四电迁改专项施工方案.docx
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四电迁改专项施工方案
新建沙良站货场站前工程
四电迁改专项施工方案
编制：
复核：
审批：
日期：
中铁十局集团有限公司新建沙良站货场工程项目经理部
二○一四年十月五日
中铁十局沙良站货场站前工程项目经理部
四电迁改专项施工方案
专项施工方案
一、工程概况
（一）工程简介
沙良货场四电改移内容包括220KV电力3.8公里、35KV增高过轨2处、路内10KV电缆1.3公里、路内10KV架空平移10公里、路内变台4座、路外10KV架空改电缆7.15公里、路外10KV架空改平移11.4公里、路外变台8座、通讯信号电缆改移18.2公里。
（二）主要迁改原则
1.凡在铁路沿线各种交叉跨越和平行，影响铁路各专业主体工程施工
的电力线路均应进行迁改，不包括因修建施工临时便道、临时房屋、隧道
斜井等临时设施引起的电力线路迁改，不包括因工厂拆迁、房屋拆迁等引
起的电力配套迁改，不包括铁路施工取、弃土场引起的电力线路迁改。
2.10kV及以下电压等级的线路与铁路交叉跨越，采用电缆过轨的迁改方案，所采用的电缆不低于原线路技术标准。
3.35kV及以上电力线路与铁路的交叉跨越，一般采用原路径升高跨越
或绕行避开铁路的设计方案；35kV及以上架空线路不宜在进站信号机内跨越铁路。
二、编制依据
投标文件、施工合同、业主要求、地方电力设备管理单位要求，采用的施工技术规范、规程及标准：
《铁路电力施工规范》TB10207-99
《铁路电力工程施工质量验收标准》TB10420—2003
《铁路电力安装标准》
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《电力建设施工技术规范》
《电力通讯光缆工程施工规范》
电力线路与电气化铁路交叉跨越或接近的要求
专项施工方案
项目
内容
导线或地线在跨越档内接头
不得接头
交叉档导线最小截面
35kV及以上采用钢芯铝绞线为35mm2
邻档断线情况
35kV及以上校验
交叉档固定方式
双固定，悬垂线夹采用固定线夹
最小垂直距离（m）
电压等级
至轨顶（m）
至27.5kV带电体
0.4～10kV
改电缆
改电缆
35～110kV
11.5
3.0
220kV
12.5
4.0
330kV
13.5
5.0
500kV
16.0
6.0
750kV
21．5
10
最小水平距离（m）
电压等级
杆塔外缘至轨道中心（m）
交叉
平行
10kV及以下
路内:
10m，路外:
杆塔高加3.0，且不小于10m
35kV
30.0
杆塔高加3.0m
（铁塔高度超过27m时：
30m）
110kV
30.0
220kV
30.0
330kV
30.0
500kV
30.0
三、施工方案
1.迁改施工流程
电力迁改工程施工流程图见图一。
施工前，先进行现场调查，落实需要迁改线路的产权单位，掌握既有
电力线路状况、产权单位执行的技术标准、线下工程的施工进度等基本情
况，根据施工进度安排，会同产权单位、线下工程的施工单位就每一条需
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专项施工方案
迁改的线路，落实具体迁改方案达成各项施工协议，并制定安全、质量、
技术、工期等要求和标准，施工中严格执行，确保一次迁改完成，一次成
优；对每一项迁改完的项目，及时组织产权单位、线下工程施工单位及其
它有关单位按照迁改要求和技术标准进行现场验收，确保满足各方面的要求。
图一电力迁改工程施工流程图
2.与主权单位协调谈判方案
积极与地方政府取得联系，充分利用建设单位与地方政府所签订的有关协议，充分发挥地方政府的作用，取得当地的最大支持。
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专项施工方案
主动与迁改的产权单位进行协商，把握谈判时机，讲究谈判策略，确保施工与倒接顺利进行。
仔细进行现场核实，搞好技术经济论证，制定出每处迁改工程的最佳
迁改方案，将由迁改造成的损失降至最低点，有理有据，使谈判双方在轻松的环境内进行谈判。
3.主要工程迁改实施方案
3.1220kV线路
拆除原货场内所有架空线路，从原线路在货场征地线以外处T接，绕开货场，距二期征地线30米以外重新架设架空线路接入牵引变电站。
迁改方案见附图1。
3.235kV线路
将穿越货场及既有铁路的架空线路拆除，从35kV变电站重新架设架空线路与220kV线路相距50米平行跨越既有铁路后，沿铁路方向投入到原线路。
迁改方案见附图2。
3.3路外10kV线路
因供电局不同意在货场内敷设长距离电缆，所以货场内所有的架空线路全部以改建的方案，从变电站出线绕开货场征地线以外重新选择路径架设绝缘架空线路，以YJV22-10kV-3*300电力电缆从铁路既有涵洞穿越铁路与铁路北面原供电线路连接。
原线路相应的配套设备重新选择适当地点恢复。
迁改方案见附图5、6、7。
3.4路内10kV线路
影响新建轨道的铁路贯通、自闭线路迁移至征地线以外，在道岔处采用敷设电缆的方式穿越铁路，原线路的变台迁移至新建线路上。
所有电力线路迁改后不影响土建施工，也不影响铁路及站货场的运营安全。
迁改方案见附图4。
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专项施工方案
3.5通讯信号
通讯及信号光缆改移与沙良车站通讯段签订合同，具体迁移方案由通讯段迁改实施。
4.施工技术措施
迁改施工的各项根据迁改原则及技术标准，到现场与产权单位共同商
定迁改方案。
对平移迁改的线路选好合理、经济的路径。
确定达到迁改标
准的最短迁改长度，确定与既有电力线路的分接点及搭接方式，确定是否需要迁改过渡及初步研究过渡方案；
对电缆过轨迁改处，选择能够满足迁改原则及标准的最佳过轨位置，
确定过轨方案，包括过涵洞、顶管、开挖埋管等方式。
应尽量利用现场可利用的涵洞过轨，并尽量减少电缆过轨长度；
在确定方案时，尽量采用一次性迁移方案，并考虑其经济性、合理性、
安全及维护方便，施工过程尽量减少停电时间；对暂时无法一次迁改到位的电力线路采取临时过渡措施，以满足土建施工需要。
在前期调查时，请设计单位、设备管理单位配合做好电力线路的迁改调查工作，明确征地范围和迁改范围，防止发生二次迁改。
在制定线路的迁改方案时，要考虑铁路跨越公路或公路跨越铁路等立
交地段以及公路改移等有关事项，协调处理好各种土建施工方案，避免造成二次迁改。
在同一回路或供电区间内进行的多处迁移，尽量利用同一停电间隔时
间和要点，合理安排迁移工程量，经申请批准，集中完成施工任务，减少线路停电次数；
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电力线路及设备迁改线路停电，采取安全防护措施后进行。
在整个迁
改过程中，坚持“安全第一”的原则，保证施工人员安全，避免越界迁改，尽量使被迁改的线材、设备完整，以重新利用；
线路迁改完成后，及时对作业现场进行清理，开挖处应恢复其原有植被，以减少对生态环境的污染，并会同产权单位进行迁改后验收；
认真检查整个线路、设备，检测绝缘，核对迁改详细记录，确认符合送电条件后，与原线路进行接续，并由产权单位执行送电操作。
在迁改工程结束后，向建设单位、产权单位及时提交迁改工程的竣工文件。
四、施工工艺及方法
4.1架空线路拆除施工
按照既定的迁改方案，首先对拆除的线路进行界限确定，并在施工前
对施工人员进行技术交底，明确拆除范围及拆除段内的跨越物，并在施工过程中采取安全防护措施。
电力线路停电后，在拆除线路界外两端挂接地封线后，在不被拆除线
路的另一侧，分别对拆除段两端承力电杆塔进行临时补强。
补强采用钢绞
线和临时地锚，将拆除段终端杆塔、导线横担及避雷线横担分别预受力，
防止导线拆除后，杆塔及线路横担在另侧导线的拉力作用下，发生电杆偏移或横担变形。
在确认对承力杆塔、横担补强后，按照从下到上，先边导线、后中导
线、再避雷线的顺序进行线路拆除。
首先，将迁改段内的中间杆绝缘子绑
扎线完全解开，将导线放在横担上，悬垂导线采用过渡滑车，将从悬垂线
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夹上解下的导线放在滑车里，待中间杆上的人员全部下杆撤离后，在迁改
线路一侧的承力杆上，用一头带紧线卡的钢丝绳卡住一侧边导线，用绞磨
将导线拉紧到横担不受力，将导线从耐张线夹处剪断，用绞磨徐徐放松导
线，直至导线完全松弛。
拆除上跨铁路的架空线路时，在线路下方每隔三
米站一人接放下来的架空线路，然后从铁路一边送到另一边，防止架空线
路在拆除的过程中搭落在营业线上，从而确保铁路行车安全及信号设备安全。
线路松弛后，先将线路跨越供电线路、铁路、公路及其他建筑物的部
分进行撤除，防止发生意外安全事故。
其他导线和避雷线按照同样的方法进行拆除。
最后拆除、回收其余的线材，以备重复使用。
4.2基础施工
基础施工原则：
对隐蔽工程项目首先自检并报监理检查认可后方可进行下道工序。
基础施工工艺流程图见图四。
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4.2.1施工准备
准备工作主要是主动与设计单位联系，进行设计交底及技术准备，全
面详细调查现场情况，向当地有关部门详细了解地下设施的分布情况，采取可靠防护措施。
4.2.2基坑开挖
基坑有电杆坑和拉线坑两种。
基坑开挖时由参加复测的技术人员对开挖位置复核无误后，采用人工和机械相结合的开挖方式。
按照设计要求的基础尺寸进行开挖。
开挖时，电杆中心及各辅助桩要保持完好，不得碰动，挖掉或掩埋。
电杆基坑的深度，要以施工图的施工基础为起算面，拉线坑的坑深则
以拉线中心的地面标高为起算面，坑深允许误差+100、-50mm（基坑），同
一电杆基坑深允许范围内时，要按最深一坑操平，操平时要对坑地四周及中间分别操平，保证电杆基础位与同一水平面。
基础开挖按1：
0.15放坡，若在实际开挖过程中发现土质较松软，要重新计算放坡；
基坑开挖时要认真核对方位和高差，防止挖错；如有降基面的，要先
降基面再分坑和开挖；如有位移要求的，按位移后的中心桩来分坑和开挖；
易积水或冲刷的电杆基础，要在基坑的外围修筑排水沟，防止塌坑及影响基础的施工；
挖坑时如发现地基土质与原设计不符或发现天然空洞、古墓、管道等，要及时通知设计及有关单位研究处理。
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开挖拉线坑时，拉线棒侧不得大开挖，应开挖成窄长马道，以保证拉
线棒侧坑壁的原状土结构。
拉线棒位置开挖成窄长马道。
拉盘基础的坑底根据拉线与电杆轴线间的夹角大小挖成适当坡度。
堆在基坑上方的松土离坑口边不小于0.5m。
基坑深度符合设计要求后尽快安装底、拉盘。
4.2.3操平找正
基础的操平找正采用经纬仪附加井字线法操平找正。
底盘找正：
将底盘划好中心线并确定中心线点，然后放入坑内，进行
找正；仪器安置在杆位中心桩上，前视或后视相邻电杆位中心桩，水平度
盘对零。
然后仪器转90°，在此方向线上，两基础坑的外侧各钉一辅助桩;在
两辅助桩上拉一细线，以中心桩为零点，用钢尺在线上向两侧各量1/2根
开距离，并画一记号；在记号处悬吊一垂球，垂球尖端应为底盘的中心位置。
移动底盘使中心与垂球尖类端对准即可。
单杆的杆位中心桩就是杆本身的中心位置，在分坑时已将中心桩移出，在线路方向适当距离钉有两个辅助桩，以便控制中心桩的位置。
4.2.4底盘、拉盘的设置
底
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