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质量事故反思心得体会
质量事故反思心得体会
立于不败之地，就必须高度重视提高产品（服务）质量，否则，将会被市场无情淘汰。
因此，注重提高产品质量是一个现代成功企业发展的必由之路。
以下内容是XX为您精心整理的质量事故的反思心得体会，欢迎参考！
质量事故反思心得体会 一、现状
前不久，xx质量事故报道出来对整个铁道部带来巨大的负面影响。
其中报道中的一句话“截至昨日，铁道部官方网站上没有关于此事的任何信息。
”这句话虽未明确指责，但间接表现了对铁道部一定程度上的不满。
在各方的关注下，给整个铁道部带巨大压力和严重的不良影响。
作为中铁十二局的一份子，我也是感慨颇多，虽然千般不愿，但事实无情，现状就是如此。
整个铁道部受到了严重的影响，中铁十二局也受到打击诸多工程项目的投标资格被取消。
身为中铁十二局旗下一公司的一份子，我感同身受，也颇为无奈。
在xx质量事故发生后，我项目部针对xx事故进行开会、分析，领导发表讲话，重点强调质量和安全。
可就在我们以为吸取了教训有了足够的认识的时候。
此后不久，XX年9月19日铁道部进行质量检查时，我项目部路基填料粒径超标达到40cm，严重违反了路基验标要求及规范标准，铁道部下发了停工通知书，给企业造成了严重的负面影响。
现实再次给了我们一个深刻的教训。
事件反映我项目部在管理上还存在疏忽，对xx事故的教训认识不足，还有待进一步的反省。
二、分析原因
事故既然发生，就应该及时分析原因，采取相应的措施，然后从中汲取教训。
通过卢部长在全路建设工程质量电视电话会议上的讲话，可以清楚的知道xx质量事故没有任何的客观原因，都是主观原因，最直接的有三条：
一是粗制滥造，主要是施工不落实设计要求和作业标准，“架子队”管理存在很多问题，低素质人员和“包工队”仍然大量使用;二是建设标准和设计的工程措施不科学，尤其是在湿陷性黄土、冲沟、排水系统等方面，设计工程措施不科学、不到位;三是违章违纪违法问题严重，施工过程、监理过程，检查、检验、核对乃至竣工验收的过程，很多走了过场，没有按照有关规定和标准去实施。
很多走了过场，没有按照有关规定和标准去实施。
从深层次原因分析，主要也有三个方面：
一是质量意识没有牢固树立。
二是标准化管理推行效果差。
三是质量责任没有落实下去。
这一条是最根本的。
建立质量责任制、质量终身负责制和质量可追溯制，落实参建各方和每个人的质量责任，是一贯的要求。
卢部长解剖了xx事故的原因。
而这些原因又未尝不是大多数事故的主要原因。
事故发生的原因往往大同小异，甚至有些有着惊人的相似。
一次一次的教训难道还不够吗!
警钟早已经敲醒啦，这就要求我们需要深刻的反思把这些原因刻在脑子里，坚决不能再犯同样的错误。
我项目部时间的原因总的来说是现场、技术、安全、质量管理上的疏忽，相关人员质量意识没有树立牢固，责任心不强。
概括起来也就是卢部长所提到的三大方面:
一质量意识没有牢固树立;二标准化管理效果差;三质量责任落实不到位。
明白了原因，认识到不足。
我们就应该吸取教训增强责任感、紧迫感和使命感，认真工作，做好自己。
三、增强认识、解决问题
我项目部在XX年9越20号下午召开会议进行反思活动。
我项目部聂总指挥在会议上明确指出项目部现存的施工质量隐患：
桥墩外观质量不理想;路基填料有不合格的，路基作业不严格;垫石施工不顺等。
此外安全方面还需加强;工期进度也不尽人意，时间安排有不合理之处。
由此可见，我项目部存在不少问题，让人颇为揪心。
为此，聂总指挥再三强调问题需及时解决，并提出不少措施和意见，还以xx事故为例，并提出和强调四大问题。
此外，集团公司的史指挥针对问题指出其中关键并提出了很好的意见。
作为一名铁建人员，我认为这些措施意见、观点不仅对我们现在的项目部用巨大帮助，对其他各单位同样有用，对于我个人来说更是受益匪浅。
这些都是需要用心去认识、去体会、去学习的。
我深信只要我们能做到这些，我们的项目部将会更出色，更成功：
大的方面，即卢部长所说的需要解决的四大突出问题：
1.解决粗制滥造问题。
一要完善质量管理体系程序性文件，体现流程、标准和责任人三大要素，确保施工过程所有行为的有效受控。
二要积极推广作业指导书和施工作业卡片，把质量责任落实到各个工序、各个岗位。
三要配齐配强管理、技术关键岗位人员，尤其是质量安全管理人员，做到能够及时发现问题、敢于指出问题、善于解决问题。
同时要采取多种方式，加大培训力度，不断提高人员素质;安排先进、精良且配套成龙的设备到现场施工，切实提高机械化水平。
四要进一步推广劳务工“架子队”管理模式，尤其是路基防护工程和排水工程不能一包了之，不能使用低素质的人员，保证现场作业人员严格落实作业标准，真正实现标准化作业。
2.解决现场管理混乱问题。
一要严格落实《铁路建设项目现场管理规范》和《铁路建设项目现场安全文明标志》，健全施工现场“五牌一图”，设置醒目的各类标志、标识。
二要建立健全文明施工管理制度并认真抓好落实，严禁物资设备乱放，严禁泥浆乱排，严禁施工过程中噪声振动超标，影响周边居民生活。
三要落实好大临工程标准，做到整齐划一，既要确保质量安全，又坚决不能超标准建设，造成浪费。
四要加强现场检查，明确检查标准和检查责任，建立检查记录台帐，对检查发现的问题实现闭环管理，严禁弄虚作假。
3.解决违法违纪问题。
一是依法建设。
二是按程序办事，即根据标准化管理要求，真正把管理标准、技术标准和作业标准落到实处。
4.解决建设标准和设计措施不科学的问题。
一是建设标准和设计措施要讲系统性。
二是建设标准和设计措施要适应自然环境的变化。
三是建设标准和设计措施要适应社会的发展。
四是建设标准和设计措施要适应科技的进步。
五是建设标准和设计措施要与施工水平相适应。
其中对路基和附属工程的标准和设计的几条具体要求：
（1）进一步加强技术交底管理;
（2）增加路基施工专项联合检查环节;（3）补充完善防护及排水工程技术标准;（4）加强特殊地质防护及排水工程设计管理。
关于我项目部的改进和意见，史指挥给出了不少观点：
1.项目部价值体系：
决策层管理层作业层。
2.岗位责任制。
严格落实每个岗位、每个人的责任，进行考核实施奖惩制度。
3.项目管理要从技术管理入手，熟悉标书合同、规范、图纸等。
4.标准化管理。
实行标准化架子队管理，简单的前台，标准的后台，明确的工作分解。
5.发挥一线技术干部的作用。
技术干部要养成好的生活习惯“今日事，今日毕”;并要勤于学习，深入一线，写你所做的，做你所写的，记你所做的。
除了以上几点外，史指挥还提出了不少建议对我们项目部来说都是良言，大有帮助。
需要我们认真对待，努力执行。
而针对我项目部的具体操作和措施，我项目部的聂总指挥提出了具体要求主要有：
1.改善桥墩外观质量。
立模前模板必须打磨干净，经技术主管严格检验。
所有劳务队必须使用脱模剂涂刷模板，严禁使用机油，柴油等。
严禁浇注时现场加水，有试验室值班人员严格控制。
混凝土浇注时，振捣必须均匀，严格按振捣规范要求来。
2.路基方面。
路基每次压实完毕时，必须及时刷坡。
坡脚与便道见的水沟问题需及时及时处理，避免浸泡路基。
路桥过渡段、路涵过渡段必须严格用合格的填料进行填筑压实，及时对路基沉降进行观测等。
3.垫石施工。
必须由熟练的工人施工，高程、平整度、孔深、孔位必须准确等。
上面几点即聂总指挥提出的关于质量方面的要求，此外在安全和工期方面聂总指挥也提出了相关的要求。
这对我们项目部来说是迫切需要执行的，也是我们汉宜二项目部每个人员需要谨记的。
有卢部长提出的四大问题的解决方法和我集团公司史指挥所讲的宝贵意见，及我项目部聂总指挥给出的具体措施和要求。
我们整个项目部接下来的方向可以说已经给指明了。
我们按照这个方向前进下去，执行下去，我们项目部就会不断前进发展，获益获利。
四、体会
作为汉宜二项目部的一员，对如何抓好下一步安全、质量工作促进项目部发展，是我应该关心的，也是应尽的义务。
我希望能为项目部作出自己的努力和贡献，为此我简要的谈谈自己一些看法：
在大的方面，我有四点想法：
一团结、二协调、三执行、四积极。
1.团结。
一个人的力量是有限的，只有大家团结起来才能发挥更大的作用，作出更好的成绩。
对于整个项目部，对于整个集体来说“一荣俱荣，一损俱损”的道理大家都是明白的。
对于个人而言，有句俗语叫“出门靠朋友”，这句经久不衰的俗语说明了大家要互相帮助，团结起来。
有很多事实，现实中的很多例子都说明了团结对于一个集体的重要性。
值得庆幸的是，我项目部各领导都平易近人，作风纯朴，个人魅力、能力强极具领导力和号召力。
各位员工、同事易于相处，经常互相帮忙。
因此，能加入汉宜二项目部，我颇感自豪。
这表明大家能够团结起来。
只要大家努力、团结一心我们整个项目部就能变成铁板，不管遇到什么事情都能迎刃而解。
2.协调。
协调对于任何一个单位来说都是非常重要的。
就我项目部而言，大方面是工区与工区之间的协调，各科室之间的协调，细一点的是各岗位人员的协调等。
只要各方面协调得好，那么办起事来将事半功倍。
反之，协调不好，将耗时耗力往往会耽搁时间，浪费资源。
曾出现过应该拉到这个工区模板，结果在那个工区还没拆，有的工区有多有的工区不够的情况等这样就会造成时间浪费，甚至影响工期。
这情况就要协调，大家都是一个项目部的，凡是都应该互相体谅，从项目部的整体利益出发。
这样既能解决问题还能增进大家的友谊，有利于团结。
3.执行。
话说的在好、在漂亮，但没有落实下去的话，那么一切都是空谈。
正如我项目部物资部的杨科长所说的“好多事情他们都知道，也明白怎么做，可就是没那样做，不努力去做或者做不了不敢做。
”事实如此很多事情，各领导都讲过强调过也有具体的措施或方案，即使这样还会出现纰漏那就是在执行过程中有疏忽或执行不到位即执行力度不够。
有句话是“再好的决策，没有好的执行者，那也……”。
同样在我项目部如果执行不到位执行力度不够，那说在多在好也没用。
说到这就想起件事，那就是有关戴安全帽的事，我项目部赵雨新赵总经常强调，可落实的效果并不怎么理想，直到最近一段时间，情况才有所改善。
可见我项目部还应加强执行力度，落实每个岗位每个人的责任。
当然在执行过程中可能会遇到各种阻碍和困难，这就需要我们努力克服，实在不行或者有到较大的阻碍或解决不了的事情那就应该及时向领导反应汇报，坚决不能敷衍了事，以至于误己误人，影响整个项目。
自己应该执行的，能做的力所能及的都要认真完成、落实下去。
4.积极。
即主动、动力。
在我看来昏昏沉沉的做一天，不如状态良好，积极主动工作两三个小时。
如果说细节决定成败，那么效率则决定多少，收获多少。
从项目部的角度看已经做得足够啦。
良好的伙食，极好的福利、待遇、奖金，宽松的制度等等都足以调动大家的积极性。
在这一点上我越发觉得来到汉宜二项目部是正确的。
就个人来讲，高高兴兴，积极主动的工作，总比昏昏沉沉稀里糊涂的干上一天要强的多。
那些工作是你的就是你的，该你的跑也跑不掉，你高不高兴愿不愿意都得做。
所以何必呢。
积极主动反而能让自己过的更充实。
其实这个道理大家都明白，只是工作中难免会有矛盾、不如意，难免会遇到挫折和不愉快特别是我们搞工程的，以至于有些时候大家的积极性不高显得被动。
但只要心胸开阔一些，你就会发现所有的事情都会迎刃而解的，所有的不开心，矛盾都是微不足道的。
做到这些不难，只要放宽心就行了，俗话说退一步海阔天空。
特别是在我们项目部内部更应该如此，大家互相体谅退让，这样既有利于解决事情，有可以增进感情促进团结。
大家要明白在外，我们整个项目部就是一家人!
为项目部，为大家，更为自己，让我们更积极，更主动。
以上四个方面，比较笼统，我也只有感而发至于具体怎么做的更好还需进一步思考。
不过我仍希望能起一点作用。
较为细一点的看法我有三点：
1.凡事必须走程序，坚决不能走过场。
之所以有检查、检验、核对等程序，是因为许多事情不是一次就能做到万无一失的，稍微大意就可能出现疏忽，疏忽将会直接或间接导致事故发生，而许多事故不是我们所能承受的，做好十件事也经不了一起事故，辛苦一年半载可能也抵不了一笔损失，如“一块石头一百万”的例子。
这是实实在在的事情。
又正如卢部长说的“工程质量是必须要合格的!
这是底线。
”所以，一切都应按程序来，踏踏实实做好每一步，每一个环节。
2.定期检查，以扫除隐患。
这一点可以说是第一点的加补。
有些事情即使按程序做，而且做得细致到位，表面上看起来也没为题了。
但仍有存在隐患的可能，只是当时没暴露出来而已。
因此，有必要定期检查，将隐患解决，将其可能性降至最低，直至零概率。
3.做好应急备用措施。
所谓“未算胜，先算败”。
考虑长远方能从容不迫。
又常言道计划不如变化快。
做好应急准备，以不变应万变。
那怕即使哪里出了点纰漏或疏忽，我们也能及时的将其扼杀在摇篮中，避免发生较大的事故。
再或者，真的不幸出了事故，我们也能及时处理，将损失和损害减至最低。
有应急准备，遇事就不会手足无措，慌乱;而将冷静不迫，井井有条。
五、小结
我作为汉宜二项目部的一员，我将做好自己本职的工作并协助项目部各领导为项目部的发展出一份力。
对于质量安全工作，要从思想上做起，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”。
不能有“通车即止”的观念，xx一而再再而三的出事就给了大家一个很好的教训。
也不能有“开完会事即了”的心态，我项目部事件在一定程度上已经说明了问题。
因为从大的方面我们要对国家、对人民、对历史负责，从小的方面我们要对项目部，对工作，对自己负责。
所以，狠抓源头控制、过程控制和细节管理，坚决实现铁路工程质量安全目标，确保建设精品工程、安全工程和百年不朽工程!
质量事故反思心得体会 在当今这个资讯高度发达的社会，不论是制造业企业还是商业企业，要想在日益激烈的市场竞争中
立于不败之地，就必须高度重视提高产品（服务）质量，否则，将会被市场无情淘汰。
因此，注重提高产品质量是一个现代成功企业发展的必由之路。
这次质量事故的主要原因就是岗位工没有把好质量关，而且知道自己的错误后隐瞒自己的错误，让质量事故更进一步的扩大化。
像这样的事情,细想一下,作为我们称重的一名普通岗位工来说，我们要从自身做起，严格要求自己，做到实事求是的去对待自己的工作，提高自己的质量意识。
具体说来要注意一下几条
首先要实事求是的对待自己的工作，当有什么异常情况及时向作业长汇报。
当出现错误不要隐瞒实情，不要一错再错。
让失误控制到最小化。
不至于给公司造成很大的损失。
2.认真对待自己的工作，绝对不能存在侥幸心理，得过且过。
3.在工作过程中做到严格把好质量关，比如挂标牌的时候，认真关注每一包盘卷的质量，如有问题及时汇报给作业长。
4.作为称重岗位的一名普通的岗位工来说，应该把每一包盘卷的标牌的所有信息，都要核对准确无误后才可以悬挂标牌，每包盘卷的标牌如同它的身份证一样。
所以一定要做到准确无误。
有时缺陷虽小,但往往造成大的事故.如美国挑战者号航天飞机失事的原因在于一块不起眼的塑料泡沫存在质量问题.所以在现实社会中,大到一个企业,一个国家,小到我们每一个人,都必须去积极的改变我们的质量观,当我们社会中每一个人都拥有一个健康正确的质量观时,我们的社会更加的繁荣更加的和-谐.生活中保护自己,从而把握好我们的质量关,生活中我们要奉献自己,从而我们要拥有好正确的质量观!
通过对这次质量事故的学习，让我对质量有了一个新的认识，意识上更有所提高。
所谓质量观,是生活工作中我们每一个人对质量的认识和对质量问题的观点。
它决定了我们质量态度和行为的价值取向。
落后的质量观必然产生消极的质量态度,和不适宜的质量行为,从而制约产品质量的提高,甚至导致产品质量下降;而先进科学的质量观,必然会使我们的质量提高一个台阶!
希望通过学习，让我们的质量意识，质量观，从不同程度上都有所提高。
要引以为戒。
做好自己的本质工作。
质量事故反思心得体会 几年前，我在一家制药公司担任质量负责人。
对公司发生的一起药品生产质量事故，我至今记忆犹新。
当时，公司生产部为加快生产进度，在洁净厂房和生产设备清洁消毒不彻底、尚未拿到质量部出具的环境卫生监测报告且未取得qa清场合格放行的情况下投料生产，导致产出的一批头孢拉丁颗粒微生物限度超标。
事故发生后，公司召集相关部门人员商讨对策。
我提出，由于头孢拉丁受光照、温度、湿度、水分等影响极易遭到破坏，采取任何灭菌措施都无济于事。
但为了减少损失，公司还是决定把这批物料运到北京进行辐射灭菌。
事与愿违，经辐射灭菌后，这批物料颗粒外观发生显著变化，公司质量部在进行稳定性考察后得出结论物料必须销毁。
这次事故给公司造成直接经济损失数十万元。
如今，我仍在药品生产企业从事质量管理工作，也经常会反思当年那起药品生产质量事故的教训。
由于各种各样的原因，现在国内部分药品生产企业把gmp文件只当作一种形式，一旦通过认证，便将文件束之高阁，gmp执行不力，直接导致岗位操作的随意，给药品质量控制带来了较大隐患。
“药品质量是生产出来的，而不是检验出来的”。
这就是说，在药品生产过程中，单靠事后把关必然会增加质量风险，给企业造成不可挽回的经济损失，甚至影响到公众用药安全。
因此，gmp管理的重心应由产品最终检验转移到“预防为主”上来。
在此，我想提醒同行们，在实施gmp过程中一定要加强各种操作规程和管理规程的培训，严格执行各种gmp文件。
尤其是影响药品质量的关键物料、关键工序，必须严格执行相应的放行规程，决不能为加快生产进度而违反规定。
要做到不合格的物料不得进厂;不合格的中间产品不得流入下道工序;清场或清洁不彻底的生产设备不得投入使用;待验或监测不合格的生产环境区域不得投料生产;未经qa放行的任何工序不得继续;不合格成品不得出厂。
新修订的药品gmp今年就要发布施行了，其内容与原版相比有较大变化，对药品生产企业的硬件、软件都提出了更高要求。
作为企业，要始终如一地严格执行。
只有这样，才能从根本上控制药品质量风险，对公众健康负责、对企业自身负责，生产出质量合格的药品。
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