帕萨特B5 18T发动机燃油喷射系统检修.docx

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帕萨特B518T发动机燃油喷射系统检修

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文章来源：

　　　　2006-1-179:

41:

35

   一、概述

（一）安全注意事项

   1、当试车过程中需使用检测仪器时，测试及测量仪器必须安放在后座上，并由除驾驶员外的第二者操作。

如果操作人员在驾驶员旁侧的座位上操作仪器，当发生交通事故时，因安全气囊的激发可使测试人员受到重伤。

   2、为防止人员伤害或损坏燃油喷射及点火系统，当发动机起动或运转时不能触摸或拔下点火线；在连接或拆下喷射或点火系统的电线束及测试仪连接电线时要关闭点火开关；发动机没起动而由起动机带动时（如要测混合气的压缩）要从点火线圈的放大圈上拔下点火线及喷油器的供电插线。

   3、在检测过程中，控制单元会存储某个故障，当您完成检测及修理工作之后，应查询故障代码并在需要时清除。

   4、清洗发动机前要关闭点火开关。

在拆卸及连接蓄电池的供电线时要关闭点火开关，否则可能损坏发动机控制单元。

怠速

不能调整，由怠速稳定来控制

注意：

如蓄电池电压太低，怠速会升高到860~950r/min之间

手动变速箱（空调打开或关闭）：

860r/min

自动变速箱（在空档；空调关闭）：

860r/min

自动变速箱（在空档；打开空调）：

860r/min

自动变速箱（已挂档；空调关闭）：

780r/min

自动变速箱（已挂档；空调打开）：

780r/min

发动机限速器（关闭喷油器）

6800r/min

燃油压力（怠速时）

真空软管已接上

约3.5×102kpa

真空软管没接上

约4.0×102kpa

10min后的保持压力

不小于2.5×102kpa

喷油器

喷嘴形式

两孔喷油器

喷油量（30s）

85~105ml

（室温）电阻※

10~18Ω

注：

※—当达到发动机的正常工作温度时，电阻增加4~6Ω。

   二、电控发动机性能的检测

（一）安装位置总览

电控汽油喷射系统主要元件的安装位置见图5-2所示。

1-带λ加热器（Z19）的λ传感器G39 2-冷却液温度传感器（G62） 3-插座①λ传感器及λ加热器②发动机转速传感器（灰色）③爆震传感器1（绿色）④爆震传感器2（蓝色）

4-电控盒①发动机控制单元（J220）②海拔高度传感器（F96） 5-活性炭滤清器电磁阀1（N80） 6-点火线圈的输出放大器（N122） 7-空气流量计（G70）在空滤壳体的上部 8-增压压力控制电磁阀（N75） 9-点火线圈（N，N128，N158，N163） 10-喷油器（N30~N33）11-霍尔传感器（G40） 12-爆震传感器1（G61） 13-爆震传感器2（G66） 14-发动机转速传感器（G28） 15-进气温度传感器（G42） 16-节气门控制单元（J338）

（二）用V.A.G1598/22检测盒检查线束及元件

   1、注意事项

（1）用V.A.G1598/22检测盒检查线束及元件时一定要使用万用表V.A.G1526或V.A.G1715及二极管检测灯V.A.G1527。

（2）用V.A.G1598/22检测盒检查线束及元件时一定要用V.A.G1594提供的辅助线束，把检测仪器与V.A.G1598/22连接起来。

   （3）插座上的号码与检测盒上的插孔的号码是一一对应的，如图5-3所示。

   （4）在重新连接发动机控制单元后应进行节气门控制单元的自适应。

   （5）为了防止损坏电器部件，在连接测量导线前应先选择相应量程。

   2、检查线束及元件

（1）关闭点火开关。

（2）拆下电控单元防护盒的上盖。

   （3）用螺丝刀按图5-4箭头所指方向拆下定位杆。

   （4）松开并拉下控制单元前部的插头。

   （5）把检测盒V.A.G1598/22同线束前部的接头连接起来，如图5-5所示。

按相应的修理说明完成检查。

   （三）更换发动机控制单元

   当拆下发动机控制单元的插线时，自适应值被清除但故障存储器内的内容保留完整。

   1、发动机控制单元的拆卸

（1）关闭点火开关。

（2）卸下控制单元保护壳的上盖。

   （3）用螺丝刀按图5-4箭头所指，拆下定位杆。

   （4）松开并拉下控制单元前部的插头。

   （5）拿出旧的发动机控制单元，放一个新的进去。

   2、发动机控制单元的安装

   安装按与拆卸相反的顺序来完成。

   在发动机进行基本设置的初始自适应阶段，发动机可能会怠速不稳，发动机运转不平顺。

   3、安装好发动机控制单元之后操作方法

（1）给新发动机控制单元设定编码。

（2）进行节气门控制单元J338的自适应。

   （3）进行止动器与发动机控制单元自适应。

   （四）发动机怠速转速检测

   怠速转速检测时要求排气系统中没有泄漏；冷却液温度不低于80℃；节气门在怠速位置。

所有用电设备均关闭（散热器风扇在检查时应停转）；空调关闭；没连接压力表；选档杆在P或N位置。

   怠速转速不能调整，在发动机基本设置过程中，怠速转速已被检测。

（1）查询故障代码，故障被排除后要清除故障代码，关闭发动机，再重新起动，进行路试再次查询故障代码，要保证存储器内无故障。

（2）使发动机怠速运转。

关闭空调和后风窗加热。

将选档杆放在P或N位置（自动变速箱）。

使电动散热器风扇须停转。

   （3）选择“读取测量数据块”（功能08）及选显示组5，屏幕显示。

读取测量数据块5

 1    2      3      4

   （4）从显示区1读出发动机实际怠速。

从显示区2读出规定的发动机怠速。

   （5）按→键。

按0和6键选择结束输出功能并按Q键确认。

   （6）如果显示值与规定值不相符，再次查询故障代码。

如发动机怠速转速太高或太低且故障存储器中无故障代码时应检测怠速开关、检测节气门控制单元、检查进气系统中是否有漏气现象以及活性炭滤清器电磁阀是否常开。

三、电控发动机主要元件的检测

（一）检查燃油保持压力及压力调节器

   检查燃油保持压力及压力调节器时要求燃油泵继电器正常、燃油泵正常、燃油滤清器正常和蓄电池电压正常。

   燃油压力调节器是按节气门单元进气歧管压力来调节油压的。

燃油系统是有压力的，在打开系统之前在连接处周围绕上擦布，接着小心地松开连接释放油压。

   检查燃油压力调节器及保持压力步骤如下：

（1）短时地打开燃油滤清器盖（释放压力），用一块擦布盖上压力接头，打开图5-6箭头所指的接头并用擦布吸净泄出的燃油，使用接头1318/11、1318/12和1318/13把压力表V.A.G1318串接到油路中，打开压力表上的开关阀（阀的手柄指向油的流向）如图5-7所示。

（2）起动发动机使之怠速运行，测量油压，其规定值约为3.5×102kPa。

   （3）拔下图5-8箭头所指的燃油压力调节器的真空软管，燃油压力必须均升高到约 4.0×102kPa，重新插接上真空软管，关闭点火开关，观察压力表指示压力的降低，10min之后，保持压力不应低于2.5×102kPa。

   （4）如果压力降到低于2.5×102kPa，则起动发动机并怠速运转，建立起油压后关闭点火开关，同时关闭压力表上的开关阀（阀的手柄与管路成900），观察压力表指示压力的下降。

   （5）如果压力没下降，可能有下列故障：

燃油压力调节器损坏；喷油器泄漏；燃油压力表中的开关阀处泄漏。

   （6）如果压力再次下降，可能有下列故障：

燃油压力表与燃油管之间的部分漏油；油箱上的供油管漏油；燃油泵的回油阀漏油。

   （7）当拆下燃油压力表时，先关闭表上的开关阀，从接头V.A.G1318/12上拧下压力表部分，再打开开关阀把剩下的燃油放到适当的容器内。

（二）喷油器及其密封性的检测

   喷油器及喷油器的密封性的检测时，燃油压力必须正常。

   1、检测喷油量、密封性及喷油器喷油型式

（1）拉下（图5-8）箭头所指的油压调节器的真空软管，从喷油器及霍尔传感器上拔下电线插头，从进气歧管上拧下燃油分配管的坚固螺钉，连同喷油器一起从进气歧管上拔下。

（2）把要检测的喷油器放到喷油量检测器V.A.G1602的测量杯中，用V.A.G1594辅助线束把要检测的喷油器的一个端子同发动机搭铁相连，用辅助导线及导线接头V.A.G1348/3-2（图5-9）把喷油器的另一个端子同遥控器V.A.G1348/3A相连，把鳄鱼夹夹到蓄电池的正极上。

   （3）开始执行元件诊断并触发1缸的喷油器（N30）（燃油泵须运转），屏幕显示：

执行元件诊断         →

喷油器N30

   （4）检查喷油器泄漏（目视检查），当燃油泵工作时，每个喷油器每分钟的漏油量只允许1或2滴，如果较多的燃油泄出，关闭燃油泵（终止执行元件的诊断）并更换有故障的喷油器，必要时再次进行执行元件诊断。

需注意要重新进行执行元件的诊断必须事先短时关闭点火开关。

   （5）触动V.A.G1348/3A遥控30s，完成所有喷油器喷油量的测量。

当四个喷油器都触发后，把测量杯放到水平的表面上，喷油量的规定值为130~150ml/30s。

   （6）如果所有的喷油器都没有达到规定值，需测量燃油的压力。

如果某一个喷油器没有达到规定值，则换装一个新的喷油器。

   （7）在检查喷油量的同时也要检查燃油的喷射形状，每个喷油器的喷油形状应相同。

   2、喷油器的拆装

（1）喷油器的拆卸

   ①短时打开燃油滤清器盖（释放压力），用擦布盖好压力接头，打开（图5-6）箭头所指的接头，并用擦布吸净漏出的燃油。

   ②从燃油压力调节器上拔下真空软管（图5-8箭头所示），从喷油器和霍尔传感器上拔下电线插头，从进气歧管上拧下燃油分配管的紧固螺钉，把燃油喷油器连同燃油分配管一起从进气歧管上拔下。

   ③拉出喷油器与燃油分配管连接处的开口夹，从燃油分配管上拆下喷油器。

（2）喷油器的安装

   ①安装喷油器时注意更换O形密封圈（在更换喷油器的前O形密封圈时，不能拆下喷油器头部的塑料盖，O形密封圈应从塑料盖上拉下）。

   ②确保开口夹已安装好。

   ③用干净的发动机机油润滑O形密封圈，把喷油器插入到燃油分配管的座口内，插到底并用开口夹子卡住。

   ④把带喷油器卡箍固定的燃油分配管装到进气歧管上，慢慢地压入喷油器，保证安装位置正确。

插入紧固螺钉，把燃油分配管轻压向进气歧管并紧固螺钉。

   3、喷油器的电气检测

从被检测的喷油器上拆下电线插头，用便携式万用表V.A.G1526测量喷油器两个端子之间的电阻，如图5-10所示，其规定值10~18Ω，当发动机达到正常工作温度时，此电阻值将变为4~6Ω。

如果测量值不符合规定要求，应更新喷油器。

   4、喷油器的供电的检测

（1）检测时喷油器的保险丝是否完好。

如果不正常应先更换。

（2）拆下被检测的喷油器的导线插头，在端子1（图5-11）及发动机搭铁之间串接二极管检测灯V.A.G1527。

   （3）起动机运转几秒钟（允许发动机起动），二极管检测灯应当亮。

如二极管检测灯亮，检测喷油器的触发情况，如二极管检测灯不亮，检测端子1（图5-11）到燃油泵继电器之间的导线是否有断路故障，如有应排除。

   5、喷油器触发情况的检测

   从被检测的喷油器上拆下电线插头，在端子2（图5-1