A区桥南北铁路护坡维修及砼排水沟工程施工方案完整.docx

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A区桥南北铁路护坡维修及砼排水沟工程施工方案完整

A区桥南北铁路护坡维修及砼排水沟工程施工方案完整

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A区桥南北铁路护坡维修及砼排水沟工程施工方案

编制人：

审核人：

编制单位:

山西电建一公司

编制时间：

2021。

10。

13

A区桥南北铁路护坡维修及砼排水沟工程施工方案

一、工程概况：

本工程为A区桥南北铁路护坡维修及砼排水沟工程施工方案。

1、铁路路基两边平均25米高毛石护坡，排水沟原勾缝已破坏，必须全部剔凿清理干净重新用M10水泥砂浆勾缝。

2、护坡勾缝设安全防护栏及安全网，铁路道边架设高2米安全防护栏及安全网。

3、铁路路基碎石边下两边排水沟人工清理淤泥及砼渣70mm厚并剔凿破损部分5000m长，4、铁路两边在原排水沟基础和边上路面新作C20砼150mm厚并附简图.

二、施工准备

1、技术准备工作

（1）业主合同及委托书已下发.

（2）学习有关规范和安全技术文件。

（3）明确护坡及排水沟的结构破坏情况，周围环境复杂、场地狭小、无施工便道、无水电、保障铁路正常运行等情况。

（4）向进场施工人员进行安全技术教育和安全技术交底及保障铁路安全正常运行措施教育.

2、现场准备

（1）施工现场铁路道边架设高2米安全防护栏及安全网，护坡上及现场设置警戒线警戒红灯.

（2）修通临时运输道路及人工平车倒运人工背运便道，施工临时用水租赁10m3水车2台/天，临时电源新购30千瓦柴油发电机2台，备柴油3000升。

（3）施工机械车辆工具：

350搅拌机2台,手推平车20辆，电动葫芦吊链12付，脚手架钢管3000米，安全护网3000平米.

（4）在施工现场3000m外集中设置材料场水泥砂浆集中拌合，砂、碎石、赛马325#水泥、M10水泥砂浆配比和C20砼配比已做好。

（5）现场做好防雨防洪和安全环保物质准备及措施。

3、劳动力准备

成立组织机构，明确技术负责人和专职安全员，确立施工质保体系

项目经理:

技术负责人：

施工员:

安全员：

质量员:

施工人员：

瓦工25人，壮工40人,电工1人，架工8人

三、施工作业

1、施工流程图

现场修便道—-—人工搬运材料-—-铁路安全防护—-—原石头护坡防护-——有防护条件措施下原护坡勾缝剔凿--—人工清理集中—-—吊运———砂、水泥复验-—-砂浆拌合-—-吊车吊运——-有防护条件措施下水泥砂浆勾缝-——验收———人工清理地面场地——-人工集中挖排水沟淤泥--—人工剔凿破坏排水沟--—清理清洗—-—人工平车搬运—--吊车吊运—-—垃圾集中外运---竹胶板支模---C20砼浇注-—-自检、计量、报验--—验收—--清理现场—--竣工验收

2、施工作业和施工难点

（1）铁路路基两边18米高石头护坡上覆盖4米厚黄土，护坡坡陡原勾缝已破坏，高空作业危险性较大，安全架搭设和安全防护难点大,工艺复杂，用工较多。

工作面安全防护栏安全网随进度层层递进,火车通过时必须停工，并设专人随时看护检查安全防护.安全脚手架搭设编专项施工组织设计报业主工程师审定后严格管理执行。

。

（2）护坡上黄土设加固保护措施，架设防护架设置警戒标志，电动葫芦吊链吊架施工，施工人员配置安全带、安全绳及完备的个人防护措施,水泥垃圾、淤泥和砂浆集中垂直运输至地面。

四、施工工期

施工人员入场后50天完工。

五、新做护坡施工

1。

1、0。

6管涵至信号楼段：

人工挖排水沟及路肩淤泥及砼渣（淤泥及砼渣厚70mm）,人力车运淤泥及砼渣，运距1。

5km,运至桥底,人工装淤泥及砼渣，人工拉运淤泥及砼渣至桥顶，每1m3需1个工日。

人工冲洗排水沟，每100m2需2个工日，需用水5m3。

（注：

冲洗的面积为排水沟的底部及两侧）每间隔100m设溜槽一道，便于运输砂浆，运至护坡底后，人工装砂浆及砼，人力车运砂浆及砼，运距50m。

排水沟M10水泥砂浆勾缝，渗水处砂浆填补，每100m2需2m3水泥砂浆,路肩采用C20砼浇筑5mm厚.三轮车运砂浆及砼（包括人工装、卸，人工二次倒运）运距为1.5km.

1。

2、信号楼至明洞口段:

人工挖排水沟及路肩淤泥及砼渣（淤泥及砼渣厚70mm）,人力车运淤泥及砼渣,运距1。

5km，运至桥底,人工装淤泥及砼渣,人工拉运淤泥及砼渣至桥顶，每1m3需1个工日.人工冲洗排水沟，每100m2需2个工日，需用水5m3.（注：

冲洗的面积为排水沟的底部及两侧）每间隔100m设溜槽一道,便于运输砂浆，运至护坡底后，人工装砂浆及砼，人力车运砂浆及砼,运距50m。

排水沟采用C20砼浇筑15cm（包括沟底及两侧），路肩采用C20砼浇筑5cm厚.三轮车运砂浆及砼（包括人工装、卸，人工二次倒运）运距为1.5km。

1。

3、明洞口至5号道岔盖板涵段：

人工挖排水沟及路肩淤泥及砼渣（淤泥及砼渣厚70mm），人力车运淤泥及砼渣，运距1。

5km，运至桥底，人工装淤泥及砼渣，人工拉运淤泥及砼渣至桥顶，每1m3需1个工日。

人工冲洗排水沟，每100m2需2个工日，需用水5m3。

（注:

冲洗的面积为排水沟的底部及两侧）每间隔100m设溜槽一道，便于运输砂浆，运至护坡底后，人工装砂浆及砼，人力车运砂浆及砼，运距50m.排水沟采用C20砼浇筑15cm（包括沟底及两侧）,路肩采用C20砼浇筑5cm厚。

三轮车运砂浆及砼（包括人工装、卸，人工二次倒运）运距为1。

5km。

1。

4、13、14道之间排水沟：

人工挖排水沟及路肩淤泥及砼渣（淤泥及砼渣厚70mm），人力车运淤泥及砼渣，运距1.5km，运至桥底，人工装淤泥及砼渣，人工拉运淤泥及砼渣至桥顶，每1m3需1个工日。

人工冲洗排水沟,每100m2需2个工日，需用水5m3。

（注：

冲洗的面积为排水沟的底部及两侧）每间隔100m设溜槽一道，便于运输砂浆，运至护坡底后，人工装砂浆及砼，人力车运砂浆及砼，运距50m。

排水沟采用C20砼浇筑15cm（包括沟底及两侧），路肩采用C20砼浇筑5cm厚。

三轮车运砂浆及砼（包括人工装、卸，人工二次倒运）运距为1。

5km

1.5、n机1道岔处横向排水沟：

人工挖排水沟及路肩淤泥及砼渣（淤泥及砼渣厚70mm），人力车运淤泥及砼渣，运距1.5km，运至桥底，人工装淤泥及砼渣，人工拉运淤泥及砼渣至桥顶,每1m3需1个工日。

人工冲洗排水沟，每100m2需2个工日,需用水5m3.（注：

冲洗的面积为排水沟的底部及两侧）每间隔100m设溜槽一道，便于运输砂浆，运至护坡底后，人工装砂浆及砼,人力车运砂浆及砼，运距50m。

排水沟采用C20砼浇筑15cm（包括沟底及两侧）,路肩采用C20砼浇筑5cm厚。

三轮车运砂浆及砼（包括人工装、卸，人工二次倒运）运距为1.5km

1。

6、临任公路桥段至重力式挡墙侧沟：

人工挖排水沟及路肩淤泥及砼渣（淤泥及砼渣厚70mm）,人力车运淤泥及砼渣，运距1。

5km，运至桥底，人工装淤泥及砼渣，人工拉运淤泥及砼渣至桥顶，每1m3需1个工日。

人工冲洗排水沟，每100m2需2个工日,需用水5m3.（注：

冲洗的面积为排水沟的底部及两侧）每间隔100m设溜槽一道,便于运输砂浆，运至护坡底后,人工装砂浆及砼，人力车运砂浆及砼，运距50m。

排水沟采用C20砼浇筑15cm（包括沟底及两侧）,路肩采用C20砼浇筑5cm厚.三轮车运砂浆及砼（包括人工装、卸，人工二次倒运）运距为1。

5km

1.7、临任公路桥段至重力式挡墙侧沟：

人工挖排水沟及路肩淤泥及砼渣（淤泥及砼渣厚70mm），人力车运淤泥及砼渣，运距1.5km,运至桥底，人工装淤泥及砼渣，人工拉运淤泥及砼渣至桥顶，每1m3需1个工日。

人工冲洗排水沟，每100m2需2个工日,需用水5m3。

（注：

冲洗的面积为排水沟的底部及两侧）每间隔100m设溜槽一道,便于运输砂浆，运至护坡底后，人工装砂浆及砼，人力车运砂浆及砼，运距50m。

排水沟采用C20砼浇筑15cm（包括沟底及两侧），路肩采用C20砼浇筑5cm厚.三轮车运砂浆及砼（包括人工装、卸，人工二次倒运）运距为1。

5km。

因在铁路另侧，需采用脚手架搭设，跨域铁路后人力车运砼，运距50m。

1.8、重力式挡墙至宝丰站站房两侧水沟：

人工挖排水沟及路肩淤泥及砼渣（淤泥及砼渣厚70mm）,人力车运淤泥及砼渣，运距1.5km，运至桥底，人工装淤泥及砼渣,人工拉运淤泥及砼渣至桥顶，每1m3需1个工日.人工冲洗排水沟，每100m2需2个工日，需用水5m3。

（注：

冲洗的面积为排水沟的底部及两侧）每间隔100m设溜槽一道,便于运输砂浆，运至护坡底后，人工装砂浆及砼，人力车运砂浆及砼，运距50m。

排水沟采用C20砼浇筑15cm（包括沟底及两侧），路肩不做处理。

三轮车运砂浆及砼（包括人工装、卸，人工二次倒运）运距为1。

5km。

因在铁路另侧，需采用脚手架搭设，跨域铁路后人力车运砼，运距50m。

1.9、5道护坡边沟：

人工挖排水沟及路肩淤泥及砼渣（淤泥及砼渣厚70mm），人力车运淤泥及砼渣，运距1。

5km，运至桥底，人工装淤泥及砼渣，人工拉运淤泥及砼渣至桥顶,每1m3需1个工日。

人工冲洗排水沟，每100m2需2个工日，需用水5m3.（注:

冲洗的面积为排水沟的底部及两侧）每间隔100m设溜槽一道，便于运输砂浆，运至护坡底后，人工装砂浆及砼,人力车运砂浆及砼，运距50m。

排水沟采用C20砼浇筑15cm（包括沟底及两侧），路肩采用C20砼浇筑5cm厚。

三轮车运砂浆及砼（包括人工装、卸，人工二次倒运）运距为1。

5km。

因在铁路另侧,需采用脚手架搭设，跨域铁路后人力车运砼，运距50m。

1.10、1道护坡边沟：

人工挖排水沟及路肩淤泥及砼渣（淤泥及砼渣厚70mm）,人力车运淤泥及砼渣，运距1。

5km，运至桥底,人工装淤泥及砼渣，人工拉运淤泥及砼渣至桥顶，每1m3需1个工日。

人工冲洗排水沟,每100m2需2个工日，需用水5m3。

（注：

冲洗的面积为排水沟的底部及两侧）每间隔100m设溜槽一道，便于运输砂浆，运至护坡底后，人工装砂浆及砼，人力车运砂浆及砼,运距50m。

排水沟沟底采用C20砼浇筑15cm，两侧M10水泥砂浆勾缝，路肩采用C20砼浇筑5cm厚。

三轮车运砂浆及砼（包括人工装、卸,人工二次倒运）运距为1.5km

1。

11、1道护坡边沟:

人工挖排水沟及路肩淤泥及砼渣（淤泥及砼渣厚70mm），人力车运淤泥及砼渣,运距1。

5km，运至桥底,人工装淤泥及砼渣，人工拉运淤泥及砼渣至桥顶，每1m3需1个工日。

人工冲洗排水沟，每100m2需2个工日，需用水5m3。

（注：

冲洗的面积为排水沟的底部及两侧）每间隔100m设溜槽一道，便于运输砂浆，运至护坡底后，人工装砂浆及砼，人力车运砂浆及砼，运距50m。

排水沟沟底采用C20砼浇筑15cm,两侧M10水泥砂浆勾缝，路肩采用C20砼浇筑5cm厚.三轮车运砂浆及砼（包括人工装、卸,人工二次倒运）运距为1。

5km

1.12、横向矩形沟:

人工挖排水沟及路肩淤泥及砼渣（淤泥及砼渣厚70mm），人力车运淤泥及砼渣，运距1。

5km，运至桥底，人工装淤泥及砼渣，人工拉运淤泥及砼渣至桥顶，每1m3需1个工日.人工冲洗排水沟，每100m2需2个工日，需用水5m3.（注：

冲洗的面积为排水沟的底部及两侧）每间隔100m设溜槽一道,便于运输砂浆，运至护坡底后，人工装砂浆及砼，人力车运砂浆及砼，运距50m。

排水沟沟底采用C20砼浇筑15cm，两侧M10水泥砂浆勾缝，路肩采用C20砼浇筑5cm厚。

三轮车运砂浆及砼（包括人工装、卸，人工二次倒运）运距为1。

5km。

1.13、北站台西墙毛石挡墙：

人工拆除旧毛石挡墙,人力车运废料，运距1.5km，运至桥顶，人工装废料，人工废料至护坡顶，每1m3需1个工日。

每间隔100m设溜槽一道，便于运输砂浆，运至护坡底后,人工装砂浆石，人力车运砂浆，运距50m。

M10水泥砂浆砌毛石，厚暂按1m考虑,沟凸逢。

。

三轮车运砂浆及毛石（包括人工装、卸，人工二次倒运）运距为1。

5km。

搭设脚手架（暂按双排考虑），便于运输毛石与砌筑.

1。

14、南站台西墙毛石挡墙：

人工拆除旧毛石挡墙，人力车运废料，运距1.5km，运至桥顶，人工装废料,人工废料至护坡顶，每1m3需1个工日。

每间隔100m设溜槽一道，便于运输砂浆，运至护坡底后，人工装砂浆石,人力车运砂浆，运距50m.M10水泥砂浆砌毛石，厚暂按1m考虑，沟凸逢。

。

三轮车运砂浆及毛石（包括人工装、卸，人工二次倒运）运距为1。

5km.

搭设脚手架（暂按双排考虑）,便于运输毛石与砌筑.

1。

15、宝丰站站东毛石挡墙：

人工拆除旧毛石挡墙，人力车运废料,运距1.5km，运至桥顶，人工装废料，人工废料至护坡顶,每1m3需1个工日.每间隔100m设溜槽一道，便于运输砂浆，运至护坡底后，人工装砂浆石，人力车运砂浆，运距50m。

M10水泥砂浆砌毛石，厚暂按1m考虑，沟凸逢。

。

三轮车运砂浆及毛石（包括人工装、卸,人工二次倒运）运距为1.5km。

搭设脚手架（暂按双排考虑），便于运输毛石与砌筑。

1.16、临任公路桥段至重力式挡墙侧沟:

人工拆除旧砼渣（砼渣厚70mm）,人力车运砼渣，运距1。

5km，运至桥底，人工装砼渣，人工拉运砼渣至桥顶，每1m3需1个工日。

人工冲洗毛石面,每100m2需2个工日，需用水5m3。

底部勾缝采用:

每间隔100m设溜槽一道，便于运输砂浆，运至护坡底后,人工装砂浆及砼，人力车运砂浆及砼，运距50m。

M10水泥砂浆勾缝，上部勾缝采用人工拉送水泥砂浆，及每100m2增加2工日。

三轮车运砂浆及砼（包括人工装、卸,人工二次倒运）运距为1.5km。

1.17、信号楼北侧护坡：

人工拆除旧砼渣（砼渣厚70mm），人力车运砼渣，运距1.5km，运至桥底，人工装砼渣,人工拉运砼渣至桥顶，每1m3需1个工日。

人工冲洗毛石面，每100m2需2个工日，需用水5m3。

底部勾缝采用:

每间隔100m设溜槽一道，便于运输砂浆,运至护坡底后，人工装砂浆及砼,人力车运砂浆及砼，运距50m。

M10水泥砂浆勾缝，上部勾缝采用人工拉送水泥砂浆，及每100m2增加2工日。

三轮车运砂浆及砼（包括人工装、卸，人工二次倒运）运距为1。

5km.

1。

18、宝丰站东西侧护坡：

人工拆除旧砼渣（砼渣厚70mm），人力车运砼渣,运距1。

5km，运至桥底,人工装砼渣,人工拉运砼渣至桥顶,每1m3需1个工日.人工冲洗毛石面，每100m2需2个工日,需用水5m3。

底部勾缝采用：

每间隔100m设溜槽一道,便于运输砂浆,运至护坡底后，人工装砂浆及砼，人力车运砂浆及砼,运距50m。

M10水泥砂浆勾缝，上部勾缝采用人工拉送水泥砂浆,及每100m2增加2工日。

三轮车运砂浆及砼（包括人工装、卸，人工二次倒运）运距为3km。

1.19、宝丰站东西侧护坡：

人工拆除旧毛石护坡，人力车运废料，运距1。

5km，运至桥顶，人工装废料，人工废料至护坡顶，每1m3需1个工日。

每间隔100m设溜槽一道，便于运输砂浆,运至护坡底后，人工装砂浆石，人力车运砂浆,运距50m。

M10水泥砂浆砌毛石，厚暂按40cm考虑,沟凸逢。

。

三轮车运砂浆及毛石（包括人工装、卸，人工二次倒运）运距为1.5km。

搭设脚手架（暂按双排考虑），便于运输毛石与砌筑.

1。

20、16道道口毛石挡墙土方围墙处塌方：

人工拆除清理旧围墙，人力车运废料，运距1。

5km，运至指定地点，人工装废料,人工废料至桥顶,每1m3需1个工日.每间隔100m设溜槽一道，便于运输砂浆及砖,运至护坡底后，人工装砂浆及砖,人力车运砂浆及砖，运距50m.M10水泥砂浆砌砖，厚暂按370mm考虑，沟逢。

.三轮车运砂浆及砖（包括人工装、卸，人工二次倒运）运距为1。

5km。

1。

21、18道南北侧骨架护坡：

人工拆除旧毛石护坡，人力车运废料，运距1.5km，运至桥顶，人工装废料，人工废料至护坡顶，每1m3需1个工日。

每间隔100m设溜槽一道,便于运输砂浆，运至护坡底后，人工装砂浆石，人力车运砂浆，运距50m。

M10水泥砂浆砌毛石，厚暂按40cm考虑，沟凸逢。

。

三轮车运砂浆及毛石（包括人工装、卸,人工二次倒运）运距为1。

5km。

搭设脚手架（暂按双排考虑）,便于运输毛石与砌筑

1。

22、14与15道之间灯塔处排水槽：

人工拆除旧盖板，人力车运废料，运距50m，运至指定地点，人工装废料，人工废料至护坡顶，每1m3需1个工日。

每间隔100m设溜槽一道，便于运输砂浆及盖板,运至护坡底后，人工装砂浆及盖板，人力车运砂浆及盖板，运距50m。

M10水泥灌缝，盖板厚暂按1500*1000＊100考虑。

.三轮车运砂浆及盖板（包括人工装、卸,人工二次倒运）运距为1。

5km.

1。

23、宝丰站站房散水:

人工拆除旧散水，人力车运废料，运距1.5km，运至指定地点，人工装废料，人工废料至桥顶，每1m3需1个工日。

每间隔100m设溜槽一道,便于运输砂浆，运至护坡底后,人工装砂浆,人力车运砂浆，运距50m。

散水厚暂60mm,宽900mm考虑.。

三轮车运砂浆（包括人工装、卸，人工二次倒运）运距为1。

5km。

1。

24、A区道路设施：

人工拆除旧道路,人力车运废料，运距1.5km，运至指定地点，每1m3需1个工日.每间隔100m设溜槽一道，便于运输砼,运至护坡底后，人工装砼，人力车运砼，运距50m。

，路面厚暂300mm，考虑。

.三轮车运砼（包括人工装、卸，人工二次倒运）运距为1。

5km。

六：

特殊施工措施:

1.1施工采用溜槽,溜槽设10道,每道平均长度30m,宽2m，采用1mm厚钢板,利用钢架管固定。

周转次数为30次。

1.2为便用铁路东侧施工，需跨越铁路，采用钢管脚手架及架板搭设,每次搭拆需人工2工日,需钢架管1200m，扣件200个，架板100块。

搭拆次数33次。

1.3为便于溜槽施工，需对场地进行平整，平整面积：

20m＊10m*30块

1.4现场需采用外购水,10元/T，便于现场存水，需挖20*3＊10的集水坑便于储存，电采用柴油发电机发电

1.5因有火车通过，为保证安全施工需安全网5000m2,安全绳200条。

钢架管2000m，扣件200个。

七、施工质量安全及环保措施

1、确保施工质量技术措施

（1）严格按施工规范进行施工，建立健全施工质量的质检体系,每道工序及时进行自检和互检,在自检合格的基础上及时请业主工程师进行复检，复检合格后方可进行下道工序施工。

（2）严格按规范程序施工，凡发现有不符施工规范和不符合规范程序的工序，坚决返工重作，以确保工程质量。

（3）对全体施工人员强化质量意识教育，全体施工人员都要认识到质量是企业的生命。

（4）坚持放线检查复核工作，严格控制中线、边线位置,标高尺寸,复核无误后方可进行施工，防止发生差错。

（5）严格控制材料、构件、成品、半成品进货质量关，按有关质量检验标准进行自检，并送有关部门进行试验、检测，并及时向建设单位报验，得到认可后方可使用，不合格材料不得进场使用。

2、确保安全施工技术措施

（1）加强职工的安全生产思想教育和施工技术交底，新工人未经三级安全教育不得上岗操作。

电工、机械操作工等必须经过培训,持证上岗操作,否则不得上岗操作.

（2）施工现场的危险地段应设立标志,如“此处危险，禁止通行”等标志，夜间设红灯示警。

（3）现场电气设备必须有安全接地,架设电线按规定架空设置，电线经过道路应采用风雨线设钢管护套埋设道路以下，以免破损大触电.检修电器设备必须停电操作,电路接头要安全可靠，开关应由保险装置，使用机械应一机一闸，设专门插座和开关，严禁乱接电线，不懂电气的人严禁擅自操作。

3、雨季施工技术措施

（1）做好施工现场和道路及护坡排水防洪工作,保持道路畅通及作业基层不积水,突击施工，施工一段成一段，作一层完一层，防止雨水侵蚀，确保施工质量。

（2）电气机械设备应有防水措施，保证机械设备运转正常，雨季施工，必须开工前编写有关针对性的技术组织措施报业主工程师审定后严格管理执行。

（3）做好施工现场和道路的环保防护措施工作,保持道路畅通及周围环境干净，严格执行业主关于现场管理的各项规定。

混凝土排水沟施工方案及技术措施

1、排水沟施工

1。

1排水沟施工工艺:

定位放线→基础土方开挖→垫层施工→摸板施工→钢筋砼施工→土方回填

2定位放线

2。

1坐标控制

使用全站仪由建设单位提供的坐标控制点引测。

测量仪器要进行严格的检验和校正，测量时尽量选在早晨、傍晚、阴天、无风的气候条件下进行，减少旁折光的影响。

2.2标高测量控制

本工程采用水准仪引测水准标高，引测时做好测量记录，并校验标高闭合差；根据建设单位提供的水准点的位置，每次直接从建设单位提供的水准点引测,以保证准确。

水准控制点设在现场不受振动、不受人车行走影响、距回填土边线大于15m地基坚实处。

测量时对三个水准点进行互相校核,并定期对水准点进行复核；水准测量时注意水准视线长度不大于65m；

3、土方工程

3。

1土方开挖

基础土方开挖深度约为1.2米。

土方采用挖掘机大开挖,土方开挖放坡系数1:

0。

5，工作面宽度为300mm，挖出的土方用汽车运至业主指定的弃土地点.

3。

2土方回填：

土方回填在混凝土验收合格后进行逐层回填。

回填前先清理干净基坑中的水和杂物,回填土质符合设计施工规范要求,不能含有有机物及建筑垃圾.

（1）土方回填施工程序：

土料准备和处理→基坑清理→基础隐蔽前共检和验收→分层虚土铺设→分层夯实→检查验收.

（2）基础回填：

待基础模板拆除和各方对基础的混凝土外观等项目验收合格后方可开始施工。

土方回填前将基坑底部的垃圾及杂物清理干净,四周土方分层回填夯实,每层高度为300mm，压实不小于0.96，下层土的压实度经试验合格后方可进行上层土的回填。

（3）土方回填质量控制：

①回填土的最佳含水量应通过试验确定，一般为14—16%。

回填土中的孤石不能大于Φ200，数量不超过5%.

②严格控制每层回填厚度，每虚铺厚度300mm，回填时在基础上划出分层线,并严格按分层线进行回填.

③下层土试验不合格不允许上层土回填.

4基础垫层施工

垫层砼施工待验槽合格后进行，基础垫层模板采用10cm木方支设，垫层模板支设时坑内钉上轴线桩,然后根据轴线桩支垫层模板,垫层模板施工完后在模板内侧抄上垫层顶标高用于砼浇筑时控制标高。

砼来采用商砼，垫层砼用平板振动器振动，铁锹拍实，木抹找平.

在混凝土垫层浇筑后，基础施工前，经业主、监理、总包进行定位轴线验收合格后方可进行下一步施工。

5钢筋工程:

5。

1原材料进场

施工前根据进度计划合理准备材料，组织钢筋进场，并附带钢筋出厂质量证明文件，钢筋进场后立即组织复检，钢筋复检合格后方可使用；每批钢筋都要进行外观检查,钢筋应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。

钢筋入场后，分规格堆放堆放高度离地面300mm，上方用防雨布遮盖，并设立标识牌。

5.2钢筋的预制

（1）技术人员向钢筋工做详细的技术交底，钢筋制作前现场进行放样，放样核实无误后方可下料；

（2）钢筋加工前若发现钢筋表面有油渍、污垢和铁锈则必须清除干净。

（3）钢筋在加工棚进行钢筋加工，钢筋加工完成后用板车将钢筋运到施工地点。

钢筋加工的尺寸按设计图纸和抗震要求进行。

（4）按设计要求，钢筋保护层从最外皮的钢筋算起，所以在钢筋下料时一定要注意，不能按通常的思维制作。

钢筋的弯曲和弯钩应符合以下要求：

HPB300箍筋末端弯钩做135°，平直部分长度为10d。

箍筋采用的钢筋为HRB335，平直部分长度为10d，弯弧半径至少要达到4d便于主筋的放置。

5.3钢筋的安装

钢筋采用错开搭接绑扎：

基础钢筋与沟壁竖向钢筋同时绑扎，沟壁竖向钢筋一次绑扎到位。

基础混凝土浇筑前沟壁竖向钢筋的固定方法为:

所有沟壁竖向钢筋均与基础钢筋绑扎连接完后在沟壁外侧搭设模板加固系统，在基础混凝土浇筑完后，开始进行水平钢筋绑扎。

沟壁外留为支设外模用，在堤壁混凝土拆模后拆除。

5.4钢筋隐蔽验收