆放荷载不得超过60KN/m2。