4308工作面解体液压支架运输专项安全技术措施剖析.docx

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4308工作面解体液压支架运输专项安全技术措施剖析

编号：

YM15-12-01

汶上义桥煤矿有限责任公司

4308工作面解体液压支架运输

专项安全技术措施

编制人：

区长：

施工单位：

掘一工区

编制日期:

2015年12月01日

说明：

根据矿工作安排，由我工区负责4308工作面解体液压支架的运输工作，为确保施工安全，特编制本安全技术措施。

一、概况

1、运输设备最大重量：

5.5t（包含平板车）。

2、运输路线：

4308工作面下顺槽联络巷经四采区轨道巷、四采区轨道下山至-480m里车场

3、主要运输设备：

4308工作面下顺槽联络巷上部车场JD-2.5绞车，四采区轨道巷对拉JD-1.6绞车，四采区轨道下山上平台JD-4绞车。

附图：

解体支架运输路线示意图

二、绞车提升能力验算

1、4308工作面下顺槽联络巷

（1）绞车主要技术参数

型号：

JD-2.5静拉力：

25kN

绳径：

18.5mm

（2）钢丝绳安全系数检验

直径为18.5mm的钢丝绳所受最大静拉力：

由公式Fmax=w（sin&+f1cos&）g+qL（sin&+f2cos&）g

式中：

Fmax—钢丝绳所受最大静拉力；

W—最大载荷，取5500kg；

&—最大提斜倾角为20°；

f1—矿车与轨道之间的阻力系数，取f1=0.015；

f2—钢丝绳牵引阻力系数，取f2=0.25；

q—钢丝绳每米重量，取q=1.27kg/m；

L—斜巷长度，取60m。

Fmax=5500×（sin20°＋0.015×cos20°）×9.8+1.27×60×（sin20°＋0.25×cos20°）×9.8=19.626kN

安全系数:

N=F/Fmax

F—钢丝绳破断拉力，210kN。

N=210/19.626=10.7＞6.5

故所选用的钢丝绳满足要求。

（3）绞车型号与校验

JD-2.5型绞车牵引力为25kN；

Fmax=19.626kN＜25kN

故所选用的绞车满足总载荷不大于5500kg的物料运输。

2、四采区轨道巷（对拉绞车）

（1）绞车主要技术参数

型号：

JD-1.6静拉力：

16kN

绳径：

15.5mm

（2）钢丝绳安全系数检验

直径为15.5mm的钢丝绳所受最大静拉力：

由公式Fmax=w（sin&+f1cos&）g+qL（sin&+f2cos&）g

式中：

Fmax—钢丝绳所受最大静拉力；

W—最大载荷，取5500kg；

&—最大提斜倾角为15°；

f1—矿车与轨道之间的阻力系数，取f1=0.015；

f2—钢丝绳牵引阻力系数，取f2=0.25；

q—钢丝绳每米重量，取q=0.89kg/m；

L—斜巷长度，取260m。

Fmax=5500×（sin15°＋0.015×cos15°）×9.8+0.89×260×（sin15°＋0.25×cos15°）×9.8=15.866kN

安全系数:

N=F/Fmax

F—钢丝绳破断拉力，147kN。

N=147/15.866=9.26＞6.5

故所选用的钢丝绳能满足要求。

（3）绞车型号与校验

JD-1.6型绞车牵引力为16kN；

Fmax=15.866kN＜16kN

故所选用的绞车满足总载荷不大于5500kg的物料运输。

3、四采区轨道下山

（1）绞车主要技术参数

型号：

JD-4静拉力：

40kN

绳径：

21.5mm

（2）钢丝绳安全系数检验

直径为21.5mm的钢丝绳所受最大静拉力：

由公式Fmax=W（sin&+f1cos&）g+qL（sin&+f2cos&）g

式中：

Fmax—钢丝绳所受最大静拉力；

W—最大载荷，取5500kg；

&—提斜倾角为20°；

f1—矿车与轨道之间的阻力系数，取f1=0.015；

f2—钢丝绳牵引阻力系数，取f2=0.25；

q—钢丝绳每米重量，取q=1.82kg/m；

L—斜巷长度，取600m。

Fmax=5500×（sin20°＋0.015×cos20°）×9.8+1.82×600×（sin20°＋0.25×cos20°）×9.8=26.232kN

安全系数:

N=F/Fmax

F—钢丝绳破断拉力，282kN。

N=282/26.232=10.75>6.5

故所选用的钢丝绳满足要求。

（3）绞车型号与校验

JD-4型绞车牵引力为40kN；

Fmax=26.232kN＜40kN

故所选用的绞车满足总载荷不大于5500kg的物料运输。

三、安全技术措施

1、一般规定

1）采用人力推车运输时，必须遵守下列规定。

（1）一次只准推一辆车，严禁在矿车两侧推车，两车同向推车间距在轨道坡度小于或等于5‰时，不小于10m，坡度大于5‰时，不小于30m；坡度大于7‰时，禁止人力推车，并在遇行人或拐弯时应提前发出呼号，不得出现放飞车现象。

（2）推车时应注意前方。

应在矿车后方推车，不准在车前拉车和手把车沿推车。

在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物、从坡度较大地方向下推车，以及接近岔道、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，都必须发出警号。

严禁用肩扛车，严禁低头推车。

（3）在平车场接近变坡点推车时，必须检查挡车设施是否关闭。

（4）在弯道推车时，用力要里带外推，以防掉道。

2）绞车运输必须做到“三好、四有、二落实”。

三好：

绞车设备完好、巷道规格及支护好、轨道质量好；四有：

有可靠的防跑车和跑车防护装置、有托绳轮、有躲避峒室、有声光兼备信号；二落实：

岗位责任制落实、检查维修制度落实。

3）绞车司机上岗必须做到“六不开”。

即：

绞车不完好不开、钢丝绳不合格不开、安全设施及信号设施不齐全不开、超挂车不开、信号不清不开、“四超”车辆无运输措施不开。

4）把钩工上岗必须做到“六不挂”。

即：

安全设施不齐全可靠不挂、信号联系不通不挂、“四超”车辆无运行措施不挂、物料装的不稳固不挂、连接装置不合格不挂、斜巷内有行人不挂。

5）信号工发信号前必须对车辆的连接和保险绳等全面检查，确认连接正常、绞车无余绳方可发信号开车。

6）斜巷运输严禁蹬钩，行车时严禁行人。

人员上下时必须经把钩工同意并打停点后方可上下；斜巷上下车场和各甩道口必须安设与绞车联动的声光报警装置。

斜巷走钩时，绳道内禁止有人。

7）绞车运行时禁止在斜巷内有人工作。

2、钢丝绳及连接装置

1）钢丝绳在滚筒上固定要牢靠，压绳板不少于两付，无打折。

严禁将钢丝绳破股与绞车固定。

初次上绳要将绳排列整齐、严密。

2）绞车在使用过程中，严禁用钎子、锚杆、手拉葫芦挂钩、钢管、皮带架杆等物件调节钢丝绳运行角度。

特殊情况需要调整钢丝绳运行角度的，必须使用导向滑轮。

3）钢丝绳在使用中，不得有打结、扭曲、弯折、严重锈蚀和磨损、断丝超限的现象斜巷绞车钢丝绳断丝超过规定时必须换绳，不允许插接。

4）绞车钩头必须采用插接，插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，钩头必须采用心型套环（绳皮），套环要与绳配套紧固，绳皮无变形。

5）斜巷绞车必须加保险绳，保险绳与主绳同直径（18.5mm及以下），长度与牵引车辆数要保持适中；保险绳一端必须与主提升绳相联，另一端必须挂在提升列车尾端车辆联结器上。

6）保险绳与主绳固定采用绳卡时不少于3付，固定时卡座卡住主绳，U形卡卡住保险绳，绳卡固定位置应在主绳非插接段；采用插接时插接长度不小于主绳绳径的20倍；使用马蹄环连接时，保险绳应连接在主绳绳皮内。

7）必须每天安排专人检查钢丝绳一次，并认真做好记录。

8）斜巷运输时，矿车和钢丝绳之间的连接，矿车之间的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装置。

9）斜巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静载荷重的拉力进行试验。

矿车连接装置至少每年进行一次2倍于最大静载荷重的拉力试验。

10）绞车前方要施工矿统一标准的钩头吊挂钩，绞车不用时，钩头和保险绳挂在专用的吊挂钩上。

3、平巷复轨安全技术措施

平巷车辆发生掉道时，严禁用小绞车硬拉复位，必须采取复轨设施和其它复轨措施就地复轨。

当矿车掉道时，要用人力复轨，复轨前，观察前后是否有正在运行的车辆，如果有，必须停止运行，并用掩车器掩住，再进行复轨工作。

复轨时，采用“杠杆法”，杠杆采用11＃工字钢或钢轨；复轨时，将工字钢一端伸入矿车的一端不小于200mm，并在其下面垫上枕木和木板，把矿车橇起并慢慢移动工字钢或铁轨，使矿车复轨。

复轨人员在另一端压杠杆时，必须在杠杆的一侧，用力一致叫应好，防止杠杆反弹伤人。

复轨时，人员不得少于两人，人工拿道复轨时，矿车两侧不准有人，确保人身安全。

4、斜巷复轨安全技术措施

1）斜巷掉道后，信号把钩工应立即先将掉道车辆下部的“一坡三挡”等安全设施全部闭合，并禁止其他人员通行；人员进入现场时，必须从掉道车辆上方进入现场；施工负责人到达现场后，首先检查车辆掉道情况，确认所装设备固定牢靠，连接装置连接合格，主牵引绳无余绳后，并用Φ15.5mm的绳套穿过车辆的车嘴子部，并用5吨卸扣分别固定在轨道上（绳套的插接长度不小于钢丝绳直径20倍）。

2）待车辆固定牢靠后，在掉道的车辆正上方锚固两根起吊锚杆，锚杆直径不小于18mm；每根锚杆的深度不小于1600mm,用2个树脂药卷锚固，锚固力不小于50kN；使用倒链进行复轨，严禁用绞车硬拉。

选用的葫芦额定载荷量必须大于所提重量。

3）需要卸车的，待车辆固定牢靠后方可组织人员卸车，卸车时人员必须站牢，严禁站在车辆边缘，卸载下方必须设置防止煤矸下滑的挡板。

4）卸设备、设施时必须轻搬轻放。

搬、运、抬、放重物要配合，避免重物砸伤、挤伤人员。

5）起吊绳索（绳套）与起吊车辆连接时，物体棱角处必须用软质材料垫好，以免损坏物料、钢丝绳、和吊件。

6）复轨起吊必须使用2个倒链同时起吊，保证车辆同时起吊和下放，防止起吊车辆歪斜。

7）使用倒链时，只准一人扯拉，（具有起吊经验的人员）拉小链时应双手均匀用力，不得过猛过快，起吊设备需悬空停留时，要将手拉小链拴在大链上，以防发生意外事故，并有施工负责人现场监督。

8）每次使用的起重机械、工具、卡具、钢丝绳、和绳索（绳套）等，应由施工负责人进行一次认真地检查，不合格的或非煤矿用品严禁使用和入井；绳索（绳套）插接长度不小于钢丝绳直径20倍。

9）在任何情况下，严禁用人体重量来平衡被起吊的车辆；不得站在车辆上起吊。

进行起吊作业时，不能站在车辆下面（下方）或车辆运动前方等不安全的地方，要离开起吊设备1m以外的安全距离，严禁用手直接校正已被重物张紧的吊绳、吊具。

10）将起吊绳逐渐张紧,使物体微离地面,进行试吊。

检查物体应平衡,捆绑应无松动,起吊工具、机械应正常。

如有异常应立即停止起吊，将物体放回原处后进行处理。

11）站在叉梯及马凳上工作的人员，精力充沛、严禁乱晃乱动、严禁与地面人员说笑打闹、严禁侧身或一脚踩空工作；地面协助人员与工作人员传递工具、材料时，必须等对方拿稳后方可松手。

12）车辆复轨时，严禁将车辆的钩头和连接装置摘掉；复轨时人员严禁从车辆下方或窜车之间通过。

13）车辆掉道复轨时，严禁用绞车进行复轨；严禁用主提升绳强拉硬拽，以防绷绳。

5、信号把钩工安全技术规定

1）把钩信号工必须经过专门培训、考试合格、获得操作资格证书后，方可持证上岗。

2）把钩信号工必须掌握所在地点的提升运输线路及巷道技术参数，懂得所使用车辆、挡车设施、信号设施的结构、性能及使用方法，熟悉列车组成连接装置的选择。

3）严格执行“行车不行人”制度。

4）挡车装置必须处于常闭状态，在上部平车场严禁有余绳开车。

5）严禁用代用品代替连接装置，必须使用标准的矿车销子和环子，矿车两端插销处必须带有闭锁装置。

6）执行岗位责任制和交接班制度。

7）严禁用矿车运送人员，严禁耙、蹬、跳车。

8）严禁他人代替在挂钩或发送信号。

9）提升时严禁非把钩信号工进入车场，已进入提升区段的要躲入安全地带。

10）严禁用空钩头拖拉钢轨等物料。

11）下山掘进，上提车辆正常使用尾绳。

12）上岗后必须详细检查挡车设施、连接装置、提升钢丝绳25m以内的质量、信号好设施、道岔及其他设备设施是否完好齐全、灵敏可靠或符合标准，若不符合标准严禁提升。

13）详细检查岗位范围内有无影响安全提升的隐患，有无其他工作人员在提升区段工作，确认无误后方可提升。

14）操作顺序：

运行前：

联环→挂钩头→挂保险绳→去除掩车器→发开车信号。

停车后：

安放掩车器→摘保险绳→摘钩头→摘环。

15）车辆停稳掩牢后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩。

16）每次摘挂钩完毕后，必须首先对列车组列、装载、连接装置、保险绳进行详细检查，并正常使用挡车设施，发现异常及时发紧急停车信号。

17）操作时站立的位置应符合下列要求。

摘挂钩：

（1）严禁站在道心，严禁头部和身体伸入两车之间进行操作；

（2）必须站立在道轨外侧进行摘挂钩，距外侧钢轨200mm左右；

（3）在单道操作时，一般应在人行道侧；

（4）双道操作时，应站在双道之间进行摘挂钩，若双道之间安全间隙达不到《煤矿安全规程》的要求时，则应将空车道车辆推出摘挂钩位置，再进行摘挂钩；

（5）摘挂完毕需越过串车时，严禁从两车辆之间越过。

发送信号：

（1）应站立在信号硐室内或安全地点，手按信号发送器，目视车辆，提升过程中，应进入信号硐室；

（2）“一响”为正常停车信号；“二响”为上提信号；“三响”为下松信号；并规定好其他联系信号且不得与之重复。

18）专用车辆挂不上时，应倒出车辆，重新装载留出联接空间。

19）提升物料前，发现牵引车数及重量超过规定，连接不良或装载不符合要求的严禁提升。

20）若发现提升异常时，应及时发停车信号，赶赴现场详细检查，待事故处理完毕，方可恢复提升。

车辆严重脱轨时，严禁把钩工个人复轨。

21）工作完毕后，必须清理现场，检查设备、设施，做到现场交接班。

施工人员必须学习本措施，签字确认后方可作业。

未尽事宜，严格按照《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》规定一并执行。