光谷六路站冠梁支撑腰梁连系梁专项施工方案.docx
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光谷六路站冠梁支撑腰梁连系梁专项施工方案
B1武汉建设监理规范用表
施工方案报审表
工程名称：
武汉市城市轨道交通11号线东段工程编号：
致：
上海建通工程建设有限公司（项目监理机构）
我方已完成光谷六路站冠梁支撑腰梁连系梁专项施工方案的编制和审批，请予以审查。
附：
□施工组织设计
☑专项施工方案
□施工方案
施工项目经理部（盖章）
项目经理/技术总负责人（签字）
年月日
审查意见：
专业监理工程师（签字）
年月日
审核意见：
项目监理机构（盖章）
总监理工程师（签字）
年月日
注：
本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份
武汉市轨道交通11号线东段工程二标段
光谷六路站
冠梁支撑腰梁连系梁专项施工方案
批准：
审核：
校核：
编制：
中国电建武汉地铁11号线二标段项目经理部
2015年08月
武汉市轨道交通11号线东段工程二标段
光谷六路站
冠梁支撑腰梁连系梁专项施工方案
中国电建武汉地铁11号线二标段项目经理部
2015年8月
1、编制目的、原则及依据
1.1编制目的
（1）确保“工期”的目的
根据业主及项目公司对光谷六路站的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，做好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求及项目公司工期要求。
（2）“文明施工”的目的
严格按照建设部《建设工程施工现场管理规定》和湖北省武汉市文明施工管理规定组织施工。
（3）确保“安全第一”的目的
安全生产是企业永恒的主题，施工生产永远将安全放在第一位。
所有技术措施、施工方案和现场调度等以确保安全为主，进行编制和指挥。
1.2编制原则
（1）严格执行基本建设程序，认真贯彻国家关于基本建设方面的有关方针、政策和规定；
（2）严格遵守合同规定的工程竣工及交付使用期限，有效地集中施工力量，按期交付使用，发挥投资效益；
（3）合理安排施工部署，充分考虑施工特点、重点和难点；
（4）综合平衡、全面考虑、统筹安排各工程的施工顺序和施工进度；
（5）遵循安全质量标准，因地制宜，充分利用周边资源和设备配备；
（5）重视环境的保护，控制大气、水和噪声等污染以及职业健康、安全和卫生。
1.3编制依据
（1）光谷六路站围护结构施工图纸；
（2）武汉地铁11号线土建二标合同文件、招标文件及投标文件；
（3）武汉地铁11号线二标光谷六路站岩土工程勘察报告；
（4）现场调查资料、场地影响范围建（构）筑物调查报告；
（5）武汉地铁11号线二标豹光谷六路站实施性施工组织设计；
（6）国家（部）颁现行有关地铁施工验收规范、标准、规程，以及武汉市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定：
《中华人民共和国安全生产法》；
《建设工程安全生产管理条例》；
《建设工程安全生产监督管理规定》；
《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》
《安全生产事故应急预案管理办法》（国家安全监管总局第17号令）；
《地下铁道施工及验收规范》（GB50299-19992003版）
《建筑地基基础工程质量验收规范》（GB50202-2002）；
《建筑边坡工程技术规程》（GB50330-2002）；
《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）
《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）
《工程测量规范》（GB50026-2007）；
《建筑变形测量规范》（JGJ/8-2007）
《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2012）；
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）；
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-19992003年版）；
2.工程概述
2.1工程概况
光谷六路站为地铁11号线东段工程的第7个车站，位于武汉市东湖高新技术开发区神墩一路与光谷六路交汇路口西侧，沿神墩一路呈东西方向布置，神墩一路车站西侧规划道路宽56m，东侧规划道路宽40m，光谷六路规划道路宽65m。
车站四个象限现状均为空地。
东南、西南象限均为规划商业用地，东北象限为规划公交枢纽，西北象限为规划商业用地，正北方向约200m处为中国十五冶及纽宾凯酒店。
车站两端盾构井，小里程端为盾构始发，大里程端为盾构接收。
光谷六路站为地下两层单柱双跨岛式车站，设置4个出入口，2组风亭，车站有效站台中心里程为ZK48+722.000，车站起点里程为ZK48+558.150,终点里程为ZK48+827.250，全长269.1m。
主体基坑标准段宽度21.1m，基坑深度17.79m，采用明挖顺作法施工，冠梁尺寸1600*1000mm和1400*1000mm，砼直支撑及砼斜撑尺寸都为800*1000mm，砼连系梁尺寸为500*700mm，腰梁尺寸为800*1000mm。
2.2工程地质及水文条件
2.2.1工程地质
覆盖层
场区覆盖层以第四系人工填土及黏性土为主，覆盖层厚度6.5～12.5m，最大厚度为12.5m。
具体描述如下
杂填土（Ｑml）（1-1）：
灰、黄、黄褐、褐红等杂色，主要由黏性土、砖渣、碎石、砼碎块组成，碎石粒径一般2～5cm，硬质物含量30%左右，均匀性一般。
堆积时间一般小于10年，主要分布于神墩一路上及其周边辅道垫层，钻孔揭示厚度在0.8～2.1m，埋深0～2.1m。
素填土（Ｑml）（1-2）:
主要为褐黄、褐红色粉质黏土。
堆积时间一般小于10年，多处于欠固结松散状态。
主要分布于高新大道上及其周边辅道垫层，钻孔揭示厚度在1.0～6.8m，埋深0～2.1m。
粉质黏土（Q3al+pl）（10-1）：
褐黄色，灰黄色、棕红色等，硬塑～坚硬状态，局部可塑，中压缩性，含氧化铁，铁锰质结核及少量条带状高岭土，无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性高。
为工程场区主要土层之一，钻孔揭示厚度在1.4～6.7m，埋深1～7.9m。
坡残积土（Qel）（13-3）：
灰黄色、棕黄色，硬塑～坚硬状态，中偏低压缩性，含氧化铁，铁锰质结核及团块状高岭土，夹碎石及少量块石，呈次棱角状，粒径10～50mm，含量一般在15～25%，无摇振反应，干强度高，韧性高。
为工程场区主要土层之一，发育于覆盖层底部，钻孔揭示厚度在0.5～4.3m，埋深6.5～9.0m。
基岩
光谷六路站基岩为滞留系砂质泥岩、泥岩，岩面高程21.4～26.7m。
微风化泥岩（20a-3）：
青灰色，主要矿物成份为黏土矿物，泥质结构，泥质胶结，层状构造，裂隙较发育，裂隙面光滑，岩芯呈15～35cm短柱状，局部碎块状，锤击声哑，易碎，属软岩，岩体较完整，基本质量等级为Ⅳ级。
末钻穿，最小埋深11.8m。
强风化砂质泥岩（20b-1）：
土黄色、灰黄色，主要矿物成份为黏土矿物，裂隙极发育，岩芯多呈4～7cm碎块状，手捏可碎，属极软岩，岩体破碎，基本质量等级为V级。
厚度0.5～7.5m，埋深6.7～12.5m。
中风化砂质泥岩（20b-2）：
灰黄色，灰绿色，主要矿物成份为黏土矿物，泥质结构和粉砂质结构，泥质胶结，层状构造，裂隙发育，裂隙面光滑，岩芯多呈2～8cm碎块状和5～10cm短柱状，锤击声哑，易碎，属极软岩，岩体较破碎，基本质量等级为V级。
厚度1.4～7.8m，埋深7.8～16.3m。
微风化砂质泥岩（20b-3）：
青灰色，主要矿物成份为黏土矿物，泥质结构和粉砂质结构，泥质胶结，层状构造，裂隙较发育，裂隙面光滑，岩芯呈15～35cm短柱状及碎块状，锤击声哑，易碎，属软岩，岩体较破碎，基本质量等级为Ⅳ级，部分钻孔末钻穿,埋深11.0-19.0m。
构造挤压揉皱带（20s）：
青灰色，岩芯大多呈砾砂状，局部呈柱状。
手可折断或捏碎，取芯率约50～80%，岩体极破碎，基本质量等级为V级。
呈条带状分布于20b-3中。
2.2.2不良地质与特殊岩土
根据光谷六路站详堪报告，本站存在的特殊岩土主要有以下几类：
人工填土、坡残积土、强风化岩及膨胀土。
人工填土：
场区均有分布，为新近人工堆填，厚度2～7m。
主要为1-1层杂填土及1-2层素填土。
成份以硬塑状老黏性土为主，填筑时间少于10年，该层透水性、力学性能、稳定性差异较大，对基坑边坡稳定影响较大，宜进行适当处理。
强风化岩及坡残积土：
场区强风化泥岩分布较广，厚度一般在0.5～7.5m，芯样灰黄色，多呈2-8cm碎块状，质极软，轻击易碎，其地基承载力较高，透水性弱，工程性能较好，对工程影响较小；场区坡残积土分布较广，厚度一般在0.5～4.3m，成份以黏性土为主，含少量碎石，碎石成分主要为泥岩、砂岩，其地基承载力较高，透水性微，工程性能较好，对工程影响较小。
膨胀土：
场区10-1层黏性土广泛发育，室内膨胀试验表明，该层土自由膨胀率在45%～53%，按膨胀潜势分类具弱膨胀潜势，经初步计算，该土层胀缩变形量SC为28.5mm，胀缩等级为Ⅰ级。
该层土的不良工程特性主要表现为吸水膨胀软化、失水收缩开裂等。
该土层广泛发育，若保护不当，使水分侵入，土体强度下降明显，发生崩塌、边坡失稳或增加对支护结构的压力。
设计、施工过程中可采用控制含水量变化、及时支护等措施，减少其不利影响。
构造挤压揉皱带:
场区局部分布有构造挤压揉皱带，钻孔揭示厚度0.8～11.3m，该层为泥岩或砂质泥岩受构造挤压作用产物，岩体极破碎，岩质极软，手掰可断，该层透水性较好，呈条带状分布在基岩中。
场区该层分布不均，车站底板局部与该层接触。
2.3水文地质条件
2.3.1地表水
光谷六路站场区地表水系不发育。
2.3.2地下水
根据含水介质和地下水的赋存状况，可将场区内地下水划分为上层滞水、和基岩裂隙水两种种类型。
上层滞水
主要赋存于填土层中，其含水与透水性取决于填土的类型。
上层滞水的水位连续性差，无统一的自由水面，接受大气降水和供、排水管道渗漏水垂直下渗补给，水量有限。
勘察期间，稳定水位埋深多在2～3m。
基岩裂隙水
风化基岩及构造挤压揉皱带为弱透水层，含有少量基岩裂隙水。
中、微风化基岩为相对隔水层，基岩裂隙水主要赋存于强风化基岩及构造挤压揉皱带中。
基岩裂隙水总体水量贫乏。
岩土层富水性
覆盖层中，人工填土、黏土、粉质黏土及残积土富水程度低；强～中等风化基岩及构造挤压揉皱带富水程度一般。
根据《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）判别本工程混凝土结构所处环境类别为Ⅰ类（一般环境），设计地面以下至地下水最低水位之间混凝土结构按长期与水或湿润土体接触的构件考虑，碳化环境作用等级为I-C；地下水最低水位之下混凝土结构按永久的静水浸没环境考虑，环境作用等级为Ⅰ-B。
因此建议地下混凝土结构综合按I-C作用等级考虑。
地面以上混凝土结构处于干湿交替环境作用等级为I-C。
根据《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）判别本工程地下混凝土结构环境类别为二B类，地面以上混凝土结构环境类别为二A类。
环境介质腐蚀性
场地内地下水腐蚀性评价宜按Ⅱ类环境考虑和B类地层渗透性进行判定，场区地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
覆盖层对混凝土结构具微腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
2.4设计概况
光谷六路站冠梁有1600*1000mm和1400*1000mm两种规格，总长615.66m。
砼等级为C35普通混凝土。
冠梁1600*1000mm配筋：
上、下层钢筋各均布10C22（HRB400）,左、右侧钢筋各均布9C22（HRB400），箍筋为Φ12@150（HPB300），拉筋为Φ12@200（HPB300）；冠梁1400*1000mm配筋：
上、下层钢筋各均布8C22（HRB400）,左、右侧钢筋各均布9C22（HRB400），箍筋为Φ12@150（HPB300），拉筋为Φ12@200（HPB300）冠梁钢筋保护层厚度为50mm。
砼支撑及斜撑规格为800*1000mm，总长753.4m，砼等级为C30普通混凝土。
砼支撑及斜撑配筋：
上、下层钢筋各均布6C20（HRB400）,左、右侧钢筋各均布8C28（HRB400），箍筋为Φ12@200（HPB300），拉筋为Φ12@150（HPB300），钢筋保护层厚度为30mm。
砼连系梁规格为500*700mm，总长226.53m。
砼等级为C30普通混凝土。
砼连系梁配筋：
上、下层钢筋各均布5C22（HRB400）,左、右侧钢筋各均布4C20（HRB400），箍筋为Φ12@200（HPB300），拉筋为Φ12@150（HPB300），钢筋保护层厚度为30mm。
砼腰梁规格为800*1000mm，总长131m。
砼等级为C30普通混凝土。
砼腰梁配筋：
上、下层钢筋各均布6C20（HRB400）。
左、右侧钢筋各均布10C20（HRB400），预埋锚固筋为3*4*A20。
箍筋为6根（HPB300），钢筋保护层厚度为30mm。
2.5工程量概况表
表1冠梁与砼支撑连系梁腰梁工程量概况表
项目
截面规格（mm）（高*宽）
长度（m）
混凝土
等级
混凝土工程量（m³）
保护层（mm）
备注
冠梁
1600*1000
615.66
C35普通
962.3
50
1400*1000
砼支撑及斜撑
800*1000
753.4
C30普通
767.8
30
砼连系梁
500*700
226.53
79.29
砼腰梁
800*1000
132
112.8
3.施工部署及准备
3.1施工总体布置
根据现场施工进度情况光谷六路站冠梁砼支撑及连系梁于2015年9月1日开始施工，2015年10月25日完成，共计55个工作日。
3.2劳动力组织安排
根据工程的特点及施工要求设置组织机构，每段配备劳动定员，明确岗位职责，主要劳动力组织见表3.2-1
表3.2-1主要劳动力组织表
序号
工种
人数（人）
主要工作内容
1
值班技术人员
4
施工技术指导、质量验收
2
吊车司机
2
倒运钢筋
3
钢筋工
20
负责钢筋加工及安装
4
模板工及砼工
15
负责模板安装及拆除、砼浇注作业
5
测量
4
负责测量放线，高程控制
6
电工
2
负责施工中的涉电作业
7
杂工
15
辅助工作
8
凿除工
15
凿除围护桩桩头及腰梁植筋凿除围护桩保护层
3.3施工机械设备
冠梁、腰梁、支撑、连系梁施工所需主要配套机具设备见表3.3-1，其相关配置数量及所需技术性能根据具体的工程要求选定。
表3.3-1主要机具设备表
序号
机具设备名称
型号及规格
数量
用途
1
挖掘机
现代215
1台
土方清运、挖装
2
钢筋切割机
GT5-12
2台
钢筋加工
3
钢筋弯曲机
GW-50
1台
钢筋加工
4
滚丝机
HGS-40B
1台
钢筋加工
5
电焊机
ZX7-400
5台
钢筋加工
6
空压机
5m³
8台
凿桩头
7
软轴振动棒
Φ50
6台
混凝土浇注
8
自卸汽车
陕汽德龙
8辆
土石方外弃
9
汽车吊
徐工QY25
1台
钢筋调运，公用
10
混凝土搅拌车
9m³
5台
混凝土浇注
11
混凝土泵车
三一40m臂
1台
混凝土浇注
12
氧气乙炔
2套
割除腰梁对拉螺杆
3.4主要施工材料
冠梁、腰梁、支撑、连系梁施工所需主要材料规格型号见表4。
表3.4-1冠梁支撑腰梁连系梁施工主要材料表
序号
材料名称
材料规格型号
备注
1
钢筋
HRB400C28
2
HRB400C25
3
HRB400C22
4
HRB400C20
5
HPB300A12
6
钢板
Q235B12mm
7
混凝土
C35普通混凝土
8
C30普通混凝土
9
C20素混凝土
4、施工工艺及施工流程
4.1施工工艺流程
（1）冠梁及混凝土支撑连系梁施工工艺流程详见图4.1。
图4.1冠梁及支撑施工工艺流程图
（2）腰梁施工工艺流程详见图4.2。
图4.2砼腰梁施工工艺流程图
4.2施工叙述
（1）开挖及边坡防护
钻孔桩施工完成达到强度后，由测量队放线定出冠梁支撑连系梁土方开挖界限，采用小小型挖掘机将冠梁支撑连系梁土方开挖至设计底标高，桩间土采用人工配合机械清除。
（2）测量放线及桩头处理
挖掉表层覆土及桩间土后，根据钻孔灌注桩冠梁的设计位置及高程，将结构边线放出，并做好控制点位标志及点位保护装置，防止其在施工中受到损坏。
通过两点或多点确定每一施工段钻孔灌注桩冠梁支撑连系梁的底标高，在底标高位置上用红漆在每根桩身上打上标记。
按每根桩桩头红线标记，将灌注超灌的钻孔灌注桩桩头混凝土进行凿除。
桩头凿除时，先用风镐在冠梁底标高上10cm沿钻孔桩轮廓水平向桩芯部凿孔。
凿孔完成后用钢丝绳将桩头拴牢，后用反铲将钢丝绳拉起把桩头提起移除。
桩头移除后人工清理凿除桩头面，凿除方向只能从水平方向往桩芯凿，不能从桩头向下凿，以免桩头成为锥型，同时不能随意将钻孔灌注桩桩内的钢筋左右前后搬动。
桩头凿到冠梁底标高以上5cm后，将松动的混凝土块清除掉，用气泵把开凿面吹喷干净，经质检员验收后，方可绑扎钢筋。
在围护桩桩头凿除过程中及时对已安装完成的测斜管进行保护（在凿除前先将测斜管管口用盖子盖住，在凿有测斜管部位的桩头时候，先从侧面将围护桩保护层凿除，然后将钢筋搬开，避免风镐破坏测斜管）。
若在凿桩过程中对测斜管造成损伤但可以使用的测斜管用套管连接，如果凿除中将混凝土块掉入测斜管内造成测斜管堵塞，测斜仪器无法通过的要及时与监理单位和监测单位沟通，及时采取补救措施，确保后期使用。
（3）放样冠梁中心线
垫层施工完成及桩头清洗干净后，测量放出冠梁边线，施放完冠梁边线点后，将各点连成线，作为冠梁施工控制线。
（4）垫层施工
为了确保在施工过程中冠梁、腰梁、砼支撑及连系梁的平整度，需在施工前浇筑10cm厚C20素混凝土垫层且垫层高差不得大于±10mm。
（5）钢筋绑扎
将钻孔桩钢筋调直：
根据冠梁中心线，横向分出冠梁边线。
钻孔灌注桩钢筋若有偏出冠梁边线的，或影响模板安装的，用钢管钳将钢筋掰到冠梁内，但必须满足图纸钻孔灌注桩主筋锚入冠梁的要求（钻孔桩桩主筋直径＞25时锚固要求38d，≤25时锚固要求34d，d为钻孔桩主筋直径）。
冠梁配筋图见图4.3、砼支撑及连系梁配筋见图4.4、砼直撑及斜撑与冠梁腰梁连接截面配筋见图4.5、腰梁及预埋件配筋见图4.6。
图4.3冠梁截面钢筋布置图
图4.4砼支撑及连系梁截面钢筋布置图
图4.5砼斜撑与冠梁（腰梁）连接截面钢筋图
图4.6腰梁截面钢筋布置图
钢筋制作及安装：
钢筋在加工场加工完成后，吊运到现场安装，并注意钢筋的摆放尺寸及主筋的位置，主筋分布在梁的两侧及上下面，严格按照设计尺寸及间距安装。
钢筋锚固和搭接按设计要求施工，主筋采用搭接焊连接或机械连接的方式（主筋直径＞25mm时采用机械连接，主筋直径≤25mm时采用搭接焊连接），双面搭接焊焊缝长度不得小于5d（d为钢筋直径），采用单面焊，单面焊焊缝长度不得小于10d（d为钢筋直径），焊缝厚度不得小于0.3d，焊缝宽度不得小于0.8d（d为钢筋直径），焊缝应饱满，且要保证主筋轴线在同一直线上，同一断面接头率不得超过50%；钻孔灌注桩主筋放在冠梁钢筋的内侧。
主筋与箍筋交叉节点可采用梅花型绑扎或点焊，使主筋与箍筋有效的连接牢固。
冠梁采用分段施工，在每段的接头部位注意预留连接钢筋。
③垫块安装：
垫块厚度为设计图纸要求数值（冠梁50mm，砼腰梁、支撑及连系梁30mm），钢筋安装时，要将混凝土垫块牢固绑扎在外侧主筋与侧筋交叉处。
垫块布置不少于4个/㎡，梅花型布置。
（6）模板施工
①冠梁模板
冠梁侧模板采用18mm厚木模，底模采用三合板，主楞采用2根3mm厚φ48的双拼钢管水平于梁截面布置，间距700mm。
次楞采用4根50mm×100mm矩形方木，垂直于梁截面方向立面布置。
竖向间距250mm。
螺杆采用2道M12对拉螺杆，第一道螺杆距底模250mm，第二道螺杆距底模750mm。
扣件采用蝴蝶卡加螺母锁死，对拉螺杆套管采用φ14PVC套管。
详见图4.7。
模板支立前应清理干净并涂刷脱模剂，每次混凝土浇筑之前确保模板清洁光滑且在安装过程中必须正确控制轴线位置及截面尺寸。
为保证模板接缝宽度符合标准要求，当模板拼接缝≥10mm时要将模板切边。
从而使模板拼接紧密防止漏浆，施工中应加强对模板的使用、维修、管理。
放坡开挖至设计标高后，进行整平、复测标高，保证底模的平整及高程位置。
同时对基底进行夯实然后施做混凝土垫层及铺设三合板作为冠梁底模（以防底模板在混凝土浇筑后发生沉降而影响冠梁的质量）并放出临时排水沟及集水坑位置（见图4.8），然后施做冠梁护坡。
图4.7冠梁模板图
图4.8冠梁模板图
砼支撑模板
砼支撑侧模板采用18mm厚木模，底模采用三合板，主楞采用2根3mm厚φ48的双拼钢管水平于梁截面布置，间距700mm。
次楞采用4根50mm×100mm矩形方木，垂直于梁截面方向立面布置。
竖向间距225mm。
螺杆采用2道M12对拉螺杆，第一道螺杆距底模200mm，第二道螺杆距底模700mm。
扣件采用蝴蝶卡加螺母锁死，对拉螺杆套管采用φ14PVC套管。
详见图4.9。
当砼支撑开挖至设计标高后，进行整平、复测标高，保证底模的平整及高程位置。
同时对基底进行夯实处理然后施做混凝土垫层及铺设三合板作为砼支撑底模（以防在混凝土浇筑后发生沉降而影响砼支撑的质量）。
基坑开挖后砼支撑梁由于自重产生下沉，形成不利钢筋受力状态。
在进行标高放样时，根据图纸要求在跨度L≥8m的砼支撑，按1～3‰起拱，使砼支撑在起拱的高度下产生下沉后，形成类似预应力的状态，增强支撑的稳定性。
图4.9砼支撑模板图
砼连系梁模板
砼连系梁侧模板采用18mm厚木模，底模采用三合板，主楞采用2根3mm厚φ48的双拼钢管水平于梁截面布置，间距750mm。
次楞采用3根50mm×100mm矩形方木，垂直于梁截面方向立面布置。
竖向间距200mm。
螺杆采用2道M12对拉螺杆，第一道螺杆距底模100mm，第二道螺杆距底模500mm。
扣件采用蝴蝶卡加螺母锁死，，对拉螺杆套管采用φ14PVC套管。
详见图4.10。
图4.10砼连系梁模板图
砼腰梁模板
砼腰梁侧模板采用18mm厚木模，底模采用三合板，主楞采用2根3mm厚φ48的双拼钢管水平于梁截面布置，间距700mm。
次楞采用4根50mm×100mm矩形方木，垂直于梁截面方向立面布置。
竖向间距250mm。
螺杆采用2道M12对拉螺杆，第一道螺杆距底模高200mm，第二道螺杆距底模高800mm。
扣件采用蝴蝶卡加螺母锁死，，对拉螺杆套管采用φ14PVC套管。
详见图4.11。
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