市政道路施工组织设计详细.docx
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市政道路施工组织设计详细
一、工程概述
二、施工组织设计的编制依据及编制原则
三、人员、设备、材料准备计划
四、分部分项工程的施工方案、施工方法
五、工程质量和工期的保证措施
六、雨季及农忙季节的施工安排
七、安全保证体系和安全管理制度
八、文明施工、环境保护及廉政建设措施
一、工程概述
（一）项目概况
昌乐县建设路（孤山街—利民街）工程长664米，规划红线宽25米，现有路面宽10米，按现有路面宽度10米进行翻修，挖除原道路路面、路基，拆除旧路缘石，重新修建沥青混凝土路面新修路面宽10米，约6700平方米；安装五莲花大理石路缘石约1300米；道路外侧下设；下设DN400—DN600雨水管道约650米；铺设3米宽太平洋砖人行道约4000平方米。
沥青道路结构层为：
15厘米10%灰土基层+15厘米12%灰土基层+18厘米二灰碎石基层+0.3厘米沥青下封层+4厘米AC-16Ⅰ中粒式沥青混凝土+3厘米AC-10Ⅰ细粒式沥青混凝土。
管道施工结构层为：
土方开挖+砂石基层+Ⅱ级承插口钢筋混凝土管道下设+回填压实土石屑+砌筑检查井及雨水井。
人行道结构层：
15厘米12%石灰土基层+10厘米C15素水泥混凝土垫层+1：
2.5水泥砂浆垫层+6厘米暗红色太平洋砖。
（二）沿线自然地理概况
1、地形地貌
路线所经过地区为平原微丘区，路线起伏不大。
昌乐县属于低山丘陵区，海拔大都在40～170米之间。
处于鲁中山区和鲁北平原接合处，西南部位石灰岩，低山丘区，东南部与玄武岩岗丘区，属路中南台隆。
东北部为山前平原，地势由西南向东北逐渐倾斜。
流经主要河流有弥河、桂河、丹河。
2、地质
拟建路段途径昌乐县沿线地质条件较好，相对稳定。
路线处于我国东部新华夏第二隆起带与第二沉降带的衔接部位。
3、地震
在《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）中，该新建工程所经大部分地区地震动峰值加速度为0.15g，基本地震烈度为7°
（三）气象及水文
拟建路段沿线属温带半湿润大陆性季风气候，四季变化和季风影响都较明显。
昌乐县的平均年降水量在600～900毫米之间，降水量的季节变化十分明显，夏季受太平洋暖温气团的影响，降水量充沛，占全年降水量的62%～63%，晚秋到初春，受大陆气团的影响，雨量稀少，因此形成了区域内春旱夏涝秋又涝的气候特点。
此外，受地形的影响，降水分布不均。
山区降水量多余平原地区。
降水量年际分布不均，最大年降水量为最小年降水量的2倍多。
地表水资源主要集中于河流、水库中。
沿线地下水条件受区域地质构造、地层岩性、地形地貌和水文气象条件等因素的制约和影响，富水程度有明显差异，地下水资源主要靠降水补给。
沿线河流均无通航要求。
河流水质轻度污染。
（四）本工程项目特点：
1、工期紧
根据招标文件，实际工期2个月，而且经过一个雨季，所以工期十分紧张。
2、任务重
本合同段工程项目的各施工环节环环相连，且工序比较复杂,在2个月的有效工期内完成，所以任务艰巨。
我公司本着早部署早动手的原则，尽可能将施工中的重点、难点提前解决。
将工程量进一步细化分组到月、旬、周。
从而达到缩短工期的目的。
二、施工组织设计的编制依据及编制原则
（一）编制依据
1、《建设路（孤山街—利民街）工程施工招标文件》
2、《城市道路工程质量检验评定标准》
3、《给排水管道工程施工及验收规范》
4、《公路桥涵施工技术规范》
5、《公路工程质量检验评定标准》
6、《昌乐县建设路（孤山街—利民街）工程设计图纸》
（二）编制原则
按照工程量计划和形象进度的分期控制提出的要求，以及招标文件的有关规定编写施工组织设计。
施工组织设计编制原则：
保质按期完工。
具体体现在以下几个方面：
1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织计划表及附图表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。
2、借鉴并采用近年来我公司在公路工程建设中使用的先进施工方法和工艺设备。
坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案时，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平抑施工高峰期。
确保高速度、高质量、高效率完成工程项目建设。
3、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重其意见，严格管理。
4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑、留有余地。
5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队作业形式，充分发挥专业人员和专业设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。
、
三、人员、设备、材料准备计划
（一）组织机构
我公司对本工程项目非常重视，抽调参加多项公路路基工程施工、具有丰富施工经验和管理水平的工程技术和管理人员组成本工程项目经理部。
项目部内设立工程技术科、质量检查科、计划财务科、行政办公室、安全保卫科、机械物资科、中心试验室。
1、工程技术科：
负责本工程项目有关的技术标准、进度计划、计量支付、变更设计、技术交底等工作；
2、质量检查科：
负责工程质量检验、内设专职测量队负责全线控制测量以及配合监理工程师进行质量验收、资料整理等工作；
3、计划财务科：
负责工程款的筹措及各种材料款的支付；
4、行政办公室：
负责行政后勤以及地方关系、施工环境的协调等；
5、安全保卫科：
负责施工安全的监督管理等；
6、机械物资科：
负责工程所用材料的采购、机械设备的调遣
7、中心试验室：
负责路面各结构层的施工配合比的设计以及施工过程中的试验抽检等等；
项目部的各职能科室相互配合，为生产一线的工程生产提供服务。
（二）人员准备
我部于一旦中标由项目经理带领有关人员先行奔赴施工现场，并进行了施工前的准备工作。
工程测量人员现已会同监理人员开展了导线复测及四等水准测量等工作。
施工设备通过公路运输运到施工现场。
项目部下设1个路面队，1个管道工程队以及1个路面附属工程队。
主要分工如下:
1、路面队：
负责全线沥青路面及人行道的施工。
2、管道工程队：
负责全线管道工程的施工。
3、附属工程队：
负责加固路面工程的施工等。
本工程根据总的工期安排，考虑雨季施工等因素，为确保工程按计划完成，对本单位工程，我们拟投入90人，各工种均为持证上岗，在施工过程中各工种在施工过程中实行流水作业，具体人员配备见劳动力计划。
（三）机械准备
根据本工程的需要，为保证工程的正常进展，确保机具设备的正常使用，项目经理部组织设备维修班组进行对施工机具配备的质量与性能进行统计，并对机械设备的型号、产地、生产日期、功率、生产能力的性能编制成了机械设备质量性能，项目经理部组织技术精良的维修班组，严格按照机械操作规程及保养制度进行及时保养和维修，保证其正常运转，充分发挥机械优势，确保工程的顺利进行。
施工合同签订后，马上根据施工计划准备相应机械设备。
具体机械配备见拟投入的主要施工机械设备表。
（四）材料准备
施工所需的施工材料由我公司项目经理部材料人员针对施工所用的碎石、砂子进行料厂调查，并会同监理进行共同检测，合格后批量进料，材料的进场运输尽可能利用本公司的车辆。
按照招标文件的要求组织性能良好的机械设备进场及采购符合规定指标的工程材料。
正式施工前完成试验室安装调试、材料准备达到所需材料的50%。
具体材料见材料进场计划表。
（五）临时建筑及便道
根据本项目地处城区，项目部可租赁当地民房，所需混合料可在公司拌和站的拌制。
施工便道利用周围道路并加强养护做到保证道路畅通，晴天不扬尘，雨天不泥泞。
（六）供水供电
与当地政府协商解决用水用电问题。
附：
1、拟投入的主要施工机械设备表
2、劳动力计划表
3、材料进场计划表
四、分部分项工程的施工方案、施工方法及质量保证措施
（一）工程施工方案编制原则
因本工程质量、安全、环保、文明施工要求高，因此需周密制定施工方案，确保工程顺利竣工。
在施工全过程中控制工程工期、质量，严格按技术规范、要求施工。
根据工程施工特点制定具体的作业办法、技术措施，充分利用人力、物力资源，确保工期质量满足业主要求。
（二）施工方法及质量保证措施
1、测量与控制
由于整个工程测量放样比较复杂，为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，成立专业测量组，并拟采取如下测量方案：
（1）测量设备配置：
配备电子全站仪1台，水准仪2台。
（2）设置坐标控制网及水准点：
为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。
根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。
这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。
设水准点作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。
设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止因各点的沉降或碰动而产生误差。
（3）根据所设置坐标控制网，直接测放平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交会复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。
工程测量规划见表1
表1工程测量规划表
序号
项目
内容
备注
1
全线复测
在开工前对全线的控制点进行贯通测量，检验控制点是否完整和正确。
2
定位测量
根据贯通测量的控制点，对道路进行定位测量，并设置、加密护桩。
3
高程测量
根据已贯通的水准点，设置施工临时水准点。
4
施工测量
在施工中反复进行定位和过程控制的测量。
5
竣工测量
工程竣工后，进行全线测量，设置线路关键点和高程点，作为移交内容。
2、石灰土施工方案及质量保证措施
（1）准备工作
石灰稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合质量标准的规定。
对完成的石灰土，必须按石灰土的质量标准的规定进行验收。
凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑石灰土上层。
（2）施工放样
由于本工程施工放样每20m设一桩，并在两侧边线外设指示桩。
进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记出路面中心设计标高。
（3）材料选用
石灰采用消解生石灰，有效钙镁含量在55%以上（运至工地现场的指标要求），石灰消解采用集中消解，采用划方格定制模具摊灰，模具规格为2m×2m×0.2m，根据灰剂量计算一模具灰占土的面积。
（4）施工机械选用
石灰土混合料采用路拌，机械采用WB21K型稳定土路拌机。
WB21K型稳定土路拌机是一种在行驶过程中，以其工作装置对土就地粉碎并与石灰稳定剂均匀拌和的基础上作业机械的，它为全液压驱动，它具有行走方便，操作灵活，功率大，生产率高等特点。
（5）混合料组成设计
①材料要求
石灰：
石灰采用消解生石灰，有效钙镁含量在55%以上（运至工地现场的指标要求），石灰消解采用集中消解，尽量缩短石灰的存放时间，石灰在野外堆放时间较长时，应覆盖防潮。
消解后的石灰宜过孔径10mm的筛，施工过程中不宜出现过大石块。
土：
应采用塑性指数12～20的粘土（亚粘土），有机质含量>10%的土不得使用。
水：
凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验签定。
②混合料组成设计
灰土质量比按设计要求
用重型击实法确定各组混合料的最佳配合比作为石灰土的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报总监（或建设单位）批准后，用于工程施工。
③施工
石灰土上路床路拌法施工程序如下：
测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→布石灰→路拌机拌和→检查拌和深度、松铺厚度、含水量和石灰剂量→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查→洒水养生。
④布料
根据用土比例和每车土量将素土按指定位置堆放，均匀卸在路槽顶面，并用推土机和平地机粗平，用轻型压路机稳压一遍，检查布土厚度，含水量应大于标准含水量的1～2%。
石灰用打方格用铲车运至模具处，人工均匀摊平。
为确保石灰土抗压强度，布灰量高于设计剂量1%。
⑤拌和
采用路拌机反复拌和，拌和过程中应注意混合料的含水量，拌和深度必须拌至路基表面，宜侵入路基表面5～10mm，不得出现素土夹层；随时检查拌和的均匀性，不允许出现花白条带；土块应打碎，最大尺寸不大于15mm。
检查松铺厚度和混合料含水量、石灰剂量，并按规定取样制备抗压试件。
根据天气情况，夏天混合料含水量应较最佳含水量高出1～2%。
也可根据试铺段确定碾压含水量。
表面高出设计标高部分应予刮除并将刮下的石灰土扫出路外；局部低于标高之处，不得进行薄层贴补，必须将其铲除重铺。
⑥碾压
用轻型压路机碾压一遍，再用平地机进行整平、整形，经检查达到规定标高后再进行压实
用18t以上压路机全宽碾压1～2遍，每次重叠1/2碾压宽度；弱振1～2遍后,再强振3～4遍，再用三轮压路机碾压每次重叠1/3碾压宽度3～4遍直到规定压实度。
一般需碾压6～8遍。
碾压应遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。
碾压程序和碾压遍数并不是唯一的，应通过试压确定。
本工程压实度要求达到95%以上。
⑦接缝
石灰稳定土的横向施工接缝、应采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处横向与纵向平整度。
在接缝处压路机应多压几遍，压路机难以压实的地方人工用冲击夯夯实。
同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接形式。
前段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起再进行拌和。
拌和机械及其他机械不宜在已完成的石灰稳定土层上调头。
如必须调头，应采取措施保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。
⑧养生
碾压完毕即进入养生期，应先洒好水保持湿润，再全面覆盖（再生棉）养生，防止石灰土表面水分蒸发而开裂。
养生期间禁止车辆通行，养生期一般为7D。
养生期结束后，经检测符合质量要求后，即可进行底基层灰土施工，但不得开放交通应严格控制重型施工车辆行驶。
（6）强度试验
按最佳含水量和最大干密度计算试件用料，进行制件9组，保温保湿养护6天、浸水1天后抗压，结果的平均值符合设计要求，7天无侧限抗压强度大于0.8Mpa。
（7）石灰土质量保证措施
本工程石灰土层施工选用优质磨细石灰，尤宜选用氧化钙加氧化镁含量不低于55%的技术指标。
石灰放置时间过久，其有效钙加氧化镁含量会有很大损失，因此要尽量缩短石灰的存放时间。
石灰于使用前进行检验，如低于要求应适当增加石灰用量。
施工中应对混合料的石灰含量严加控制。
①石灰土配比
精心做好混合料组成设计，本段施工灰剂量为10%、12%，根据现场的情况，选用优质的亚粘土，在施工中按组成设计的石灰剂量增加1%的用灰量。
②石灰土施工质量保证
石灰在使用前应充分消解，以防止起包，必要时可将混合料闷料24小时再进行碾压。
混合料应拌和均匀，土快破碎符合要求，拌和深度达到拌和层底部，无夹灰层和夹土层现象，且水分合适和均匀。
土块过筛后最大尺寸不大于15mm，集料的最大粒径和级配符合要求。
拌和均匀，含水量略大于最佳值，且运到现场摊铺后，碾压时含水量不小于最佳值，横向工作接缝在每天最后一段末端压成斜坡，接缝时将次工作缝衔接处末端切成垂直于路面及路中心线的横向断面，再进行下一施工段的摊铺及碾压，形成一个平顺的接缝。
应尽量避免纵向接缝，如必须分两幅施工，纵缝亦需垂直相接，平整密实。
做好整形工作，严格控制石灰稳定土层的厚度和高程。
严禁用薄层贴补的方法进行整形，整形时全幅路宽应刮出硬面。
在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量时进行碾压，直至达到要求的压实度。
碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起坡等现象，应及时进行处理，使其达到质量要求。
石灰稳定土层在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿，养生期不宜小于7d。
上路床石灰稳定土底基层养生期结束，应尽快铺筑底基层。
3、二灰碎石基层的施工方法及质量保证措施：
（1）原材料的检验
①石灰
二灰碎石基层所用石灰质量应符合规范规定的Ⅲ级消石灰或Ⅲ级生石灰的技术指标，应尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间过长，应采取覆盖封存措施，妥善保管。
其中有效CaO+MgO含量较低时，应通过试验决定使用方法。
粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%；粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g。
干粉煤灰和湿粉煤灰都可以应用。
湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。
②碎石
应用标准方孔筛（0.075mm—40mm）取1000克进行筛按通过筛孔的重量百分比（%）检验集料的颗粒组成范围，使其符合规定范围。
二灰碎石稳定类集料级配范围
层位
通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）
31.5
19.0
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.075
基层
100
81~98
52~70
30~50
18~38
10~27
6~20
0~7
（2）击实试验
根据设计配合比，按重量比例称取不同粒径的石料、煤灰、石灰，短时间内充分拌匀。
分成等量的6组，按估计的最佳含水量为6组中的中值，其余逐一加水，以2倍增减。
等湿度均匀，做重型击实试验，记录每组的含水量及干密度，做出干密度和含水量所对应的曲线，得出二灰稳定碎石的最大干密度和最佳含水量。
（3）强度试验
按最佳含水量和最大干密度计算试件用料，进行制件9组，保温保湿养护6天、浸水1天后抗压，结果的平均值符合设计要求，7天无侧限抗压强度大于1.0Mpa。
（4）二灰碎石施工工序
①拌和料采用WCQ型300T/h强制式拌和站拌和。
②15吨自卸车运输。
③施工放样：
在基层上恢复中线。
在直线段每个15~20m设一个桩。
平曲线段每个10~15m设一个桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩；在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定土层边缘的设计高，以便于掌握施工标准。
④摊铺：
确定混合料的松铺系数，采用徐工RP951型摊铺机进行摊铺，取样化验石灰含量和无侧强度试验，检验松铺材料层的厚度，是否符合预计的要求。
用摊铺机摊铺混合料时，不宜出现中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料的末端。
在铺筑施工中，应当专设一个3~5人的工作小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在平地机后面，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌和的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌合均匀。
⑤碾压：
在整形后，当混合料中的含水量为最佳含水量（+1%~+2%）时，应立即用轻型压路机并配12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。
直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由两侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面时，即为一遍。
一般需要碾压6~8遍。
压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜，以后以采用2.0~2.5km/h为宜。
先用YZ18J振动压路机振动3-4遍，再用3Y18/21三轮压路机压3-4遍，直至外观无明显轮迹。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证表面不受破坏。
在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。
终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑沥青面层时处理。
⑥压实度检验
用灌砂法测定，根据检查频率立刻检测，对于不合格的地段再作处理，最后符合规范要求大于等于96%。
⑦接缝和调头的处理
同日施工的两个工作段的衔接处，应采用搭接的方式。
前一段拌合整形后，留出5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起进行碾压。
经过拌和、整形的二灰碎石，应在试验确定的延迟时间内完成碾压。
应当注意每天最后一段末端缝（工作缝）的处理：
再已碾压完成的二灰碎石末端，沿边挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，一直挖到下承层的顶面，此槽应与路的中心线垂直，靠稳定土的一面应成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。
第二天，邻接作业段拌和后，除去方木，用混合料回填，整平时，接缝处的二灰碎石应比已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。
⑧养生
二灰碎石层在碾压完成的第二天或第三天开始养护。
每天洒水的次数应根据气候条件而定，应始终保持表面潮湿，也可用泡水养护法。
养护期一般为7d。
二灰碎石基层养护期结束后，宜先让施工车辆慢速通行7~10d，磨去表面的二灰薄层。
清扫和冲洗干净后再喷洒透层或粘层沥青。
再喷洒透层或粘层沥青后，宜撒布5~10mm的小碎石，小碎石均匀撒布约60%~70%的面积，然后尽早铺筑沥青面层的底面层
4、沥青砼施工方法及质量保证措施：
（1）铺筑试验段
沥青砼施工正式开工前，必须铺筑试验段以展开如下工作：
①验证配合比的矿料级配和沥青用量。
②确定拌和温度、拌和时间。
③检验施工工艺即：
确定摊铺温度、摊铺速度、压实温度、压路机类型、压实工艺及压实遍数。
④检测试验段施工质量即：
表面的均匀性、构造深度、渗水情况等，不符合要求时找出原因，采取纠正措施，重新铺筑试验段，直到满足要求为止。
（2）下封层沥青洒布
①下封层沥青洒布前，对基层清扫，并在基层表面少量洒水湿润，等表面稍干后浇洒高温沥青,沥青标号为AH-90。
高温沥青洒铺均匀用量为0.8KG/M。
在铺筑沥青面层前，若局部地方有多余的高温沥青，予以清除；有遗漏处则用人工补洒。
下封层洒铺后尽早铺筑沥青面层，如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青，气温低于10˚С时也不浇洒高温沥青。
②高温沥青采用沥青洒布车进行喷洒，喷洒前对原基层的清扫质量进行检查。
③施工前检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设备等。
大面积洒布前先进行试洒，确定喷洒速度及洒油量。
每次喷洒前喷油嘴保持干净，管道畅通，喷油嘴的角度保持一致，并与洒油管成15～25°的夹角，洒油管的高度适中，喷洒后不得形成花白条。
高温沥青洒布过程中采取有效措施保护其他部位遭受污染。
④喷头附近不得站人，高温沥青的喷洒不得逆风操作。
喷油时，速度要均匀，不得突然加快。
喷油中断时，立即关闭阀门。
⑤洒布高温沥青后严禁沥青混合料运输车外的其他车辆和行人通过。
（3）沥青砼施工（施工流程见附表一、施工温度正常范围见附表二）
①沥青砼的拌制
沥青砼由我中心间歇式拌和站拌制。
拌和机有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并配有材料配比、拌和温度的自动检测装置及打印设备，逐盘打印各传感器的数据。
沥青拌和站设置专用的取样台，供在运料车上对混合料取样、测量温度、盖篷布使用。
拌和站操作细则：
沥青混合料拌和站的各种机电（包括使用微电脑控制进料的）设备，在运转前均需由机工、电工、电脑操作人员进行详细检查，确认正常完好后才能合闸运转。
运转过程中，如发现有异常情况，必须报告机长、并及时排除故障。
停机前首先停止进料，等各部位（拌鼓、烘干筒等）卸完料后，提前停机。
再次启动时，不得带负荷启动。
运转中严禁人员靠近各种运转机构。
为确保材料级配的准确、路面平整度，每日必须对拌和楼进行检查维护，尤其是必须检查拌和楼振动筛的完好程度，以防筛子破裂，造成级配变化。
同时根据每日抽提试验，及时检查级配情况，为第2天生产微调级配提供必要依据。
拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并及时调整。
施工现场的一些凭肉眼观察的经验有“油多发亮”、“油多结块、粘车”、“油少干散”、“过火枯焦”等，供参考。
沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为
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