路基填筑试验段施工方案.docx
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路基填筑试验段施工方案
42省道缙云县潜陈至壶镇段改建工程项目
（K42+500~K42+700）
路基填筑试验段施工方案
浙江天一交通建设有限公司
42省道缙云县潜陈至壶镇段改建工程第三合同段
项目经理部
二O一六年九月十二日
目录
第一章:
编制依据2
第二章、工程概况3
第三章、试验段目的4
第四章、施工准备情况.工期计划5
第五章、路基填筑试验段施工工艺及控制要点8
第六章、质量控制14
第七章、安全保障技术措施16
第八章、环境保护措施19
42省道缙云潜陈至壶镇改建工程第三合同段
路基填筑试验段施工技术方案
第一章:
编制依据
1.1.编制依据
（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
（2）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）
（4）《公路工程施工安全技术规范规范》（JTGF90-2015）
（5）《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）
（6）《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）
（7）《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）
（8）《42省道缙云县潜陈至壶镇段改建工程两阶段施工图设计》；
（9）《42省道缙云县潜陈至壶镇段改建工程施工招标文件》
1.2.编制原则
（1）、严格遵守交通部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。
（2）、结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。
（3）、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
（4）、通过首件试验段的推广，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行，确保工程保质保量如期完工。
第二章、工程概况
2.1.工程概述：
2.1.1、气象、水文
①气象
本区域属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，日照充足。
春季降雨丰富，且降雨过程长，初夏受太平洋副热带高气压控制，盛行东南风，秋季受蒙古高气压影响，天气干燥，冬季受西伯利亚冷空气影响，出现晴冷天气，盛行西北风。
多年平均气温16.9ºC，极端最高气温40.6ºC，极端最低气温-10.7ºC。
多年平均水气压16.7hpa，相对湿度78%。
多年平均降水量1450.9mm，年雨日172天。
缙云县三面环山，开口向北，冷空气易进难出，存在明显的山地逆温现象。
因地貌多样，高程悬殊，气候垂直差异显著。
②水文
本区域河流属好溪水系，好溪发源于磐安县大皿山，流域面积753.9m2落差123m平均坡降0.16％河道宽约20~170m水深5~8m,其支流多呈树枝状。
本区域河道多为溪流型河流，雨季河水位暴涨，流速大而凶猛，枯水期水流小而平缓；洪水期、枯水期流量变化大。
2.1.2、地质构造
缙云县处在武夷山-戴云山构造隆起带中段，为新华夏系的一部分，南北向构造很少，长度不大拟建项目区主要受余姚-丽水-寿宁断裂带控制，该断裂带自新建-壶镇-线入境。
分部在本标段断裂带桩号有：
ZK38+710、YK38+700附近断裂带宽度约25m；ZK39+410~K40+200（YK39+400~K40+200）段断裂带宽度约40~180m
K40+750（三口塘大桥）处附近断裂带宽约3m，岩石风化强烈，强风层厚度变化较大。
2.2、试验段选址
本合同段起讫桩号为K38+390~K44+300,全长5998.155m，
K38+390~K39+950段，分离式路基单侧宽度12.25m，设计速度80Km/h；
K39+950~K42+400段，整体式路基宽度24.5m，设计速度80Km/h；
K42+400~K44+300段，路基宽度29.5m，设计速度80Km/h。
路基总填方24.35万方，路基挖方39.3万方（不含隧道挖方），我部试验段选在交通便利的K42+500~K42+700段，长200米，避开了过渡段，属于路基填筑段，路堤最大填高3.75m，边坡坡率1：
1.5。
填料来源主要为路基挖方K41+600~K41+800，路基填筑材料均采用宕渣（土石混合料）。
该段路基具有路基代表性，基底处理有换填碎石土处理；水田清淤换填；其中K42+560~K42+700段为水田，换填深度0.5m,挖淤泥2450立方，回填清宕渣2450立方，排水123立方，基床底层以下采用土石混合料，基床底层及基床表层采用清宕渣填筑。
边坡防护处理采用填方液压喷播植草，液压喷播植草施工步骤：
整平坡面→培土（厚20cm利用清基表土）→采用机械液压喷播方式将草灌籽播于坡面。
第三章、试验段目的
1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量及组合方式。
2、通过试验段验证：
最佳含水量、最大密实度等土工试验指标指导施工的实际效果。
3、通过试铺决定：
A.压实机械的选择、组合，碾压顺序、碾压速度、碾压遍数；
B.确定压实系数；
C.挖土、运输、推平和碾压机械的合理组合；
D.施工中人员的配合。
4、确定每天的施工产量及作业段的长度。
5、全面检查填料及施工质量是否符合要求。
6、确定施工组织及管理体系。
第四章、施工准备情况.工期计划
4.1.技术准备
我标段进场后根据监理办指示，立即着手图纸会审，清单复核工作，复核过程中积极和设计单位，监理单位，业主单位，相关负责人员沟通；协商，已完成会审，清单核算工作，确定试验路段，并组织技术人员熟悉路基设计图纸，掌握招标文件，路基施工技术规范，同时向路基施工人员进行了技术交底。
4.2.原基处理
（1）路基填筑前清除地面耕植土及非适用性材料，清表要彻底。
（2）做好填前碾压工作，使清表后的压实度和清除非适用性材料后回填的压实度满足相应的规范要求。
（3）对清表后的地基进行检测，重点检验地基承载力和压实度是否满足设计要求。
（4）做好路基范围内的排水和降水工作，在路基坡脚和路堑坡口外开挖排水沟、截水沟，并随时抽除积水，做到永临排水系相结合。
（5）施工前进行放样，并注意放样的正确性。
4.3.测量准备：
.测量工作是施工中最基本也是最重要的环节，首先用全站仪恢复试验段线路K42+500~K42+700中线，根据路基填筑高度，再加上施工拓宽宽度50cm，放出填筑坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩，使路基施工作业范围一目了然。
每20米放出中桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩、确定路基上土范围（为保证路基施工压实度，每侧超填50cm），然后用竹杆插在左右两侧边桩旁（每20米一断面），在其上系上红布条并用工程线纵向连结（能及时调整路线纵坡和路基横坡度，保证路基平整度），这样作业人员能直观、准确的施工。
4.4.试验准备
路基施工前，首先做好土源取样工作，由试验室做分析试验、击实试验，测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性以指导施工。
4.5.人员组织
根据试验段K42+500~K42+700路基特点和施工内容，我项目部人员组织如下：
设现场施工负责人1人，技术管理人员1人，辅助工人10人，试验人员3人，测量人员3人，机驾人员8人，维修人员2人。
人员岗位一览表
职务
姓名
职责
项目经理
潘金榜
负责项目管理
项目总工
沈坚
负责项目技术
合同负责人
杨志勇
负责工程合同计量
实验主任
徐苗华
工地试验检测
工程部长
马纭军
工程技术管理
质检工程师
俞清
负责质量控制
安全负责人
崔峰洁
负责安全生产监督
路基工区负责人
陈敏
负责路基生产组织
路基负责人
叶金土
路基施工技术指导
挖掘机司机
2人
推土机司机
2人
装载机司机
2人
压路机司机
2人
运输车司机
10人
洒水车司机
1人
电工
2人
机械维修工
2人
4.6、机械设备配置
根据试验段施工现场的具体情况与合同要求，组织进场相应的机械设备。
各台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要（详见进场设备报验单）。
进场设备报验单上的各设备经检验机况良好，维修班配件齐全人员到位。
根据路基工程的具体要求，我项目试验室配备了成套的路基检测设备。
主要测量、检测仪器及机械设备见下表
机械设备名称
规格、型号
产地
单位
数量
合计
自有
租赁
新购
全站仪（科力达）
KTS-442R4LC
北京三鼎
台
1
1
全站仪（南方）
NTS-332R5
南京
台
1
1
水准仪（兴欧）
CIT-32
天津
台
6
6
电动重型击实仪
JZ-2D
浙江华南
台
1
1
数显式土壤液塑限测定仪
LP-100D
上海路达
台
1
1
灌砂筒
150MM
套
1
1
弯沉仪
5.4M
套
1
1
轻型触探仪
BC1
浙江大地
台
1
1
挖掘机
PC220
1.0m3
台
3
3
推土机
TY220
162KW
台
1
1
振动压路机
YZ20
20T
台
2
2
装载机
ZL50
162KW
台
1
1
运料车
解放CA3252P2K2L2T1
一汽
台
4
4
洒水车
EQ141
台
1
1
4.3、工期计划
施工准备阶段：
2016年9月18日~2016年9月24日
施工阶段：
2016年9月25日~2016年10月10日
第五章、路基填筑试验段施工工艺及控制要点
5.1.施工工艺：
测量放样---场地处理---试验准备---排水设施完善—布土—推平---碾压---试验检测---下道工序施工。
5.1.1、第一层填筑
地基承载力达到验标要求后，开始进行路基本体第一层填筑。
所用的填料为路基挖方K41+600~K41+800,路基填料均为宕渣（土石混合料）。
1）由项目部测量组测量人员负责测量工作，采用在两端立杆引桩保护的措施，随时控制并恢复试验段中线，确保中线准确。
由技术员按5m的间距在已整平压实的基底上用石灰撒线布置方格网。
同时测量各网格交叉点的高程，记录为第一层的底面高程。
2）根据运土车平均装载方量的大小和初拟松铺厚度30CM，定出灰线格。
填前标高每断面测4点。
本试验段运土车辆平均装载量12M3，虚铺30CM，经过计算每格方格网面积为40平方米，灰线格以5×8M为宜。
运土车按方格卸土，在卸土同时推土机跟进推平。
车运料，现场设一名专人负责指挥依次倒料，上料结束后，用推土机摊铺，人工配合找平。
填料时用竹签做标记，用插入法和边桩控制松铺厚度并做成2％的横坡。
摊铺时随机取样，用炒干法现场进行含水量检测，现场检测的含水量与最佳含水量比较偏差，规定允许偏差在-3～+2%之内。
如大于最佳含水量，则采取摊铺晾干等方法，如低于最佳含水量，则进行洒水湿润。
3）测量放线布网格：
在松铺整平的填料上放线撒石灰布网格。
网格布完后，测每个网格交叉点的高程，记为第一层的松铺高程。
网格形式和高程测量顺序上述执行测量程序。
4）碾压
填料在整平后，进行碾压前对填筑层的厚度和平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方可进行碾压。
先用推土机对表面进行预压，然后再用振动压路机压实，压路机吨位采用20t。
碾压遍数：
根据土质情况，碾压遍数由压实度确定，初步确定为5遍：
第一遍静压，第二遍弱振，第三遍、四遍强振，第五遍静压，按试验检测标准选择四个断面（12个点）检测孔隙率n，孔隙率如果满足基床以下路基填筑设计要求，测量其压实高程，并记录测量数据。
检测完成后，再进行碾压，初步确定2遍，第一遍强振，第二遍静压，按试验检测标准选择四个断面（12个点）检测孔隙率n，孔隙率如果满足基床底层填筑设计要求，测量其压实高程，并记录测量数据。
压路机行走速度：
速度控制在4km/h。
碾压方式:
由两边向中间纵向进退式进行，沿线路纵向行与行之间横向重叠压实0.4-0.5m，前后相邻两区段纵向重叠碾压长度不小于2m，并对路肩部分450碾压法碾压，确保边坡碾压密实，做到不漏压，不留死角，确保碾压均匀。
5）检测项目及压实标准
基床以下路堤检测项目及压实标准
项目
压实标准
检测数量
碎石类及粗砾土
地基系数K30（Mpa/m）
≥110
每填高0.9m,100m每层沿纵向范围内检测4点,距离路基基边2m处各2点,中间2点。
孔隙率n（%）
＜32
100m每层沿纵向范围内检测6点,距离路基基边1m处各2点,中间2点。
基床底层检测项目及压实标准
项目
压实标准
检测数量
碎石类及粗砾土
地基系数K30（Mpa/m）
≥120
每填高0.9m,100m每层沿纵向范围内检测4点,距离路基基边2m处各2点,中间2点。
孔隙率n（%）
＜31
100m每层沿纵向范围内检测6点,距离路基基边1m处各1点。
5.1.2、第一层试验完毕，进行第二层试验。
在第二层填料前，根据第一层填筑高度、路基宽度、边坡等进行施工放线，恢复边线。
同第一层方法布网格、上料、摊铺整平、测高程、碾压、测孔隙率等。
所有试验步骤和方法同第一层。
第四层填筑方法及测量方法同一、二、三层，试验检测项目增加地基系数K30，检测数量符合验标要求。
第一层预计松铺厚度40cm，第二层预计松铺厚度35cm，第三层预计松铺厚度30cm，第四层预计松铺厚度25cm。
收集记录各层详细施工过程、时间、参数及机械组合，通过以上碾压遍数所采集的工艺性参数，我部将积极组织人员对试验数据进行分析，确定最佳的碾压遍数、松铺厚度等参数，为全面路基施工提供科学的依据。
主要施工工艺流程按“三阶段、四区段、八流程”详见下图。
5.1.3、注意事项
1）填料
路基填筑材料均为宕渣，上路床采用清宕渣填筑，要求上路床清宕渣含泥量≤5％路提（80cm以下）优先选用级配较好的砾类土，砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径不大于15cm，泥炭.淤泥.冻土.膨胀土等不得直接用于路基填筑，液限大于50％塑性指数大于26的细粒土不得直接作为路提填料，浸水路提应选用渗水良好的材料填筑。
2）填筑施工
填筑时严格按“三区段、四阶段、八流程”施工工艺进行填筑施工，填筑为路基横向全宽。
填料经试验如含水量低于最佳含水量时，填料摊铺后安排洒水湿润；如含水量高于最佳含水量时，填料必须翻摊晾晒并经试验符合含水量要求后，方可重新平整、碾压施工。
摊铺时，按左横向2%做好排水坡，以防止路基面填筑后表面积水。
3）试验检测
每次试验检测均按标准试验方法进行，以获取真实、准确的数据；每个检测项目的检测点的选择要根据试验段填筑情况随机选择，以达到数据的真实性。
5.2、地基处理
实验段中K42+560~K42+700段地基处理采用挖除换填清宕渣填料原地面处理
5.2.1、原地面处理施工工艺流程图。
5.2.2、根据换填设计核对现场实际情况，确定换填范围，在K42+560~K42+700为挖除换填清宕渣填料，K42+560~K42+700线路上为水田，实测淤泥厚度0.5米，水田挖淤泥2450立方，排水123立方、清淤回填清宕渣2450立方.
5.2.3、施工注意事项
A.对施工场地进行清理平整，开挖临时水沟将积水排出路基范围之外，并不得污染农田和周围环境。
B.填方上路床30厘米采用清宕渣进行填筑，填方段清表按20厘米厚度，清除的表土不得用于路基填筑。
C.地面的清表及清淤要彻底，换填深度范围内的软土层、腐植土、淤泥清除干净，并保证地面平整，碾压密实，用静力触探仪做地基承载力检验，保证地基承载力≥150kPa,抽样检验2个断面左中右6处。
雨季施工措施
5.3.雨天施工注意事项
试验段雨天施工应做好施工准备工作，进行合适的安排，雨天路基施工，应特别注意做好排水工作，施工时须开挖排水沟道，以利雨水排除，可利用边沟位置沟通排水沟把水引向出口。
在地势低洼地段应在边沟外侧作好围堰（沿边沟的土埂）防止雨天汇水。
雨季施工填筑路堤应用透水性好的碎、卵石、沙砾、石方碎渣和沙类土作为填料。
利用挖土作填方时，应随挖随填及时压实。
路堤应分层填筑。
每层表面保持由路中向路侧的1.5%—1.7%的排水坡度，并注意当天填筑的土层，当天完成压实。
雨季开挖不宜一次挖到路床标高，挖至设计标高以上30~50cm时应停止开挖，并在两侧挖临时排水沟。
待雨季过后在挖至路床设计标高后压实。
5.4、路基填土方实测项目质量标准：
路基填土方实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速路
1△
压实度
零填及挖方（m）
0－0.30
￣
密度法：
每200m压实层测4处
3
0-0.80
≥96
填方（m）
0-0.80
≥96
0.80-1.50
≥94
﹥1.50
≥93
2△
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
3
3
纵断高程（mm）
+10-15
水准仪：
每200m测4断面
2
4
中线偏位（mm）
50
全站仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
2
6
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
2
7
横坡（mm）
±0.3
水准仪：
每200m测4断面
1
8
边坡（mm）
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
1
注：
外观鉴定
①路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。
②路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
③取土坑、弃土场、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
第六章、质量控制
6.1质量监督制
在项目总工的领导下，下设作业队技术负责人，专职质量检查员，并授予质检员相应的权力，即质检员有权禁止使用不合格材料；有权禁止和纠正不符合施工建设规范的操作方法；有权对作业队及操作人员行使质量惩罚的权力。
6.1.1.质量责任制
项目经理、项目总工、施工负责人，以及生产、技术、质量管理人员和选择工人分别承担相应的质量责任，实行质量奖惩制度，涉及到各职能部门的工作对质量产生影响，也承担相应的质量责任。
6.1.2.验收制
由质检员、各工点技术负责人主持有关技术质量管理人员进行验收，在原始记录上签具意见并签字。
6.2.质量保证措施
6.2.1、事前控制
A、加强全员质量意识教育。
项目总工程师组织工程、质检部协同各专业工程师，对施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。
B、实行技术交底制，对施工中的各个技术要点、施工程序、操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。
加强职工技术培训工作和技术考核工作，实行关键技术工种持证上岗,并选派经验丰富、年富力强、技术水平高的工人技师任班组长。
C、施工前将各工序进行细化，明确分工责任到人，做好技术准备工作和机械检测、调试工作。
针对施工重点、关键工序进行分析，制定重点、关键工程施工措施。
D、机械设备配置应做到性能优良、状况良好、效能匹配，确保施工均衡连续。
6.2.2、事中控制
A、层厚控制：
先在填筑面上划格分区然后分格上按控制松铺厚度进行布料，分格区尺寸为5m×8m，根据每方格填料工程量，按分格区面积和填筑层控制松铺厚度计算填筑材料工程量，然后进行均匀布料。
B、平整控制：
推土机将填料摊开粗平，人工配合机械对填筑材料中的树根、草根、不合格粒径填料、垃圾等进行清理，并对局部表面凹凸不平的坑槽进行人工找平，人工找平施工中配以铝合金平整尺加以控制。
C、碾压控制：
土方路基碾压前检测填料含水量，当含水量达到最佳含水量的±2%时进行碾压。
如含水量不符合要求时，进行洒水或晾晒使填料含水量达到最佳含水量。
碾压采用静压与振动碾压搭配组合，前、后二次轮迹重叠轮宽的三分之一，一直进行到重轮下不出现轮迹为止，碾压完成后做到外观表面平整无起伏，无“弹簧”“干松”现象，填料压实度的控制是保证路基质量的关键所在，在施工中要严格按要求进行控制。
6.2.3、事后控制
A、认真搞好资料的收集管理工作。
资料在施工过程中是反映工程质量和进度、等级的依据，因此，搞好原始数据和管理工作十分重要。
B、检查与验收。
严格实行自检、互检、专检制度，在施工过程中，前道工序通过报验并得到监理工程师签认后方可进行下一道工序。
第七章、安全保障技术措施
7.1.遵照中华人民共和国行业标准现行的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）的要求执行。
我项目安全目标确定为“三无一杜绝”、“三无”即：
无工伤无死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：
杜绝重伤事故；“一创建”即：
创建安全文明达标工地。
7.1.1、建立安全管理体系
保质量、保工期，首先必须保安全。
经理部建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
本项目实行安全生产三级管理，即：
一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设安全监督岗。
坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，严格执行《安全作业规章》认真检查，有效控制施工安全。
实行安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目经理部专职安全对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
加强施工现场安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特种作业的机械工、机动车辆驾驶等进行培训教育，未经培训并取得上岗证的员工不得上岗操作。
7.1.2、认真执行安全检查制度。
施工机械的安全技术措施
A、各种机械操作人员和车辆驾驶员均取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。
B、驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。
严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
C、机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，有专人看管。
D、用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时严禁烟火。
E、严禁对运转的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
F、指挥施工机械作业人员，站在可让人瞭望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。
G\、组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
7.1.3、安全组织机构图
安全组织机构框图
第八章、环境保护措施
严格遵守国家和地方政府的环境保护法规，采取必要措施，保护工地周围的环境。
搞好现场总体规划，施工便道及
升级会员 