大田物流的市场分析及提升竞争力的对策毕业论文.docx
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大田物流的市场分析及提升竞争力的对策毕业论文
某某职业技术学院
毕业论文
题目：
大田物流的市场分析及提升竞争力的对策
作者：
学号：
系：
专业：
班级：
1
指导者：
评阅者：
2012年6月
毕业设计（论文）中文摘要
毕业设计（论文）题目
摘要大田集团充分利用多年积累的资源优势，与全球各主要城市和地区的代理建立了良好的合作关系，从而形成了遍及世界近200个国家和地区的服务网络。
矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。
大田集团经过十年发展，已经从名不见经传的小货代发展成为我国颇有知名度的新兴物流企业。
但是，随着我国改革开放的不断深入，我们与世界经济的联系也越发紧密，企业发展的内外部环境已经发生了深刻的变化，机遇与挑战并存，未来企业应向何处发展，如何定位我们的产品，构建自己的核心竞争力，继而迅速占领市场，成为中国第三方物流的领跑者？
是关系到企业长远发展的重大课题。
笔者现供职于大田集团，对物流尤其是第三方物流的理论与实践一直以来都十分关注，通过大学学习的相关理论，结合企业实际，提出了我对大田发展策略的一些思考，相信对企业的发展会有所帮助。
聞創沟燴鐺險爱氇谴净。
关键词第三方物流国内快递市场企业战略
目次
1绪论
1.1第三方物流的兴起
1.1.1第三方物流的概念
第三方物流是一个新兴行业，也有人称之为“第三利润源”。
物流理论引入我国后，受到了政府和企业前所未有的关注。
物流公司如雨后春笋般发展起来，相关研究也方兴未艾，第三方物流一时成为最热门的名词。
怂阐譜鯪迳導嘯畫長凉。
我国2001年公布的国标《物流术语》中，将物流定义为“物品从供应地向接受地的实体流动过程，是根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。
谚辞調担鈧谄动禪泻類。
第三方物流（ThirdPartyLogistics,简称3PL）是80年代中期欧美提出的。
在1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中，首次提到“第三方服务提供者”一词。
目前对于第三方物流解释很多，国内、外尚没有一个统一的定义。
所谓第三方物流是相对与第一方、第二方物流而言的。
第一方物流是指生产企业和流通企业自己运作物流业务，也叫自营物流；第二方物流是指物流企业提供诸如运输、仓储等单一服务。
根据本人工作的实际与对物流的思考和理解，我比较赞同1998年美国物流管理委员会给第三方物流作的定义：
嘰觐詿缧铴嗫偽純铪锩。
第三方物流是供应链活动的一部分，是为满足客户需要对商品、服务及相关信息从产地到消费地高效、低成本流动和储存而进行的规划、实施与控制的过程。
熒绐譏钲鏌觶鷹緇機库。
它同时指出物流的使命是：
将合适的商品（或服务）在合适的时间、合适的环境下，以可能最低的成本运至合适的地点。
鶼渍螻偉阅劍鲰腎邏蘞。
通过这个定义，我们可以看到：
从本质上说，第三方物流试图通过“双赢”（win-win）,使作为整体的系统产生更高的效率。
通过专业化的分工，物流需求方和物流供给方都可以集中精力构造自己的核心竞争力。
而且，它也不在仅仅是单纯意义上的货物流动，它还包括诸如信息流动和物流规划和设计等地综合。
纣忧蔣氳頑莶驅藥悯骛。
1.1.2第三方物流的内容
第三方物流服务可以分为常规服务和增值服务。
（1）常规服务。
常规服务就是提供物流的几大基本功能要素，即提供仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等服务，常规服务大多与完成货物交付有关的服务，主要依靠现代物流设施、设备等硬件来完成，是资产和劳动密集型的服务，具有标准化的特征。
颖刍莖蛺饽亿顿裊赔泷。
（2）增值服务。
第三方物流的增值服务时根据客户的需要，为客户提供的超出常规的服务，或者是采用超出常规的服务方法提供的服务。
增值服务主要是借助完善的信息系统和网络，通过发挥专业物流管理人才的经验和技能来实现的，依托的主要是第三方物流企业的软件基础，因此是技术和知识密集型的服务，这样的服务融入了更多的精神劳动，能够创造出新的价值，因而是增值的物流服务。
这种增值服务主要是将物流的各项基本功能进行延伸，如仓储的延伸服务有原料质检、库存查询、库存补充、及各种形式的流通加工服务等；运输的延伸服务如选择国际、国内运输方式、运输路线、安排货运计划，为客户选择承运人、确定配载方法，货物运输过程中德监控、跟踪，门到门综合运输、报关、代垫运费、运费谈判、货款回收与结算等。
配送服务的延伸有集货、分拣包装、配套装配、条码生成、贴标签、自动补货等。
这种增值服务需要有协调和利用其他物流企业的资源的能力，以确保企业所承担的货物交付任务能以最合理的方式、尽可能小的成本来完成。
濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻。
（3）更高层次的增值服务则是向客户端延伸的服务，通过参与、介入客户的供应链管理及物流系统未提供服务，这种服务能够帮助客户提高其物流管理水平和控制能力，优化客户自身的物流系统，加快响应速度，为企业提供制造、销售及决策等方面的支持。
如库存管理与控制、采购与订单处理、市场调研与预测、产品回收、构建物流信息系统、物流系统的规划与设计、物流系统诊断与优化、物流咨询及教育培训等。
銚銻縵哜鳗鸿锓謎諏涼。
1.2第三方物流市场行业环境分析
企业行业环境是指企业生存与发展的具体环境，是企业在日常经营中所要关心的外部客观因素与条件。
因为各行业的发展都有其具体的特点和特别的约束因素，但无论是哪一个行业都有些较为明显的约束条件在制约和影响行业的发展，所以企业对所处行业的性质、发展水平、竞争状况进行仔细分析对制度企业发展战略，调整适合自身的资源配置，增强竞争力有着十分重要意义。
挤貼綬电麥结鈺贖哓类。
1.2.1国内物流市场需求分析
1.2.1.1第三方物流市场的发展
潜在而且巨大的物流市场为第三方物流的发展提供了良好的机遇。
根据权威部门预测，在2000-2010年间中国第三方物流市场将以超过20%的速度增长赔荊紳谘侖驟辽輩袜錈。
表中国第三方物流市场预测
图未来十年我国物流总成本和第三方物流总规模预测
快递行业需求
在第三方物流市场中，中国快递业的需求增长更加令人瞩目。
据预测，未来10年到20年，全球航空货运将增长6%-7%，但快递业的增长是航空货运业的两倍，达到每年平均增长可达25%左右。
中国快递市场蕴含着巨大的商机。
塤礙籟馐决穩賽釙冊庫。
表2003年-2007年中国快递市场预测
通过上述分析可见，由于国内生产总值的持续增长，带动了市场对物流的整体需求；同时产业结构的调整和转化，更为清晰的供应链关系正在形成，市场需要能够提供快速、安全、可靠的运输服务和物流供应商，快递市场逐步成熟；不断增长的进出口货量，使传统的国际货运代理业务任然具有较强的生命力，但是市场的竞争会更趋激烈；随着采购、生产和市场的全球化，市场迫切需要具备国际、国内整合能力的综合物流服务。
这些都为中国物流企业提供了充足的发展空间和市场机会。
裊樣祕廬廂颤谚鍘羋蔺。
1.2.2国内物流市场供给分析
目前国内参与第三方物流市场竞争的企业大致有以下四种类型：
由传统运输公司或仓储公司演变的区域性物流企业；
由某一传统领域全国性的国有企业演变成的物流企业；
大型外资跨区域物流企业；
新兴内资跨区域物流企业；
表国内主要第三方物流企业类型
国外物流企业
新兴物流企业
属于生产企业的物流部门
传统物流运输企业
APL
马士基
大田
新科安达
安得物流
海尔物流
中远
中外运
EXCEL
FEDEX
UPS
DHL
宝供
大通
中国海外物流
九川物流
广州安泰达物流
顶新物流
TCL
光明乳业
康佳
中储
中海
华润物流
中国邮政
中铁快运
2大田物流行业结构分析、资源、能力和市场地位分析
2.1大田集团所处的第三方物流行业结构分析
20世纪80年代，哈佛商学院的米切尔波特教授提出了行业分析的“五因素”模型，对企业战略制定产生了深远影响。
按照波特的“五因素”理论，一个行业中的竞争，远不止在现有竞争对手之间进行，而是存在五种基本的竞争力量，即潜在的进入者、替代品的威胁、购买者的讨价还价能力、供应商的讨价还价能力以及现有竞争对手之间的抗衡。
根据这一理论，结合大田目前的产品结构（包括海运、空运、国内快递、仓储物流），可以对本行业做出更深入的分析。
仓嫗盤紲嘱珑詁鍬齊驁。
2.1.1国际空运代理
买方
产品差异：
小
采购量：
随着时限要求的提高，购买量会增加
价格敏感度：
高
转换成本：
低
供方联盟及集中程度：
正在出现
综合评价：
买方能力强
行业内竞争
主要竞争者：
外运、大通、锦海捷亚、丹莎、辛克
行业市场增长速度：
12%
行业的分散与集中程度：
由分散到集中过程中
退出屏障：
低
综合评价：
行业竞争激烈
供方（承运人）
产品差异：
小
采购量：
随着大田包办包机，购买量增加，价格会降低
价格敏感度：
高
转换成本：
低
供方联盟及集中程度：
低
综合评价：
供方力量强
替代品的威胁
●海运
空运
海空联运
综合评价：
替代品的威胁较小
绽萬璉轆娛閬蛏鬮绾瀧。
波特的五因素分析模型（国际空运代理）
这一领域形成的竞争者众多，仅国家经贸部批准的一类货运代理就有一千多家。
国内主要竞争对手有中外运、锦海捷亚、大通等，市场增长率近几年保持12%左右。
骁顾燁鶚巯瀆蕪領鲡赙。
但是随着中国加入WTO，服务贸易领域率先开放，世界一流的航空代理公司如：
丹莎、辛克、飞驰等已经或正在进入中国市场。
它们凭借雄厚的资金实力以及强大的操作能力，对我们的货代企业构成了巨大的挑战，竞争将日趋激烈。
瑣钋濺暧惲锟缟馭篩凉。
2.1.2国际海运代理
供方（承运人）
产品差异：
小
采购量影响：
低
价格敏感度：
高
转换成本：
低
供方联盟及集中程度：
低
综合评价：
供方力量强
买方
产品差异：
小
采购量影响：
高
价格敏感度：
高
转换成本：
低
买方联盟及集中程度：
已出现
综合评价：
买方能力较强
行业内竞争
主要竞争者：
外运、中远、中海
行业市场增长速度：
5%
行业的分散与集中程度：
分散
退出屏障：
低
综合评价：
行业竞争激烈
替代品的威胁
海运
空运
海空联运
综合评价：
替代品的威胁较小
鎦诗涇艳损楼紲鯗餳類。
波特的五因素分析模型（国际海运代理）
海运代理在国内拥有较长时间的历史，国内竞争者众多，市场增长率近几年约5%左右，低于中国GDP的增长率，显示该板块业务已呈疲态。
又因为其资金占用量大，而且回收期长（一般在60天左右），它不会吸引额度资本进入，新进入者一般是专著于特种商品的运输，如：
化工品、冷藏品或技术要求高地船代业务。
栉缏歐锄棗鈕种鵑瑶锬。
2.1.3国内快递
买方
产品差异：
小
采购量影响:
高
价格敏感度：
高
转换成本：
低
买方联盟及集中程度：
已出现
综合评价：
买方力量较强
供方（承运人）
产品差异：
小
采购量影响：
中
价格敏感度：
高
转换成本：
低
供方联盟及集中程度：
低
综合评价：
供方力量强
行业内竞争
主要竞争者：
EMS、大通、中铁快运、宅急送
行业市场增长速度：
25%
行业的分散与集中程度：
分散
退出屏障：
中
综合评价：
行业竞争激烈，但仍有较大发展空间
替代品的威胁
邮件
传真
包裹的陆运
综合评价：
替代品的威胁较小
辔烨棟剛殓攬瑤丽阄应。
波特的五因素分析模型（国内快递）
快递市场近几年增长速度平均达到25%左右，市场机会令人鼓舞。
供方、买方力量均较强，除了EMS以其特殊的地位及历史原因形成的竞争优势外，其它竞争者都在差不多的水平线上，潜在竞争者的威胁较小，替代品只能在有限的情况下发挥作用。
能够拥有全国配送网络且提供可靠增值服务的竞争者少，因此，国内快递有较大的发展空间。
峴扬斕滾澗辐滠兴渙藺。
2.1.4仓储物流
买方
产品差异：
小
采购量影响：
大
价格敏感度：
高
转换成本:
低
综合评价：
买方力量强
行业内竞争
主要竞争者：
中储、上海东亚、北京物流中心等
行业市场增长速度：
中
行业的分散与集中程度：
分散
退出屏障：
高
综合评价：
有较大发展空间
供方（承运人）
产品差异：
小
采购量影响：
大
价格敏感度：
高
转换成本：
低
供方联盟及集中程度：
低
综合评价：
供方力量一般
替代品的威胁
客户自有仓库
综合评价：
替代品的威胁一般
詩叁撻訥烬忧毀厉鋨骜。
波特的五因素分析模型（仓储物流）
仓储业一般情况下要与运输业相结合才可以发挥其竞争优势，但不利的情况是仓储与运输业相仿，价格透明度比较高。
今后随着物流及供应链管理的进一步推广，企业减少仓储，减少流动资金占用将成为企业追求的新的利润增长点。
因此，仓储物流发展的思路在于有效整合资源，提高规模经济和仓储管理水平，建立新型的客户物流联盟关系。
则鯤愜韋瘓賈晖园栋泷。
2.2大田集团资源、能力和市场地位分析
2.2.1大田集团内部资料分析
对企业内部策略资源进行分析的目的及任务主要是了解企业自身各种资源及其组织的状态，确认企业在行业的竞争地位、优势与劣势。
基于资源的战略观认为：
企业是一组资源的集合体，企业之间的竞争围绕着资源的争夺与利用来展开。
一个企业的市场地位不仅取决于其所拥有的数量和质量更取决于其对资源的利用效率；更取决于其对资源的整合力度。
以下是大田集团内部资源的分析。
胀鏝彈奥秘孫戶孪钇賻。
组织资源
大田集团总部于2003年7月从天津迁到北京，目前在全国有73家子、分公司和办事处，按照地域分布，划分为华北、华东、华南三大区域，管理模式如图所示鳃躋峽祷紉诵帮废掃減。
72家子、分公司
图大田集团管理模式
大田集团实行的是相对集权的管理模式，这样的管理有利于集团对下属公司的控制。
（1）总公司对下属区域和分公司实行集权控制策略。
明确了集团、大区、分公司的三级管理模式，总公司对策略方向、人事、财务以及其他重大事项拥有决策权。
稟虛嬪赈维哜妝扩踴粜。
（2）三大区域管理所辖分公司，规模一般在25个左右。
形成区域网络化。
尽管这样的管理模式到目前为止是有效的，但随着公司的不断发展，规模的不断增大，现有的管理及权利分配出现了一些不足，具体表现在:
陽簍埡鲑罷規呜旧岿錟。
（1）总部对子、分公司的管理过于集权，使分公司难以根据面对的具体情况和市场做出快速有效的响应。
（2）每个大区管理所辖25家公司，管理的链条过长，对于分公司的具体建议或工作汇报回馈不够及时，容易丧失市场机会。
沩氣嘮戇苌鑿鑿槠谔應。
2.2.2物质资源
大田集团有限责任公司成立于1992年，历经十年磨练，规模不断扩大。
公司由6万元人民币起家，发展到今天，在中国拥有73家子、分公司，资产5.54亿元，员工4300人。
有专业运输车辆1700辆。
仓库面积15万平方米（包括保税仓库和海关监管仓库）公司主要的业务范围包括国际空运代理、国际海运代理、国际国内快递（不含私人信函）、仓储物流、危险品专业运输等。
服务区域覆盖中国200个城市。
已初步形成一体化的物流网络。
钡嵐縣緱虜荣产涛團蔺。
1999年7月大田集团以雄厚的实力和良好的信誉，赢得了世界500强企业：
世界最大的航空快递公司-美国联邦快递公司（FederalExpress）的信任，在北京共同组建了大田联邦快递有限公司。
继北京之后，上海、深圳、苏州也相继成立了合资公司，目前大田联邦快递的服务已扩展到中国的200个城市。
懨俠劑鈍触乐鹇烬觶騮。
2.2.3人力资源
一个组织最重要的资源是人力资源。
人的知识技能和对企业的忠诚度创造了企业和组织的繁荣。
在技术飞速发展和信息化加速的知识经济时代，人力资源在组织中的作用也越发突出。
人力资源主要是指组织成员向组织提供的技能、知识以及推理和决策能力。
人力资源是企业内部资源的重要组成。
企业从事生产经营活动，需要两个最基本的条件：
一是占有资金；二是拥有掌握专业技能、从事管理和操作的人员。
在这二者中，人的因素更为重要，一个企业的整体素质、结构如何，特别是人力资源的开发利用状况，对企业的经营水平与发展具有决定性的作用，人力资源的核心问题就是开发人的智力，提高劳动者的素质。
人们通过观察发现：
那些能够有效地利用人力资源的组织总是比那些忽视人力资源的组织发展得更迅速。
因此，企业要想立于不败之地，在市场竞争中取得优势，必须高度重视人才的开发、培养和使用。
謾饱兗争詣繚鮐癞别瀘。
大田物流近两年进入了一个高速发展的时期，2002年低，公司拥有员工3000人，到2003年底，已拥有员工4300人呙铉們欤谦鸪饺竞荡赚。
人力资源主要有以下特点：
（1）形成了一支有国际化管理背景的领导团队，公司20名高层管理人员大都来自国际知名物流公司。
他们有丰富的从业经验和管理能力。
莹谐龌蕲賞组靄绉嚴减。
（2）人力资源的来源渠道多样化，为了满足企业快速发展的需求，企业常年招聘优秀的管理和营销人员，保持了公司员工队伍的整体水平提高和结构优化。
麸肃鹏镟轿騍镣缚縟糶。
（3）公司为员工提供良好的办公条件，并提供给员工较高福利待遇，使员工能够安心本职工作，长期为公司服务。
人力资源方面存在的主要问题：
（1）国际化领导团队与中国本土企业文化的融合和沟通还比较欠缺。
管理和战略实施不能很好的切合市场实际。
（2）由于近年来企业迅速扩张，员工认识增长过快，公司在人力资源培训上相对滞后。
另外，公司缺乏较为科学的绩效考核体系，对员工职业生涯设计也做的不够。
这在一定程度上会成为企业发展的瓶颈，需要引起重视。
納畴鳗吶鄖禎銣腻鰲锬。
综上所述，大田物流管理团队和人力资源状况不错，但存在一定的问题。
对企业的长远发展形成制约。
2.2.4企业文化
（1）田园哲学与企业文化
大田为奋斗之意，志在奋发图强，建立大田独特的企业文化和精神，营造一个大田人赖以修养生息的美好家园。
不断改善员工整体生活水平，提高员工的生活质量，为社会创造巨大的物质和精神财富。
風撵鲔貓铁频钙蓟纠庙。
（2）理念和宗旨
经营理念：
一人为本、追求卓越、客户第一、员工之上。
服务宗旨：
按照客户的需求设定和创造服务。
（3）PSP哲学（People-Service-Profit员工-服务-利润）
P
大田企业文化环形图
PSP哲学来源于大田的战略合作伙伴-美国联邦快递公司，他的寓意为：
优秀的员工创造一流的服务，一流的服务创造丰厚的利润，丰厚的利润回报企业和员工，实现企业和员工的圆满成功。
灭嗳骇諗鋅猎輛觏馊藹。
2.2.5公共关系资源
良好的公共关系资源是企业调整策略、获得发展空间、争取策略主动权和竞争优势的重要手段，正确合理利用公共关系资源可以减少策略变革所付出的代价，可以增强企业的社会地位和政策支持的说服力，强化企业功能、增强竞争力。
铹鸝饷飾镡閌赀诨癱骝。
（1）与政府的关系。
中国加入WTO加速了中国经济与世界经济一体化的步伐。
中国政府对物流的关注也大大加强。
为了增强本国企业的国际竞争力，国家相关部门出台了重点扶持的12家大型物流企业名单，大田有幸位列其中。
攙閿频嵘陣澇諗谴隴泸。
（2）与客户的关系。
由于大田在行业内德美誉度，公司充分利用自身的实力，为众多国际国内一流企业提供物流服务。
如IBM、MOTOROLA、ERICSON、SONY、SUMSUN、UT斯达康、华为集团、天士力药业、宝马汽车等。
随着企业的不断壮大，大田还将和更多的重点客户建立长期的战略合作伙伴关系。
趕輾雏纨颗锊讨跃满賺。
（3）与战略联盟的关系
1999年，大田和世界500强企业—美国联邦快递建立了战略合作关系，成联邦快递在中国大陆的唯一指定代理。
合作5年来，双方已经在北京、上海、苏州、深圳建立了合资公司。
今年还会有成立数家合资公司，双方的合作势头良好。
此外，大田还和国外200多家货运代理建立了合作关系，使业务的覆盖范围遍布世界上100多个国家和地区。
夹覡闾辁駁档驀迁锬減。
2.3大田物流市场地位分析
因为大田物流的产品有国际空运、国际海运、国内快递、仓储物流等多个业务单元，因此，在本节中拟用美国通用电气公司（GE）多因素业务组合矩阵来分析大田集团在市场中所处的地位。
视絀镘鸸鲚鐘脑钧欖粝。
美国通用电气公司（GE）多因素业务组合矩阵对公司经营业务的评定主要依据两个变量，即市场吸引力和业务优势。
公司如果进入富有吸引力的市场，并拥有在这些市场中获胜所需要德各种业务优势，它就可能成功。
如果缺少其中一个条件，就很难取得显著的效果。
偽澀锟攢鴛擋緬铹鈞錠。
为了确定行业吸引力和企业业务实力的大小，必须识别构成每个变量的各种要素，寻找测量方法，并把这些因素合并成一个指数。
我们根据大田产品的不同，逐项列出影响它们的因素，各项分值的确定，是根据相关资料估计出来的。
分析过程见下图：
緦徑铫膾龋轿级镗挢廟。
大田物流多因素业务组合矩阵业务优势
高中低
保持优势
以最快可行的速度投资发展
集中努力保持力量
投资建立
向市场领先者挑战
有选择加强力量
加强薄弱地区
有选择发展
集中有限力量
努力克服缺点
如无明显增长就放弃
选择发展
在最有吸引力部分重点投资
加强竞争力
提高生产力加强获利能力
选择或设法保持现有收入
保护现有计划
在获利能力强、风险相对低的部门集中投资
有限发展或缩减
寻找风险小的发展办法，否则尽量减少投资，合理经营
固守和调整
设法保持现有收入
集中力量于有吸引。
。
。
。
设法保持现有收入
在大部分获利部门保持优势。
。
。
。
。
。
放弃
在赚钱机会最小是售出
降低固定成本同时避免投资
市
高
场
中
吸
引
低
力
市场吸引力——竞争能力策略
实际上，GE矩阵分九个格子，这些格子分列三个区。
左上角的三个格子表示最强的策略业务单位，公司应采取投资/扩展策略，比如国内快递业务；在左下角到右上角这条对角线上的格子表示策略业务单位的总吸引力处于中等状态，公司应采取选择/赢利策略，像空运代理和仓储物流业务；右下角的三个格子表示策略业务单位总吸引力很低，公司应采取收获/放弃策略，比如海运代理业务。
騅憑钶銘侥张礫阵轸蔼。
2.4大田物流SWOT分析
在前面的章节中我们已经详细的分析了企业目前所处的外部环境、第三方物流行业结构、竞争对手分析及公司内部资源能力以及公司在行业中所处的地位。
在对大田物流进行优势、劣势分析时必须以整个价值链的每个环节上，将本公司与竞争对手经行比较，分析出企业的优势（Strengths）与劣势（Weaknesses）机会（Opportunities）与威胁（Threats）。
也即SWOT分析。
这样，制定公司发展策略更有针对性，能够做到扬长避短。
表是大田物流优势、劣势分析评价表。
疠骐錾农剎貯狱颢幗騮。
2.4.1优势、劣势
从表中可以发现公司的主要优势集中在信誉、服务质量、资金状况、营销能力和企业文化；在市场占有率、员工素质和管理方式上属于一般，而定价策略、成本控制等则较差。
镞锊过润启婭澗骆讕瀘。
大田物流优势、劣势分析评价表
评价等级
能力评估
评估内容
强
较强
中等
较差
差
营销能力
1公司信誉
2市场份额
3服务质量
4定价策略
5广告宣传效果
6销售人员能力
7促销效果
8创新效果
9地理覆盖区域
资源能力
10设备资源能力
11规模经济
12员工素质
13技术能力
14成本控制
升级会员 