动力装置助理管轮修改.docx
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动力装置助理管轮修改
动力装置题库
（助理管轮）
判断题索引：
一、渔船动力装置的概述5题
二、渔船柴油机60题
三、渔船动力系统16题
四、轴系与推进装置2题
一、渔船动力装置的概述
1.组成推进装置的主要设备有主机、轴系、传动设备、螺旋桨、发电机。
（√）
2.轮机管理是针对主推进装置的管理。
（×）
3.渔船动力装置的可靠性差可能造成的后果有可能导致海损和严重的海洋污染。
（√）
4．柴油机动力装置的主要优点有热效率高、启动迅速、安全可靠、装置重量轻、功率范围广。
（√）
5．动力装置的任务是提供使螺旋桨转动的机械能。
（×）
二、渔船柴油机
1．内燃机的热效率比蒸汽发动机的热效率高。
（√）
2．柴油机、汽油机同属压燃式内燃机。
（ × ）
3．中高速柴油机通过减速齿轮箱与推进轴相连，可以获得较高的螺旋桨推进效率。
（√）
4．柴油机压缩室容积越大，压缩比越大。
（ × ）
5．二冲程柴油机的换气质量比四冲程柴油机好。
（ × ）
6．柴油机允许长期运转的最大有效功率称为持续功率。
（√）
7．柴油机压缩比过大，会造成起动困难，燃烧不良，工作无力等。
（ × ）
8．二冲程柴油机活塞只需运行二个冲程就可完成一个工作循环。
（√）
9．对于立式柴油机，下止点是指活塞上行的最高位置。
（ × ）
10．加厚气缸盖垫片，可使燃烧室容积增加，压缩比增大。
（ × ）
11．二冲程柴油机，活塞由上止点下行时，先打开排气口，再打开扫气口。
（√）
12．柴油机的指示功率总是小于有效功率。
（ × ）
13．柴油机的燃油消耗率越低，其经济性越好。
（√）
14．活塞环在安装时，各环的切口应在圆周方向互相错开。
（ √ ）
15．活塞头部的工作温度沿高度方向变化较大，因此常温下加工成上大下小的锥体。
（ × ）
16．优质低碳钢活塞销为提高耐磨性，其表面一般作渗碳淬火处理。
（ √ ）
17．连杆螺栓在工作中主要受到拉伸力、剪切力和上紧时的预紧力等外力作用。
（ √ ）
18．连杆螺栓有损伤、裂纹或残余伸长量超过规定值，都必须即时更换。
（ √ ）
19．气缸盖内部布有冷却水道，底部受高温燃气作用，温度分布不均，热应力大。
（ √ ）
20．机体裂纹可用水压试验进行检查，试验压力可取工作压力的1.5倍。
（ √ ）
21．正常情况下，气缸套磨损后不该出现“圆度”和“圆柱度”。
（ × ）
22．当柴油机出现咬缸、拉缸现象时，应首先采用降低负荷和转速的措施。
（ √ ）
23．对气缸套磨损情况的测量是在上、中、下三部位各测量一次来判断。
（ × ）
24．不论在何种情况下，柴油机机座的紧配螺栓总数不得少于4只。
（ √ ）
25．干式气缸套的冷却效果比湿式气缸套好。
（ × ）
26．四冲程柴油机的气缸套左右侧磨损大，使用一段时间后，可转动90°重新装配使用。
（√）
27．用曲轴转角来表示进、排气门开关时刻称为配气正时。
（√）
28．气门和气门座对研包括粗研、细研和精研三个步骤。
（√）
29．气门与气门座的接触面越宽，气密性越好，使用寿命越长。
（ × ）
30．气门间隙过小，柴油机气门迟开早关，影响换气质量。
（ × ）
31．柴油机的进、排气门可以互换，因为它们大小相似。
（ × ）
32．研磨气门和气门座时，必须将气门放在对应的气门座上研磨。
（√）
33．排气门的气门间隙通常比进气门大，一般大0.05毫米。
（√）
34．气门间隙的调整应在柴油机冷车状态下，气阀处于关闭位置时进行。
（√）
35．检查柴油机配气定时，必须将所有气门间隙调整至规定范围内。
（√）
36．二冲程柴油机的扫气方法可分为直流扫气、回流扫气和横流扫气。
（√）
37．喷油定时过早，将造成滞燃期延长。
（ √ ）
38．针阀偶件密封不严，将会引起喷油器喷孔外部结碳。
（ √ ）
39．当喷油器喷孔堵塞需要疏通时，可用和喷孔直径相同的钢丝，按喷孔方向进行疏通（ × ）
40．燃油喷射过程中，喷射系统中的燃油存在水分是造成重复喷射的主要原因。
（ × ）
41．预燃室式柴油机对燃油雾化程度的要求较直喷式柴油机低。
（ √ ）
42．柱塞套上的回油孔被柱塞上的斜边打开的时刻为理论供油始点。
（ × ）
43．燃油系统技术状态的好坏，决定着燃烧的完善程度，直接影响柴油机的经济性。
（√）
44．出油阀落座后，高压油管中仍有残余压力，以使下次开启时管内压力迅速升高。
（√）
45．根据循环润滑油的收容方式，不同润滑系统可分为湿式循环和干式循环。
（ √ ）
46．柴油机停车时，用油尺检查油底壳中油位，油位应处于低位线。
（ × ）
47．160型柴油机机油冷却器的冷却水在紫铜管内流动，润滑油在管外流动。
（ × ）
48．活塞环密封性差，燃气漏泄严重，会造成滑油温度过高。
（ √ ）
49．柴油机采用开式冷却时，冷却水的温度不得高于55°C。
（√）
50．由于柴油机工作温度很高，所以冷却水温越低越好。
（ × ）
51．为防止冷却水渗漏至润滑系统，滑油压力通常高于冷却水压力。
（√）
52．船用大中型柴油机以及可直接倒转柴油机普遍采用电力启动。
（ × ）
53．小型高速柴油机的启动转速要比大型低速柴油机低。
（ ×）
54．对于船用机械式调速器，当外界负荷突增时，燃油喷油量将增加，而飞铁位置不变。
（ × ）
55．调速器出厂后，不能在船上随意拆动调整。
（√）
56．增压柴油机采用分支排气管是为了尽量避免各缸排气干扰。
（ √ ）
57．柴油机增压后滞燃期缩短，为防止最大爆发压力过大，可适当增大供油提前角。
（ × ）
58．柴油机增压后，换气效果和燃烧条件得到改善，热负荷大大降低。
（ × ）
59．柴油机拆卸时，曲轴、凸轮轴应尽可能置于专用座架上，并保持平直状态。
（ √ ）
60．柴油机故障排除后即可供油启动，不必再盘车检查。
（ × ）
三、渔船动力系统
1.不同加油港加装的同一牌号燃油不可混舱。
（√）
2.不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱。
（×）
3.国产柴油、润滑油的规格牌号是以凝固点的数值来命名的。
（×）
4.润滑油中漏入海水或淡水，对其承载能力不会产生影响。
（×）
5.冬季应选用粘度较高的润滑油。
（×）
6.润滑油中一旦漏入海水或淡水，将使其承载能力下降。
（√）
7.柴油机发生重复喷射的根本原因是高压油管中压力波的反射。
（√）
8.检查润滑油中是否混入水份，一般应采用对比法进行。
（×）
9.对于低速柴油机来说，要求选用粘度较高且抗乳化性能较好的润滑油。
（√）
10.为防止冷却器泄漏时海水漏入6ED1油中，滑油压力应高于海水压力。
（√）
11.分油机是利用油、水、固体杂质的可溶性不同而实现分离的。
（×）
12.分油机进油阀不可开的太快，以防止使水封破坏，引起“跑油”。
（√）
13.分油机刚启动时出水口大量跑油很可能的原因是水封破坏而引起的。
（√）
14.采用闭式冷却系统时，淡水的出机温度不得高于75℃。
（×）
15.闭式冷却系统中的膨胀水箱不仅可以补充淡水消耗，还可以保证淡水泵足够的吸入压力。
（√）
16.柴油机在运转中，若缸套冷却淡水温度偏高，应该关小海水管路上的旁通阀。
（√）
四、轴系与推进装置
1.主机功率＞110kW的新建渔业船舶，其中间轴的基本直径如已达到《钢质海洋渔船建造规范》对中间轴最小直径的计算值时，则可认为该中间轴的强度已完全满足了《钢质海洋渔船建造规范》要求。
（×）
2.船舶常用的尾轴承有铁梨木、桦木层压板、橡胶、白合金和尼龙等轴承。
（√）
选择题索引：
一、渔船动力装置的概述6题
二、渔船柴油机103题
三、渔船动力系统42题
四、轴系与推进装置35题
一、渔船动力装置的概述
1．渔船动力装置由________组成。
A．推进装置、管路系统
B．推进装置、管路系统、辅组装置
C．甲板机械、防污染设备、自动化系统
D．B+C
答案：
D
（2）
2．动力装置的任务是________。
A．提供能量并利用它
B．提供各种能量并转换和使用
C．推动船舶前进的动力
D．提供使螺旋桨转动的机械能
答案：
B（2分）
3.组成推进装置的主要设备有________。
⑴主机、轴系⑵传动设备、螺旋桨⑶发电机
A．⑴+⑵
B．⑴+⑶
C．⑵+⑶
D．⑴+⑵+⑶
答案：
A（1分）
4．柴油机动力装置的主要优点有________。
A．热效率高、启动迅速
B．部分负荷运转性能好、安全可靠
C．装置重量轻、功率范围广
D．A+B+C
答案：
D（1分）
5．渔船动力装置的可靠性差可能造成的后果有________。
A．可能导致海损和严重的海洋污染
B．额外增加排除故障的开支并增加维修工作量
C．延长停航维修时间
D．A+B+C
答案：
D（3分）
6．轮机管理是针对________的管理。
A．主推进装置
B．电力装置
C．整个船舶动力装置
D．辅助装置
答案：
C（1分）
二、渔船柴油机
1．柴油机缸内燃烧的物质是。
A．空气
B．燃油
C．氧气
D．可燃混合气
答案：
D（1分）
2．活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为_________。
A．燃烧室容积
B．气缸总容积
C．气缸工作容积
D．存气容积
答案：
C（1分）
3．通常在热机中柴油机热效率最高的原因是________。
A．柴油热值高
B．内部燃烧
C．压缩发火
D．B+C
答案：
D（2分）
4．在柴油机中对外做功的工质是________。
A．燃油
B．空气
C．燃烧产物
D．可燃混合气
答案：
C（2分）
5.柴油机燃烧室容积是指________。
A.活塞在上死点时活塞顶上方的容积
B.活塞在下死点时活塞顶上方的容积
C.活塞从上死点至下死点所扫过的容积
D.上述三种说法均错误
答案：
A（1分）
6．上止点是指________。
A．活塞的最高位置
B．活塞离曲轴中心线最近位置
C．活塞的最低位置
D．活塞离曲轴中心线最远位置
答案：
D（1分）
7．四冲程柴油机活塞从上死点运动到下死点，除了进气冲程外，还可能是________。
A．排气冲程
B．压缩冲程
C．作功冲程
D．无法确定
答案：
C（2分）
8．柴油机对外做功的行程是________。
A．进气行程
B．压缩行程
C．膨胀行程
D．排气行程
答案：
C（1分）
9．非增压四冲程柴油机进气过程中气缸内气体压力_________。
A．小于大气压
B．大于大气压
C．等于大气压
D．不一定
答案：
A（1分）
10．下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是________。
A．活塞四个行程完成一个工作循环
B．进、排气过程比二冲程的长
C．多采用筒形活塞式结构
D．曲轴转一周，凸轮轴也转一周
答案：
D（2分）
11．现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口——气阀直流换气发展的主要原因是____。
A．结构简单
B．行程缸径比S/D增加
C．换气质量好
D．气阀可靠性高
答案：
B（3分）
12．现近代二冲程柴油机换气形式的发展趋势是_________。
A．气口-气口横流
B．气口-气口弯流
C．气口-气阀直流
D．气口-气口回流
答案：
C（2分）
13．关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是________。
A．扫、排气存在气阀重叠角
B．弯流扫气的缸套下部受热不均匀
C．直流扫气的换气质量最好
D．换气质量取决于扫气压力的高低
答案：
A（2分）
14．柴油机的有效功率指________。
A．气缸中燃气单位时间内对曲轴所作的功
B．螺旋桨吸收的功率
C．柴油机飞轮端输出的功率
D．船舶航行时所需的功率
答案：
C（2分）
15．耗油率越低，柴油机经济性越________。
A、好
B、差
C、一样
D、不一定
答案：
A（1分）
16．关于机械效率ηm的论述不正确的是________。
A．减少摩擦损失可提高机械效率ηm
B．适当提高油温、水温可提高ηm
C．当n一定时喷油量增加ηm也提高
D．喷油量一定，提高转速可提高ηm
答案：
D（3分）
17．额定转速为1100转/分的柴油机为______。
A．高速柴油机
B．中速柴油机
C．低速柴油机
D．无法确定
答案：
A（1分）
18．关于现代筒形活塞式船用柴油机结构说法不正确的是_______。
A．柴油机无机座
B．气缸体与机架铸成一体
C．气缸套与气缸体铸成一体
D．主轴承采用倒挂式结构
答案：
C（1分）
19．当代新型船用低速机在结构上的大致特点是_______。
A．大缸径，少缸数
B.小缸径，多缸数
C．钻孔冷却，超长行程
D．大缸径，多缸数
答案：
C（2分）
20．曲轴增加轴向减振器的目的是_______。
A．平衡曲轴的不平衡质量
B．以减少曲轴轴向振动
C．以减少曲轴纵向振动
D．以上都是
答案：
B（2分）
21．下列不能表示柴油机热负荷的是_______。
A．热应力
B．冷却水温度
C．排气温度
D．热流密度
答案：
B（1分）
22．柴油机受热部件壁面_______，其部件的热应力_______。
A．温度越高，越大
B．温度越低，越大
C．温差越大，越小
D．温差越大，越大
答案：
D（3分）
23．引起柴油机燃烧室部件热疲劳的低频应力的交替变化周期与_______。
A．转速
B．频繁的起停
C．负荷变化周期
D．B+C
答案：
D（2分）
24．关于活塞环气密机理不正确的说法是________。
A．第一次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封
B．第二次密封在轴向不平衡力的作用下，把环压向环槽下侧在径向不平衡力作用下将环压在滑动表面缸壁上
C．第二次密封比第一次密封更重要
D．没有第一次密封，仍然可以形成第二次密封
答案：
D（2分）
25．压缩环的主要作用有________。
A．密封
B．散热
C．导向
D．A+B
答案：
D（1分）
26．活塞环的泵油现象主要是由于________。
A．气缸滑油太多
B．存在搭口间隙
C．存在天地间隙
D．环弹性不符要求
答案：
C（2分）
27．通常活塞环的硬度与缸套硬度相比，一般规律是________。
A．活塞环较高
B．缸套较高
C．两者相同
D．随机型而异
答案：
A（1分）
28．柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是_______。
A．测压缩压力
B．测最高爆发压力
C．测排气温度
D．观察排烟颜色
答案：
A（1分）
29．在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明_______。
A．搭口磨损
B．环工作面磨损
C．环槽磨损
D．环平面磨损
答案：
B（2分）
30.通常在十字头式柴油机的活塞裙部装有承磨环，它的材料是_______。
A.青铜
B.铝合金
C.铸铁
D.铸钢
答案：
A（1分）
31.活塞裙部的承磨环的主要作用是_______。
A.耐磨
B.支撑活塞
C.改善磨合
D.防震
答案：
C（2分）
32.关于活塞的作用下列说法不正确的是_______。
A．压缩气缸内的空气
B．二冲程柴油机中启闭气口
C．组成燃烧室
D．二冲程柴油机中排出气缸内废气
答案：
D（2分）
33.对活塞的工作条件和要求，下列说法不正确的是_______。
A．顶板刚度必须靠顶板厚度来保证
B．为满足散热和强度要求，顶板多采用薄壁强背结构
C．活塞尺寸大，热负荷相对就大
D．活塞尺寸大，与气缸间的间隙就大
答案：
A（2分）
34.指出整体式非冷却活塞论述中的错误论点_______。
A．不采用冷却措施
B．活塞热量主要通过活塞顶轴向传递
C．活塞头部有多道密封环，保证密封
D．头部尺寸小于裙部尺寸
答案：
B（2分）
35.对活塞销的要求是，在保证足够的强度与刚度下______。
A．越硬越好
B．越软越好
C．表面硬，芯部软
D．热强度高
答案：
C（2分）
36.在中、高速柴油机中活塞销与活塞和连杆小端的连接配合广泛采用磨损均匀的_______。
A.浮动式
B.半浮动式
C.固定式
D.B或C
答案：
A（1分）
37.为了降低缸套振动以提高其抗穴蚀能力的错误做法是_______。
A．增加缸套壁厚
B．提高缸套支撑刚度
C．减小活塞与气缸套的装配间隙
D．增加缸套的轴向支撑距离
答案：
D（2分）
38.通常缸套的穴蚀多发生在_______。
A．十字头机缸套外表面
B．十字头机缸套内表面
C．筒形活塞机缸套外表面
D．筒形活塞机缸套内表面
答案：
C（2分）
39.缸套内表面的低温腐蚀通常是由_______引起的。
A．硝酸
B．氢氧化钠
C．硫酸
D．盐酸
答案：
C（1分）
40.下列有关腐蚀的说法中正确的是_______。
A．活塞顶的腐蚀是低温腐蚀
B．排气阀是低温腐蚀
C．缸套内壁是高温腐蚀
D．缸套外表面冷却壁上是空泡腐蚀
答案：
D（2分）
41.关于缸壁温度的正确论述是_______。
A．为防止滑油膜破坏，壁温越低越好
B．为防低温腐蚀，壁温越高越好
C．为防高温腐蚀，壁温应不高于500℃
D．壁温应适当，使活塞上止点时第一环所处壁温以200℃左右为宜
答案：
D（2分）
42.二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度，其目的是______。
A.增加缸套强度
B.有利于冷却
C.改善扫气效果
D.增加进气量
答案：
C（2分）
43.筒式活塞式柴油机气缸套的磨损规律是______。
A.上大下小
B.上小下大
C.左右大于前后
D.A和C
答案：
D（2分）
44.气缸套正常磨损最严重的位置是______。
A．第一环上止点对应位置
B．十字头机行程中间活塞速度最大，磨损最大
C．第一环下止点对应位置
D．筒形活塞在行程中间侧推力最大，磨损最大
答案：
A（1分）
45.柴油机气缸盖的工作条件恶劣，主要是由于_______。
A.高温高压燃气作用
B.气缸盖螺栓的预紧力
C.冷却水的腐蚀
D.以上都是
答案：
D（2分）
46.根据气缸盖上哪一附件可以区别二冲程柴油机和四冲程柴油机_______。
A.喷油器
B.启动阀
C.进气阀
D.示功阀
答案：
C（1分）
47.气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在_______。
A.气缸盖底板的触火面
B.气缸盖底板的水冷面
C.气缸盖周缘
D.气缸盖底板触火面的气阀孔周围
答案：
B（3分）
48.四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是_______。
A．阀孔间区域（俗称鼻梁处）
B．缸盖周边
C．排气阀孔周围
D．启动阀周边
答案：
A（2分）
49.下列关于气缸盖的说法中错误的是_______。
A.水压试验是检查气缸盖裂纹的常用方法
B.冷却水压力表指针晃动，气缸盖可能有裂纹
C.打开示功阀，排出气体呈白烟，气缸盖可能有裂纹
D.水压试验压为0.3mPa
答案：
D（2分）
50.二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是_______。
A.始终受压
B.始终受拉
C.拉、压交替
D.随连杆长度而变
答案：
A（1分）
51.四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是_______。
A.始终受压
B.始终受拉
C.拉、压交替
D.随连杆长度而变
答案：
C（1分）
52.在四冲程柴油机的诸多连接螺栓中，_______最受到轮机管理人员的重视。
A．连杆螺栓
B．气缸盖螺栓
C．机体地脚螺栓
D．排气阀体固定螺栓
答案：
A（2分）
53.指出连杆螺栓受力的错误分析是_______。
A.二冲程机连杆螺栓工作中主要受预紧力作用
B.二冲程机连杆螺栓工作中还受惯性力作用
C.四冲程连杆螺栓工作中受预紧力作用
D.四冲程机连杆螺栓工作中受附加弯矩作用
答案：
B（3分）
54.曲轴是由_______组成。
A．若干个单位曲柄
B．自由端、飞轮端
C．平衡重块
D．A＋B＋C
答案：
D（1分）
55.曲轴的主要作用是_______。
A．通过连杆将活塞的往复运动变为回转运动
B．汇集各缸所做的功向外输出
C．带动柴油机的附属设备
D．A＋B＋C
答案：
D（1分）
56.曲轴上应力最大的地方是_______。
A.主轴颈
B.曲柄销
C.曲柄臂
D.主轴颈、曲柄销与曲柄臂的交接处
答案：
D（2分）
57.检查曲轴磨损情况时，应测量轴颈的_______。
A.椭圆度
B.不柱度
C.光洁度
D.A＋B
答案：
D（1分）
58.一般情况下，曲柄销磨损比主轴颈快的原因是曲柄销的_______。
A．比压比主轴颈大
B．承压面比主轴颈大
C．受力比主轴颈小
D．三种情况都可能
答案：
A（2分）
59.关于主轴承的安装工艺正确的是______。
A.无论什么型式的轴瓦均应拂刮
B.厚壁轴瓦不用拂刮但需调整垫片
C.薄壁轴瓦不用拂刮也没有调整垫片
D.薄壁轴瓦不用拂刮但需调整垫片
答案：
C（2分）
60.薄壁轴瓦磨损的检测方法是_______。
A．测轴瓦厚度
B．压铅丝测轴承间隙
C．比较内外径法测轴承间隙
D．测轴颈下沉量
答案：
A（2分）
61.柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是_______。
A．热疲劳
B．腐蚀疲劳
C．机械疲劳
D．应力疲劳
答案：
C（2分）
62.推力块的工作面上浇有巴氏合金,当合金层出现_______应重新浇铸。
A.过度磨损
B.裂纹
C.
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