外院附中基坑开挖实施细则.docx
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外院附中基坑开挖实施细则
天津地铁6号线工程土建监理第2合同段
外院附中站
基
坑
开
挖
、
支
撑
监
理
实
施
细
则
编制人:
批准人:
批准时间:
上海建科工程咨询有限公司
天津地铁6号线工程土建监理第2合同段项目部
目录
一．专业工程特点1
1.1工程概况1
1.2周边环境1
1.3工程地质水文概况：
1
1.3.1工程地质条件：
1
1.3.2水文地质条件3
二．监理工作依据4
三．工程难点5
四．监理工作流程6
五．监理控制要点7
5.1土方开挖控制要点7
5.2钢支撑安装控制要点8
六、监理工作方法和措施10
6.1监理工作方法10
6.1.1工程质量的事前控制10
6.1.2工程质量的事中控制11
6.2.3质量控制的经济措施13
6.4旁站监理14
6.4.1基坑土方开挖监理旁站项目14
6.4.2监理旁站内容和方法14
七．基坑监测15
7.1监测项目15
7.2报警值15
八．安全文明施工及职业健康、环境保护监理措施15
8.1安全监理关键控制点15
8.2安全监理工作措施16
8.3文明施工监理工作措施16
8.4职业健康、环境保护监理措施17
九．附表17
表式：
18
一．专业工程特点
1.1工程概况
外院附中站位于南口西路天津动力机厂内，车站总长307.6m，标准段中心里程处基坑深度约16.96m，标准段净宽29.6m，车站总建筑面积为21018m2，车站基坑面积约为8405.41m2。
为地下二层侧式站台车站，主体主要采用双柱三跨框架，围护结构采用地下连续墙，基坑范围内布置钻孔灌注桩。
外院附中站标准段基坑开挖深16.96m，共设四道支撑及一道换撑，端头井基坑开挖深18.93m，共设5道支撑及二道换；第一道支撑为800*800钢筋砼支撑，连系梁采用600*600钢筋砼支撑；标准段第二道、第四道支撑为Φ609（壁厚16mm）钢支撑，第三道支撑为Φ800（壁厚16mm）钢支撑，端头井第二道、第三道、第五道支撑为Φ609（壁厚16mm）钢支撑，第四道支撑为Φ800（壁厚16mm）钢支撑。
钢连系梁采用I32。
1.2周边环境
车站中心里程D1K13+699.485，车站周边多为单层和多层老旧厂房，无新建建筑。
主要建筑物有：
北侧威豪制衣厂距离基坑围护结构约14.56m，西北侧金泰供热中心距离基坑围护结构约19.54m，西南侧福嘉园小区距离基坑围护结构约30.03m，南侧动力机厂厂房距离基坑围护结构约5.24m，东侧厂区动力机厂厂房距离基坑围护结构约17.03m。
图1.1基坑周边环境示意图
1.3工程地质水文概况：
1.3.1工程地质条件：
天津地处华北平原，属海积、冲击低平原。
本场地位于市第一染整厂及天津动力机厂内。
场地地势总体较平坦，各孔孔口大沽高程一般介于2.36～1.85m之间，孔口大沽高程为3.20m。
根据地质勘查资料，该场地埋深55.00m深度范围内，地基土按成因年代可分为以下10层，按力学性质可进一步分为15个亚层，具体分层如下：
人工填土层（Qml）：
全场地均有分布，厚度为1.50～4.60m，底板标高为0.86～-2.19m，该层从上而下可分为2个亚层。
第一亚层，杂填土（地层编号①1）：
厚度为0.40～3.60m，呈杂色，松散状态，由砖块、石子、灰渣、废土组成。
第二亚层，素填土（地层编号①2）：
厚度为1.10～3.60m，呈褐色，软塑～可塑状态，粘土、粉质粘土质，含砖渣，属高压缩性土。
人工填土层填垫年限大于十年。
新近冲积层（Q43Nal）：
仅在6NK01、6NK02、6NK03、6NK04、6NK06、6NK07、6NK09号孔附近分布，厚度为0.70～2.30m，顶板标高为0.86～-0.79m，主要由粘土（地层编号③1）组成，呈褐黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中（偏高）压缩性土。
局部夹粉质粘土透镜体。
本层土土质尚均匀，分布不稳定。
全新统上组陆相冲积层（Q43al）：
厚度为1.40～2.50m，顶板标高为-1.11～-2.19m，该层从上而下可分为2个亚层。
第一亚层，粉质粘土（地层编号④1）：
厚度为0.40～2.50m，呈灰黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。
局部夹粘土透镜体。
第二亚层，粘质粉土（地层编号④2）：
厚度为0.90～1.80m，呈灰黄色，中密状态，无层理，含铁质，属中（偏低）压缩性土。
局部夹砂质粉土透镜体。
其中在6NK01、6NK02、6NK04、6NK07、6NK09、6NK24、6NK25号孔附近缺失该层。
本层各亚层土水平方向上土质较均匀，粉质粘土（④1）分布较稳定，粘质粉土（④2）分布欠稳定。
全新统中组海相沉积层（Q42m）：
厚度为8.00～8.90m，顶板标高为-3.30～-3.90m，该层从上而下可分为2个亚层。
第一亚层，粘质粉土（地层编号⑥3）：
厚度为1.00～3.80m，呈灰色，中密状态，无层理，含贝壳，属中压缩性土。
局部夹粉砂、砂质粉土透镜体。
第二亚层，粉质粘土（地层编号⑥4）：
厚度为5.00～7.90m，呈灰色，流塑～软塑状态，有层理，含贝壳，属中压缩性土。
局部夹淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土、粘土透镜体。
本层各亚层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。
全新统下组沼泽相沉积层（Q41h）：
厚度为0.90～1.50m，顶板标高为-11.60～-12.55m，主要由粉质粘土（地层编号⑦）组成，呈黑灰～浅灰色，可塑状态，无层理，含有机质、腐植物，属中压缩性土。
本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。
全新统下组陆相冲积层（Q41al）：
厚度为5.50～6.60m，顶板标高为-12.80～-13.80m，主要由粉质粘土（地层编号⑧1）组成，呈灰黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。
局部夹粉砂、粘土透镜体。
本层土水平方向上土质较均匀、分布较稳定。
上更新统第五组陆相冲积层（Q3eal）：
厚度为7.90～9.00m，顶板标高为-19.14～-19.98m，主要由粉质粘土（地层编号⑨1）组成，呈褐黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。
局部夹粉砂，砂质粉土、粘质粉土、粘土透镜体。
本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。
1.3.2水文地质条件
根据地基土的岩性分层、室内渗透试验结果，场地埋深45.00m以上可划分为2个含水层：
潜水含水层：
主要指人工填土（Qml）、上组陆相冲积层（Q43al）及海相沉积层（Q42m），视为潜水含水层。
含水介质颗粒较细，水力坡度小，地下水径流十分缓慢。
排泄方式主要有蒸发、人工开采和向下部承压水、地表水体渗透。
勘察期间测得场地地下潜水水位如下：
初见水位埋深2.00～3.30m，相当于标高-0.08～-0.50m。
静止水位埋深1.20～2.50m，相当于标高0.72～0.50m。
表层地下水属潜水类型，主要由大气降水补给，以蒸发形式排泄，水位随季节有所变化。
一般年变幅在0.50～1.00m左右。
沼泽相沉积层（Q41h）粉质粘土（⑦）及下组陆相冲积层（Q41al）粉质粘土（⑧1）属不透水～微透水层，可视为潜水含水层与其下承压含水层的相对隔水层。
承压含水层：
第三组陆相冲积层粉砂（⑪2）透水性好，为承压含水层。
其下粉质粘土（⑪3）为承压含水层的隔水底板。
根据本场地承压水水位观测孔（6NK02-1号孔）观测结果，该承压水水头大沽标高为-1.20m。
地下水的温度，埋深在5m范围内随气温变化，5m以下随深度略有递增，一般为14～16℃。
二．监理工作依据
（1）建设监理合同、施工合同及招投标文件；
（2）已批准的工程监理规划；
（3）车站结构施工图纸、技术说明及设计变更等；
（4）通过建科委审批的基坑开挖方案；
（5）与本工程有关的国家、天津市及建设单位制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等
（6）执行标准、规范：
1．《工程测量规范》（GB50026-2007）
2.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）
3．《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300－2001）
4．《建设工程监理规范》GB/T50319-2013
5、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）
6、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）
7、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）
8、《地下铁道施工及验收规范》（GB50299-1999，2003年版）局部修订
9、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）
10、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）局部修订
11、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
12、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）
13、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）
14、天津市《建筑基坑工程技术规程》（DB29-202-2010）
三．工程难点
（1）工期紧：
根据6号线总体工期安排，2014年6月底底须提供盾构接收井，满足天泰路~外院附中站盾构区间接收条件，工期紧张，及时提供盾构井是本工程施工的关键点；
（2）深基坑风险较高：
本车站为为地下二层侧式站台车站，开挖深度最大达到18.93米，属于深基坑，施工风险高。
因此在施工过程严格控制施工工况与设计和方案相符，土方从东西两侧盾构端头井向中心区域按照分段顺序逐步进行开挖；严禁超挖，严禁随意更改工况；严格遵循时空效应规律：
重点监督挖土施工必须遵循“分层分段、留土护壁、限时开挖支撑”的原则。
（3）地下含水量高：
外院附中站基坑开挖深度近19m，周边有多处旧厂房、地下管线及居民楼，且地下水含量极其丰富，施工监测是保证基坑开挖安全的重要环节。
因此，施工期间须重视基坑监测，严格控制基坑开挖过程中的基坑变形及地面沉降。
（4）雨季土方开挖施工：
基坑土方开挖时间按工期计算，存在雨季施工的可能性，因此在做好雨季期间能够保证土方开挖和外运的准备工作是必要的。
土方开挖前要备好防洪器材和排水机械设备。
做好排水沟等截水排水设施，基底成型时在基层同时做好排水沟集、集水井等抽排系统。
（5）安全控制难度大：
由于场地、空间狭小，大型机械设备较多及各项施工工序穿插施工，对安全造成诸多不利因素。
督促施工单位建立健全的安全保证体系及安全管理组织机构，明确各安全管理人员的职责。
（6）预应力变化：
随着挖土和下部支撑的落实，将造成上部支撑轴力的变化和螺栓的松动。
要求施工过程中进行轴力监测和分析，及时补加预应力；经常进行螺栓检查，松动螺栓及时二次紧固。
四．监理工作流程
熟悉车站施工设计图纸及岩土勘察报告
施工图会审
审批《土方开挖施工方案》、《支撑安装方案》签署审批意见
编制专项监理实施细则
报总监审批
组织细则交底
施工监理交底会
复核测量放线成果
分包、供货、试验单位资格审查
开挖、支撑过程监理
开工条件核查
（开工条件审查内容）
序
号
验收
条件
内容
验收要点
1
主
控
条
件
设计文件
设计文件满足现场施工要求。
2
施工方案
安全专项施工方案编审（包括应急预案）、专家论证、审批齐全有效。
3
冠梁
冠梁施做完毕，混凝土强度符合规范要求。
4
提升系统
提升系统已验收合格。
5
支护体系
钢支撑等支护材料已进场并验收合格
6
监控量测
监测方案已审批，监测点布置符合要求，已测取初始值。
7
管线保护
管线核查，针对性保护措施落实到位。
8
视频门禁
视频门禁系统已安装到位可正常使用。
9
强制标准
符合强制标准各项要求。
10
风险因素分解
风险因素分析完毕，分解到具体操作层，已培训交底。
11
应急准备
应急物资到位，通讯畅通，应急照明、消防器材符合要求。
12
降水情况
降水水位符合基坑开挖要求。
13
临边防护
临边防护设施符合要求。
14
一
般
条
件
材料及构配件
质量证明文件齐全，复试合格。
15
设备机具
进场验收记录齐全有效，特种设备安全技术档案齐全。
安装稳固，防护到位。
16
分包管理
分包队伍资质、许可证等资料齐全，安全生产协议已签署，人员资格满足要求。
分包合同已签订，并备案。
17
培训及交底
拟上岗人员安全培训资料齐全，考核合格；特种作业人员类别和数量满足作业要求，操作证齐全。
施工和安全技术交底已完成。
操作人员明确风险管理要求。
18
截排水系统
地面截排水系统已完善。
19
风水电
施工风、水、电满足施工需求。
五．监理控制要点
5.1土方开挖控制要点
（1）挖土遵循“分层分段、留土护壁、限时开挖支撑”原则：
（2）土方开挖必须在围护结构、顶圈梁、地基加固强度及临时立柱桩桩基达到设计强度后方可进行。
（3）挖土前提前20天进行预降水，水位降至每层开挖面层底下1m。
监理重点控制坑内、外地下水位观测，若发现基坑外水位受降水影响，则督促施工单位立即停止降水并采取相应的措施，防止影响周围的环境。
（4）监督施工单位严格按照“时空效应”理论分层分段开挖，做到随挖随撑。
（5）土方开挖时，基坑顶边线10m范围内严禁堆放弃土及其它重型设备等。
（6）严格控制土坡坡度，确保土坡稳定。
每一级的放坡不陡于1:
2，总坡度不超过1:
3。
边坡采用50mm厚C20混凝土面层进行护坡，且在开挖过程中高差不得大于3m。
（7）在开挖过程中，对围护墙体上出现的渗漏水现象督促施工单位及时封堵。
（8）严格控制土方开挖相邻区的土方高差。
机械挖土时，坑底应保留200mm~300mm厚土层，由人工挖除整平，防止坑底土被扰动。
（9）开挖时督促施工方在基坑四周或流水的上游设置排水沟，以利于遇到降雨能及时将基坑内的积水抽干，严防坑外地面雨水径流涌入基坑。
（10）在开挖到底后，混凝土垫层应随挖随浇，无垫层坑底最大面积不应大于200㎡，垫层必须在见底后24小时内浇筑完成。
（11）监理工程师在基坑开挖过程中及时分析监测数据，当监测数据达到或超过预警值时，召开预警会。
基坑验收允许偏差与检验方法表
序号
项目
允许偏差（mm）
检验频率
检查方法
范围
点数
1
中线偏位
30
10m
1
用经纬仪检测
2
基底标高
0，-20
10m一个断面
3
用水准仪检测
3
宽度
不小于设计规定
钢尺检查
4
基底平整度
20
2m靠尺检查
5.2钢支撑安装控制要点
5.2.1钢支撑安装前要求施工单位进行钢支撑试安装，取得试安装相关的数据，根据试安装的结果做出适合方式、方法在进行钢支撑安装工作；
5.2.2在开挖出一道支撑的位置时，测定出该道支撑两端与地下墙的接触点，接触点要整平表面，画出标志，并量出两个相对应的接触点间的支撑长度，为地面上预先配置支撑和端头配件而合理安装。
5.2.3地面上要有专人检查支撑及其配件，支撑在使用前应进行试拼装以保证支撑有适当的长度和足够的安装精度，对不符合技术要求的支撑配件一律废弃，不得使用。
5.2.4在支撑受力后，必须严格检查并杜绝因支撑和受压面不垂直而发生人为徐变，导致基坑地墙水平位移使支撑失稳等现象的发生。
5.2.5第一道支撑应按时安装，这是一个很容易被忽视的重要问题。
基坑开挖未支撑前，地下墙上部处于悬臂受力状态，若不及时支撑将导致墙顶位移过大，从而影响周围环境的安全。
5.2.6钢支撑加工轴线的偏心度控制在10mm以内，支撑安装前两端支点中心连线的偏心度不大于20mm，支撑就位后总的偏心不大于30mm，支撑法兰接头和刚度应不低于支撑本体结构的要求，法兰接头内螺栓要全部穿出，并予以旋紧。
5.2.7钢支撑安装必须确保支撑端头同地下连续均匀接触，并设防止钢支撑端部移动脱落的构造措施，支撑的安装允许偏差应符合以下规定：
（1）支撑水平轴线偏差：
不大于30mm；
（2）支撑两端的标高差：
不大于20mm和支撑长度的1/600；
（3）支撑构件的挠曲度不大于支撑长度的1/1000；
（4）支撑与立柱的轴线偏差：
不大于50mm。
对一级基坑，尚应按以下要求复加支撑预应力：
（1）在第一次加预应力后12h内观测预应力损失及墙体水平位移，并复加预应力至设计值（按图纸）；
（2）当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，应立即在当天低温时段复加预应力至设计值；
（3）墙体水平位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度要求；
（4）考虑到地连墙的同轴作用，因此同一地连墙的两道钢支撑宜同时施加应力，既每挖出一片地连墙位置的土方立即施加预应力再进行后续的土方开挖，防止地连墙发生扭转；
（5）根据设计要求，钢支撑轴力施加应力在设计轴力的70%；根据现场地连墙的变形观测，作适当的调整。
（6）5.2.8钢支撑安装完成后，为了防止脱落造成事故，按照设计要求在钢支撑的上设置Φ28箍筋吊环并设置拉筋与地连墙相连接。
5.3钢支撑的拆除控制要点
钢支撑的拆除过程其实就是支撑的“倒换”过程，即把由钢支撑所承受的侧土压力转至永久结构板上。
5.3.1拆除时应分级释放轴力，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂；
5.3.2利用主体结构换撑时，主体结构的楼板或底板混凝土强度应达到设计强度的70%。
6、监理工作方法和措施
6.1监理工作方法
6.1.1工程质量的事前控制
（1）核查施工承包单位的质量保证和质量管理体系
①核查承包单位的机构设置，人员配备，职责与分工的落实情况；
②督促各级专职质量检查人员的配备和上岗；
③查验各级管理人员及专业操作人员的持证情况；
④检查承包单位质量保证体系是否健全。
（2）审查土方施工、支撑安装分包单位资质
①承包单位填写《分包单位资格报审表》，报项目监理部审查。
②核查分包单位的营业执照、企业资质等级证书、专业许可证、安全生产许可证、岗位证书等。
③核查分包单位的业绩。
④经审查合格，签批《分包单位资格报审表》。
（3）查验承包单位的测量放线
①验施工控制网（包括导线点及水准基点的交接手续）。
②查验施工轴线控制桩位置，并进行必要的抽测。
③在施工单位中线测量布点基础上，进行必要的复核，发现误差超标时，应及时通报，要求重新测设。
④承包单位在测量放线后，填写《施工测量放线报验表》，并附放线记录报测量工程师签认。
（4）主要施工材料的报验签认
①要求承包单位应按有关规定进行复试，并将复试结果及材料备案资料、出厂质量证明等随《工程物资进场报验表》报项目监理部签认。
②对新材料、新产品要核查鉴定证明和确认文件。
③必要时进行平行检验或会同甲方到材料厂家进行实地考察。
④审查混凝土、砌筑砂浆配合比申请、混凝土浇注申请，并应：
A.对现场计量设备及现场管理进行检查；
B.对预拌混凝土搅拌单位资质和生产能力进行考察。
（5）检查进场的主要施工设备
①要求承包单位在主要施工设备进场并调试合格后，填写《施工机械设备报验单》报项目监理部。
②应审查施工现场主要设备的规格、型号是否符合施工组织设计的要求。
③要求承包单位对需要法定检定的设备（如仪器、磅秤等）应有检定证明，大型设备及时备案。
（6）审查主要分部（分项）工程施工方案
①要求承包单位施工前，将施工工艺、原材料使用、机具配备、劳动力配置、质量保证措施等情况编写专项方案，填写《方案报审》报项目监理部。
②当承包单位采用新技术、新工艺时，应审查其提供的鉴定证明和确认文件。
③应要求承包单位将季节性的施工方案（冬施、雨施等），在施工前报项目监理部。
④上述方案经监理工程师审核后，由总监理工程师签发审核结论。
⑤上述方案未经批准，该分部（分项）工程不得施工。
6.1.2工程质量的事中控制
（1）对施工现场有目的地进行巡视。
①明确日常检查基坑运行的控制要素：
监理项目部每天必须检查如下要素并在监理日志中详细记录：
1）降水井点是否正常运行，了解全面；
2）掌握工况：
核对工况并仔细填写工况记录表，确保工况与设计和方案一致；
3）检查坑底是否干燥，落实明排水；检查连续墙有无渗漏，渗漏处是否及时封堵；
4）检查坑边是否超载；
5）监测资料分析，检查基坑、管线、房屋变形是否正常；
6）检查支撑是否及时。
7）落实风险例会制度：
对基坑开挖过程中，每日召开风险例会，对风险部位进行动态管理，组织参建各方分析当天施工情况，制定管理办法；监理可以要求改换不符合要求的机具设备，改变不正确的施工方法及操作工艺，要求撤换不称职的人员。
（2）日常发现问题处理方法及措施
①应对巡视过程中发现的问题，及时要求承包单位予以纠正，并记入监理日志。
②应对施工过程的某些关键工序、重点部位进行旁站，并做旁站记录。
③对所发现的问题应及时制止或签发《监理通知》，并召开专题会议，分析原因，采取措施，及时纠正，
④承包单位应将整改结果填写《监理通知回复单》，报监理工程师进行复查。
（3）土方、支撑分项工程验收
①要求承包单位在一个土方或支撑检验批完成并自检合格后，报监理部检查验收。
②对报验的资料进行审查，并到施工现场进行抽检、核查。
③签认符合要求的分项工程。
④对不符合要求的分项工程，要求承包单位整改，整改合格后重新进行验收。
质量问题的处理
6.2监理质量控制措施
6.2.1质量控制的组织措施
（1）建立健全的监理组织机构，专业人员配备齐全、层次分明；
（2）完善职责分工及有关监理制度，落实质量控制责任；
（3）按质量控制程序对质量进行控制；
（4）严格开工报告和复工报告审批制度；
（5）建立工地例会制度。
6.2.2质量控制的技术措施
（1）监理人员要熟悉和掌握以下资料，以做好质量控制；
①承包合同中有关质量的条款；
②设计图纸及其说明书；
③有关质量评定标准及施工和验收规范；
④施工组织设计中的施工措施、技术措施、工艺标准、质量目标、质量标准、质量管理体系及设计交底、会审记录；
⑤有特殊要求的质量指标和验收标准；
⑥变更设计和洽商内容：
（2）审查承包单位质量保证体系及现场施工管理制度；
（3）严格审查承包单位重要岗位人员的上岗证书；
（4）审查承包单位的施工组织设计和施工方案，签认或提出修改意见；
（5）严格执行重要工序开工前的检查和审批制度；
（6）对施工工艺过程进行质量监控，重要工序、关键部位专人追踪检查，进行旁站监理；
（7）检查和协助承包单位质量控制要点的设置，将所有影响质量的因素都纳入预控范围；
（8）在承包单位自检的基础上严格隐蔽工程的检查签认；
（9）按规范要求对工程检验批、分项、分部工程进行验收；
（10）严格审核、处理建设单位或承包单位提出的设计变更、工程洽商；
（11）参加对工程质量事故的处理；
（12）行使质量否决权，对不符合质量要求的工程不予计量、拨款签证；定期向建设单位报告有关质量动态情况；
（13）敦促、检查承包单位整理工程技术资料并编目建档，编制竣工资料报送建设单位审查；
（14）建立质量统计报表体系，使质量控制数据化、规范化、电子化。
6.2.3质量控制的经济措施
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