义马煤业集团煤炭物流问题分析及研究.docx

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义马煤业集团煤炭物流问题分析及研究

毕业论文（设计）

题目：

义马煤业集团煤炭物流问题分析及研究

系部名称：

经济管理系专业班级：

工商072

学生姓名：

学号：

201180414220

指导教师：

范捷教师职称：

副教授

2013年5月26日

摘要

目前，国内各大产业对煤炭的需求量逐步增大，煤炭企业通过保证质量、降低成本的方法来获得稳定而长期的利润，怎样降低煤炭物流成本成为发展煤炭经济的瓶颈问题。

义马煤业集团煤炭物流问题错综复杂，各物流环节管理不完善，导致物流成本过高，对环境污染严重。

本论文的研究意义在于发现义马煤业集团煤炭物流各个环节的不合理性，通过分析研究以期得到解决这些问题的建议与对策，最后达到煤炭物流最优化和成本最小化的目标。

本论文主要运用了客观理论研究法和SWOT分析法,着重分析了义马煤业集团煤炭物流所面临着的优势、劣势、机遇以及挑战。

指出运输效率低下以及各个运输环节管理不完善是导致运输成本过高的主要因素，提出了提高物流运输效率的对策和建议。

关键词：

煤炭物流，问题分析，研究

ResearchofAnalyzingtheLogisticsProblemofYimaCoalEnterprise

Abstract

Nowadays,manyindustrieshaveanincreasingamountofdemandofthecoal,andthecoalenterpriseachievelong-termprofitsinthewayofguaranteeingthequalitiesandreducingthetransportationcost,sohowtodecreasecoallogisticscostisbecomingadominantproblem.TheproblemofcoallogisticsinYimaisveryserious,themanagementineveryprocessisnotproper,whichleadstoahighlogisticscostaswellasenvironmentcontamination.OnthebasisofAnalyzingtheLogisticsProblemofYimaCoalEnterprise,weshouldplaymoreemphasisonsomefactorswhichinfluencetheinfrastructure,managementdepartmentsandlogisticsconcepts,andhaveafiercediscussionaswellasgivesomeadviceandstrategyofimprovingtheefficiencyoflogisticstransportation.

Inthisessay,ObjectivetheoryresearchmethodsandSWOTanalyzingmethodsserveasthemainresearchmethods,andthestrength、weakness、opportunitiesandthreatYimaCoalEnterprisefaceareadvanced,Ipersonallythinklowefficiencyandpoormanagementleadtothehighcostincoallogistics.Therefore,howtosolvetheseproblemswouldmakeagreatcontributiontothecoallogisticsdevelopment.

Keywords:

CoalLogisticsProblemAnalysisResearch

目录

1引言1

1.1选题的背景及意义1

1.1.1选题的背景1

1.1.2选题的意义1

1.2煤炭物流的概念、分类及特点1

1.2.1煤炭物流的概念1

1.2.2煤炭物流的分类2

1.2.3煤炭物流业的特点3

2义马煤业集团煤炭物流现状及所存在问题的研究综述4

2.1国内煤炭物流发展现状4

2.2义马煤业集团煤炭物流现状5

2.3现阶段义马煤业集团物流环节中存在的问题6

3义马煤业集团煤炭物流的SWOT分析7

3.1义马煤业集团煤炭物流的优势分析7

3.2义马煤炭物流的劣势分析7

3.3义马煤炭物流的发展机遇8

3.4义马煤炭物流面临的的挑战8

4解决义马煤业集团煤炭物流问题的建议与对策9

4.1优化煤炭物流环节9

4.1.1建立规范而稳定的配送中心（煤炭集散地）9

4.1.2保证库存，细分市场9

4.1.3确定最佳运输方案9

4.1.4推广供应链管理，实行专业化运作9

4.1.5推广绿色物流10

4.2使用供应链管理11

4.3使用第三方物流来优化物流模式11

结论13

致谢14

参考文献15

1引言

1.1选题的背景及意义

1.1.1选题的背景

我国的煤炭资源分布是较为广泛，但是，主要的资源和生产集中在山西、陕西、蒙西的所谓“三西”地区。

虽然广泛分布的煤炭生产点可以解决地区性的、尤其是民用的一些需求，但是，我国的大工业尤其是电力、建材、化工、冶金四大工业的煤炭需求数量既大，质量又要求高，主要依靠“三西”的煤炭供应，产、需之间相隔千里之遥，这就形成了主要的物流需求。

义马煤业集团的煤炭物流覆盖面广，物流距离长短不一，物流环节又比较多，所以不同环节物流情况有所不同，甚至有很大的差异。

观察煤炭物流的各个环节的特征，拥有一个完整的系统固然很重要，但抓住全系统的共性问题是重点，同时，不同环节的不同特点也不可忽视。

目前，全国对煤炭物流业的研究还比较少，很多人简单地认为煤炭运输就是散堆装货物运输，不需要开展物流服务，但在全国煤炭运输能力紧张的情况下，研究煤炭物流就显得尤为必要。

现阶段加大对煤炭物流的研究，实施煤炭物流工程，对于降低煤炭总成本费用，提高运输企业经济效益和市场竞争力具有十分重要的意义。

1.1.2选题的意义

本论文通过概述现阶段义马煤业集团煤炭物流运营模式的不合理性，以及对相关问题的分析研究，提出相应的解决方案及对策。

通过分析研究，可以发现：

现阶段义马煤业集团的整体物流运营模式和各个物流环节还有很多的不足，完善的管理和整体的物流布局对解决其煤炭物流问题有着举足轻重的作用。

1.2煤炭物流的概念、分类及特点

1.2.1煤炭物流的概念

煤炭物流是一个系统物流，它存在于煤炭产品的开发准备、生产过程和销售活动的全过程之中，是生产煤炭产品以及组织煤炭销售等一系列物料实体的运送搬运等动态流转过程，是一个由煤炭的供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物物流构成的物流系统[1]。

1.2.2煤炭物流的分类

一般来说，煤炭物流的运输环节包括铁路运输、公路运输、水路运输和多式联运。

铁路运输：

铁路运输的装卸成本、制单费和收费成本、车辆调度换载成本等导致铁路运输的节点成本很高，而随着每批货物的运量和运距增加，单位成本下降。

其特点可概括为：

一是运输速度快，装卸搬运时间长；二是准确性和连续性强，铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转；三是运输量比较大；四是铁路运输成本较低，铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一，运输耗油约是汽车运输的二十分之一。

公路运输：

汽车运输的成本主要分为端点费用和线路费用。

端点费用包括取货、送货和卸货成本、节点装卸成本、制单费和收费成本，约占总成本的15%—20%。

其特点可概括为：

一是煤炭运转速度快。

煤炭开采出来后，就立刻用人工装上汽车，经过短途运输送到中转地。

因为汽车行程固定，往返一趟时间也容易确定，运输工具充足，可以根据需要选择合适吨位的汽车。

二是能保证煤炭质量。

可提供门到门的服务，采用公路运输，物流程序大大简化，中转装卸次数少，很大程度上减少了中转环节和煤炭堆放的时间，保证了煤炭的质量，也使货损亏吨大幅下降。

公路基础建设的完善，使得采用单一公路运输方式的物流变得快捷而又高效，安全而简单的特点又迎合了煤炭物流的特性，使货物的损耗降到最低，而且手续方便、程序简单，适合当今物流的发展。

三是煤炭变质风险小。

汽车调度较火车、船舶更加灵活，而且货运时间缩短，降低了煤炭风化变质的风险。

水路运输：

水路运输的固定成本与节点作业有关，包括船只进入港口时的港口费和货物装卸费。

企业实际操作中，煤炭货物采用水运的装卸速度特别慢，复杂的搬运使得端点费用偏高，而较低的线路费用可与较高的端点费用相抵消。

煤炭燃料的多式联运：

煤炭燃料的发热值高，客户对煤炭中固定碳、灰分的含量要求很高，而煤炭中所含的固定碳容易风化。

因此，在煤炭物流过程中，如何确保固定碳不发生风化，是需要考虑的问题。

在公路运输不发达、基础公路设施差的情况下，煤炭物流主要采用多式联运。

但由于中间环节多，造成耗损很大。

基于国内各大型煤炭产地都可以直接进行煤炭的铁路运输的原因，本论文中关于煤炭的多式联运不再探讨。

2010年据国家煤炭厅统计，不同运输方式所承担煤炭运输比重和煤炭运输价格如表1-1所示：

表1-1各种运输方式运量百分比及单位运价

运输环节

运量百分比

单位运价（元/吨/公里）

铁路运输

63.7%

1.2

公路运输

27.1%

11.7

水路运输

9.2%

10.4

1.2.3煤炭物流业的特点

煤炭物流拥有运输方式简单、装卸作业易污染环境等特点，煤炭货物品类的特征也决定了煤炭物流业发展过程中的特点，概括地说，煤炭物流业具有运输周期长、不需包装、时效性一般等特点，随着煤炭物流业的不断发展，其要求程度也将不断地改变[2]。

2义马煤业集团煤炭物流现状及所存在问题的研究综述

2.1国内煤炭物流发展现状

随着煤炭资源整合工作的不断深入发展,对煤炭物流的要求也日益提高。

然而，由于部分原因，我国煤炭物流的发展令人担忧。

从市场竞争角度来看,我国煤炭物流行业发展现状可以概括为:

第一，市场集中度低，企业数量多，分布散乱，我国煤炭物流行业市场集中度较低，依旧处于散点市场阶段。

国内几家大型煤炭物流企业中，仅山西煤炭运销公司和神华公司遥遥领先，已形成上至煤炭资源，中至运输资源,下至客户资源的一体化供应链运营模式。

其他物流企业分布分散，规模偏小。

据不完全统计，2010年我国煤炭物流企业已达47000家，平均每户经营规模仅为2-5万吨。

第二，从物流运作主体上来看，国内煤炭物流业普遍存在着第一方物流、第二方物流及第三方物流并存的现象。

煤炭物流企业仍以运输型物流为主，能够提供整体物流运输服务的管理型物流服务比例仍然较低。

第三,煤炭物流业务模式单一。

大量煤炭物流企业业务重心仅集中在煤炭贸易层面，主要通过传统的煤炭贸易价差来获取利润，利润来源单一。

而且，由于众多的煤炭物流企业业务同质化而导致市场无序竞争明显。

第四，缺乏现代物流管理方法。

煤炭物流企业业务经营和管理粗放，基础设施与设备简单、落后。

网络技术应用落后，大都处于作坊式的经营状态，缺乏大规模、长距离、多用户的综合服务能力。

同时，各企业之间没有对接的行业标准，导致整个流通环节信息滞后，浪费严重，煤炭流通效率低下，并给环境带来严重污染，客户导向的增值服务意识严重匮乏。

目前我国煤炭物流主要存在的问题及原因如下：

（1）对煤炭物流发展的重要性认识不深。

虽然煤炭企业经过前期的建设发展，具备了相对集中的物流运作方式，但是由于时间和成本限制，对于供应链管理和企业物流的相关认识与研究并未深入，煤炭物流在煤炭产业领域，远没有像诸如煤炭资源、煤炭产销那样受关注。

物流仍不是煤炭企业管理者关注的重点，许多企业还没真正意识到物流作为“第三利润源”在煤炭资源整合环境下所能产生的巨大作用。

（2）煤炭物流的现代化程度低。

主要体现在煤炭物流管理方式落后、物流系统粗放、信息化程度不高。

首先，由于物流管理体制不明确，使物流业存在着标准不明晰、标准化程度低等问题，更缺乏配套的法律法规。

物流行业得以良性发展的环境建设速度远远跟不上物流发展的需求。

具体到煤炭物流领域更是如此。

虽然在资源整合环境下，煤炭企业致力于现代企业公司制度的建立，但受原有体制的惯性影响，部分企业内部的一系列物流活动仍是靠组织内部传统的自我服务。

其次，物流信息化程度偏低，信息技术管理手段和水平落后，缺乏对应的物流信息交流平台，难以实现信息资源共享，造成物流信息传递失真，材料或产品的多次中转运输，无形中增加成本。

第三，缺少大型优秀物流企业。

相关数据表明，我国的煤炭物流服务企业目前仅局限于较低层次的物流作业层面，而综合性、全程性、集成化的现代物流服务相对缺少。

（3）黑色物流。

煤炭物流被称之为“黑色物流”，其原因有二：

一是以煤炭颜色命名；二是与现在所提倡的绿色物流背道而驰，故称“黑色物流”[3]。

在煤炭运输过程中，没有做好相关的防护措施，煤炭一路风吹雨淋，不仅造成资源的浪费，更主要的是对环境的污染。

同时，由于煤炭散装堆放、占地面积大的特殊性，也容易在开采、运输、储存、加工、流通等诸多物流环节中出现污染环境，破坏生态的现象。

2.2义马煤业集团煤炭物流现状

义马煤业集团虽然煤炭产量居高，但是煤炭物流的各个环节却不完善，如存在着煤炭储存和运输等多方面的问题。

煤炭外运主要以铁路运输为主，目前铁路运力已经趋于饱和，增量部分需采用公路运输，由于限制超载和燃油价格上涨，导致煤炭的单位运输成本不断升高，如何降低运输成本仍是解决煤炭物流问题的瓶颈。

具体现状如下：

（1）省内地区是其主要的煤炭销售地点，单位装卸搬运成本过高。

据统计，义马煤炭的主要销售地点为洛阳、郑州等省内煤炭需求量大的地区，运输距离短，单位运输成本高。

（2）煤炭储存的过程中，机械化、标准化的程度不高。

主要靠人力来实施各项做业；除井下开采煤炭运用机械化流程以外，装卸搬运的过程主要靠人力完成，从长远的角度来看，物流成本过高，作业不规范。

（3）公路运输占煤炭物流运输的主导地位。

据统计，公路运输占义马煤炭运输的75%，剩下的则依靠铁路运输完成。

（4）煤炭储存的过程中对环境污染大。

煤炭出井以后放置堆煤场，并且在运输的过程中缺少相应的煤炭保护措施，因此，当地环境受煤炭的影响巨大。

（5）缺少长期的而稳定的销售合作伙伴，不能完成规范的供应链管理。

除与省内部分大型用煤企业建立长期的合作关系以外，相当一部分煤炭的销售及运输采用承包制原则，不利于煤炭的物流成本控制。

（6）运输线路杂乱无章，没有最佳的运输方案。

运输工具空返、迂回的现象严重，从某种意义上来说增加了物流成本。

2.3现阶段义马煤业集团物流环节中存在的问题

我国煤炭资源主要分布在西部和北部，而煤炭消费重心则在东部和南部，我国能源构成以及煤炭资源的分布情况决定了我国煤炭对外调运量巨大。

就以义马煤业集团为例，其物流环节中存在的问题主要为：

第一，该企业以及相关煤炭需求企业对煤炭物流认识不足。

煤炭企业以及煤炭需求企业大部分都是实行自营物流，煤炭物流80％左右都是由煤炭企业以及工业企业自身承担的。

由于市场体制和现代企业制度改革不完善，企业内部各种物流装备、各类物流从业人员等，还不能达到合理化的要求。

第二，煤炭物流市场混乱。

义马煤炭的销售物流市场中，煤炭经营单位过多过滥，中介机构过多，煤价层层加码，交易成本过高。

流通市场分布不均也提高了交易成本，流通过程中运输和交易费用大幅增加。

第三，煤炭物流市场产品差异程度低，功能雷同。

调查表明，义马煤炭物流服务企业现有的主要服务内容仅局限于货运代理、仓储、运输等基本的低层次物流作业层面，很少有物流服务企业提供综合性、全程性、集成化的现代物流服务。

3义马煤业集团煤炭物流的SWOT分析

3.1义马煤业集团煤炭物流的优势分析

第一，区位优势，陇海铁路以及310国道的独到交通条件为义马煤炭物流创造了良好的运输环境。

第二，资源的可持续性发展优势，煤炭供需将保持总量基本平衡、比较宽松的格局，短期内不会出现全面供应紧张，也不可能出现严重供大于求的问题。

其次，国家政策对其有重要影响，国家对煤炭出口提高关税，会进一步抑制出口，加大国内市场的竞争。

同时，被国家发改委高度关注的还有钢铁、汽车制造、电力等行业。

这些行业与煤炭存在着直接或间接的上下游关系，国家产业政策对它们的产能过剩问题的调整，也会逐步减少煤炭需求量。

第三，人力资源优势，物流一系列作业环节所需的人力来自于本地的劳动力资源。

丰厚薪金的匹配，以及煤炭企业高昂的利润，可保证人力资源的可持续性。

3.2义马煤炭物流的劣势分析

第一，煤炭物流设施相对落后。

义马煤炭运输主要以铁路为主，受国家现有煤炭发送计划安排和我省地方铁路建设相对滞后的影响，义马煤炭储运能力不强，“迎峰度夏”、“迎峰度冬”期间煤炭供应紧张状况时有发生。

一些用煤大户专业化物流设施发展滞后，场地存储空间较小，站台较短，运输和翻装机械能力较弱，自动化水平低。

公路运输不仅成本较高，容易造成环境污染。

煤炭运输能力不足在一定程度上制约了义马煤炭物流产业的发展。

第二，物流服务功能有待提升。

义马的煤炭物流优势仍然停留在交通运输环节，处于煤炭物流产业价值链的低端，庞大的煤炭运输能力并没有对煤炭供需平衡和市场交易形成相应的影响力。

煤炭交易方式主要以场外交易为主，煤炭价格形成、交易结算、交割服务、储备配送等增值业务发展滞后，服务功能不够完善。

第三，煤炭物流市场较为分散。

作为以大宗原材料为运输和配送对象的煤炭物流，需要由专业化、现代化的煤炭物流企业经营。

但目前义马煤炭物流主要是自营物流和消费企业承担，缺乏整合煤炭物流各环节的大型第三方煤炭物流企业的参与。

煤炭物流企业“散、小、弱”问题突出，中小煤炭经营户缺少完善的煤炭运输手段和方式，难以对煤炭物流各环节进行有效整合和一体化运营，不利于煤炭物流效率提高和煤炭物流成本降低。

3.3义马煤炭物流的发展机遇

目前我国煤炭物流尚处于发展初期，国内的煤炭销售主要通过三种方式，一是合同煤的销售形式；二是煤炭生产企业直接销售；三是通过中间商进行煤炭销售[4]。

并且大多数的煤炭交易都是通过传统交易模式完成，这样既浪费了大量的人力成本，同时也降低了煤炭的周转效率。

而煤炭物流的概念也仅仅就是通过铁路、公路等交通运输方式，将煤炭从生产地运往消费地，物流业的供应链管理功能完全没有得到有效的体现。

大型煤炭配送中心的建立将通过国际化全球采购的实施，整合炼焦煤资源；利用数字化配煤技术，实现集中采购、集中储备、集中加工、集中配送、集中交易，节约用地和投资，降低采购成本。

实现煤炭物流的供应链管理功能的效用最大化，为煤炭生产企业以及消费企业节省了大量的交易成本，同时，也实现了煤炭产业链的完善和专业化分工，大大的提高了效率。

同时，配煤中心的建设也将与国内煤炭交易中心的建设一道，共同完善我国的煤炭市场化交易体系。

3.4义马煤炭物流面临的的挑战

第一，如何建立相应的煤炭配送中心。

配煤中心的建立，将通过国际化全球采购的实施，整合炼焦煤资源；利用数字化配煤技术，实现集中采购、集中储备、集中加工、集中配送、集中交易，节约用地和投资，降低采购成本。

第二，如何完善符合供应链的管理模式。

实现与义马周边城市用煤企业的供应链管理，为义马煤业集团煤炭生产企业以及消费企业节省了大量的交易成本，同时，也实现了煤炭产业链的完善和专业化分工，大大的提高了效率。

4解决义马煤业集团煤炭物流问题的建议与对策

4.1优化煤炭物流环节

4.1.1建立规范而稳定的配送中心（煤炭集散地）

各物流配送中心可以通过包销或买断方式来建立稳固的煤炭资源基地，建立稳固的煤炭资源基地是煤炭物流配送中心运作的重要基础，同时对煤炭质量进行监控，做好验质付货工作。

具体作用如下：

物流成本得到控制，便于机械化装卸搬运；实现库存集约化，集中煤炭库存，减少存储空间；通过提高顾客服务水平,促进煤炭销售；有利于把握煤炭销售信息[5]。

4.1.2保证库存，细分市场

确定最佳的煤炭库存方案。

要保证物流配送中心有迅速的反应机制和出色的运输组织能力，但是为了消除物流过程中的偶然因素影响，维护物流配送中心的信誉，适量的库存还是必要的。

物流配送中心应掌握各大客户的实际库存量和在途存量，并对其实施动态跟踪，建立合理的应急储备。

因而，物流配送中心在制定配送方案时，必须运用有关的库存等理论，制定最佳库存方案和应急储备方案。

制定方案时，应注意按市场需求和煤炭资源品质的情况，将煤炭按品质划分并归类为若干个系列，尽可能使每个品质系列既能直接配送，又能参配煤种，形成多家客户共有的应急储备。

4.1.3确定最佳运输方案

最佳运输方案包括最佳运输路线、最佳运输批量及最佳运输时间等。

煤炭物流配送中心应根据煤炭需求企业的具体需求情况，制定出最佳运输方案，以在用户规定的时间将煤炭高效高质送到用户手中。

4.1.4推广供应链管理，实行专业化运作

所谓供应链（SCM）就是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中，将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。

供应链管理是一种适应市场全球化和客户需求多样化而产生的一种管理技术，它强调供应链上各企业及其活动的整体集成，从而可更好地协调供应链上各企业之间的关系，有效地协调和控制供应链上物料流、信息流、价值流，保持灵活和稳定的供需关系，使整个供应链上企业效益最大化[6]。

在我国，大多数煤炭企业拥有多个矿井、多个选煤厂、多个配煤基地、多种商品煤、多个客户。

在煤炭企业的供应链关系中，存在着“三流”，即物流、资金流及信息流（供应、需求）。

其中物流从上游向下游流动，资金流从下游向上游流动，而信息流则以供应信息和需求信息两种形式双向流动，并以此贯穿整个供应链。

“三流”在煤炭企业供应链中的流向关系建立煤炭企业供应链管理模型，见图3-1。

资金流出财务与成本控制资金流入

供应信息流

→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→

需求信息流

←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←

煤炭运输

煤炭

销售

物资

中心

生产

矿井

洗煤厂

机械、木材供应商

客户

→→→→→→

图3-1煤炭企业供应链管理模型

   考虑企业供应链管理的目标是要通过所有物流功能之间的平衡来降低整个物流系统的总成本。

作为一种集成的管理思想和方法，供应链管理认为仅对单个企业的物流活动进行控制是不够的，必须对整个供应链的所有企业或关系较近的企业的物流活动实施一体化管理，即由链中的企业共同对供应链的各项活动进行管理。

4.1.5推广绿色物流

要实现煤炭黑色物流到绿色物流的转变，从开采、运输、储存、装卸、流通加工（洗选）等诸多环节加以技术提升和有效管理，一方面减少煤炭物流各环节对环境的负面影响，另一方面则要加大研发煤炭废弃物流回收利用的力度，加大对煤炭废弃物流的研究和利用[7]。

这主要包括两方面的内容：

（1）通过技术和管理手段减少废弃物流的发生量。

（2）对已产生的废弃物流进行处理利用，变废为宝