小区环境整治工程施工组织设计.docx
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小区环境整治工程施工组织设计
一、工程概况
重庆市江北区五里店街道工校社区位于嘉陵江畔，是一个以重工业为主、具有浓郁巴渝特色的居住区。
社区面积0.56平方公里，常住居民4516户、15487人，其中，哈尼、朝鲜、蒙古、土家族等15个少数民族169人。
本次施工的重庆市五里店街道（工校社区）环境改造整治项目，其施工内容是改造车行道道路路面，人行地面、人行梯步，栏杆等。
社区周边分布众多商业和居住用地，由于部分人行道毁坏严重，且原人行道面板主要为砼板，根据江北区市政局及相关文件要求，将对人行道面板材料进行更换为透水砖，统一风格，以提成城市形象，给周围居民生活带来方便。
二、编制依据
1、重庆市五里店街道（工校社区）环境改造整治项目工程图纸
2、工程现场实地考察情况。
3、我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。
4、重庆市、国家和交通部颁发的有关施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件。
（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）
（2）《重庆市城市道路交通规划及线路设计规范》（DBJ50-064-2007）
（3）《公路沥青路面设计规范》（JTJD50-2006）
（4）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）
（5）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
（6）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
（8）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
（9）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
（10）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
（11）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
（12）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
（13）《城市道路养护技术规范》（CJJ36-2006）
（14）《城市道路路面设计规范》（CJJ169-2012）
（15）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）
（16）《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）
（17）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/TD32-2012）
（18）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2011年版）
（19）《透水砖路面技术规程》（CJJ/T188-2012）
三、施工组织管理与目标
1、施工组织管理
为了保证此项工程优质、高效提前完成，我们决定组建重庆市五里店街道（工校社区）环境改造整治项目项目经理部。
项目工程道路项目经理部，严格按照《建设工程项目管理规范》进行项目管理。
按项目法组织施工。
实行“项目经理责任制”和“项目成本核算制”。
项目部分设施工、技术、质量、材料、计划、安全文明生产等专业部门。
委派曾多次担任大型工程项目经理，具有丰富施工管理的同志担任此项目经理，并与之签定“项目管理目标责任书”，明确此项目应达到的成本、质量、进度、文明施工、安全生产的控制目标。
工程竣工后，进行考核。
选任担任本工程的技术负责人，成立工地试验室，派专人负责工地测量放线和试验、资料整理工作，派具有丰富施工经验的施工员负责现场施工、安全生产工作。
公司管理层对此工程项目也高度重视，由总经理专项负责，在劳务作业层方面，我们决定从众多班子中精选强将，以满足工程的劳动力需要，同时认真组织工程所需的机械设备和材料供应。
总之，我们将以ISO9002质量保证体系为依据，严格执持《建设工程项目管理规范》，做到每一管理过程都体现计划、实施、检查、处理、提高的PDCA持续改进过程，认真做好“四控制”和“三管理”、“一协调”，即项目质量控制、项目进度控制、项目安全控制、项目成本控制、项目合同管理、项目生产要素管理、项目现场管理和组织协调，认真处理好企业管理层、项目管理层和劳务作业层三者关系，以创优良工程质量目标、高效率、高水平地完成工程的各项工作。
2、管理目标
2.1质量目标
严格按设计图和施工组织施工，杜绝质量事故，确保本工程为合格工程，力争创优良工程。
2.2工期目标
严格按照工程合同的要求。
2.3安全文明施工目标
制定完善的项目安全文明施工管理制度，提高全员安全文明施工意识，细化、深化落实各项安全文明施工措施，杜绝重大伤亡事故的发生，控制工伤事故在0.1%以下，创文明施工现场，安全生产，确保本工程创合格等级施工现场。
2.4服务目标
信守合同，真诚服务，密切配合，树立工程开工前想业主所想，工程完工后需定期回访保修，施工过程中与业主紧密协调配合的良好的道德风尚。
四、施工总体安排
4.1前期准备工作
我公司在接到开工通知书后当天内组织项目部后勤，工程技术、质量、计划、材料等部门人员进驻施工现场，完成为满足开工所必须的各种设施建设，工程测量线位恢复等前期准备工作。
并及时搞好合同的签订工作。
4.2材料的供应
在准备工作阶段，对各种工程用材料的供应商，从合格供方名录中择优选择，并再次考察其供应能力和所供材料的质量、品种、规格等，材料进场前须严格进行质量鉴定，不合格的材料，杜绝进场。
根据总的计划用量和现场的堆放能力，按施工进度的需要，采取边施工边购进的方法，陆续运达施工现场，并妥善保存。
4.3劳动力配置
根据本工程的规模和总体施工进度要求，施工中将保证富余的劳动力供应，确保关键部位的施工各工序间的衔接密，施工高峰保持足够的劳动力为工程如质如期完成创造条件。
4.4机械设备的配置
项目经理部将根据工程的需要配置各种施工机械设备，以充分发挥机械设备的效能，为本标段工程的如期完成和工程质量优良提供保证。
4.5施工平面布置
4.5.1针对本工程施工现场情况，在龙凤街道老旧社区临时租赁房子组成项目部。
4.5.2本工程临时用电采取以外借小区电源为主的方式，就近协商解决，施工用水就近接用附近的自来水。
五、主要分项工程的施工安排及主要施工技术措施
根据本标段工程的情况，具体施工安排时，以路面施工为主，其它部分协调配合，各分项工程之间按流水作业的要求组织实施。
5.1人行道改造施工说明及要求
5.1.1本次人行道设计采用如下两种结构：
透水性人行道砖
铺装材料
1:
2.5干性水泥砂浆结合成20mm
C15砼基层厚100mm（或者原铺装层）
拆除原地面铺装材料
用于铺筑人行道的透水砖其防滑性能（BPN）不应小于60。
耐磨性不应大于35mm。
5.1.2人行道修复
该地区原有人行道路面破损严重,且部分人行道长满青苔，局部积水，容易引起老人滑到。
该地区小部分人行道存在沉降、人行道板破损、部分人行道板已出现翘脚，断裂等不同程度的破坏，严重影响美观及行人通行。
原人行道面板全部拆除后再碾压密实，使其路基压实度达到90%后，再进行人行道结构铺装，以保证施工质量。
对该路段部分垫层损坏严重，存在路基下沉、翻浆引起的人行道破坏段，将对破坏路基全部挖出，用C20砼修复后，再进行新的人行道路面结构层的铺装施工。
由于该道路人行道比车行道高出约5-10厘米，因此新建人行道路面标高必须提升，保证行道路缘石高出车行道路面20cm，施工时根据实际情况用C20砼基层进行微调。
5.1.3透水砖人行道
五里店街道（工校社区）人行道采用240×120×50mm的灰黑色透水砖进行改造，路缘石采用预制混凝土成品，人行道横坡采用2%，透水砖抗压强度等级不低于C35。
建设方可根据实际情况对透水砖颜色及尺寸调整。
透水砖表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象，方块必须表面平整，线路清晰、棱角整齐。
铺砌必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象，不得有积水现象。
透水砖垂直路缘石错位安装，缝宽2mm。
透水砖成品每批次按照现场要求进行抽检，每10000～15000块为一个检验批，不足10000万块按一批计，具体检测要求参照《中华人民共和国建材行业标准》（JC／T945－2005）对透水砖材料的要求。
5.1.4人行道基层
基层采用10cm厚C15混凝土，1:
2干性水泥砂浆结合层2cm找平层。
商品混凝土减少现场建筑材料的堆放，保护环境，文明施工。
5.1.5路缘石及路边石
本次人行道改造设计中的路缘石采用C30混凝土（150×600×300mm），安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。
路缘石露出车行道路面20cm,路边石与人行道齐平。
路边石设置原则：
如人行道内侧为建筑物，则可不设置；如人行道内侧为未开发用地，则需设置。
建设方可根据现场实际情况对路边石设置进行确定。
5.1.6铺装结构作法规范要求
人行道土基
（1）人行道土基抗压回弹模量Eo不小于30MPa,土基压实度不小于90％。
（2）填土应分层压（夯）实，填土质量应符合现行国家标准《地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202的有关规定。
（3）砼
混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象。
板面边角应整齐，不得有大于0.5mm的裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现象。
平整度满足验收标准，纵横坡施工误差控制在验收标准的允许误差范围。
（4）水泥砂浆
配制水泥砂浆应采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥矿渣硅酸盐水泥；其水泥强度等级不宜小于32.5；配制水泥砂浆的砂应符合国家现行行业标准《普通混凝土用砂质量标准及验收方法》JGJ52的规定；配制水泥砂浆的体积比（或强度等级）应符合设计要求。
在面层铺设后，表面应覆盖、湿润，抗压强度达到设计要求后，方可正常使用。
（5）透水砖
透水砖必须表面平整，色彩均匀、棱角整齐。
透水砖采用挤浆法安砌，不得有翘动现象。
（6）树池
由于原道路存在人行道树，因此需对破损及没有树圈的树池进行改造，保留原道路原行道树及绿化带，采用青石树圈。
5.2车行道改造施工说明及要求：
5.2.1本次车行道采用如下结构：
沥青车行道
（一）
4cm厚改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13
5cm厚AC-16沥青混凝土
乳化沥青透层
旧水泥混凝土路面（修复完善）
旧路基层
沥青车行道
（二）
4cm厚改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13
5cm厚AC-16沥青混凝土
乳化沥青透层
18cmC30砼
15cm厚碎石层
5.2.2车行道混凝土基层修复：
针对现场水泥砼路面面板不同的病害情况应分情况采取处治措施，具体如下：
（1）沉陷、断板、严重龟裂
首先对破坏路段进行补强处理，先围绕裂缝按一定长度和宽度用切割机切割成矩形（矩形的边长≥1m，矩形面积≥1m2），凿除沉降破损路面及基层，对局部松软路基进行换填碾压后，然后浇筑C30水泥混凝土厚至现状路面标高（水泥混凝土板弯拉强度标准值≥4.5Mpa），新浇筑的水泥混凝土板缝与原路面板缝一致。
新浇筑范围若位于道路边缘、角隅等位置，或遇有雨水口、检查井、过街管网等，需对路面进行配筋补强，具体设计详见大样图。
（2）错台
错台≤1cm的可用沥青砂填平，错台>1cm的板块应将错台高出一侧的板块边缘50cm范围内，按斜度削平至下沉板边缘平齐。
（3）脱空
在脱空部位水泥混凝土板上钻2个直径为30mm的孔（钻穿混凝土板），间距0．8—1．5m，再采用M15高强水泥砂浆高压灌注至满；严重的采用换板方式。
（4）缩、胀缝清理
施工时采用专用的清缝机，分为横缝清缝机和纵缝清缝机。
横缝清缝机原理类似于农用手扶拖拉机头，带动一根清缝齿条，进行一定深度清缝。
纵缝清缝机实际上为切缝机，区别之处在于干切，不带水，刀轮片为特制，机后跟着人工清扫，清扫完毕后在缝的下部填25mm~30mm高的泡沫塑料嵌条，用配制好的接缝材料进行填缝，缝顶须留5mm的膨胀空间，在已填好的缝上，用烙铁烙开，使接缝密实。
对全路段缩胀缝清理后，采用改性沥青玛蹄脂聚合物高级灌缝材料进行灌缝处理。
（5）轻微裂缝
对有轻微裂缝的板块采用聚硫改性环氧树脂[m（聚硫橡胶）∶m（环氧树脂）=16∶（2～16）的比例配制而成的混合物填塞裂缝，在裂缝表面加铺0.5米宽道路专用土工格栅防止反射裂缝。
（6）其它形式的病害
其它一些非结构性破坏，如表面露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，当对路面进行加铺改造、旧混凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面结构承载力和行车舒适性影响甚小，故而不予特殊处理。
5.2.3C30水泥混凝土基层
对原水泥混凝土路面破损较严重的，需凿除后采用C30水泥混凝土重新铺筑作为基厚度与原混凝土面层一致且不得小于22cm。
水泥采用硅酸盐水泥，水泥标号不低于42.5号。
碎石质地坚硬，并符合规定级配，其最大粒径不大于26.5mm，砼拌和养护宜采用饮用水，浇筑砼模板采用钢模板，砼弯拉强度标准值不小于4.5Mpa。
砼达到设计强度25~30％时应采用切缝机按设计要求切割，每隔4m一道（以路中线长度控制），锯缝宽度不得大于5.0mm，混凝土分块纵向接缝的间距（即板宽）宜在3.0~4.5范围内选用，横向接缝的间距（即板长）宜在4~6m,面板的长宽比不宜超过1.35，平面面积不宜大于25m²。
胀缝每隔100~150一道，砼在浇筑抹平后，应沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，拉毛压槽深度为1~2mm，纵缝为平缝，涂刷石油沥青二道。
（1）质量标准
弯拉强度标准值：
≥4.5MPa
板厚度：
代表值：
-5mm；合格值：
-10mm；
平整度：
最大间隙不大于5mm；相邻板高差：
不大于3mm；
抗滑构造深度：
一般路段不小于0.5mm且不大于1mm；
纵、横缝顺直度：
允许偏差10mm；路面宽度：
±20mm；
中线平面偏位：
允许偏差20mm；纵断高程：
±15mm；
横坡度：
±0.25％；
（2）混凝土外观质量要求
Ø混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象。
板面边角应整齐，不得有大于0.5mm的裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现象。
Ø路面侧石直顺、曲线圆滑。
Ø路面拉毛纹理适宜，。
Ø伸缩缝必须垂直，全部贯通。
（3）材料要求
①水泥
用于混凝土板的水泥应采用强度高，收缩性小，耐磨性强抗冻性好，并且其物理性能化学成份应符合国家标准规定的水泥，多用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于42.5号，进场水泥应有产品合格证及化验单，出厂期超过三个月或受潮的水泥应经试验决定正常使用或降级使用，已结块或变质水泥不得使用。
施工时混凝土的配合比应有资质的实验室经试配确定，并针对我市特细砂道路砼特点，提供砂的细度模数、外加剂掺量及骨料品质等控制指标。
最小单位水泥用量290kg/m³。
水泥抗折强度、抗压强度应符合
交通等级
中、轻交通
龄期（d）
3
28
抗压强度（MPa）
16
42.5
抗折强度（MPa）
3.5
6.5
水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。
水泥性能
中、轻交通路面
铝酸三钙
不宜>9.0%
铁铝酸四钙
不宜<12.0%
游离氧化钙
不得>1.5%
氧化镁
不得>6.0%
三氧化硫
不得>4.0%
碱含量
怀疑有碱活性集料时，≤0.6%；无碱活性集料时≤1.0%
Ø混合材料种类
Ø不得掺窖灰、火山灰和粘土，有抗盐冻要求时不得掺石灰、石粉
Ø出磨时稳定性
蒸煮法检验必须合格
标准稠度需水量
不宜>30%
烧失量
不得>5.0%
比表面积
宜在300~450m2/kg
细度（80μm）
筛余量不得>10%
初凝时间
不早于1.5h
终凝时间
不迟于10h
28d干缩率
不得>0.10%
耐磨性
不得>3.6kg/m2
2细集料
Ø细集料宜采用质地坚硬、符合级配规定的洁净粗砂、中砂。
Ø细集料技术指标应满足以下指标
项目
技术要求
颗颗粒级配
筛孔尺寸（mm）
粒径
0.15
0.30
0.60
1.18
2.36
4.75
累计筛余量（%）
粗砂
中砂
细砂
90~100
90~100
90~100
80~95
70~92
55~85
71~85
41~70
16~40
35~65
10~50
10~25
5~35
0~25
0~15
0~10
0~10
0~10
泥土杂物含量（冲洗法）（%）
一级
二级
三级
<1
<2
<3
硫化物和硫酸盐含量（折算为SO3）（%）
<0.5
氯化物（氯离子质量计）
≤0.01
≤0.02
≤0.06
有机物含量（比色法）
颜色不应深于标准溶液的颜色
其他杂物
不得混有石灰、煤渣、草根及其他杂物
路面用天然砂宜为中砂，也可使用细度模数在2.0~3.5之间的砂。
同一级配比用砂不应超过0.3，否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。
粗集料
粗集料应选用质地坚硬的石灰岩碎石、符合级配、最大粒径不应超过26.5mm，碎石应符合表5技术要求：
项目
技术要求
碎石压碎指标（%）
<15
卵石压碎指标（%）
<14
坚固性（按质量损失计%）
<8
针片状颗粒含量（按质量计%）
<15
含泥量（按质量计%）
<1.0
泥块含量（按质量计%）
<0.2
有机物含量（比色法）
合格
硫化物及硫酸盐（按SO3质量计%）
<1.0
岩石抗压强度
火成岩不应小于100MPa;变质岩不应小于80MPa;水成岩不应小于60MPa
表观密度
>2500kg/m3
松散堆积密度
>1350kg/m3
空隙率
<47%
碱集料反应
经碱集料反应试验后，试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定实验龄期的膨胀率不小于0.10%。
混凝土及养护用水应清洁，使用非饮水时，应经过化验，硫酸盐含量（按SO4）计不得超过2700mg/L；含盐量不得超过5000mg/L；清洗集料、拌和混凝土及养护用水应清洁，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等，宜采用饮用水.使用非饮用水时须经过化验，且硫酸盐SO42-含量不超过0.0027mg/mm3、含盐量不得超过0.005mg/mm3、PH值不得小于4。
最大单位用水量应符合下表
施工工艺
碎石混凝土（kg/m³）
卵石混凝土（kg/m³）
滑模摊铺机摊铺
160
155
三辊轴机组摊铺
153
148
小型机具摊铺
150
145
钢筋及模板安装
钢筋品种、规格应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。
模板应符合下列要求：
（1）模板应与混凝土的摊铺机械相匹配。
模板高度应该为混凝土板设计厚度。
（2）刚模版应顺直、平整，每1m设置1处支撑装置。
（3）模板制作允许偏差应该符合规定。
模板安装应符合下列要求：
（1）支撑前应该对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置。
（2）模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不应错位。
（3）严禁在基层上挖槽嵌入模板。
（4）使用轨道摊铺机应采用钢制轨模。
（5）模板安装完毕，应经行检验，合格后方可使用。
混凝土面层的养护
1、水泥混凝土面层成活后，应及时养护。
可选用保湿法和塑料薄膜覆盖等方法养护。
气温较高时，养护不宜小于14d;低温时，养护期不宜少于21d.
2、养护期间应封闭交通，不应堆放重物；养护终结，应及时清楚面层养护材料。
3、混凝土板在达到设计强度的40%以后，方可以允许行人通行。
5.2.4车行道沥青面层铺筑：
路面面层采用沥青混凝土
面层：
改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13厚50mm
原水泥砼路面整治完毕后方可加铺面层。
局部路段、部分路口须调平后方可加铺面层。
（1）质量标准
压实度：
>98%（马歇尔试验密度为标准密度）
厚度容许偏差：
±20mm，-5mm；平整度<5mm
宽度：
-20mm纵断面高程：
±10mm；
横坡度：
±10mm且不大于±0.3%
抗滑构造深度不小于0.8mm
弯沉值≤28（0.01mm）
（2）材料的技术要求
①主要材料包括道路石油沥青、粗集料、细集料的技术要求如下表
沥青路面主要材料技术要求
材料
试验项目
面层
SMA-13
道路
石油沥青
标号
AH~70
针入度（25℃,100g,5s）（0.1mm）
60~70
60℃动力粘度，不小于（Pa.s）
160
延度（5cm/min,15℃）不小于（cm）
100
延度（5cm/min,10℃）不小于（cm）
10
软化点（环球法）不小于（℃）
43
含蜡量不大于（%）
3
残留针入度比不小于（%）
58
粗集料
磨光值PSV不小于
42
42
42
石料压碎值不大于（%）
26
28
28
洛杉矶磨耗损失不大于（%）
28
30
30
表观相对密度，不小于
2.6
2.5
2.5
对沥青的粘附性不小于（级）
5
4
4
坚固性不大于（%）
12
12
12
吸水率不大于（%）
2
3
3
针片状颗粒含量（混合料），不大于（%）
15
18
18
其中粒径大于9.5mm，不大于（%）
12
15
15
其中粒径小于9.5mm，不大于（%）
18
20
20
水洗法小于0.075mm，不大于（%）
1
软石含量不大于（%）
3
5
5
细集料
表观相对密度，不小于
2.5
坚固性（>0.3mm部分），不小于（%）
12
含泥量（小于0.075mm的含量），不大于（%）
3
砂当量，不小于（%）
60
亚甲蓝值，不大于（g/kg）
25
棱角性（流动时间），不小于（s）
30
②改性剂采用高分子聚合物中的第I类SBS类改性剂，或第III类改性剂如高效温拌沥青改性剂SAT，建议不用第II类第SBR类。
③填料
沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。
矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004表4.10.1的要求。
④纤维稳定剂
为了确保工程质量，进一步提高沥青路面的抗裂性能及使用寿命，在沥青混合料上面层中加入纤维稳定剂材料。
采用木质素纤维，质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004表4.11.1的要求，掺加比例不宜低于0.3%（沥青混合料总量的质量百分率）。
采用聚合物纤维，技术指标应符合《沥青路面用聚合物纤维》JT/T534-2004的要求，掺加比例不宜低于0.3%。
由于聚合物纤维在抗剪切和抗低温变形性能方面较好，建议采用聚合物纤维。
⑤抗车辙剂
为了提高沥青混凝土的抗车辙性能，在AC-13沥青混凝土中面层中添加抗车辙剂JTJ-130。
JTJ-130在高温下熔化，其分解出的颗粒与沥青形成胶结作用，提高沥青软化点，降低温度变化对沥青的影响，增加沥青与矿料的粘附能力，路面的抗水损坏能力大大提高。
JTJ-130能分解出具有高粘附性的微结晶物，在拌和和碾压过程中微结晶物均匀填充到集料骨架内的空隙中，从而形成加筋作用，提高沥青路面的抗车辙性能。
TJ-130物理性能
型号
粒径
密度
软化点
熔融指数
JTJ-130
≤4mm
1.0±0.1g/cm3
130℃
≥8g/10min
JTJ-130型抗车辙剂的掺量为沥青混凝土重量的0.4％，即每吨混合料掺加4Kg。
（3）沥青混凝土配合比。
面层的沥青混合
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