荣威750汽车营销策划方案.docx
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荣威750汽车营销策划方案
荣威750汽车营销策划方案
关键字：
品牌、文化、市场、服务
目录：
一、07年中国汽车市场的发展概况；
二、湖南07年汽车销售市场的走势分析以及发展特点；
三、关于荣威，解析荣威
四、对于荣威750车型的情况介绍和特色分析；
五、荣威750的销售背景；
六、荣威750的目标受众定位及市场前景分析；
七、荣威750与竞争对手相比较的优势及劣势所在；
八、荣威750在开拓汽车市场，广告营销，销售方面，价格政策，产品质量等方面的营销策划；
九、后注及其他
内容摘要：
荣威——一个融入中国传统元素，体现民族自强不息的精神和深厚的中国文化积淀品牌，同时也传递出一种经典、尊贵的气度。
贵族气质，自主姿态，主流时尚，荣威的一切都值得我们期待，而荣威的成长便是我们关心的焦点。
怎样让荣威在如此激烈的竞争对手中脱颖而出拙见成长，占有一定的市场地位，一份成功的营销策划方案对其来说就显得至关重要了。
一、07年中国汽车市场的发展概况
从07年前八个月的全国汽车销售量与06年同期销售量图〈中国汽车工业协会统计信息网提供〉上比较：
2007年我国汽车前八个月销量总体比2007年同期销量有较大提高。
保持了我国汽车销量稳中有升的大好局势。
笔者从中商信息研究网《2007-2008年中国汽车行业研究咨询报告》中了解到：
2007年中国车市将呈现以下特点：
汽车产销继续保持较高增长速度；行业竞争更加激烈，价格战仍将打个不休；国内汽车消费环境相对平稳，不会有大的政策出台；个性化需求特征越来越明显；进口汽车仍将以高档豪华车为主。
2007年，我国国产乘用车内需约为575万辆左右，出口为17万辆左右，国产乘用车总销量将达到592万辆左右，同比增长14%或略高。
乘用车需求增速将出现一定幅度的回落。
2007年我国国产商用车内需为208万辆左右，出口为30万辆左右，国产商用车总销量将达到238万辆左右，同比增长17%或略高。
2006年我国汽车市场是近几年来最好的一年，中国汽车市场的国际地位及影响力提升到新的高度。
经过这些年的快速发展，目前我国已经超过日本成为全球第二大汽车消费市场。
加入WTO，并没有使原处于绝对弱势的国内汽车工业被汹涌而入的国外汽车巨头冲倒，反而呈现出迅速壮大的可喜局面。
在2006年，我国自主品牌汽车的市场份额高达25.67%，奇瑞汽车冲入国内四强都说明了这一问题。
目前在我国的汽车市场仍存在着一些亟待解决问题，汽车自主品牌的竞争实力与国际汽车巨头还有一定的差距。
数量众多但规模有限，增长迅速，但产品集中于低端市场，与合资品牌产品相比技术、性能、质量差距拉大，缺乏整体品牌规划，品牌差距巨大，溢价能力低下，价值差距明显，利润微薄差距悬殊等问题依然困扰着国内汽车行业的发展。
目前，国资委和相关主管部门正拟加快央企重组步伐，汽车类央企的重组成为其中重要一环。
在汽车企业的重组过程中，国资委将逐步收权，以培育几家具有竞争力的大汽车集团。
二、湖南07年汽车销售市场的走势分析以及发展特点
1、综观2007年湖南汽车销售市场，虽然具体的统计数据和资料并不完整和健全，但笔者从网上和报纸媒体上报道的信息收集整理来看，我们不难发现：
07年湖南汽车销售市场依然一片飘红，从湖南本土各大汽车销售集团公司的网页上我们可以看到各大汽车销售企业在07年前九个月都取得了相当不错的销售成绩，这可以从他们的反映可以看出：
进口现代九城4S店：
1000台只是起点〈潇湘晨报2007.8.30〉
上市仅4个多月荣威750销量突破万辆〈长沙晚报2007.8.21〉
RIO锐欧、赛拉图降价带动起亚远舰销量上升〈三湘都市报2007.8.29〉
三个全国第一---“上半年结束的时候，我们的全年目标完成率已达到100％，现在正在朝着下一步新记录努力。
”东风日产兰天专营店总经理刘覃欣然说道。
〈潇湘晨报2007.8.29〉
我们提供星级酒店标准服务—2006年中汽南方整车销量达到200辆，今年1－6月份3个品牌的整车销量已经达到300余台，成为全国范围内中汽南方4Ｓ中心业绩完成率最高的企业之一。
〈潇湘晨报2007.8.29〉
乐风卖“疯”了〈申湘汽车网站2007.9.23〉
从以上的一些媒体报道我们可以看出今年湖南汽车销售市场与往年同期相比应该是喜事连连，成绩斐然，都取得了较好的整车销售成绩。
湖南汽车销售集团的领军企业湖南汽车城永通有限公司还对2007年的整车销售制定了：
整车销售达到一万台，售后服务产值达到一亿元，销售收入达到18亿元的宏伟目标。
从湖南各大汽车销售企业的成绩来看，今年湖南汽车销售市场的走势良好，发展态势也很好，还有很大的发展前景和空间。
2、2007年我们可以在湖南这块热土上不难发现生活中我们与车的距离越来越近了：
湖南最具影响力4S店暨4S宝贝评选启动<红网-潇湘晨报2007.8.17>
“惠泽潇湘夏季巡航”邵阳站闪亮登场<金鹰汽车网2007.8.27>
“惠泽潇湘夏季巡航”张家界站闪亮登场〈金鹰汽车网2007.8.30〉
湖南首次大型汽车巡展第六站-益阳〈星辰在线2007.9.4〉
2007年湖南最具影响力4S店评选
2007年9月20日长沙烈士公园车展
2007年9月19日湖南汽车营销精英大赛开赛
2007年12月13日－17日，本年度国际车展的收官之作——第三届中国（长沙）国际汽车博览会将在中国湖南国际会展中心隆重举行。
感受2007你有什么体验和感受吗？
身在这座城市，我感觉到湖南快速的经济发展正带动着湖南人民高品质的生活追求。
汽车，这个顶级的消费大物离湖南人已不在遥远。
总结这近一年湖南汽车市场的方方面面我们可以看出从1999年第一家4S店在长沙落户到遍布长沙的今天，4S店的逐渐成长,也带动了湖南汽车工业与居民汽车消费的发展。
4S店的逐渐成熟逐渐趋于人性化的发展让湖南汽车销售市场秩序谨然，商家在竞争压力的驱动下销售方法方式更加灵活更加以人为本，居民消费也更加理性更加趋于成熟。
三、关于荣威，解析荣威
2006年10月12日，上海汽车集团股份有限公司正式对外公布，其自主品牌定名为“荣威（Roewe）”，取意“创新殊荣、威仪四海”，品牌口号为“创新传塑经典”。
品牌的LOGO力经八个月的设计，在外形上延续了罗孚品牌的部分元素，但同时上面采用了双狮、华表的图案，添加了自主品牌的强烈信号。
2006年10月24日，上海汽车集团股份有限公司首款中高档自主品牌产品，荣威（Roewe）750隆重亮相。
恰逢上海国际汽车城建设5周年之际，中国国际品牌荣威的首款产品发布会在汽车城会展中心精彩呈现。
来自上海市委市政府、上汽集团的领导以及来自全国的数百名记者、嘉宾，共同见证了这一中国汽车工业具有里程碑意义的重要时刻。
基于Rover（罗孚）75平台核心技术全新开发而成的荣威（Roewe）750，是第一款在中国量产的、具有纯正英伦轿车设计与技术基因的中高端轿车产品，其华贵经典的英式设计、卓尔不凡的动力操控、先进完善的安全设备以及完美备至的舒适科技，将为消费者传递“经典、创新、自主掌控”的产品和服务体验。
据悉，首先进入市场的两款车型将分别是2.5L豪华型、2.5L精英型、1.8T豪华型及1.8T精英型，预计将在今年底明年初开始在全国首批建成的60家特约经销店上市销售。
荣威（Roewe）750是国内第一辆广泛使用欧洲高档车技术的中高级轿车。
第一次在国内将全新欧洲S5-Solution整车设计理念（即安全Safety、速度Speed、节能和环保Saving、内部空间Space和运动Sport），融入从概念设计到最终产品下线全过程的荣威（Roewe）750，将给消费者带来世界级设计标准的创新体验。
独特的雪茄车身设计，反射了英国传统豪华车的设计元素，传达了经典而不失现代的外形感观；国内最先进的可变三级进气控制系统、保时捷敞开式缸体设计的发动机使其发动机特性堪与轿跑车（SportyCar）媲美，最高时速达220公里；拥有2849mm同级车中的最大轴距，以及符合人机原理的采用加拿大进口无铬环保真皮的座椅，为后排乘客提供了行政级别的尊贵空间；航天级全铝合金材料，带第三代偏航传感器的SCS主动安全系统，USD双面镀锌强化、同级车中抗扭性最强的钢板车身以及国内目前同级车内唯一采用的Dual-Bus中央控制系统、自律航法式GPS定位系统，国内领先的后轮盘鼓一体化设计等等，使荣威（Roewe）750真正成为国内具有一流技术的中高档轿车。
荣威（Roewe）750的亮相，是对中国汽车自主品牌传统印象与定位的一次历史性的颠覆。
其年底的上市也必将对中国高级轿车市场的格局产生深远的影响。
华贵经典的英式设计
拥有纯正英伦技术血统的荣威（Roewe）750，最引人注目的莫过于其典雅修长的雪茄形车身（CigarShape），侧面线条流畅、雅致，正面车头饱满、圆润；独特的不锈钢镀铬腰线乃是源自英伦的经典设计；一体式隔栅设计的前脸，则延续了Rover（罗孚）欧洲首创的设计风貌；双圆弧式、水平自动调节式前大灯，上扬的立式雾灯、盾形Logo则显示了令人过目难忘的独特气质。
整体外形传达了经典而不失现代的设计风格，呈现出鲜明的英式审美风尚，气派不凡、个性十足。
2849mm的超长轴距让荣威（Roewe）750在同级车中占据绝对优势，打下了扎实的地盘稳定性，其行政级别的后排舒适空间，木纹格调与来自加拿大无铬环保的EPS真皮座椅，营造出经典高贵、雅致舒适的内饰空间。
卓尔不凡的动力操控
拥有航空级尖端技术的24气阀高性能KV62.5L发动机是荣威（Roewe）750的最大亮点，路虎神行者（FreeLander）的发动机便是源出此宗。
航天级全铝设计，国内少见的EVIC-III智能双阀可变进气控制技术，保时捷敞开式发动机机体设计，西门子全新一代电子EMS管理策略，大面积赛车标准发动机冷却系统，最大功率高达135千瓦/6500转，堪称同级车第一发动机。
其中EVIC-III智能双阀可变进气控制系统极大的提高了燃油使用率，而保时捷敞开式缸体设计则使该发动机具备了赛车级别的散热保障系统。
世界轮胎巨头固特异（Goodyear）专为荣威（Roewe）750量身定制的W级低噪跑车型高速轮胎，极速可达270km/h；750特有的胎面花纹，保证了良好的排水性能，使其在直行、过弯、转向时的控制操控自如，并在极致速度下仍然保持出色的稳定性。
先进完善的安全设备
荣威（Roewe）750以“主动安全”为诉求，应用全球最新研发的SCS系统（SlipControlSystem）。
其六位一体超越主流的主动安全系统，使国内防止汽车打滑、转向过度、转向不足和抱死等技术上了一个台阶，在任何路况条件下都能够保证车辆的行使安全以及稳定、灵敏的驾驶乐趣。
采用创新USD双面镀铬强化钢板的车身，焊接点多达5400个，高出同级车40%，并在关键部件引入最新的激光变截面焊接技术，保证车身创新性的加固安全。
四、对于荣威750车型的情况介绍和特色分析
荣威750i豪雅型27.68万-27.68万
顶配版的荣威750豪雅型，外型很惹眼，一体化的大嘴式前格栅远远的就能显现出他的“非凡气度”，令他最配冠以荣威这一品牌名号。
在内部配置上，独有荧蓝冷光迎宾踏板、豪雅缎褐内饰、后排中央扶手多功能控制面板、后排加热座椅、雨量感应式自动雨刷、TV电视接收功能、GPS定位导航系统、副驾驶座椅电动8向调节。
总而言之，其外形的感召力大大超过了内部配置的吸引力，消费者对于这一点的认可度，将决定该车销售情况。
荣威750E贵雅型24.38万-24.38万
荣威750E贵雅型，在外型上不及豪雅型霸气、威武，和低一级的贵雅型基本一样，只是多了镀铬一体式前格栅和17英寸五幅式轮毂。
但在内部配置上，接近于顶配的豪雅型。
比典雅型多了防紫外线隐秘玻璃、可视倒车辅助系统、后遮阳帘、蓝牙免提系统、一键式电动上下防夹车窗、6.5英寸显示屏、自动恒温双温区空调、DVD播放功能等。
相比豪雅型少了GPS导航系统、TV电视接收功能、后排电加热座椅、雨量感应式自动雨刷等。
根据配置来看更加强调的还是前排乘客，加上较为收敛的前脸风格，相信应该是该车型中卖得最好的一款。
荣威750D典雅型23.18万-23.18万
荣威750D典雅型，是该型车中的低配版，相比高一级的贵雅版，在外型上的区别很小，只在前脸少了镀铬一体式格栅，另外换成小一号的16寸多幅轮毂。
在配置上，主被动安全装备都一样前双安全气囊、预紧式安全带、ABS+EBD、CBC（转向制动控制系统）、TCS（牵引力控制系统）、MSR（加速防滑系统）、VSC（车辆稳定控制系统）等，都未做省略。
在舒适型配置上，改自动恒温2温区空调为手动单温区；少了DVD播放功能和6.5英寸显示屏，还有可视倒车系统；蓝牙免提系统等。
但典雅版的标准配较同级竞争相似，包括：
自动调节氙气大灯、前排加热座椅、天窗、八向电动调节座椅（6方向头枕、腰部手动调节）、带巡航及音量控制多功能方向盘、能加热的电动折叠后视镜、带保温中央扶手储物格等。
五、荣威750的销售背景
上汽集团董事长胡茂元认为,上汽有坚定做好自主品牌的决心,将始终遵循高起点、国际化、跨越式的发展策略，打造具有国际竞争力的自主品牌。
与其他合资中高级车相比，荣威在品牌上并没有多少档次上的瑕疵，而且他还有一定的价格上的优势。
容威的上市确实给了今年汽车整个销售市场不小的震动，作为自主品牌的容威，在一出世就广泛引起关注，贵族气质，自主姿态，主流风范，确实天生就是明星相的容威，一切精彩正在发生也值得国人期待。
根据上汽提供的数据，自3月份首批车主诞生至6月，荣威750累计销售5316台，随着产能的提升，其第二个月就达到生产计划纲领，实现满产满销，持续保持零库存状态。
今年对于荣威来说是应该是大红大紫的一年是丰收的一年，是良好开局的一年。
整个社会和市场反应都比较强烈都比较好。
"五一"黄金周，各地大大小小的车展相继开始，而荣威也就频繁的出现在这些车展上，从上海一路红到全国各地。
今年市场反映荣威有较好的声誉和市场前景。
荣威最让业内羡慕的，还有强势上涨的销量。
从3月底正式交车到现在，不过50天时间，荣威全国有效订单已经过7000份，全国各地4S店均出现供不应求状况，4月底订车，最快到8月才能交车。
据悉，3至4月份荣威750交付车辆达3200多辆，全国待提车订单数5000多份。
笔者在网上从上海汽车股份乘用车公司获悉，上汽旗下荣威750截止8月10日累计销量突破1万辆，并创下单月销量占国内V6系列车型市场份额22.5%的良好成绩。
在中高级轿车V6系列车型中排名第三。
笔者从相关报道中了解到，荣威目前在湖南的销量也一度攀升，在湖南中高级车市场上已经取得骄人的成绩，市场潜力巨大。
目前上汽荣威在湖南只设立了申湘陆威4S店，到9月下旬在湘销量已超过500台，且整个销售业绩在全国70多个经销商中排名也非常靠前。
《中华工商时报》的报道：
业内人士表示，在中高级轿车纷纷降价的情况下，荣威750一枝独秀，价格始终保持稳定，市场份额稳定增长，取得每月销量超过2000辆的佳绩。
据了解，目前荣威750价格稳定，大部分地区轿车依然要等一个月左右，在某些车源紧俏的地区，甚至还出现加价提车的状况。
中国中高档轿车市场长期以来一直是欧系、日系、美系车的天下，被各大品牌认做是决定市场地位的必争之地。
进入夏季以来，各个品牌纷纷大幅度降低产品价格以拉动在此细分市场的份额，降价幅度甚至高达3万-4万元。
截至7月31日，搭载2.5LV6发动机的荣威750连续4个月销量稳定在2000辆以上，累计销量达9697辆，单月销量及累计销量的市场份额分别为22.5%和15.7%，在中高级轿车V6系列车型中排名第三。
荣威750突破万辆的成绩，不仅标志着荣威品牌步入成熟期，受到消费者的极大认可，也标志着中高级车市场“三足鼎立”的局面被打破。
作为英系车的代表，上汽全力打造的国际品牌荣威在这一细分市场的成功立足，表明中高级轿车“第四极”业已成形。
全国众多媒体对上汽荣威市场销售给予了广泛关注如：
2007年02月16日新浪汽车：
解析上汽荣威热销的背后动因
太平洋汽车网：
“五一”黄金周上汽荣威销售强势上涨
2007-07-24长春车市网：
上汽荣威上市至今销售市场依然火爆
2007-08-16《京华时报》：
汽荣威750累计销售量已经突破一万辆
六、荣威750的目标受众定位及市场前景分析
荣威的品牌主张与产品定位，与新兴中产阶级的审美趋势非常吻合，其典雅大气的外形、优雅的动力操控、“1对1”尊荣服务等被越来越多消费者接受，形成良好的市场口碑。
在汽车销售的传统淡季6、7月份，中高级车市各大品牌大幅降价也难以维持市场份额，荣威750的销量仍保持稳定增长，这与其良好市场口碑的推动作用密不可分，上汽荣威各地4S店的成交情况显示，通过已有车主推荐选购荣威750的比例越来越高。
作为上汽第一款中高级轿车，荣威750自上市以来，价格一直保持稳定，这与目前中国汽车市场的降价趋势相违背。
网络媒体《太平洋汽车网》则提到了荣威750“S5-Solution”整车设计理念：
“它是国内自主品牌中第一辆广泛实用欧洲高档车技术的中高级轿车。
第一次在国内将全新欧洲S5-Solution整车设计理念（即安全Safety、速度Speed、节能和环保Saving、内部空间Space和运动Sport）融入到从概念设计到最终产品下线的全过程，这将带给消费者世界级设计标准的创新体验。
”
除了优异的品质，荣威750的售后服务也值得称道。
《太平洋汽车网》对此的评价是：
“上汽荣威750不仅提供给消费者性能优异的车辆，其4项售后服务‘尊荣体验’更是首开了国内先河。
”修补漆终身保修承诺，让消费者少了更多用车、养车的后顾之忧；6:
30-8:
30档的早间预约接车服务，着眼于上班族的切身利益，给车主更多的选择空间；维修进度时间以及质量的承诺，让客户维系u车辆更加放心、省心；在维修等待中，提供1小时维修进度告知服务，让客户安心、放心。
除了上述4项差异化服务，上汽上降低用户用车成本、尊崇用户利益为目标，将“以养代修”的理念引入售后服过程。
这主要体现在对每辆进4S店的车辆，都将实行12项常规、8项深化行驶和安全性检查等。
这些差异化的服务内容，将为荣威750消费者提供独一无二的尊崇服务体验。
一辆车的好坏不是生产厂商说了算，最终还需消费者检验。
在新车交付车主之前，媒体有如此高的评价，可谓让那些付了定金的消费者吃了一颗“定心丸”。
相信荣威750定会赢得消费者的心。
我们也对荣威750的市场前景充满信心！
七、荣威750与竞争对手相比较的优势及劣势所在
从欧洲的定位看，车型的划分主要按照尺寸划分，荣威4.8米的身长和接近1.8米的车宽无疑是划归为中级车的。
从国内市场来看，荣威750的对手主要有别克君越、丰田凯美瑞、丰田锐志、日产天籁、上海大众帕萨特领驭、一汽奔腾几款车型上，此外雪铁龙凯旋、本田雅阁、索纳塔、福特蒙迪欧等车型也给予了一定的冲击。
1、君越
君越可以说是荣威最大的竞争对手。
别克的品牌被通用经营得非常成功，给荣威的“罗孚”背景一定冲击，再者二者同处于上海汽车集团，对彼此运作比较熟悉。
君越的车身设计沿用了美国本土别克LaCROSSE车型，外形够大气，具有典型的美式风格；够刚劲，揉合了欧洲造型元素；够细节，在大灯和尾灯等细部勾画非常养眼。
泛亚设计室和意大利I.D.E.A汽车设计公司重新设计后的君越非常讨好中国式审美，直瀑造型的竖条前格栅很好地塑造了稳重大气的风格。
唯一的争议在于尾灯，透明的造型褒贬不一。
君越配备的发动机有3.0升V6和2.4升直列4缸两款，功率分别是131匹和125匹，3.0升发动机动力浑厚，有着别克一贯具有的稳重感，并独有停缸技术，能给在巡航时关闭一半气缸，以达到省油目的；2.4升发动机则更注重日常使用。
与之匹配的是4前速自动变速箱。
君越的另一特长在内饰的舒适性上，君越针对中国重新设计了内饰。
给人感觉很协调、大气，条银色U形镶边的包裹与时钟交相辉映，很有档次。
而一套HarmanKardon影像系统绝对可以成为君越的卖点，名家音响名不虚传。
君越顶戴的别克品牌在国内具有不凡的号召力，定位于中高端的别克品牌与罗孚背景的荣威具有一定的可比性，且两车同为前置发动机前轮驱动，同为以乘坐舒适性作为取向的车型，同为25万-30万级别的车型。
二者潜在客户具有一定的重叠性，所以，恶战难免。
【竞争理由】：
定位相近的品牌价值、侧重相近的设计取向、接近的厂方定价。
【荣威优势】：
英伦风尚的绅士品牌。
【荣威劣势】：
别克品牌在中国的号召力、口碑以及商务车形象的塑造及其成功
2、丰田凯美瑞
丰田作为全球第二大汽车生产商，在中国大举铺网，广州丰田凯美瑞理应成为荣威的一大对手。
国产凯美瑞是丰田第六代产品的改进型，大灯等部位针对中国市场做了一定的设计修改。
设计上没有过多激进的元素，较多地揉合了东方设计美学的“中庸之道”，但做工比较精致，拥有日本车典型的细腻做工。
技术上没有过多噱头，丰田在凯美瑞上强调乘坐，而将运动个性由锐志担当200G配备2.0升VVT-i直列4缸发动机，最大功率147马力，配备四前速自动档；240G配备2.4升VVT-i直列4缸发动机，最大功率167马力，配备五前速自动档。
全车配置较高，标准配置包括4向调节方向盘、双区独立控制自动空调系统、自发光仪表盘、4门电动车窗（驾驶席带防夹功能）、前排座椅靠背储物袋、实用的储物盒、504升后备行李箱等5项配置。
高级别车型可以选配带防夹功能的电动天窗，电动后窗遮阳帘，8向电动调节前排座椅（带加热功能），真皮座椅，平展式前排座椅等配备。
此外还有丰田dvd多媒体语音导航系统以及蓝牙免提电话系统。
丰田的导航系统水平一直不差。
蓝牙系统更可以与蓝牙手机的电话本共享、能记忆5个来电或呼出号码、更可设置17个一键拨打号码，并支持显示屏输入。
以目前20-27万的定价，凯美瑞与荣威具有一定的重叠。
而丰田可靠的做工和雄厚的背景是凯美瑞向荣威施压的武器。
凯美瑞的劣势在于品牌不如荣威的“罗孚”背景厚重，且国内对于日本车高涨的情绪也是一个劣势。
【竞争理由】：
侧重相近的设计取向、接近的厂方定价。
【荣威优势】：
英伦风尚的绅士品牌、自主品牌的爱国情节。
【荣威劣势】：
丰田可靠的做工和雄厚的汽车背景。
3、丰田锐志
丰田锐志与凯美瑞的分工各有千秋，丰田将锐志定位在运动型轿车上，差异化竞争的优势较为明显。
锐志素来就有“缩小版皇冠”的说法，二者使用同一平台发展而来。
在日本，锐志被成为MARKX，其历史可以追溯到1968年，是MARK系列的第十代车型。
由于油品质量问题，国产锐志配备了2.5升197马力的5GR发动机和3.0升231匹马力3GR发动机，配备顶置双凸轮轴VVT-I可变气门正式技术。
并由六速手动一体变速箱担当传动重任。
由于采用了前置发动机后轮驱动FR布局，前后负重比54：
46，性能不容小视。
安全性方面配置较高，配有ABS（带EBD）、刹车辅助系统（BA）、前排二级式双SRS空气囊及驾驶席膝部SRS空气囊，全座ELR三点式安全带。
3.0车型还增加了氙气大灯和真皮方向盘。
锐志目前售价在21-30万之间，价格上来说对荣威也有一定的冲击性。
值得赞许的是锐志在操控方面的实力不凡，是不折不扣的运动车型。
不过这与荣威的设计取向没有太大重叠，应该说不会造成太大的竞争。
【竞争理由】：
价位接近。
【荣威优势】：
出色的乘坐舒适性、自主品牌的爱国情节、典雅的造型风格。
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