整理D匝道土石方路基工报告.docx
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整理D匝道土石方路基工报告
一、土方路基施工方案
（一）、工程概况及数量
（二）、施工方案
（三）、质量保证体系
（四）、安全保证措施
（五）、环保、文明施工保证措施
二、人员、机械、材料准备情况
（一）、组织机构及人员配备
（二）、工程机械、仪器设备、材料
三、施工测量及放样资料
四、相关试验资料
一、土方路基施工方案
一、工程概况及数量：
本段DK0+163.44~+514.97路基土方填挖中有填方46429立方,挖方152立方。
其中本桩利用0立方，远运利用方0立方，借方46429立方。
其中DK0+164~+514段为高液限粘土，换填未筛分碎石隔离层施工，工程数量为4375m3。
为确保保质保量及辅助构造物同时按期完工的前提下，必须先展开作业面，将在雨季来临之前把高液限粘土处理完毕及路基填筑等工作。
经试验结果显示，测定土样最佳密度、最佳级配、最大干容重及其物理力学性质，确定施工方案。
二、施工方案
1、高液限粘土施工
⑴、施工方案
采用换填50cm厚未筛分碎石作为隔离层处理。
⑵.施工方法
先挖去原地面30cm原种植土，再换填未筛分碎石的施工，由于碎石厚度为50cm,可作一层填筑，采用重型压路机碾压，压实度≥90％。
2、土方路基开挖施工
⑴、施工方案
采用挖掘机配合自卸汽车运土的施工方案。
⑵、施工方法
①、土方开挖应按设计自上而下进行，不得乱挖和超挖，不松动边坡及影响边坡稳定。
开挖中如发现土质地质有变化，及时报请业主及监理工程师，修改设计方案后再进行作业。
②、雨季施工土方开挖前应搞好截水、排水工作，防止造成水土流失，侵占良田、河道。
③、开挖前，认真研究图纸，并做好调查，对地下管道缆线和出现的其它构造物应认真保护，并通知报告监理工程师协调有关单位进行搬迁，在居民区开挖土方应切实保障居民的安全和交通。
④、路段开挖土方，应挖至路槽标高，同时路槽底下30cm应达到本项目规定的压实度时为止（≥96％）。
⑤、深挖路堑的施工，特别是岩石边坡的开挖，为了避免采用普通爆破对硬质岩石结构面及整体性的破坏，对于临近挖方边坡设计坡面2～3m范围内的路基挖方须采用光面爆破技术，通过用药量计算自上而下分层爆破开挖，从而减少路基边坡病害，确保挖方边坡的稳定；纵深部分修好施工便道后分多个工作面，梯次往前进行，每个作业面高度，按护坡道路堑边坡防护高度一般为10米高。
每完成一个层次的作业面，及时完成该作业面边坡防护工程再开挖下一层作业面，直至完成整个路堑开挖工作。
3、路基填土
路基填筑采用薄层轮加法（含预压填方）施工流程：
填至路槽底标高→整修边坡及路基→完成边坡防护及绿化工程→资料整理、监理验收合格→申请计量。
测量放样完成→工、料、机准备及填土材料重型击实试验等项目完成，软基处理检验合格→开工报告批准→按规范厚度填第一层土推平，在最佳含水量附近时碾压→第一层土20cm压实度检查合格，沉降稳定观察合格→监理批准后填第二层土，重复第一层程序直到填至路基设计标高→重复路基填方作业程序，超填等载预压土方→沉降稳定观察→沉降稳定观察完成→清除超填土方至路槽→路基整修、检查各部合格，几何尺寸合格，申请监理检查计量。
⑴.施工方案
采用推土机摊铺、平地机精平，振动压路机碾压的施工方案。
⑵.施工方法
①路基填土材料
采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥及泥炭、液限＞50及塑性指数＞26的土。
同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质。
路基底面0.6m范围内的填方材料其液限应大于40%，塑限应不大于16%，且粒径不得大于150mm。
同时对路基用土应做CBR值试验，控制路基填土材料。
填土材料应通过土的重型击实试验，求出填方用土的干密度与含水量关系曲线，以便确定各类型土的最大密度和达到最大干密度的最佳含水量，用于控制路基填方作业。
②路基填前处理
路基填方前，应恢复定线、测量放样、定出作业范围，将填方基面上的树根、草皮、灌木及表层腐朽植土、耕植土清除干净。
对旱地及山坡荒地，应进行填前翻松碾压到规定密实度要求为止，深度为30cm～40cm。
对路基范围内的土洞及岩溶按设计要求采用翻挖、强夯注浆和浆砌片石封填等方法处理，坑槽应先行填平并压实。
当地面坡度大于1：
5时，应在原地面挖内倾式台阶，台阶的宽度应能满足摊铺及压实操作的需要（一般大于3m）。
对于鱼塘、水沟、芦苇塘等地段，必须先围堰排水，按设计要求填筑细沙，压实度控制大于90%。
③当填方高度小于1.6m时视为低填浅挖路基，对路床范围（即路面底面以下0～80cm）填料或表土必须认真选择，当土层最小强度CBR满足规范要求、且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；而土层含水量较大或土层最小强度CBR不能满足要求时，则采取换填石渣处理，该处理方法适合于填土高度较低且处于耕地路段，本工区的换填石渣大部分在隧道进口段（分离式路基段），采用换填80cm深处理。
④试验路段施工
试验的目的是确定正确的压实方法，确保土石方工程达到规定的密度。
内容有：
压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度，以及确定填料的有效厚度。
⑤路基填土
在完成上列各项工作后开始进行路基填方作业，将路基填料土运至现场，按每层两侧超宽50cm进行。
道路填方的材料应分层平行摊铺，最大摊铺厚度不得大于30cm，最小不得小于10cm。
摊铺前在已验收土面两边做30×30cm土埂（留排水口），控制上层填土摊铺和平整作业。
用平地机按上列试验的摊铺厚度整平，在土样最佳含水量附近时，采用18t以上重型振动压路机碾压，第一遍不振动碾压，然后先慢后快、先弱振至强振，按压实试验确定的程序将土样碾压到规定的密实度要求为止。
经检查合格，监理批准，才能填筑上一层土。
⑥陡坡路堤及填挖交界处理
a陡、斜坡路堤及半填半挖的填方路堤：
当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时，必须采取反压、插板、换填、碎石桩、强夯、挡土墙等措施强化处理，在其稳定性及工后沉降均符合规范要求的前提下，当地表坡度陡于1：
5时，要求在原地表开挖成向内倾斜2～4％的反向台阶，台阶宽度不得小于3米；当地表坡度陡于1：
2.5且路堤边坡高度大于8.0米时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设2层土工格栅。
当为半填半挖路基时，格栅伸入挖方段不小于4米。
b半挖半填路基：
挖方为土质时，路床范围土质须挖除换填，为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，半填半挖交界处须酌情设置顺路线纵向的排水渗沟，并于适当的位置引出；填方区宜优先选用级配较好的砂类土填筑，若挖方区为强度较高的石质时，亦可采用填石路堤。
⑦软基路段填筑速度控制
在施工时应加强施工监测，测量每层填筑标高,检测填筑宽度、厚度。
并通过监测数据分析地基土的强度增长情况，以控制路基填筑速度。
⑧压实度检验
压实度按每2000m2检查8处检查，压实度应符合下表要求，自检合格后，向监理工程师申请检验，检验合格后，经监理工程师批准进行下一层填筑。
路基压实标准表
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
零填及路堑挖方（cm）
0-30
≥96
按JTGF80/1-2004附录B进行检查，密度法：
每2000m2每压实层测8处
路堤
（cm）
0-80
≥96
（CBR≥8%）
80-150
≥94
（CBR≥4%）
＞150
≥93
（CBR≥3%）
注：
1砂垫层的压实度（或相对密度）按不小于90％控制；
2软基换填部分的压实度不小于90％；
3挡土墙墙后、涵洞台后、桥台锥坡、台后过渡段填土，压实度要求从填方基底或涵洞底部至路床顶面均为96％；
4土路肩填土压实度不小于90％；
5路基基底压实度不小于90％.
⑨施工中应注意的其他事项
a、土方施工时应先开挖临时排水沟，降低地下水位，保证路基施工质量。
b、土方施工应做到随挖随填、随压，不留松土过夜，以防雨水影响施工进度。
c、施工中注意路基横坡度，以便排水。
d、碾压时应注意横向接头重叠0.4～0.5m。
e、现场施工检测人员应掌握压路机碾压遍数及压实度和含水量的变化，并记录松铺及压实后的层厚，作为指导以后施工的依据。
试验路段压实度的检测采用灌砂法，按规范或监理工程师指定的频率进行检测，并做好各种原始记录。
4、路基施工完成的整修和检测
路基填方作业完成，应进行全面整修和检查，达到路基表面平整边线直顺。
路基边坡坡面应平顺稳定，不滑坡，曲线圆滑。
取土坑、弃土堆、护坡道位置适当。
外形整齐、美观。
现场施工检测人员应掌握压路机碾压遍数及压实度和含水量的变化，并记录松铺及压实后的层厚，作为指导以后施工的依据。
试验路段压实度的检测采用灌砂法，按规范或监理工程师指定的频率进行检测，并做好各种原始记录。
5、路基最终检测质量标准
土方路基的允许偏差及检查方法见表所示。
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
高速、一级公路
检查方法和频率
1
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按JTGF80/1-2004附录I检查（监理工程师认为必要时作校核用）
2
纵断高程（mm）
+10、-15
水准仪：
200m查4点
3
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
200m查4点，
弯道加HY、YH
4
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
200m查4处
5
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m查4处×3尺
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m查4断面
7
边坡
符合设计要求
抽查，每200m查4处
条件
Ａ、填方路基施工工艺流程
●路线放样已批准，地表清理、原地面碾压已验收，机具设备已全部进场，取土场已确定，监理试验室已批准最大干密度
●试验路段开工报告已准备
土场土料挖松装运（控制含水量最佳值±2%）
划定每台卸土面积
清除土料中不适宜材料及树根杂草
Ｂ、填方压实施工工艺流程
2.辨识与分析危险、有害因素不合格合格
三、质量保证体系
（2）规划实施中所采取的预防或者减轻不良环境影响的对策和措施有效性的分析和评估；建立完善的质量保证体系，明确岗位质量责任，控制好各个环节的施工质量，严格施工工序过程控制。
１、工程质量控制体系
（三）环境价值的定义我公司将按照工程监理和监督部门质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平，在“政府监督、施工监理、企业自检”的质量保证下，严格实行质量自检，以抓好工序质量确保分项工程质量，以分项工程质量保证分部工程、单位工程和整个建设项目的工程质量。
1.筛选环境影响：
环境影响被筛选为三大类，一类是被剔除、不再作任何评价分析的影响，如内部的、小的以及能被控抑的影响；另一类是需要作定性说明的影响，如那些大的但可能很不确定的影响；最后一类才是那些需要并且能够量化和货币化的影响。
2、工程质量自检、自测监理体系
工程自检是每一个工程项目施工的必须步骤，每一个项目的每一道工序完成后，必须由技术人员进行自检再由质检人员检查后，写成质检报告，再向监理汇报，请求检查，经检查合格符合设计要求，写成质检报告上报监理工程师，经监理工程师签认后，方可进行下一个工序的施工。
同时做好工程施工原始记录，严格执行公路工程施工有条不紊。
尤其特别注意隐蔽工程的质量自检，无论何时，在质量和进度以及成本相矛盾时，以“质量第一”，做到质量和进度有机组合，保质保量按时完成施工任务。
（一）安全预评价依据3、本工程测量坐标及高程的控制
（5）为保障评价对象建成或实施后能安全运行，应从评价对象的总图布置、功能分布、工艺流程、设施、设备、装置等方面提出安全技术对策措施；从评价对象的组织机构设置、人员管理、物料管理、应急救援管理等方面提出安全管理对策措施；从保证评价对象安全运行的需要提出其他安全对策措施。
对策措施的建议应有针对性、技术可行性和经济合理性，可分为应采纳和宜采纳两种类型。
本工程坐标及高程要求准确性很高。
因此，本项目工程拟设立一个人员素质高、测量仪器精良的测量组，负责全线测量、放样和控制点坐标、高程的放线。
我公司测量班受业主、监理的指导，所有放样及布设的控制点必须送二级监理给予复测，未经监理同意，不得私自进行施工。
4、技术交底工作
影响支付意愿的因素有：
收入、替代品价格、年龄、教育、个人独特偏好以及对该环境物品的了解程度等。
总体分项施工方案确定后，由项目总工程师或现场主管工程师召集技术人员、质管人员，学习工程图纸、工程的施工方案、方法、技术规范、规程、质量要求、检测项目和允许误差，做到每个环节都交代清楚。
定期召开现场会，通过施工前交底、施工中监督、施工后检查，不断提高业务水平。
5、严格执行施工规范、建立质检体系
意愿调查评估法（简称CV法）是指通过调查等方法，让消费者直接表述出他们对环境物品或服务的支付意愿（或接受赔偿意愿），或者对其价值进行判断。
在很多情形下，它是唯一可用的方法。
如用于评价环境资源的选择价值和存在价值。
认真执行施工技术规范进行工程的施工质量管理，做好各项检查及隐蔽工程检查，验收每一工序，监理检查通过后进行下一工序施工。
严格按质检标准评定工程质量。
所有项目的原始记录、材料、半成品以及试件实验报告，必要时加绘图表送监理工程师批准，并建立技术档案保存。
认真执行监理工程师的指令，所有项目施工前均通知监理，严格遵守合同，精心施工、精心管理。
A.国家根据建设项目影响环境的范围，对建设项目的环境影响评价实行分类管理对各个分项工程在开工前由试验室进行各种原材料的试验、配合比的试验以指导施工。
在施工全过程，严格按照JTJ033—95《公路路基施工技术规范》、以及JTJ071—98《公路工程质量检验评定标准》的各项要求进行施工。
严格把好各分项、分部工程和各工序交接的质量检测、验收关并严格质量、监理签证程序，凡不符合质量要求的工程、工序或施工项目，必须坚决返工，直到符合技术标准要求为止。
四、安全保证措施
贯彻“预防为主，安全第一”的方针，对施工全过程实施有计划、系统化的安全生产管理，树立全员安全意识，为确保施工期间的人身、设备及环境安全提供可靠保障。
1、安全管理机构设置及人员配备
对于安全预评价的内容，要注意安全预评价的目的、时间，安全预评价报告的内容等知识点。
项目经理部成立安全工作领导小组，项目部经理任组长，项目副经理负责日常的安全工作。
配1名专职安全检查工程师，工程队配专职安全员，工班设兼职安全员。
2、制度保证
⑴、严格执行国家《建设工程施工安全管理条例》、广东省建筑施工安全生产有关规定和处、公司有关安全生产的制度，确保安全生产。
⑵、加强安全管理，保障施工人员和国家财产的安全。
根据“管生产，必管安全”和“谁施工，谁负责”的原则，建立各级安全生产责任制，层层签定安全包保责任状。
⑶、严格执行安全生产检查制度和奖惩制度。
每周对安全生产情况进行一次抽查，每月一次大检查。
积极配合上级安全部门的安全监督，对存在的安全事故苗头和隐患及时处理，并根据安全检查情况实施奖罚。
⑷、开展安全达标竞赛。
定期开展安全标准工地建设的活动，组织队与队、班组与班组之间的安全达标竞赛活动，做到100%达标。
⑸、随时接受业主及监理单位对安全生产的监督、检查、考评，对提出的问题，及时整改，确保安全生产。
⑹、广泛进行安全生产教育，增强全员安全生产意识和自我防护意识，使每个职工都明确各自的安全责任，认真贯彻执行“安全生产、预防为主”的方针，形成全员参加、人人有责、全员管理的安全生产氛围
3、安全生产具体措施
⑴、安全生产设备和器材管理措施
①、安全生产器材包括：
交通器材；通讯报警器材；灭火器材；劳动保护器材；环境保护器材及医疗保健器材等。
②、对上述器材配备齐全，摆放和使用明确位置和确定管理人员，并使每个人都熟知使用方法。
③、定期和不定期检查安全生产器材的性能，并根据生产及进度需要，经常更换和补充所需器材，确保能正常使用。
④、设备物资科负责上述器材的管理，并将其管理情况作为物资管理报告内容之一。
⑵、施工安全用电措施
①、建立电气安全管理和经济责任制度，由专业电工负责电器的安装和使用管理，专职安全员负责巡视监督检查。
②、用电施工组织设计由专业人员负责编制，内容包括配电装置及其电容量、供电线路的走向和现场照明的设置，生活、生产设施用电负荷情况，编制有针对性的电器安全技术规定。
③、施工现场装备标准电源箱。
电器线路和用电设备安装完成后，由安全部门验收合格后进行使用。
④、经常对用电设备进行安全检查、测试，每周测试一次开关、接地电阻的接触和安全情况，并有书面记录，发现问题及时纠正。
⑤、专业电工持证上岗。
电工有权拒绝执行违反电器安全规程的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。
⑶、机械设备安全保证措施
①、机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。
②、机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。
③、机械设备发生故障后及时检修，决不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。
④、机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻操作制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业法。
⒁、施工现场作业安全保证措施
自觉服从建筑工程安全监督站的安全监督，并按照安全监督部门要求，切实做好工程、车辆机械和施工人员的安全工作。
五、环保、文明施工保证措施
争创“文明施工单位”，做到：
履约信誉好，质量安全好，料机管理好，队伍建设好，环境氛围好，综合治理好。
具体表现在以下方面：
施工便道应进行日常养护，保证晴雨通车，经常清扫、洒水、防止尘土飞扬，不得影响当地群众正常生活、生产活动。
施工现场作业道路应保持平整、畅通、及时修复并设有明显准确的路标。
机具、材料应做到“二整”：
机械设备保持状态良好，外观整洁、停置整齐；工地现场外观做到“三洁”:
施工场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。
场区及施工范围内的沟道和地面无废料、垃圾和油污，应做到工完料尽、地清。
施工现场每个施工点，均应有负责人现场指导施工，现场指导和技术人员要熟悉操作工艺要求、质量标准。
现场进行的各项施工操作，必须按施工前的施工操作安排或相应的有关《规范》进行，做到层次清楚，紧张有序，杜绝违章操作和野蛮施工。
二人员、机械、材料准备情况
一、承包人员组织机构
序号
姓名
职位
职称/学历
毕业学校
专业
职责
1
陈思源
项目经理
路桥高级工程师/硕士
西安公路交通大学
交通工程
负责全面工作
2
李胜
项目副经理
路桥助理工程师/本科
长沙理工学院
公路与桥梁
负责协调及生产管理工作
3
李立端
项目副经理
路桥工程师/本科
北方交通大学
公路与桥梁
负责计划合约及机材工作
4
刘瑞平
项目总工程师
路桥高级工程师/大专
江西广播电视大学
桥梁与机械
负责本项目的技术工作
5
刘远龙
工程部长兼质检工程师
路桥工程师/大专
西安公路交通大学
公路工程
负责工程施工技术管理、进度及质量等
6
林碧健
试验室主任
路桥工程师/大专
长沙理工大学
土木工程
主持试验室工作
7
刘迪波
施工技术主管
工程师
负责潼湖互通施工
8
谢承
质检工程师
路桥工程师
重庆交通学院
负责工程施工
9
叶英
道路工程师
路桥工程师
合肥工业大学
负责三工区道路质检
10
邱峰
路桥工程师
助理工程师
广东交通职业技术学院
负责路基技术工作
11
刘显兵
道路工程师
路桥工程师
广东工业大学
负责三工区道路机械
12
黄庆声
测量工程师
助理工程师
湖北工业大学
桥梁与建筑工程
测量工作
13
饶志斌
安全主任
广州市政工程中等专业学校
市政工程
负责安全
注：
其它施工技术人员及技术工人随着施工的进展情况而增加，普通工人须培训合格后才允许上岗，特种操作人员必须持证上岗。
施工进度计划
根据施工能力，技术装备力量及同类工程施工经验，初步预计DK0+163.44～DK0+514.97段土方路基施工在375天完成（2010年10月10日~2011年10月20日）
拟投入本项目实验检测仪器设备：
主要试验检测仪器计划表
序号
设备名称
数量
规格或型号
完好程度
计划进场时间
1
万能材料试验机
1台
WB-300B
良好
2009-12
2
万能材料试验机
1台
WB-1000B
良好
2009-12
3
烘箱
1个
101-2A
良好
2009-12
4
压力机
1台
YES-2000
良好
2009-12
5
台秤
1台
10kg
良好
2010-1
6
磅秤
1台
100kg
良好
2010-1
7
水准仪
2台
良好
2010-1
8
全站仪
2台
良好
2010-1
9
电子天平
2台
1kg、5kg
良好
2010-1
三、机具、设备准备与投入
公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。
从施工经验可知，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。
这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。
因此，施工应根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。
拟投入本项目的施工机械设备：
序号
机械名称
性能或功率
单位
数量
计划进场时间
1
压路机
18t
台
3
2010.3
2
洒水车
≥6000L
台
1
201.01
3
装载机
ZL50
台
2
2010.1
4
自卸汽车
8～15t
台
10
2010.1
5
推土机
120KW
台
2
2010.3
6
挖机
台
3
2010.3
7
平地机
台
1
2010.5
三、施工测量及放样资料
（见后面附件）
四、相关试验资料
（见后面附件）
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