市政道路工程新建+改建道路+管道+绿化+交通施工组织设计.docx
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市政道路工程新建+改建道路+管道+绿化+交通施工组织设计
沭阳经济技术开发区慈溪路东段改造工程
实
施
性
施
工
组
织
设
计
第一章编制说明及编制依-------------3-6
第二章工程概况及难点---------------6-46
第三章施工组织管理人员配备---------46-60
第四章施工部署---------------------61-68
第五章施工准备工作-----------------68-80
第六章施工总平面布置---------------81-82
第七章施工进度安排及工期保证措施---83-89
第八章主要分项施工方案-------------89-133
第九章雨季沟槽施工措施-----------133-135
第十章季节性施工措施---------------135-138
第十一章质量控制及保证措施----------138-165
第十二章安全施工措施----------------165-173
第十三章文明施工措施----------------173-181
第十四章施工协调管理----------------181-184
第十五章造价管理及控制措施----------184-185
第十六章工程资料管理服务回访工作----185-187
第十七章竣工验收服务承诺-----------187-190
第一章编制说明及编制依据
1编制说明及编制依据
1.1编制说明
1、我们的质量目标是确保工程一次性交验达到合格工程。
施工中，我们将建立健全质量保证体系，精心施工，科学管理，确保质量目标的实现。
2、根据本工程设计特点、功能要求，本着对业主资金合理利用，对工程质量的高度责任感，我们的编制原则是“经济、合理、优质、高效”。
3、本投标施工组织设计的编制，由公司总工程师组织总工办项目经理、项目技术负责人、内业技术、质量安全员等有关人员，共同研究、商讨、编制。
根据本工程特点，力求施工组织设计重点突出，实施性强。
4、本施工组织设计是根据施工图，结合现场中踏勘情况、各种技术规范和成都市颁发的各种法令法规。
为“美化成都、建设成都、为实现成都新跨越、配合金新路道路及排水工程的建设，实现畅通工程、提高城市综合运输能力”作贡献，深入贯彻落实党中央“三个代表”的重要思想。
本着“质量第一、安全第一、确保工期，精心组织，精心施工”的宗旨而编制。
5、本投标施工组织设计包括了金新路道路及排水工程施工四标段的道路、排水工程的主要工作内容的施工及所有工作内容的施工组织和安排，我公司将严格照本施工组织设计的内容，认真组织工程的实施。
1.2编制依据
1、航天建筑设计研究院有限公司《沭阳经济技术开发区慈溪路东段改造工程》施工图；
2、现场实地踏勘情况；
3、我公司工程技术管理及机械设备装备情况。
4、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）。
5、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）。
6、《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209）。
7、测量规范。
8、《建设工程文件归档整理规范》（GB/T）50328-2001。
9、我公司有关质量、安全、文明施工的规定。
1.3工程项目管理的总体目标
1、质量目标
确保质量等级“合格”，按江苏省优质工程的质量要求组织实施，将该工程建成让业主完全满意的精品工程。
2、工期目标
计划开工时间2021年3月，完工在2021年12月前。
施工进度计划横道图详见附页相关内容。
3、安全目标
我公司将采取切实可行的安全措施和充足的安全经费投入，通过严密的安全管理，确保施工现场不发生重大伤亡事故、火灾事故和恶性中毒事件，轻伤发生频率控制在2‰以内。
4、环境保护和文明施工目标
我们将严格按照江苏省以及宿迁市关于建筑工程施工的各项管理规定执行，加强施工组织和现场安全文明施工管理，使本工程成为我公司的“企业形象示范工程”和“最佳标准化文明工地”，该工程在环境保护、文明施工和CⅠ形象方面，将成为我公司的样板和代表性工程。
1.4编制指导思想
1、本施工组织设计以“三确保一争创”即：
确保施工工期，确保施工安全，确保工程质量和争创精品工程的指导原则进行编制。
2、认真贯彻落实业主、设计及监理单位的要求。
3、严格遵守设计图纸国家标准行业标准施工技术规程质量评定验收标准的有关规定和要求。
4、在实事求是的基础上，力求先进、科学合理、经济适用的指导思想，自始至终对施工质量实施全员、全过程、全范围严密监控。
5、在施工组织机构建立上立足专业化，选用具有丰富经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织管理的核心层，全面负责工程的施工进度工程质量以及人力物力财力的分配和安全保证等，直接对业主和监理工程师负责。
6、在机械及检验仪器配置方面加强管理，不断提高机械化施工和劳动生产率，为保证工程质量、工期提供有利的物资条件。
7、在工程施工上仔细分析，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。
8、在施工组织设计的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化、标准化，落实各项施工技术措施，确保工程质量和工期。
9、精心进行现场布置，节约施工用地，组织文明施工，搞好环境保护。
10、严格执行施工验收规范有关操作技术规程，加强生产管理，确保工程质量、进度和施工安全。
11、实施“精品工程”战略，通过精心组织科学管理，保优质创信誉，向业主交一个质量优良、用户满意的工程。
第二章工程概况及难点
2工程概况及工程特点
2.1工程位置
慈溪路东段工程为改造道路工程，该项目位于沭阳县内经济技术开发区，为该区域一条重要城市次干道。
路线呈东西走向，西起瑞声大道，东至章七路，全长1978.076m，道路红线宽度40米。
是重要的市政基础设施建设项目。
2.2地理位置及自然条件
1、气候条件
场地所处成都市为亚热带季风型气候，主导风向为NNE向,常年平均风速为1.2米/秒，年平均风压140Pa，最大风压约250Pa，年平均降雨量为997.6mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。
日照率偏小，年平均气温16.50C,年平均气温15.80C-16.70C，年平均相对湿度82%。
气温变化趋势冬季趋暖,夏季趋凉，气候适宜，四季分明。
2、地形及地貌：
拟建路段地形有一定起伏，勘察测得钻孔孔口标高：
494.55～497.50米,相对高差2.95米。
路段区一般坡度为4.0%～12.0%,最大坡度为18.0%。
路段区位于成都平原岷江水系一级阶地。
3、地质概况
①层：
素填土，灰黄色，松散，潮湿，主要成分为粘性土，土质不均匀，堆积年代约十几年。
层厚0.60～0.80m，平均层厚0.70m。
②-1层：
粉质黏土，灰黄色，可塑，干强度中等，低韧中等，无摇振反应，稍有光泽。
层厚1.30～1.50m，平均层厚1.40m。
②-2层：
黏土，灰色，可塑，干强度高，低韧高，无摇振反应，有光泽。
层厚1.10～1.30m，平均层厚1.20m。
③-1层：
黏土，黄褐色，硬塑，干强度高，低韧高，无摇振反应，有光泽，含砂姜。
层厚2.00～2.30m，平均层厚2.20m。
③-2层：
粉土，黄色，中密，夹粉砂，干强度低，低韧低，摇振反应迅速，有光泽，含砂姜。
层厚1.80～2.00m，平均层厚1.90m。
③-3层：
黏土，黄褐色，硬塑，干强度高，低韧高，无摇振反应，有光泽，含砂姜。
层厚15.80～16.20m，平均层厚16.00m。
③-4层：
中砂，黄色，密实，饱和，分选好，矿物成分主要有石英、长石、白色云母片等。
最大控制深度30.0米。
2.3路线
2.3.1平面线形设计
1、路线走向
慈溪路东段改造工程勘察设计项目，路线呈东西走向，西起瑞声大道，东至章七路，全长1978.076m。
2、设计原则
1）道路平面位置应按宿迁市沭阳县经济技术开发区控制性详细规划中道路系统规划图布设。
2）道路平面线形应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术指标。
3）道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等。
4）道路平面设计应根据道路等级合理地设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等。
5）平面线形标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，减少废弃工程。
6）道路平面线位总体走向应符合规划要求，具体线形指标满足规范要求，对于规划中心线不符合规范要求的，应及时报规划部门调整红线。
平面线形具体指标应满足《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）要求。
拟建项目采用规划平面布置进行布设。
严格采用平面设计原则进行合理选线。
3、控制因素
①起点位置、终点位置的衔接
②沿线主要交叉口；
4、平面线型指标
指标名称
单位
主路线
规范值
不设超高最小半径
m
150
设超高推荐半径
m
85
设超高最小半径
m
40
纵坡最小坡长
m
85
平曲线最小长度
m
80
圆曲线最小长度
m
25
缓和曲线最小长度
m
25
最大超高横坡度
（%）
2
停车视距
m
30
本项目根据规划中心线为一条直线，长度为1978.076m，计算方位角为90°45'49.5"。
2.3.2纵断面设计
1、设计原则
①满足城市次干道30km/h的设计速度的纵断面指标要求；
②顺接相交道路；
③满足河道防洪和清淤要求；
④有利于与沿线地块的衔接；
⑤综合考虑沿线地形、地下管线、水文地质、道路排水等要求。
2、平纵组合设计
1、道路线形组合应满足行车安全、舒适以及沿线环境、景观协调的要求；
2、力求平纵线形指标的均衡，保证路面排水畅通；
3、在平曲线与竖曲线组合时，尽力做到平包竖。
3、控制因素
1、沿线相交道路的现状高程；
2、区域防洪标高；
3、道路竖向规划高程。
指标名称
单位
主路线
规范值
采用值
设计速度
km／h
30
最大纵坡
％
7
0.960
最小纵坡
％
0.3
0.017
纵坡最小坡长
m
85
120
凸形竖曲线最小半径：
极限最小半径
m
250
4500
一般最小半径
m
400
凹形竖曲线最小半径：
极限最小半径
m
250
6200
一般最小半径
m
400
竖曲线最小长度
极限值
m
25
60.435
一般值
m
60
2.4路基设计
2.4.1路基横断面
1、路基标准横断面布置
根据本项目的规划，结合现场情况，本次设计标准横断面为40m=2×5.0m（绿化带）+2×4.0m（人行道）+2×3.5m（非机动车道）+2×7.5m（机动车道）。
断面示意如下图：
2、路拱横坡
车行道横坡为单折线形，坡度1.5％，坡向路两侧；人行道坡度1.0％，坡向路中。
3、路基边坡
填方边坡坡率采用1∶1.5，挖方边坡坡率采用1∶1。
4、填料要求
《城市道路路基设计规范》（2013），路面结构以下不同深度的路基填料要求见下表：
路基填料指标一览表（路基按照重型压实度控制）
项目分类
路面底面以下深度
（cm）
填料最小强度
（CBR）（%）
填料最大粒径
（cm）
填方
路基
上路床
0～30
≥6
10
下路床
30～80
≥4
10
上路堤
80～150
≥3
15
下路堤
＞150
≥2
15
零填及挖方路基
0～30
≥6
10
30～80
≥4
10
2.4.2路基的设计与施工
1、路基压实度及填料强度要求
为了使路基获得足够的强度、稳定性和抗变形能力，保证路基路面的综合服务水平，路基应分层铺筑，均匀压实，压实度按重型击实标准。
考虑到不利季节施工等因素，结合当地土质，为保证填筑后路基的强度和稳定，满足重型击实标准的压实度，填料添加石灰进行技术处理。
2、一般路基设计
（1）机动车道部分
清表后下挖至路面结构底以下60cm，掺5%+5%水泥石灰土20cm原槽处理，要求压实度不低于90%，其上依次填筑20cm6%灰土，20cm8%灰土，20cm10%灰土，石灰土压实度依次≥92%、94%、94%。
（2）人行道部分
清表后下挖至路面结构底后，原路槽压实，要求压实度≥88％。
遇雨水管道部分路段，路基处理按具体要求施工。
路基按照重型压实度控制，道路施工时如发现其它不良地质情况，请及时与设计联系。
3、施工方法及注意事项
（1）位于路基范围内的建筑垃圾、树根、芦苇根、杂草等必须挖除。
（2）路基填筑前，应对填料密度、含水量、最大干密度、填料掺灰剂量进行测定，压实过程中经常检查土的含水量、掺灰剂量及拌和的均匀性，压实前含水量应控制在最佳含水量的±2%之内，压实后应检查填料的密实度是否符合设计要求。
（3）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。
（4）路基填筑应采用水平分层填筑法施工。
即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
（5）若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1∶1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于3m。
（6）压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。
（7）为了减少路堤路段产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于大型压实机具压不到的地方，必须配以小型压实机具薄层碾压，以确保压实度。
（8）路基施工前，应进行有关管道的预埋，路基压实时，在管道周围注意配以小型压实机具碾压。
（9）未尽事宜，详见相关技术规范、规程。
2.4.3路基、路面排水系统
全线快车道雨水均通过雨水管道实行集中排放。
2.5路面设计
2.5.1设计标准
1、设计标准轴载：
BZZ-100。
2、设计年限：
15年。
3、设计弯沉：
车行道24.0（0.01mm）。
2.5.2路面结构
（1）机动车道路面结构：
1）机动车道新建部分结构（瑞声大道-205国道）：
4cm细粒式改性沥青混凝土（SBS-13C）+粘层油+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+下封层+36cm水泥稳定碎石+20cm12%石灰土。
2）机动车道部分沥青改造部分结构（205国道-章七路）：
铣刨老路12cm沥青+16cm水泥稳定碎石
4cm细粒式改性沥青混凝土（SBS-13C）+粘层油+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+下封层+20cm水泥稳定碎石+老路基层。
3）人行道路面结构：
6cm人行道面包砖+3cm干拌水泥砂浆+15cmC25混凝土+10cm级配碎石。
2.5.3管线加固及沟槽回填
在道路实施过程中，相交道路若有部分管线覆土较浅，需进行管线加固处理。
路基施工时若部分现状管线埋设较浅（车行道内覆土小于0.7m），应予以保护。
施工时根据现状管道位置及标高确定是否需要加固，工程量按实计量。
现状浅埋管道的保护见下图。
现状管线保护结构示意图
原则上管线沟槽采用6%灰土回填至道路清表后地坪标高，分层夯实，压实度要求同道路。
当管道（除信息管廊外）覆土低于1.5m时，要求管顶确保实施30cm6%灰土。
如单项管道官腔等部位有特殊要求，应以单项管线设计为准，但技术标准原则上不应低于道路路基设计要求。
（4）井周路面加固
为减少井周不均匀沉降带来的跳车现象，对车行道及交叉口范围内的管线井井周进行路面加固，具体见《井周路面加固图》。
井周路面加固图
2.5.4路基、路面材料要求
1、路基材料要求
（1）石灰稳定土
石灰、土应符合规范规定质量要求，石灰与细粒土的设计推荐配合比为6:
94。
1）石灰
石灰技术指标应符合规范规定，采用Ⅱ级石灰。
石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。
石灰在使用前应测定其钙、镁含量，满足规范要求时方可使用。
一般宜采用生石灰粉。
石灰具体技术指标见下表：
类别指标
项目
钙质生石灰
镁质生石灰
钙质消石灰
镁质消石灰
等级
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
有效钙加氧化镁含量（％）
≥85
≥80
≥70
≥80
≥75
≥65
≥65
≥60
≥55
≥60
≥55
≥50
未消化残渣含量（5㎜圆孔筛的筛余％）
≤7
≤11
≤17
≤10
≤14
≤20
含水量（％）
≤4
≤4
≤4
≤4
≤4
≤4
细度
0.71㎜方孔筛的筛余（％）
0
≤1
≤1
0
≤1
≤1
0.125㎜方孔筛的筛余（％）
≤13
≤20
—
≤13
≤20
—
钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量（％）
≤5
＞5
≤4
＞4
2）土
宜采用塑性指数12～20的粘土（亚粘土），有机质含量＞10％的土不得使用。
对于塑性指数不符合以上规定的土，如因远运土源有困难或工程费用过高而必须使用时，应采取相应措施，通过室内试验和现场试铺，经论证，质量符合规定后，才允许用于施工。
3）水
凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应检验下列指标，合格方可使用：
①硫酸盐含量（按SO42-计）小于0.0027mg/mm³。
②含盐量不得超过0.005mg/mm³。
③pH值不得小于4。
④不得含有油污、泥和其它有害杂质。
2、路面材料要求
沥青面层应具有平整、密实、抗滑、耐久的功能，且具有高温抗车辙、低温抗开裂和抗水损坏的技术品质。
（1）沥青
粗型密级配中粒式沥青砼（AC-25C）面层采用70号A级道路石油沥青。
细粒式沥青砼（AC-13C）表面层采用SBS聚合物作改性剂的改性沥青，70号A级道路石油沥青作为基质沥青。
70号A级道路石油沥青技术要求见下表：
70号A级沥青技术要求
指标
单位
技术要求
试验方法
针入度（25℃，5S，100g）
0.1㎜
60～80
T0604
针入度指数PI
-1.5～+1.0
T0604
软化点（R&B）≥
℃
46
T0606
60℃动力粘度≥
Pa.s
180
T0620
10℃延度≥
cm
20
T0605
15℃延度≥
cm
100
T0605
蜡含量（蒸馏法）≤
%
2.0
T0615
闪点≥
℃
260
T0611
溶解度≥
%
99.5
T0607
密度（15℃）≥
g/cm³
以实测记录为准
T0603
TFOT（或RTFOT）后残留物
质量变化≤
%
±0.8
T0610或T0609
残留针入度比（25℃）≥
%
61
T0604
残留延度（10℃）≥
cm
6
T0605
残留延度（15℃）≥
cm
15
T0605
SBS聚合物改性沥青技术要求见下表：
SBS聚合物改性沥青技术要求
指标
单位
技术要求
试验方法
针入度（25℃，100g，5s）≥
0.1㎜
60～80
T0604
针入度指数PI≥
-0.4
T0604
延度5℃，5cm/min≥
cm
30
T0605
软化点TR&B≥
℃
55
T0606
动力粘度60℃≥
Pa.s
800
T0625，T0619
动力粘度135℃≤
Pa.s
3
T0625，T0619
闪点≥
℃
230
T0611
溶解度≥
％
99
T0607
贮存稳定性离析，48h软化点差≤
℃
2.5
T0661
弹性恢复25（℃）≥
％
65
T0662
TFOT（或RTFOT）后残留物
质量变化≤
％
±1
T0610或T0609
针入度比25℃≥
％
60
T0604
延度5℃≥
cm
20
T0605
SHRP性能等级
PG70-22
下封层采用PCR阳离子改性乳化沥青，透层沥青采用PC-2阳离子乳化沥青，粘层采用PC-3阳离子乳化沥青，其技术要求见下表：
乳化沥青技术要求
指标
单位
品种及代号
试验方法
PCR
PC-2
PC-3
破乳速度
快裂或中裂
慢裂
快裂或中裂
T0658
粒子电荷
阳离子（+）
阳离子（+）
阳离子（+）
T0653
筛上残留物（1.18㎜筛）≤
%
0.1
0.1
0.1
T0652
粘度
恩格拉粘度计E25
1～10
1～6
1～6
T0622
道路标准粘度计C25，3
S
8～25
8～20
8～20
T0621
蒸发残留物
残留物含量≥
%
50
50
53
T0651
溶解度≥
%
97.5
97.5
97.5
T0607
针入度（25℃）
0.1㎜
40～120
50～300
5～150
T0604
延度（15℃）≥
cm
—
40
40
T0605
延度（5℃）≥
cm
20
—
—
T0605
与粗集料的粘附性，裹附面积≥
2/3
2/3
2/3
T0654
与粗、细式集料拌和试验
—
—
—
贮存稳定性
1d≤
%
1
1
T0655
5d≤
%
5
5
T0655
（﹣5℃）
无粗颗粒或结块
无粗颗粒或结块
无粗颗粒或结块
（2）粗集料
细粒式改性沥青混凝土（SBS-13C）表面层选用符合要求的玄武岩，粗型密级配粗粒式沥青砼（AC-25C）采用石灰岩石料。
面层粗集料技术要求见下表：
普通面层粗集料技术要求
指标
单位
技术要求
试验方法
石料的强度≥
Mpa
100
石料压碎值≤
%
28.0
T0316
石料高温压碎值≤
%
30
T0316
洛杉矶磨耗损失≤
%
30
T0317
表观相对密度≥
t/m3
2.5
T0304T0328
吸水率≤
%
3
T0304
对沥青的粘附性≥
4级
T0616T0663
坚固性≤
%
12
T0314
针片状颗粒含量≤
其中粒径大于9.5㎜≤
其中粒径小于9.5㎜≤
%
18
15
20
T0312
水洗法小于0.075㎜颗粒含量≤
%
1
T0310
软石含量≤
%
5
T0320
（3）细集料
沥青面层采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当颗粒级配的人工轧制的玄武岩、辉绿岩或石灰岩细集料，不能采用山场的下脚料。
其规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.3中砂的级配要求。
细型密级配细粒式沥青砼（AC-13C）
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