高速公路建设项目隧道路面施工技术方案.docx
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高速公路建设项目隧道路面施工技术方案
连霍国道主干线
兰州南绕城高速公路建设项目LRN12标
隧道路面施工技术方案
中交第三公路工程局有限公司
兰州南绕城高速公路建设项目LRN12合同段项目经理部
二〇一七年二月
目录
1编制依据1
2工程概况1
3施工内容2
4施工总体布置2
4.1施工组织体系2
4.2施工布置3
4.3劳动力计划3
4.4施工准备5
4.4.1施工便道准备5
4.4.2施工用水5
4.4.3施工用电5
4.4.4技术准备5
4.4.5材料准备6
4.4.6施工进度计划6
5隧道路面施工6
5.1施工准备6
5.2测量放样7
5.3安设模板7
5.4水泥混凝土的制备7
5.5水泥混凝土的运输8
5.6摊铺9
5.7硬刻槽处理10
5.8纵向施工缝11
5.9横向施工缝11
5.10胀缝施工12
5.11接缝填封12
5.12模板拆除12
5.13养生13
5.14施工质量标准13
6质量保证措施14
6.1保证工程质量的组织措施14
6.2保证工程质量的制度措施14
6.3保证工程质量的技术措施14
7安全保证措施15
7.1保证施工安全的组织措施15
7.2保证施工安全的制度措施15
8环境保护措施16
8.1建立环保和水保管理体系16
8.2环保和水保措施16
9文明施工18
1编制依据
（1）、《连霍国道主干线兰州南绕城高速公路土建工程第十二合同段招标文件》
（2）、《连霍国道主干线兰州南绕城高速公路土建工程第十二合同段投标文件》
（3）、《连霍国道主干线兰州南绕城高速公路土建工程第十二合同段两阶段施工图纸》
（4）、《连霍国道主干线兰州南绕城高速公路项目建设标准化实施细则》
（5）、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006。
（6）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG_TF40-2011）
（7）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）
（8）、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）
（9）、公路隧道施工技术规范（JTGF60-2009）
（10）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004）
2工程概况
兰州绕城南段（G3001）土建工程第12合同段起讫桩号为YK39+500～YK44+300,路线全长5.009公里。
路基长度为2972.784m，路基填筑总量为152.8万方,挖方总量为153.8万方。
4*16m天桥1座，6*40m马圈沟大桥1座，3*30m孔家营分离式立交桥1座；西固2#隧道右线长度为838m，左线长度为812m，此隧道围岩级别均为Ⅴ级围岩。
寺儿沟大桥主跨为52m+90m+52m连续刚构，薄壁主墩高达59m，西固3#隧道右线长度为588m，左线长度为624m，此隧道围岩级别均为Ⅴ级围岩，至终点YK44+300位于东坪村附近的柳泉电站。
西固2＃隧道进口位于西固区金西陵园南侧的黄土梁侧缘；出口位于西固寺儿沟东南侧黄土梁边缘。
进出口端都位于西固区，进口附近有G312线与村级公路相通；右线里程YK41+532～YK42+370长度为838m，左线里程ZK41+506～ZK42+318长度812m，为分离式中隧道。
西固3#隧道进口位于西固区寺儿沟西侧的黄土梁侧缘；出口位于西固绿林山庄东南侧的黄土梁边缘。
进出口端都位于西固区，进口附近有G312线与村级公路相通，交通较为便利；右线里程YK42+620～YK43+208长度588m；左线里程ZK42+538～ZK43+162长度624m，为分离式中隧道。
隧道设计车速为80Km/h。
单洞两车道建筑限界：
行车道宽度7.5m，左侧向宽度0.5m，右侧向宽度0.75m，检修道宽度各为0.75m，建筑限界净宽为10.25m，限界高度5m；隧道洞内车行横洞建筑限界净宽4m，净高5m；人行横洞建筑限界净宽2m，净高2.5m。
3施工内容
本项目隧道采用复合式路面结构形式，上面层为4cm高性能改性沥青混凝土，中面层为6cm高性能改性沥青混凝土、下面层为24cm水泥混凝土、15cmC20混凝土基层，水泥混凝土面板28d龄期弯拉强度不小于5Mpa，基层混凝土弯拉强度不小于1.8Mpa，路面宽度为8.25m，胀缝位置：
隧道洞口设置一道；隧道全段横缝均设置横向传力杆。
纵向缩缝设置：
根据板块设计图设置一道，人行横洞缩缝位置以路面2-2.5m长度控制，无法保证时，确保长宽比不超过1.35。
车行横洞与主洞相邻部位一道缩缝为假缝+传力型，其余均为假缝（无传力型）。
图3.1：
路面结构图
4施工总体布置
4.1施工组织体系
我们已经建立完善地施工组织体系和质量安全保证体系。
针对工程特点对施工全过程中与质量安全有关的施工工序进行管理控制，使全体员工按自己的责任承担相应的职责，对特殊关键部位实行旁站监控，为业主提供满意的产品。
为落实各项指标，我们组建“中交第三公路工程局有限公司兰州南绕城高速公路建设项目LRN12合同段目经理部”，下设工程、安保、试验、经营、物资、测量、办公室等管理部门。
充分发挥项目部统一指挥、协调和调度的作用。
为确保工程质量、安全和工期目标的实现，全面履行合同要求，结合本合同段的整体施工进度安排，认真部署，选派施工经验丰富的施工队伍。
4.2施工布置
根据工程布局和施工现场需要，结合资源存储流向和场内运输条件，兼顾周围环境和地理状况，本着因地制宜、节约用地，充分利用地形地物及既有条件，综合考虑安全防火、劳动保护、文明施工、环境保护、工程成本等因素，合理配置，统筹安排。
4.3劳动力计划
为保证施工进度、质量，特制定相应的施工措施，采用同工不同酬、超产奖励、经济补助等手段，保证作业班组人员相对稳定，提高效率，便于管理，并隶属于项目经理部统一领导，统筹调度。
其劳动力组织安排如下：
表4.3-1：
主要管理人员配置计划
序号
姓名
职务
主要职责
备注
1
全占丰
项目经理
对本工程安全生产等全面负责
2
张毅
技术质量负责人
对本工程技术质量负责
3
尚伟
副经理
对本工程进度安全质量负责
4
王隆基
现场负责人
对西固2#隧道进度、现场负责
5
李扬
现场负责人
对西固3#隧道进度、现场负责
6
姜园园
安全负责人
对本工程安全负责
7
安广雷
现场技术负责人
对本工程现场技术负责
8
王龙蕊
测量负责人
对本工程测量放线及复测负责
9
许淑英
试验负责人
对本工程试验检测负责
表4.3-2：
施工人员配置计划
序号
工种
人数
单位
备注
1
管理人员
5
人
2
技术员
3
人
3
安全员
2
人
4
测量工
2
人
5
机械操作工
5
人
6
运输车司机
3
人
7
砼工
10
人
8
钢筋工
10
人
9
电工
3
人
10
修理工
1
人
11
普工
5
人
合计
49
人
合理选择施工设备是保证施工顺利的重要环节。
设备型号数量选择的原则是：
能满足设计对工程的技术和质量标准；适应地层特点和施工方法的要求；适应施工现场的场地的大小、场地内搬迁、工期要求、供水、供电条件等；适应本公司现有设备条件，以较小的设备投入来满足施工需要；较好地根据主机设备型号数量进行辅助设备和工程器具的选型和配套。
根据本工程工期要求、场地条件和公司设备能力投入主要设备有：
表4.3-3：
机械设备配置计划
序号
设备名称
型号
单位
数量
1
三辊轴摊铺机
219B-4
台
2
2
高压泵
BWT100/30
台
5
3
插入式捣固器
D=50mm
台
6
4
平板式捣固器
台
4
5
全站仪
莱卡
部
1
6
硬刻槽机
500型
台
2
7
砼切缝机
HLQ-18
台
1
8
交流弧焊机
BX-500
台
4
9
钢筋切断机
GQ-40
台
4
10
钢筋弯曲机
GW-40
台
2
11
砼输送车
HN5190GJB
台
5
12
洒水车
20m³
辆
2
13
铣刨冲洗车
辆
1
4.4施工准备
4.4.1施工便道准备
通往西固2#隧道洞口既有一条3.5m宽的乡村公路，对此公路进行改造同时新建部分段落，以此作为进场施工便道，以利于材料及施工设备的运输。
新建施工便道刮平机整平，基层铺筑不小15cm厚的5％灰土，便道面层使用20cm的水稳。
便道面层设置单向排水坡，将水排至便道内侧的排水沟，确保便道排水畅通。
4.4.2施工用水
隧道洞口已有隧道暗洞施工前修建的蓄水池，完全可以满足施工用水。
4.4.3施工用电
在2#隧道右线洞口100m的位置，我部架设了一台600KW的变压器，西固2#隧道施工各分项工程均用此台变压器。
4.4.4技术准备
（1）施工图纸准备
在隧道路面开工前，组织全体技术人员，进行图纸会审，熟悉图纸并复核图纸设计工程量，各结构的几何尺寸、高程。
如发现问题应及时和设计沟通解决。
（2）试验准备
试验室做好工程所用原材料的自检、报检工作，各标号混凝土配合比的试配、审批。
尤其路面拉杆必须经试验合格后方能使用，保证工程所用材料满足规范及设计要求。
（3）测量准备
做好导线点及水准点的复核工作，必要时进行加密控制，计算坐标，复测仰拱填充层顶面实际标高，准确放样，确定基准线。
（4）技术交底
施工前项目部技术负责人组织技术交底。
交代工程施工中的重点、难点、控制要点，各工区负责人、技术员、施工队应认真学习。
4.4.5材料准备
隧道路面面层工程主要工程数量表
工程名称
φ30圆钢（kg）
φ14螺纹（kg）
水泥混凝土面板（m³）
混凝土调平层（m³）
西固2#隧道
19989.85
7254.15
3267
2041.875
西固3#隧道
14715.28
5376
2400
1500
合计
34705.13
12630.15
5667
3541.875
4.4.6施工进度计划
依据现阶段本项目部的准备情况，及现场各分项工程的施工工艺流程，安排施工顺序，在充分考虑其他因素影响的前提下，考虑到安全因素，照顾重点（即关键工序）兼顾一般，保证各分项工程的施工进度。
根据隧道路面施工的特点及开、交工时间的要求，本标段隧道路面工程的进度计划：
西固2#隧道路面：
2017.03.01-2017.04.20
西固3#隧道路面：
2017.03.15-2017.04.30
5隧道路面施工
5.1施工准备
我标段隧道水泥混凝土路面施工全幅施工，要求各工序平行流水，相互交错，施工机械、工具、劳力、必须密切配合。
工程使用的品种多、数量大、要求严，必须进行科学管理，道路施工现场分布面广、作业战线长、条件差，必须有严格的施工组织设计，施工前须做好充分的准备，尤其对进场材料的试验，做好路面混凝土的配合比设计。
（1）、对隧道进行调查，确定已施工仰拱及仰拱填充物裂缝，若有裂缝需另行制定专项方案进行处治，经处治完成后方可进行路面施工。
（2）、对隧道洞内进行清理，对于仰拱填充顶面进行清理，清除残留混凝土堆积物、泥土和杂物等，并用高压水枪进行冲洗，保证混凝土结合干净。
（3）、根据项目办兰绕办发【2016】52号文件要求路面调平层施工前必须采用砼刚刷铣刨冲洗车对仰拱填充层顶面进行处理。
5.2测量放样
每6m放出中桩、边桩及基层混凝土标高，并将测量成果报请监理工程师验收，验收合格后方可进入下一道工序施工。
1、根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。
2、根据曲线要素准确找出横坡渐变桩号，根据横坡方向正确设置路面排水沟位置。
5.3安设模板
采用[25槽钢作为模板兼轨道，路面模板按照路面边线安装，从槽钢外侧采用砂浆堵塞，防止漏浆，待该段路面施工完成后，拆除侧模前，清理干净砂浆。
根据设计要求预埋传力杆或拉杆，模板高度须与面板厚度一致。
安装模板前须对基层进行检测，模板的平面位置与高程须符合设计要求，平面位置偏差不大于5mm，纵向高程偏差不大于3mm，模板须安装稳固，能承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用。
模板间的连接须紧密平顺，不得有错缝、错位和不平顺现象，模板接头处填塞紧密以防止漏浆，模板内侧须涂隔离剂。
模板安装就位后，要横向拉线，检查混凝土中部的厚度，测量值小于设计厚度时，须将高出的基层削平以保证混凝土路面板的厚度。
5.4水泥混凝土的制备
1、混和料拌和前，须先在拌和机内用适量的拌和物或砂浆试拌并排除，然后规定的施工配合比进行拌和，向拌和机投料的顺序宜有利于拌和均匀，通常为碎（砾）石→水泥→砂。
材料进入拌和机后须边拌和边加水，投入外加剂的顺序须根据使用规定确定，须在尽可能短的时间内将混凝土拌和均匀。
每台班或拌和200m³混凝土拌和物，须制作两组抗折强度试验的试件，必要时可增制抗压强度试件。
2、我项目拟采用三辊轴摊铺机进行路面施工，根据《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）要求混凝土出机塌落度需控制的30-50mm，摊铺塌落度控制在10-30mm，最大水胶比0.44。
3、混凝土原材选取：
水泥：
白银市赛马水泥厂，型号P.O42.5；外加剂：
山西黄河新型化工有限公司，型号：
HJSX-A聚羧酸高性能减水剂；砂：
兰州正和砂厂，II区，中砂，细度模数：
2.90；碎石：
永靖县圣和石料厂，碎石掺配比例：
5-10mm：
10-20mm：
16-31.5mm=20%：
30%：
50%；水：
拌合用水；
4、选定理论理论配合比：
选定配合比每方用量（Kg/m3）
水泥
砂
碎石
水
减水剂
383
671
1193
153
3.83
5.5水泥混凝土的运输
1、运输采用混凝土搅拌运输车或自卸车，装运混凝土的运输车内壁须平整、光洁、不漏浆，使用前后须冲洗干净。
在运输中混合料明显离析时，摊铺时须重新拌和均匀。
2、运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。
不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合下表的规定。
不满足时应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。
表5.5-2混凝土拌合物出料到运输、铺筑完成允许最长时间
2、运送混凝土的车辆装料前，应清净厢罐，洒水润壁，排干积水。
装料时，自卸车应挪动车位，防止离析。
搅拌楼卸料落差不应大于2m。
3、混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。
自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。
车辆起步和停车应平稳。
4、超过上表规定摊铺允许最长时间的混凝土不得用于路面摊铺。
混凝土一旦在车内停留超过初凝时间，应采取紧急措施处置，严禁混凝土硬化在车厢（罐）内。
5、烈日、大风、雨天和低温天远距离运输时，自卸车应遮盖混凝土，罐车宜加保温隔热套。
6、使用自卸车运输混凝土最远运输半径不宜超过20km。
7、运输车辆在模板或导线区调头或错车时，严禁碰撞模板或基准线，一旦碰撞，应告知测工重新测量纠偏。
8、车辆倒车及卸料时，应有专人指挥。
卸料应到位，严禁碰撞摊铺机和前场施工设备及测量仪器。
卸料完毕，车辆应迅速离开。
5.6摊铺
1、混凝土拌和物摊铺前，须对模板和基层等进行全面检查，以保证混凝土面板的几何尺寸等符合设计要求。
2、三辊轴机组铺筑混凝土面板时，必须同时配备一台安装插入式振捣棒组的排式振捣机，振捣棒的直径宜为50～100mm，间距不应大于其有效工作半径的1.5倍，并不大于500mm。
插入式振捣棒组的振动频率可在50～200Hz之间选择，当面板厚度较大和坍落度较低时，宜使用100Hz以上的高频振捣棒。
该机宜同时配备螺旋布料器和松方控制刮板，并具备自动行走功能。
3、应有专人指挥车辆均匀卸料。
布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。
坍落度为10～40mm的拌合物，松铺系数为1.12～1.25。
坍落度大时取低值，坍落度小时取高值。
超高路段，横坡高侧取高值，横坡底侧取低值。
4、混凝土拌合物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。
我项目采用排式振捣机连续拖行振实，作业速度宜控制在4m/min以内。
具体作业速度视振实效果，可由式（7.3.3）计算。
V=1.5
（7.3.3）
式中：
V—排式振捣机作业速度（m/s）；
t—振捣密实所需的时间（s），一般为15～30s；
R—振捣棒的有效作用半径（m）。
排式振捣机应匀速缓慢、连续不断地振捣行进。
其作业速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
5、面板振实后，应随即安装纵缝拉杆。
我项目拟采用分幅摊铺混凝土路面，在侧模预留孔中应按设计要求1/2层厚位置插入拉杆；横缝传力杆采用架立筋进行固定。
6、三辊轴整平机作业
（1）三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20～30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。
（2）三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5～20mm，过高时应铲除，过低时应及时补料。
（3）三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别2～3遍。
最佳滚压遍数应经过试铺确定。
（4）在三辊轴整平机作业时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应辅以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。
（5）滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。
（6）表面砂浆厚度宜控制在（4±1）mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。
7、应采用3～5m刮尺，在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于两遍。
也可采用旋转抹面机密实精平饰面两遍。
刮尺、刮板、抹面机、抹刀饰面的最迟时间不得迟于表5.5-2规定的铺筑完毕允许最长时间。
8、注意事项：
（1）、本项目隧道路面施工拟计划在电缆沟施工之前施工，后期施工的路面可能与电缆沟施工出现交叉施工，必须做好已施工路面维护。
（2）、根据设计图纸隧道洞内有路面排水沟，该路面排水沟设置在横坡低侧，故路面施工注意排水沟预留位置，并在排水沟位置发生变化的桩号（隧道内正负横坡变化的位置，横坡等于0，正横坡渐变为负横坡，或者负横坡渐变为正横坡）采用φ10cm的PVC管将隧道洞内里面排水贯通，该PVC管需在调平层施工时预埋。
5.7硬刻槽处理
根据设计图纸要求路面需要进行横向刻槽处理，槽深1.5cm，间距不大于3cm。
硬刻槽机重量宜重不宜轻，一次刻槽最小宽度不应小于500mm，硬刻槽时不应掉边角，亦不得中途抬起或改变方向，并保证硬刻槽到面板边缘。
抗压强度达到40％后可开始硬刻槽，并宜在两周内完成。
硬刻槽后应随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。
5.8纵向施工缝
本项目隧道路面宽度为825cm，纵缝设置在线路中心线位置（隧道中心线左偏12.5cm处）。
在面板振实完成，应随即安装纵缝拉杆。
为使拉杆安装牢固、水平、居中、并与接缝垂直，应用手持振动棒边振捣边调整拉杆，使之符合要求。
横向面板连接摊铺前，若有发现因跑模而引起纵向施工缝不顺直的应弹线用切割机进行切割顺直；对模板底部漏浆混凝土也应凿除清理；侧边拉杆应校正扳直，若发现拉杆松脱或漏插，应钻孔重新植入。
横向面板连接摊铺时，应在纵向施工缝上半部涂满沥青，然后硬切缝并填缝。
隧道路面纵向施工缝构造图
5.9横向施工缝
每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆，施工缝传力施工方法同缩缝传力杆。
在胀缝处其构造与胀缝相同。
路面横向缩缝为假缝，采用切缝法施工。
切缝深度应为1/5～1/4板厚，最浅不得小于70mm。
隧道路面横向施工缝构造图
5.10胀缝施工
设置胀缝，要结合洞内衬砌沉降缝设置。
胀缝应采用前置钢筋支架法施工。
前置法施工，应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在使用手持振捣棒振实胀缝板两测的混凝土后再摊铺。
宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部混凝土，嵌入（20～25）mm×20mm的木条，整平表面。
胀缝板采用橡胶泡沫板，以满足混凝土面板的膨胀和收缩变化，并连续贯通整个路面板宽度。
隧道路面胀缝构造图
5.11切缝施工
横向缩缝、纵向缩缝、施工缝上部的槽口均采用切缝法施工。
锯缝要及时，不能过早也不能过晚。
要根据水泥的凝结时间、外加剂类型和气候条件等因素通过实践来确定合适的锯缝时间。
首次摊铺的锯缝时间可根据施工温度与施工后时间的乘积为250（温度小时）或混凝土抗压强度达到5.0~10.0MPa来大致掌握，横向缩缝最长不能超过24h，纵向缩缝不能超过48h，切缝宽度为8mm，深度为1/5~1/4板厚。
横向缩缝间距按设计要求或5m，要求与中线垂直，若一次摊铺过长，每隔10~20m跳切，之后再按5m切，以减少断板率。
纵缝切缝尺寸与横缝相同，要求与路线平行，且线形顺直、圆滑。
切缝完成后，立即用高压水枪将残余砂浆冲洗干净。
5.12模板拆除
模板拆除时间要根据气温和混凝土强度的增长而确定，拆模时间可根据下表确定：
混凝土路面板允许拆模时间
昼夜平均气温（℃）
5
10
15
20
25
≥30
允许拆模最早时间（h）
72
48
36
30
24
18
5.13养生
混凝土表面修整完毕后，须及时进行养生，使混凝土在开放交通前具备足够的强度和质量，养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须管制交通，以防止行人和车辆等损坏混凝土板的表面。
混凝土采取洒水湿养，具体方法为，混凝土抹面2h后，当地面有相当硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养生，用土工布或麻袋（无纺布）等覆盖在其表面，每天洒水喷湿至少2～3次，养生时间14d。
混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40％后，行人方可通行。
在路面养生期间，平交道口应搭建临时便桥。
面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
5.14施工质量标准
（1）、结构密实，路面平整，表面粗糙，强度达到要求，并具有良好的耐久性、抗磨耗性和抗滑性。
（2）、不透水，抗水性好，有良好的排水系统。
（3）、抗腐蚀能力强，漫反射率高，颜色明亮，易修补。
（4）、水泥混凝土板施工质量满足下表规定值。
水泥混凝土板施工验收值
项目
抗折强度（MPa）
平整度（mm）
相邻板
高差（mm）
纵坡高程（mm）
横坡
（%）
厚度（mm）
宽度（mm）
两缩缝间长度（mm）
拉毛压槽深度（mm）
合格标准值
5.0
3
±2
±5
±0.15
±5
±20
±10
1～2
⑥填缝料和接缝板的施工质量须满足下表规定：
填缝料施工质量与验收标准
检查项目
质量及允许偏差
检查方法
高度
±1mm
用钢尺丈量
平整度
30cm直尺±1mm
用钢尺丈量
粘结度
与混凝土粘结良好，没完全粘结
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