施组秀山三标段.docx

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施组秀山三标段

第一章编制说明

1.1编制总体思路

本工程施工组织设计以工程设计图纸、国家规范及相关规定为依据，以“创精品工程”为主线，以丰富的施工和管理经验为依托，以业主/用户满意为目的，通过精心组织、精心施工，把本项目打造成为“精品工程”。

施工组织设计的主要内容围绕工程施工管理展开，突出工程的施工特点、重点难点，解决工程施工中的组织和协调问题；做好工程总承包管理和分包的协调管理。

充分考虑工程位于重庆市秀山县城区的特点，在环保、文明施工及交通运输等方面均作出具体的方案，解决以往施工过程中产生的问题；在现场狭窄的情况下，合理布置施工现场，布置高效节能的设备和生产工具。

围绕工期、质量、安全、环保等目标，组织相应的人员和数量，确保工程项目的顺利施工和目标的实现。

1.2编制内容及范围

本施工组织设计内容包括项目组织机构设置、施工部署、现场平面布置和管理、施工目标、人力、材料及机械采购、运输、使用、计划安排、主要工程施工方案、方法、质量、安全、工程进度计划和文明施工等自开工至竣工的全过程组织管理措施。

编制范围为招标文件规定的全部施工内容。

1.3编制依据

⑴秀山县白沙大道建设工程三标段招标文件；

⑵秀山县白沙大道建设工程三标段施工设计图纸；

⑶秀山县白沙大道建设工程三标段招标文件书面答疑及补充通知及现场考察的所掌握的情况；

⑷国家有关标准、规范、规程；

a.《工程测量规范》GB50026-93

b.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002

c.《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002

d.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002

e.《混凝土质量控制标准》GB50164-92

f.《砌体工程施工及验收规范》GB50203-2002

g.《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2002

h.《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-96

i.《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2000

j.《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ98-2000

k.《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001

l.《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99

m.《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001

n.《土石方与爆破工程施工及验收规范》GBJ201-83

o.《公路路基施工技术规范》JTJ034-2000

p.《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004

q.《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000

r.《给水排水标准图集》合订本S2-2004

s.《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》CECS122:

2001

t.《城镇道路施工与质量验收规范》CJJ1-2008

u.《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008

v.《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2001

w.《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-92

⑸有关法律法规及政府部门相关文件；

⑹本公司内部质量、安全、环境体系文件，公司标准及管理制度；

⑺其它有关手册及参考文件资料。

1.4编制原则

⑴施工组织设计的编制紧紧围绕本工程的设计图纸、工程地质情况、工程场地情况和工程的结构特点展开；

⑵施工组织设计的编制紧密结合本公司的劳动力、机械设备、本公司拥有的周转料具及项目管理情况确定和编制；

⑶施工组织设计的内容要紧密联系，相互关联，组成一个可以全面指导工程施工的体系。

第二章工程概况

2.1基本概况

重庆秀山县白沙大道建设工程三标段位于秀山县城边，（长约800M）距离秀山火车站300m,地形总体较平缓，地理位置好、交通条件优越。

我公司参与本工程的建设，本工程主要包括：

土石方、路基工程、路面工程、路缘石、人行道工程、综合管网工程等施工图所包含的所有工作内容。

施工范围包括以上坐标起止点的路灯、中央分隔带等项目，其施工技术要求严格按设计图及有关规范执行。

2.2工程设计概况

2.2.1道路工程

2.2.1.1设计依据

1、设计依据

1）、秀山白沙大道规划设计招商局重庆交通科研设计院有限公司2010年2月；

2）、国家及地方相关法律、法规、条例和其它规定；

3）、秀山县委、政府、建设委员会、规划局及相关部门的意见和建议；

4）招商局重庆交通科研设计院有限公司与重庆市秀山城建开发有限公司签定的设计合同。

2、相关规范

1）、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）

2）、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）

3）、《公路柔性路面设计规范》（JTJ014-86）

4）、《室外排水设计规范》（GBJ14-87）

3设计范围

白沙大道位于秀山县城内，全长4476·13m，本次施工图设计范围为k0+000.00～k2+760段。

2.2.1.2现状基体情况

１、平面线形与交叉口

本路段断面布置有两种形式：

其中桩号K0+000～K2+040段道路红线宽32m，单幅布置：

8m人行道+16m车行道+8m人行道；桩号K2+040～K2+760段道路红线宽44m，两幅布置：

6.0m人行道+2.5m绿化带+11.5m机动车道+4m中央分隔带+11.5m机动车道+2.5m绿化带+6.0m人行道。

２、道路坡度

地形总体上呈低——高——低——高之起伏，丘包与沟谷间断相连，地形坡角在丘包处较陡，一般10º～25º，在沟谷处较缓，一般3º～8º。

最低点位于梅江河底部K1+740附近、标高347.78m，最高点位于K3+200。

地形坡角差异性不大。

３、路面

白沙大道作为秀山县城区内的主干道，主要承担城区的货运、客运，连接梅江河南北两岸的主要道路，对梅江河以西的城市开发建设有重要作用。

考虑到白沙大道的在秀山县城市发展中的重要作用，以及减少以后的行车噪音和扬尘，以及行车的舒适性，本次设计道路路面结构采用沥青混凝土路面。

1、设计道路等级与荷载标准

道路等级：

城市Ⅱ级主干路，机动车设计行车速度40公里/小时。

荷载标准：

机动车道按公路Ⅱ级执行。

2、平面设计

道路平面中心线按照控规确定的道路中心线不变，道路平面设计行车速度40公里/小时，不设超高的最小圆曲线半径143m。

3、纵断面及竖向设计

纵断面设计时遵循以下原则：

跨河流时，设计高程需满足其防洪的要求。

尽可能遵照规划规定的控制高程，以避免造成相交道路及相应市政管网有大的调整；

尽可能使道路设计高程与周边地区现状高程接近，减少填挖土石方，降低造价，同时也有利于沿线地块的开发利用；道路最小纵坡满足道路排水的需要，不小于0.3%。

交叉口处最大纵坡不超过3%。

满足过路管涵顶的最小覆土厚度要求；

做到平面线型与纵断面线型相结合。

K0+000.00～K2+760段最大纵坡1.8743%，最小竖曲线半径为2700米。

全线设置坡段9段，设置竖曲线8个，坡度及坡长依次为1.82%/79.8，-1.61%/294.45，-0.309%/293.9，1.87%/481.625，-1.87%/271.6，-0.69%/411.27，0.903%/222.46，-1.23%/256.46，0.826%/480.933.最大竖曲线半径为12000米，最小竖曲线半径为2700米。

4、横断面设计

根据《秀山土家族苗族自治县城市道路红线规划》，结合总体布置的推荐方案，采用的准横断面如下：

⑴K0+000～K2+040段

道路红线宽32m，断面布置为：

32m=8m人行道+8m车行道+8m车行道+8m人行道；

⑵K2+040～K2+792.518段

道路红线宽44m，断面布置为：

44m=6.0m人行道＋2.5m绿化带＋11.5m机动车道＋4m中央分隔带＋11.5m机动车道＋2.5m绿化带＋6.0m人行道

车行道采用沥青混凝土路面，路拱采用直线型，坡向道路外侧，坡度为1.5%；人行道坡向内侧，坡度为2.0%。

５、路面结构设计

车行道路面结构自上而下依次为：

4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13）

8cm中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-16）

25cm5%水泥稳定碎石

20cm3%水泥稳定碎石

压实路基（压实度≥95%）

人行道路面结构自上而下依次为：

5cm预制C30砼彩色面砖（25cm×25cm×5cm甲方自定）

2cm1:

3水泥砂浆垫层

12cmC10素砼

压实路基（压实度≥93%）

道路全线设置盲道，过街处设置缘石坡道。

6、交叉口处理

本路段共设计有9个交叉口，其中交叉口具体位置及坐标见平面设计图。

7、停车港设计

全线共设置了3对停车港。

停车港位置详见平面设计图。

停车港站台长40m、宽4.0m，两侧设置40m的加速渐变段和30m长的减速渐变段（详见道路平面图）。

8、涵洞设计

本路段一共设有6座Φ1000钢筋混凝土圆管涵用作临时排水，分别在K0+170、K0+640、K0+860、K1+222、K2+148、K2+442桩号处。

涵长总共为288m

9、排水设计

道路路面排水采用自然排水至雨水口处，最后汇集流入雨水管集中排放。

10、照明工程设计

1.现状管线

无现状路灯管线。

2.路灯设计

设计道路的新建路灯管线沿道路人行道布置，每0.8～1公里左右范围内设置路灯箱变。

道路路灯照明。

因此本次设计4孔路灯管线，两孔照明，一孔为广告招牌用电，一孔预留，双侧对称布置。

全部采用波纹管埋地敷设。

路灯管孔管材采用波纹管，路灯线布置在人行道上，路灯灯杆间距为22～30米。

路灯的设计照度标准：

主干路设计照度大于30Lx，次干路设计照度大于20Lx，支路设计照度大于15Lx。

本次设计道路为城市主干道，路灯照度大于30Lx设计。

在交叉口设置过街管连接，所有车行道下的路灯管孔均采用NCBB110玻璃钢护套管。

考虑设置4座箱变。

11、环境工程设计

道路两侧人行道上各种一排行道树，树池采用径宽1.2mX1.2m的方池，树池中心间距为5.0m。

K2+040-K2+760段人行道内侧2.5m设置绿化带。

12、路基设计及边沟、边坡特殊设计

12．1.填方路段设计

由于原地基土质为高液限粘土，不能直接做为路基填料，所以本次设计路基处理方式采用块片石与过湿土分层填筑、碾压的方法。

尤其注意应是一层块片石、一层粘土分层施工。

填筑后块片石与过湿土填料的厚度控制在60cm以内。

为减少路堤工后沉降，减少压实缺陷，在路堤施工完成后，在路床区填筑50cm块片石后再进行强夯压实，强夯压实要求见后。

强夯压实后的表面到路床顶面范围内，应选用合格填料进行填筑。

强夯压实后的表面，应进行弯沉检测，对于本次工程，强夯压实后的表面的弯沉指标应小于262（0.01mm）

12．2挖方路段边坡设计

道路两侧挖方地段在有条件的地方，考虑两侧用地开发，土质边坡采用1：

1.5坡比开挖，

强风化岩层采用1：

0.75坡比开挖，弱风化岩层采用1：

0.5开挖，对泥岩段采用喷射砼护坡。

当开挖总高度大于8米时设置2米宽护坡道。

在路堑开挖前作好坡顶排水防渗工作。

开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表面储存起来，用于绿化填土。

路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，开挖至路基项面时应注意预留碾压沉降高度。

当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或表态破碎为主。

宜采用综合开挖法施工。

在接近设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除。

路基底若有超挖，超挖部分采用块片石换填，块片石换填的具体施工方法参照本说明1.5.4.1中1.

（1）的要求。

12．3路基压实度标准

路基压实度采用重型击实标准。

填方路堤路槽底面以下深度0—80CM，压实度≥96%；填方路堤路槽底面以下深度≥80CM时，压实度≥94%;挖方路基路槽底面以下深度0—30CM，压实度≥96%，在填方高度小于80CM及不挖不填路段，沿地面以下0—30CM范围内土的压实度不小于96%。

压实度（重型击实标准）：

项目分类

路面底面

以下深度（CM）

压实度（%）

填方路基

0~80

≥96

大于80

≥94

零填及路堑路床

0~30

≥96

12．4路基施工要点

（1）、质量标准

土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12~15t振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。

路床顶面土基的回弹模量E0和检测弯沉值I0

填挖分类

回弹模量E0

弯沉值（0.01mm）

一般中湿、潮湿

一般干燥

填方路基

≥40MPa

≤262

≤221

挖方路基

≥60MPa

≤185

（2）、路基排水

路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。

所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。

路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2-4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利于地面排水。

当地面水排除困难而无永久性管可利用时，应设置临时排水设施。

12．5路基防护及加固构筑物设计

根据道路沿线的地形地质条件，为了保证路基边坡的稳定，设计按不同要求分别采用了防护措施，即：

草皮护坡、抛石挤淤或排水清淤换填、边沟、截水沟、涵洞、路堑挡墙等措施。

填方路堤边坡必须采用网格护坡，护坡表面种植草皮、灌木丛，防止雨水对路堤边坡的冲刷，同时可绿化城市。

在路堤和路堑的坡脚设置临时排水边沟，边坡坡顶应设置截水沟。

在道路填方地段雨水无法排出时设置Φ1M的临时过水涵洞将填方坡脚边沟内积水排出。

在路基底部局部出现渗水地段设置网状盲沟排水。

2.2.2综合管网工程

给、排水工程、电照、通信工程

2.2.2.1设计依据

1、设计合同及委托书；

2、《城市道路设计规范》CJJ37-90；

3、《城市道路照明设计标准》CJJ45—2006

4、《低压配电设计规范》GB50054-95

5、《室外排水设计规范》（GB50014-2006）

6、《埋地塑料排水管道工程技术规程》（DG/TJ08-308-2002）

7、《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）

8、《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）

9、《给水排水工程埋地预制混凝土圆形管管道结构设计规程》（CECS143：

2002）

10、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）

11、《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》（CECS122：

2001）

12、《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）

13、《砌体结构设计规范》（GB50003-2001）

14、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）

15、《室外给水设计规范》（GB50013——2006）

16、国标图集《35KV及以下电缆敷设》94D101-5；

17、《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98；

18、《城市电力电缆线路设计技术规定》；DL/T5221-2005

19、《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007；

20、《低压配电设计规范》GB50054-95；

21、《城市电力规划规范》GB/50293-99

22、《地下通信线缆敷设》图集05X101-2

23、《通信管道人孔和管块组群图集》YDJ-101

24、《城市地下通信塑料管道设计规范》CECS165-2004

25、《通信管道与通信工程设计规范》GB50373-2006

26、《本地通信线路工程设计规范》YD5137－2005

27、《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98

28、建设单位提供的1：

500形图

29、秀山土家族苗族自治县城市总体规划（2004-2020）

30、经批复的可行性研究报告和工可评审意见。

2.2.2.2工程概况

白沙大道全长4476.186米，本次南段设计范围为K0+000～K2+760，本段标准路幅宽32米＝人行道8米+车行道8米+车行道8米+人行道8米。

雨污水管线双侧布置，雨水管线设在道路中线东侧9.5米和中线西侧9.5米；污水管线设在道路中线东侧13.3米和中线西侧14.5米。

输水管网设计，沿秀山白沙大道东西两侧各敷设一根DN300给水管，本次设计为KO+000至K2+760段道路长2760米，其中东侧给水管同时承消防功能，沿给水管布置室外消火栓。

2.2.2.3排水工程

（一）雨水管道系统

1）雨水管道平面布置

K0+000～K2+080段雨污水管线沿道路两侧布置雨水管道，位于人行道下，分别距路缘石1.5米；

K2+080～K2+760段雨污水管线沿道路两侧布置雨水管道，位于人行道下，分别距路缘石2.5米和4.5米；

雨水管道尽量分段布置，就近排放重力排放以减小管径与埋深；

雨水管道沿线适当预留支管，确保周边地块规划雨水管的接入。

2）雨水排出口

Ｋ1+885～Ｋ2+045段，雨水在Ｋ1+885处设出口排入梅江河；

Ｋ2+080～Ｋ2+280段，雨水在Ｋ2+280处设出口排入规划雨水系统；

Ｋ2+330～Ｋ2+770段，雨水在Ｋ2+330处设出口排入规划雨水系统；

（二）污水管道系统

1）污水管道平面布置

K0+080～K2+760段雨污水管线沿道路两侧布置雨水管道，位于人行道下，分别距路缘石6.5米和7.5米；

污水管道沿线适当预留支管，确保周边地块规划污水管的接入。

2）污水排出口

Ｋ1+885～Ｋ2+045段，污水在Ｋ1+885处设出口排入规划污水系统；

Ｋ2+080～Ｋ2+280段，污水在Ｋ2+280处设出口排入规划污水系统；

Ｋ2+330～Ｋ2+770段，污水在Ｋ2+330处设出口排入规划污水系统；

（三）其他排水

1）中央绿化带排水：

中央绿化带下设排水盲管收集渗透雨水，确保路基不被浸泡，排水盲管每隔一定距离排入雨水检查井。

具体详见道路专业施工图。

2）截水沟排水：

挖方边坡顶部截水沟最低点与道路高差较小时，通过在最低点处设置的雨水跌水井，将雨水接入路面雨水管。

高差大于4.0米时，则采用球墨铸铁管将雨水沿挖方边坡引至坡底消能井后，再接入邻近的道路雨水井。

2.2.2.4给水工程

1）对于设置有桩基础的构（建）筑物以及管道，道路范围内的填土，要求其压实系数为0.9，在车行道上埋深小于0.8米时加钢套管，钢套管型号大一号。

基础基坑开挖后应注意基坑排水，施工时应采取排水措施，并注意保证基坑边坡的稳定和地基土不被扰动。

基坑开挖至设计标高后，对于出露基岩应及时封闭，并对边坡和排水沟进行维护，以防塌方。

基坑边坡的坡度应根据基坑开挖后的土质情况确定，中风化岩石开挖放坡为1：

0.1，风化岩石为1：

0.2,粘土和粉质粘土为1：

0.5，人工填土和崩积块石土为1：

0.8,砂土1:

1。

基坑回填土必须在给水管的地下部分全部施工完成后（包括紧邻的外部安装工程）并验收合格后及时进行。

2）施工时应遵守下列国家规范、规程：

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

《给水排水构筑物施工及验收规范》（GB/T50265-97）

《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）

必须符合《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50286-97）

3）管道过街

1、H为水泥稳定基层底面到构造物底面的距离；L为水泥稳定基层底面到构造物顶面的距离。

2、水泥稳定级配碎石基层有箱形构造物穿越，其顶面至其底面的距离小于400mm或嵌入基层时，将水泥稳定基层改为C20混凝土，并在构造手顶宽及两侧各（H+1）m且不小于4m的范围内应布设双层钢筋网，上下层钢筋网各距砼层顶面和底面1/4～1/3厚度处。

钢筋直径12mm，纵向钢筋间距100mm，横向钢筋间距200mm。

3、水泥稳定级配碎石基层下有管状构造物穿越，其顶面至基层底面的距离小于1200m时，将水泥稳定级配碎石基层改为C20混凝土，在构造直径12mm，纵向钢筋间距100mm，横向钢筋间距200mm

2.2.2.5电照、通信工程

（一）路灯工程

1、照明供电及控制系统

1）考虑低压供电电缆的电压损失（保证其末端电压不低于始端电压的95%）、供配电系统经济性以及预留用电负荷，本项目设置3个户外环网结线箱式变电站。

变电站高压进线电压为10KV，由就近的城区供电网络引来,箱变设在人行道外侧绿化带,10KV外线由业主委托电力部门进行专项设计。

2）B1#箱变容量为160KVA，,设在桩号（K0+520）处人行道外侧，供电范围:

道路K0+000~K1+000,B2#箱变容量为160KVA，设置在道路桩号（K1+500）处人行道外侧，供电范围:

K1+000~K2+60,B3#箱变容量为160KVA，设置在道路桩号（K2+600）处人行道外侧，供电范围:

K2+60~K3+160,预留回路和容量后期广告和景观照明用电.

3）户外箱式变电站防护等级不低于IP44。

变压器负荷率按70%计。

4）无功补偿：

所有路灯灯具均设单灯功率因数补偿至0.85以上，在箱变内再设集中补偿，补偿后的功率因数达到0.92。

5）路灯控制：

前期采用ATC天文时钟控制和手动控制相结合的方式，并预留通信接口，后期统一接入路灯管理处的四遥控制系统，在箱变内预留控制器的位置。

6）节能标准和措施：

a.该项目44米宽路幅按城市主干路,照明设计标准:

Eav=30LX,Uo=0.4,UL=0.7,TI<=10,LPD<=1.05w/m2。

32米宽路幅按城市次干路,照明设计标准:

Eav=15LX,Uo=0.4,UL=0.5,TI<=10,LPD<=0.7w/m2。

b.本工程采用PT智能照明控制新型节能技术，采用上半夜稳压节能,下半夜降压减流节能,要求节能效率不得小于20%,解决了夜间过压照明造成的能源浪费,并有效地延长灯具的使用寿命,在不同时段设置不同的照度标准,解决了在传统的间隔关灯方式夜间照度不均匀的问题,该系统配备远程通信接口，供管理处远程四遥控监控,在箱变内统一安装。

c.当PT智能照明系统出现故障时,采用备用节能设计半夜间隔关灯方式,（关掉不超过半数的灯具），以节约电能。

在半夜灯运行方式下,保证在道路的直线段,路面亮度不低于所有灯具全开时的50%，道路交叉口，路面亮度不低于所有灯具全开时的100%。

d.选用高效节能镇流器。

e.光源采用高光效、寿命长的高光通钠灯。

设计选用LU-HO-1000W、LU-HO-250W、LU-HO-150W、LU-HO-100W、LU-HO-400W高光通钠灯进行照度计算，光源技术参数分别为：

1000W:

光通量为140000Lm、光效为140Lm/w、色温为2100k、寿命为28500h;400W:

光通量为56500Lm、光效为142Lm/w、色温为2100k、寿命为28500h;250W:

光通量为33000lm、光效为132lm/w、色温为2100k、寿命为28500h;150W:

光通量为17500lm、光效为117lm/w、色温为2100k、寿命为28500h;100W:

光通量为10500lm、光效为105lm/w、色温为2100k、寿命为28500h;

f,灯具效率不低于70%。

g,气体放电灯线路的功率因数不低于0.85。

H,选用节能环保SCRBH15非晶合金干式变压器,空载损耗比常规干变降低70%~80%.

7）电能计量：

低压集中计量（广告和景观照明分别独立计度）。

8）本工程变压器的容量除满足路灯的需要外，还预留了广告和