生产实习日记报告.docx

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生产实习日记报告

生产实习报告

学校：

学院：

机械工程学院

班级：

机电3班

姓名:

指导老师：

没什么大不了的

一、实习日程安排

2012年8月21日：

上午，入厂安全教育；

下午，4H缸体参观。

2012年8月22日：

上午，再制造业务部；

下午，机修车间刀具修磨。

2012年8月23日：

上午，DCI11大马力装配线；

下午，手工装配线。

2012年8月24日：

上午，机修车间；

下午，轻型发动机。

（8月25日至8月26日，休息两天）

2012年8月27日：

上午，连杆加工；

下午，康明斯曲轴加工。

2012年8月28日：

上午，风神发动机展厅；

下午，4H缸体生产线。

2012年8月29日：

上午，东风神宇总装厂

汽车总装与检测。

二、实习内容

（1）发动机厂再制造业务部参观

（2）曲轴特点及工艺

（3）凸轮轴特点及工艺

（4）缸体构造及生产线

（5）发动机装配

（6）刀具修磨

（7）连杆特点及工艺

（8）汽车总装配

三、实习要求

（1）了解我国汽车的基本状况及将来的发展趋势。

（2）进一步掌握机械方面的知识，并初步获得理论和实践结

合的技能。

（3）熟悉材料热处理及加工工艺的基本知识和方法。

（4）熟悉各加工中心典型机床，特别是先进数控机床工作原

理及操作方法。

（5）熟悉企业安全生产章程。

（6）了解企业生产管理模式，了解先进管理方法。

四、实习日记

2012年8月21日星期二晴（比较湿热）

昨晚整夜休息妄图洗刷掉路途的疲惫，依旧习惯性的6点起床。

但由于整夜的空调狂吹，貌似有些发烧。

早餐后，由成老师带领，我们参加了入厂前的安全教育。

汽厂里的师傅首先是对东风公司及东风各厂做了相关简介。

例如：

东风汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一；主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业；还有东风汽车公司发动机厂是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力.是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家等等。

安全方面，厂里师傅做了着重讲解！

1、认识安全，没有绝对的安全，安全是相对的！

了解厂里的主要危险及相关危险的防护措施。

2、工厂的安全要求：

主要包括着装安全，现场安全和行动安全，具体有：

（1）禁止穿拖鞋，短裤进入厂区，每天进场必须带帽子，女生必须把头发盘起来；

（2）厂区只许看不许乱摸，不能干扰工作人员正常工作；

（3）离机器远一点，因为加工后铁屑有可能飞溅出来；

（4）禁止在厂区内追打嬉闹；

（5）注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人；

（6）配合每个车间主管人员的安排。

3、遵守安全原则，包括三不干原则、四不伤害原则、异常处理原则和事故危害原则。

下午，发烧加重，头好痛。

只能给老师请假！

回来看同学笔记和简单的几张照片。

简单的参观了4H缸体，初步了解了缸体各部分零件，包括缸盖，以及各缸孔、油孔等。

2012年8月22日星期二阴（雨，但依然很热）

总是肠胃性感冒发烧，一整天都是在喝牛奶，不敢乱吃十堰这边的东西。

感冒好转！

今天的参观实习很重要，重点是发动机再造业务部.师傅说：

“发动机再造业务部主要就是对售出的各种发动机处于三包期内的进行维修，同时还承担发动机的改进和制造。

一方面把旧的或者坏的发动机回收翻新再使用；另一方面在保修期内出现问题的发动机进行分析,改造,流程再造,组织实施与持续改善.这样做的好处是节约成本,而且环保,同时使发动机的稳定性更好。

”

近距离观看了发动机，知道了高压油泵，摇臂，挺杆，喷油孔，主油孔，主轴，凸轮轴等的位置。

还看到了DCI11采用的scr尾气处理方法，其原理是在尾气中喷入氨气，氨与尾气中的氮氧化物发生反应，将它还原成氮气和水。

（DCI11：

D是指柴油机、C是指高压共轨、I是指电喷、11是指它的排量。

其用途又分为：

1、拖引，如东风天龙；2、工程车，如吊车、水泥搅拌车；3、船用；4、发电。

）

发动机两大机构：

1、曲柄连杆机构；2配气机构。

涡轮增压：

进气口吸气量增大，使燃烧更加充分。

转向助力泵：

是方向盘更加轻便。

下午去了机修车间。

主要是刀具磨修。

了解各种道具材料：

碳素钢、工具钢、合金钢、高速钢。

刀具主要有五类：

1、加工工件外表面的车、刨刀；2、适于孔加工的钻头、镗刀；3、加工螺纹的丝锥、钣牙；4、齿轮加工的滚齿、插齿刀；5、切断的切断刀。

刀具修磨就是指对一些使用出现问题的刀具经过修磨得以再使用。

师傅接着为我们讲解了各种刀具的修磨方法，如拉刀，只修磨根部一圆弧部分，使丝屑呈螺旋状排除；犹如滚齿刀，只修磨前刀面，不修齿形。

刀具的修磨是比较复杂的！

不同的刀具需要不同的修磨方法。

2012年8月23日星期四晴（热）

今天总算来到了DCI11大马力四分之三装配线！

十堰东风的主力装配线！

主要生产法国的雷诺柴油机（压燃机）。

发动机工作原理：

燃油系统-高压油泵-油箱-高压共轨-6缸-燃油滤清-压然-启动系统-曲柄连杆机构-活塞往复运动-配气机构-动力源：

凸轮轴-润滑系统-冷却系统。

。

该车间生产流水线主要由工业控制机组态软件来控制。

大部分都是先进的自动化控制技术，所以，在该车间没有多少工人，只有少数的技术人员。

由于，该车间采用法国的生产线和日本的管理模式。

缸盖封装线-缸体封装线-活塞封装。

生产线中有4台机器人，担当有毒、有害工作，如外表进行喷漆，内表涂胶。

它们的优势就是位置把握准确，胶线均匀。

其中生产线中又有“停制器”，用于出现问题时，立即停止工作。

下午，去了老厂房。

手工装配线。

听师傅说，这条线很少使用。

手工装配线包括外装线和内装线。

内装线：

缸体上线-装主轴瓦-装曲轴-拧紧主轴承螺栓-装后油封-装飞轮壳-装飞轮-装压盘-装离合器壳-装活塞连杆总成-拧紧连杆螺母-拧紧正时齿轮室座-装凸轮轴-装正时齿轮室盖-装机油泵-装油底壳。

外装线：

装减震器-内缸盖总成-预拧紧缸盖螺栓-装摇臂轴-装机油泵传动轴-调钔间隙-装喷油器总成-装气缸罩盖-装空气压缩机-装排气管-装增压器进气管接头-装曲轴箱通风-装水泵-装节温器-装风扇皮带轮-装冷却器-装放水阀。

2012年8月24日星期五晴

上午来到了机加工车间。

在这里主要工作任务是：

（1）汽车零部件加工；

（2）机床易损件，备件加工；

（3）临时件、修理件加工；

（4）新产品试制与研发；

（5）简单工装夹具。

工作环境相对轻松，这里可以说是工厂的创新库，很多夹具和新颖的连接件等都是在这里诞生的。

还见到了线切割机，用来切割硬质材料，适宜加工复杂小批零件。

通过电脑绘图，串接控制机器切割任意形状的钢板。

其基本原理是自由正离子和电子在场中积累，很快形成一个被电离的导电通道，在这个阶段，两极间形成电流。

导致粒子间发生无数次碰撞，形成一个等离子去，并很快升高到8000到1200度高温，在两导体表面瞬间熔化一些材料。

同时由于电极和电介液的汽化，形成一个气泡，使得压力会非常高。

下午参观了轻型发动机车间，这里以前是不对外开放的。

这里生产的发动机叫做8d30d，四缸十六门，每缸两个进气门两个排气门。

该发动机采用缸体一体式，刚性好、噪音低，可达到96dB，低于国际标准，此款发动机装有EGR阀废气再循环系统。

省油可达10%。

2012年8月25日至26日休息，去武当山，到市区

2012年8月27日星期一晴（风大）

今天上午我们来到发动机厂的康明斯连杆作业部，主要是大马力连杆（DCI11）。

定位方式主要有：

大头顶端、大小头侧面、蜗座面、小头顶端、大小头孔。

工艺流程是：

粗铣两端面-拉外形（大头孔、小头孔）-打流水号-粗镗小头孔-镗大头孔-切断-粗磨对孔面-精磨对孔面-加工螺栓孔-钻小头孔油孔-清洗装配-去螺栓孔主刺-套螺栓-拧紧螺母-精磨两端面-精镗小头提孔-大头孔倒角-拆卸-铣瓦槽-二次装配-铣小头斜面-小头孔倒角-热压-精镗衬套和大头孔-珩磨大头孔-检测（大小孔径、中心距、圆柱度、平行度）-分组-清洗装箱。

下午去曲轴车间，师傅主要介绍曲轴基本构造及其各连接处。

基本工艺流程如下：

粗加工：

粗车1.4.5主轴颈-前端面上打零件号-铣削连杆轴颈和2.3主轴颈-钻润滑道孔-去毛刺，清洗。

热处理：

表面淬火-回火热处理-表面探伤-半精磨。

精加工：

1.5主轴颈-精磨后端轴颈-后端齿轮轴颈转角定位销孔-大定位销，热压装-精车止推面和后端面-加工两端螺纹孔系-精磨主轴颈-精磨连杆轴颈-对所有油孔口进行倒角，抛光，打二维码-精磨前端轴颈-精磨后油封外圆-表面磁粉探伤-进行零件动平衡-表面沙袋精抛光-最终清洗-热压装机油泵-综合性最终检测-防锈，包装。

我表示今天好累！

2012年8月28日星期二晴（凉）

今天主要是参观。

上午去了神风发动机展厅，参观了风神建厂以来生产的各种发动机：

EQ6100I发动机、EQ6102T发动机、天然气发动机、

EQ4H发动机、DCI11发动机、

EQ491I多点电喷汽油发动机、

EQ4105直喷柴油发动机、

EQ6100-1普通汽油发动机、

EQ6100-1多点电喷汽油发动机、

EQ6102T涡轮增压柴油发动机、

EQ0210-20涡轮增压柴油发动机、

DCI11系列发动机。

下午则是参观4H缸体。

机加工采用“一面两销”加工方法：

加工过渡基准-粗加工顶平面-底面、对口面、龙门面-精加工底面-加工量销孔-粗精加工前后端面-第一次镗缸孔、铣瓦座两侧面、瓦片槽-各深孔加工-第二次镗缸孔-六个面的孔系加工-缸套底孔精加工-加工分组后套-主、凸孔粗精加工-挺杆孔粗精加工-缸孔粗镗-精铣顶平面-装配发送成品。

2012年8月29日星期二晴（晒）

最后一天了！

上午去参观神宇总装厂，这里承担着各系列发动机整车装配、调整、测试。

共有3条整车装配线，工件输送平稳可靠，工件在线上以并同步方式移动，操作方便灵活。

总装配厂还有4条检测线，装配调整完好的整车运到检测线，进行速度、制动、测滑条项目检测。

结束了，下午整顿，准备返校。