塔吊安装及拆除方案.docx

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塔吊安装及拆除方案

一、工程概况

钟祥天悦水郡工程为地下一层，A栋为地上十八层，建筑总高度58.57米，B1、B2、B3三栋地上为二十九层，建筑总高度91.6米，一栋三层小区会所，建筑总高度12.0米。

总建筑面积86000.00平方米，其中地上建筑面积76000.00平方米，地下建筑面积10000平方米。

二、塔吊布置方案

本工程布置四台塔吊。

塔吊QTZ4010布置于

/

~

，QTZ5010布置于

/

~

范围内，回转半径为R=49m，此塔吊主要用于A栋板式楼、B3栋塔楼及部分裙房域内的钢筋、模板、木方、钢构件、钢管、扣件等材料及设备的垂直运输；塔吊QTZ5010布置于

/

~

，回转半径为R=49m，此塔吊主要用于B1、B2两栋塔楼及部分裙房域内的钢筋、模板、木方、钢构件、钢管、扣件等材料及设备的垂直运输；QTZ5010布置于（Q11）~（Q12）/

轴往外4.5m（塔吊中心），回转半径为R=49m，此塔吊主要用于B2、B3两栋塔楼及部分裙房域内的钢筋、模板、木方、钢构件、钢管、扣件等材料及设备的垂直运输。

两台塔吊起吊范围能够覆盖施工全部区域。

三、塔式起重机的安装

用户在安装塔式起重机前应熟读本使用说明书，以便正确迅速安装塔机。

安装时如能妥善各步骤，合理安排立塔人员来往通道，组装场地之间的关系，则能将使用辅助吊车的时间减至最少。

1.安装注意事项：

1.参加塔机安装的司机（包括操作使用塔机的司机），安装工，起重工，必须是按国家劳动人事部门有关规定进行考核，并取得合格证者。

严禁无证操作、安装、维修塔机，而且在安装前必须熟读产品说明书，胜利掌握该塔机的操作，安装拆卸程序及要求，否则一律不准上岗。

凡因不按本说明书的规定操作、使用、安装、拆卸以及维修本塔机而造成人身设备事故，厂家概不负任何责任和赔偿经济损失。

2.安装前必须按本使用说明书中附表1中的规定要求给塔机个部件加油。

起重设备应选用20T以上的汽车式起重机或其他起重设备。

3.使用汽车吊安装时的主要安装要求为：

支牢汽车吊支腿，严禁超载，吊具可靠，注意选择吊点位置。

4.塔机各部件的所有可拆卸销轴，塔身连接螺栓、螺母是专用特制零件，用户不得随意更换。

5.必须安装并使用全部安全防护设施。

包括爬梯、平台、护栏等。

6.平衡臂上未按本说明书规定安装好配重时严禁吊载。

7.作业高度处风速不超过13米/秒、风力大于4级以上严禁安装顶升。

8.顶升作业前，必须用销轴连接好回转支承下座和套价，并加开口销。

9.顶升作业前，必须将起重臂转至顶升套家开口的方向，即引入塔身标准节的一恻。

同时在顶升过程中严禁旋转起重臂、启动小车及吊钩。

10.塔机在施工现场必须保证塔机的最大旋转部分—起重臂、吊钩等距离输电线5米以上的安全距离。

2、接地装置

塔机避雷针的接地和保护接地要求按规定操作。

此接地材料、安装和维护等均不由厂家提供。

接地装置还应符合下列要求：

①、塔帽顶端应装避雷带。

连接处应涂清洁料。

②、接地保护装置的电缆可与任何一根主弦杆的螺栓连接，并清除螺栓螺母的涂料。

③、与地基牢固连接的底盘决不能作接地的避雷器用，必须在塔机基础外另设一个避雷针接地装置。

④、接地保护避雷器的电阻不超过4欧姆。

⑤、即使可以用其他安全保护装置，如高敏度的差动继电器，按规定也必须安装这种接地保护装置。

⑥.、接地装置应有专人安装，因为接地电阻率视时间和当地条件的不同有很大的变化，而且测定电阻时要高效精密的仪器。

⑦、定期检查接地线及电阻。

技术要求：

避雷地极平面位置详见基础平面图。

地坑恻墙为MU灰砂砖，M5水泥砂浆砌筑，坑底垫层为C10砼。

接地电阻R≤4欧姆。

3、塔机安装

①、安装底盘

将底盘放在砼基础平台上，固定式塔机装上压板并拧紧地脚螺栓，用水平仪测量底盘与塔身加强标准节连接的上平面间用倾斜度不大于1/1000。

若超差则在底盘与基础接触面的间用调整块及钢板等垫平，注意垫块必须垫实、垫牢、不允许垫块有任何可能的松动，再次拧紧地脚螺栓的螺母。

压重式塔机则将底盘位置定好后安装压重块。

步骤如下：

⑴、先分别吊一块底层压重块于底盘顶升前、后方向；⑵、用经纬仪效正底盘主弦顶面的平面度不大于1/1000；⑶、吊装二节加强标准节；⑷、按顺序依次在底盘四周压上标准压重块，并使其紧靠标准节不晃动；⑸、用特制锣杆将四方压重块与底盘联成一体。

②、安装标准节、套架

塔机出厂时以及塔机在转场时一般是将两节标准节、顶升套架总成等部分组成为一个整体，主装塔机时，将此部分整体调到塔机底架上，对准连接孔，然后用特制锣栓将底盘与塔身加强标准节连接好。

注意：

在装顶升机构时一定要确定好顶升套架上装引进小车处的方向。

确保能顺利升塔和拆塔。

③、安装回转支承总成

下支座、回转支承、上支座出厂时以及转场时一般已用内特制螺栓连为整体。

装塔时将此部分整体吊到顶升套架上面，对正下支座上四根主弦杆与标准节上的止口，用特制销轴与套架连接起来，并用8件标准节高强度螺栓将下支座与标准节连接，然后安装上支座上的工作平台。

将回转电机接通电源，启动回转电机，试运转。

④、安装过度节

将过度节吊装置于上支座上，装上销轴、开口销。

调整爬升导轮与塔身主弦杆之间的间隙2—5㎜。

注意：

调整顶升导轮与标准节间隙的工作必须在安装塔帽之前进行。

⑤、安装塔帽

吊装前在地面上先把塔帽上的平台、栏杆、扶梯装好（亦可在塔帽的平衡臂一边装上两根平衡臂拉杆，使安装平衡臂更为方便）。

再将塔帽吊装到过度节上，用特制的销轴将塔帽与过度节连接好，并穿好开口销。

⑥、安装司机室

司机室内的电气设备安装齐全后，再将司机室和挑梁吊到上支座右侧，对准耳板上孔的位置，然后用螺栓联接。

⑦、安装平衡臂

塔机出厂时起升机机构、电控柜已固定在平衡臂上，将平衡臂拉杆装在平衡臂上并固接好，起吊平衡臂与过度节铰接并穿好开口销。

然后将平衡臂逐渐抬高，直到将平衡臂拉杆用销轴铰接并穿好开口销。

然后缓慢的将平衡臂放下。

在平衡臂最远端安装平衡臂一块（1950公斤）

⑧、安装起重臂总成

在塔机附近平整的枕木上，将臂各节用特制销轴组装成整臂，把起重臂停靠在约0.5米高的枕木上，先将维修吊栏紧固在变幅小车上，然后将变幅小车装置在起重臂上，并收紧变幅小车上的钢丝绳，以小车在载重情况下不松弛为宜。

再将起重臂拉杆与起重臂上的吊点用销轴铰接，并穿好开口销。

拉杆放置在起重臂夹板内而且固定妥当。

将组装好的起重臂置于顶升套价引进标准节方向，要求将臂根置于离底板1.5米处。

挂绳、试吊是否平稳，否则应移动挂绳位置至平稳。

起吊起重臂总成至安装挂绳，试吊十分平稳，否则应移动挂绳位置至平稳。

起动起重臂总成至安装高度，根部与过度节上的铰孔用销轴联接并穿好开口销。

然后将起重臂逐渐抬高，用起升钢丝绳拉起起重臂拉杆，通过塔机自身起升卷扬机拉动拉杆，使起重臂拉杆的孔穿入销轴和开口销。

将起重臂拉杆的孔对准塔帽上的孔穿入销轴和开口销。

将起重臂缓慢放下，使拉杆处于拉紧状态。

⑨、安装平衡重

平衡重的配置及安装位置应严格按要求安装。

在塔机工作时不允许平衡重有摆动现象。

平衡重安装在平衡臂尾部臂的主弦杆上。

吊装完毕后，按起升钢丝绳穿饶要求进行起升钢丝绳的穿饶。

钢丝绳从起升机构卷筒上放出，绕过塔帽上部导向滑轮向下，进入过渡节起重量限制器滑轮向前，再饶至变幅小车和吊钩滑轮组，最后将绳头通过契与契套，用销轴固定在起重臂颠部。

⑩、接电源及试运转

塔机整机安装完毕后，应检查塔身的侧向垂直度，允差为4/1000，再按电路图要求接同所有电路的电源，试开动各机构进行运转，检查各机构运转是否正确，同时检查各处钢丝绳是否处于正常工作状态，遇有机械机构磨擦钢丝绳应予以排除。

四、塔吊的顶升操作

待塔机组装完毕，并进行空车试运转正常后，可进行顶升升塔操作。

顶升过程中风力应小于4级时进行。

吊升前，上部回转塔身应处于制动状态，严禁任何回转运动。

吊升过程中，塔机除自身安装需要吊装外，不得进行吊装作业。

若液压顶升系统出现异常，则应立即停止顶升，收回油缸，检查有否顶升障碍和油路系统障碍。

1、顶升前的准备工作

1）、检查套架就位位置及导轮间隙，检查所有螺栓是否拧紧，

销轴连接是否可靠，电源是否接通等。

2）、将臂架旋转至标节引进方向，与塔吊平行。

试运转起升机构和小车牵引机构、回转机构动作灵敏可靠无异常现象。

3）、液压站及油缸的调试运行，应按照塔机配套厂家的液压泵站和油缸的使用说明书要求进行。

同时，必须进行液压排气。

排气方法可根据油缸使用说明书规定打开排气接头反复伸缩油缸活塞，达到排尽液压油中的气体，注意排气是在油缸不顶升荷载状态的。

液压泵站及油缸调试完毕应进行试运行，试运行中不得有漏油、剧烈震动及高速降落等异常现象。

4）、清理好各待升标准节，除锈、去油漆等。

在标准节连接处涂上黄油，并将标准节在顶升位置时的吊臂下排成一排，这样能使塔机在整个顶升加节过程中不使用回转机构，且能使顶升加节过程所用的时间最短。

5）、放松电缆长度并略大于总的顶升高度，并紧固好电缆。

6）、将吊臂至顶升套架的前方，平衡臂处于套架的后方（标准节上焊有顶升耳板的方向，而且顶升油缸在套架后方）。

2、顶升操作

1）、在地面上吊起标准节并安放在回转下支座引进梁下，标准节上有耳板的一面靠近平衡臂。

2）、吊起一个标准节，调整小车位置，进行顶升部分无误，且顶升部分重量的理论配平。

检查套架和塔身之间有无影响顶升运动方向的障碍，在确认各部分无误，而且顶升部分重量在理论配平后，再拆出下支座与塔身标准节连接的8件标准节锣栓。

操作液压顶升系统使油缸活塞杆全部缩回，稍微调动活塞杆的长度，将活塞杆下端的顶升横梁两端的圆柱销放入从上往下数第一节标准节下端两个耳板的圆弧槽内。

再次操纵液压顶升系统使套架向上运动，当下支座上的四个定位止口的最下端与标准节四根弦杆上端的定位凸台的最下端相距20毫米时，停止套架向上的顶升运动。

观察止口与定位凸台是否对正，这时变幅小车的位置即为实际的配平位置。

在变幅小车的实际配平处，可用布条系在该处的上弦杆或斜幅杆上作为标志，顶升完毕后，应将该标志取掉，而且不能将该标志作为塔机工作后需再次顶升时的实际平衡位置。

再次检查并调整好套架上滚轮与节主弦杆外表面之间的间隙2—5毫米。

操纵液压顶升系统，使油缸活塞杆伸出，将上部结构顶起，升高一个塔步节距，接着将撑杆下端置入相应位置标准节的支承耳板上，并完全受力。

操纵液压顶升系统，使油缸活塞杆全部缩回（这时顶升部分重量完全由套架两边的爬爪承受），重新使顶升横梁两端的圆柱销完全放入标准节主弦杆上的耳板圆弧槽内，再次操纵液压顶升系统，伸出顶升油缸活塞杆，继续顶升套架约1.25米，恰能从套架的开口处引进一个标准节时，停止顶升运动，由人工通过引进梁和小车拉入待加标准节，对正标准节主弦杆上的定位凸台，操作液压顶升系统，缩回顶升油缸活塞杆至引进的标准节与塔身上标准节四根主弦杆上端的定位凸台对正并安装到位时，停止下降运动。

用8件标准节螺栓和16件螺母将引进的标准节与塔身上端的标准节连接牢固，操纵液压顶升系统，调整顶升油缸活塞杆的伸缩长度，将下支座下端的4个定位止口与引进标准节4根主弦杆上端的定位凸台对正并安装到位，再用8件标准节锣栓和16件螺母连接牢固，开动顶升系统，调整油缸活塞杆伸缩长度，使顶升横梁两端的圆柱销与耳板圆弧槽略有间隙，即将升横梁不再受力（在引进标准节与下支座和塔身最上面一节标准节之间未紧固之前，顶升横梁两端的圆柱销不允许退出耳板的圆弧槽），这样即完成了一节标准节的加节工作，各需连接加多节标准节，则可按照以上程序连续几次操作即可。

3）、顶升加节注意事项

顶升过程中风力小于4级。

（风速小于13米/秒）。

顶升前检查电缆的放松长度及固定情况，防止顶升时拉断或擦伤电缆线，

顶升前检查套架两边的爬爪，以及塔身上各部位是否影响套架升降。

顶升时须有专人指挥，专人操作液压顶升机构并专人紧固螺栓，非有关操作人员不得攀上套架操作平台，更不能擅自启动泵站开关或其它电器设备。

顶升作业应在白天进行，若遇特殊情况，需在夜间作业时，必须备有充分的照明设备。

顶升作业中，必须随时注意泵站的压力值，应不大于20MPa，否则应立即停机，检查排出故碍。

顶升过程必须使回转机构处于制动状态，严禁起重臂作回转运动。

顶升运动中，驾驶室必须设专人，其职责是操作将吊臂锁住并配合安装人员起吊标准节，观察顶升过程是否正常。

顶升过程中，所有操作人员均应集中精力观察各相对运动是否正常，有无干涉（如滚轮与主弦杆之间，套架与塔身之间）。

若套架与塔身之间发生偏斜或其它异常情况时，应停止上升，并立即下降。

在整个顶升过程中，绝不允许套甲上的任何一个导轮超出塔身固定部分。

在顶升过程中，若出现异常情况，应立即停止顶升，未经查明真相和将故障排出，不得继续进行顶升作业。

只有当所有标准节之间以及标准节与下支座之间用标准节螺栓连接并用螺母紧固好以后，方可进行吊重、回转和小车变幅几种操作。

若要连续加几节标准节，则在每加完一节标准节后，用塔机自身起吊下一节标准节前，塔身标准节个主弦杆和下支座之间必须至少有一件标准节螺栓连接并用螺母紧固。

所加标准节上耳板应与已有的标准节上的耳板对正。

顶升加节完毕，旋转臂架至不同角度，检查塔身接头处各高强度螺栓的拧紧情况，即在空载状态时塔身主弦杆位于平衡臂正下方时，就将塔身主弦杆从下到上的所有螺栓拧紧。

五、塔机的附着

本工程两台塔机的独立高度均为37.5m，增加塔机设计时则需要安装附着装置。

本工程两台塔机的最大附着高度均为120米。

㈠、塔机的附着步骤

1、按图纸要求确定附着位置，非标准层按每16米以内附着一道，标准层按每四层结构（12米）附着一道。

2、在附着高度位置的同一水平面上，将抱箍用螺栓固定在塔身加强标准节每一根主弦杆上。

3、将两片附着框架提升到塔身附着点的位置并水平地放在加强标准节主弦杆的抱箍上。

注意附着框架上有孔（与附着撑杆相连的孔）的一面应放在建筑物一侧，再用螺栓将两片附着框架紧固在一起。

4、提升附着撑杆与附着框架，与采取加固措施的建筑物紧固。

5、调整附着撑杆上的双头螺柱，使之每根撑杆受力均匀，然后拧紧了螺母。

㈡、塔机附着注意事项

1、同一道附着装置上的各撑杆应安装在同一水平面内。

2、附着撑杆应保持水平、不得倾斜，若出现倾斜现象，应立即调整。

3、附着时用经纬仪检查塔身中心线，无风状态下，塔身轴心线对支承面的侧面垂直度为1/1000。

4、附着装置应与塔身顶紧，工作时应随时检查，若各连接处有松动现象，应立即调整。

六、塔机的拆卸

塔机的拆卸是一项技术性很强的工作，尤其是塔身标准节、平衡重、平衡臂等部件的拆卸，稍有疏忽，便会导致机毁人亡，因此用户在拆除这些部件时需严格按本说明书的规定和程序要求精心操作。

上塔操作人员，必须是经过培训并拿到证书的人员。

㈠、塔机拆卸注意事项

1、塔机在拆出工作地点之前，顶升机构由于长期不用，应对其保养和试运转。

2、在试运转过程中，应有目的地对回转机构制动器进行可靠检查。

3、在塔身标准节已拆出，但套架与塔身还没有连成整体之前，严禁使用回转机构进行运动。

4、塔机拆卸与塔机安装的工作程序相反，拆卸时风力应低于4级，由于拆卸塔机时，建筑物已建成完工，工作场地不可马虎大意，否则容易发生人身事故。

5、液压油缸运动过程中，要注意导轮与塔身主弦杆间的间隙应保持在2—5毫米，而且必须观察整个过程导轮畅通无阻。

㈡、拆卸完工后的注意事项

1、塔机拆卸完工后，由有关工程技术人员和专业维修人员进行清点和检查，对主要受力结构件应检查焊接缝是否损坏或碰伤等。

2、检查完毕后，对缺陷、隐患等进行修复，并进行除锈，，刷锈等处理。

㈢、拆塔顺序及内容

1、降塔

①、按顶升机构的有关要求调整好液压顶升系统，并需特别注意用油和系统的排气规定。

②、将起重机回转到标志节的引进的方向。

使回转制动器处于制动状态，调整好顶升时小车所处的平衡位置。

拆除下支座与待拆除标准节相连的8个高强度螺栓。

③、将顶升油缸伸出全长90％左右，顶升横梁放置在标准节1的顶升耳板上（绝不允许将横梁放置在待拆标准节的耳板上），此时应使顶升油缸不受力（即液压系统压力表读数为零），顶升横梁两端的销轴放置在耳板圆弧槽内（两端销轴必须都放入，否则进行下部工作会出现倒塔事故！

）并且使两端销轴外端面在耳板的外侧面的露出量基本相等。

拆除待拆标准节与标准节相连的8个高强度螺栓。

并用引进梁上的小车挂钩挂牢标准节上方平斜撑杆的中部。

开动液压系统。

伸出油缸，将顶升套架上升至待拆卸标准节下端与标准节下端凸台有10—20毫米的间隙时停止顶升。

④、将待拆标准节推出至引进梁外端。

回缩油缸，使套架下降。

开始下降时，要有专人看管套架上的两个爬爪，保证套架下降过程中，它们能顺利躲过塔身主弦杆上的两个耳板（绝对禁止其中任一个没躲过，否则会出现倒塔事故！

爬爪躲过耳板后，一定使它们处于水平状态）。

⑤、继续下降套架约半个标准节的高度，直至爬爪与标准节上耳板将接触时停止下降，检查左右两个爬爪与标准节两个耳板之间的位置是否正确（两个爬爪必须处于水平状态，否则一个水平，一个倾斜，进行下面工作时就会出现倒塔事故），确认正确无误后在将套架下降，同时仔细观察左右两爬爪与耳板的贴合情况。

爬爪受力后停止下降，观察爬爪、耳板及受力构件有无异常情况，确认正常后方可进行下一步操作，否则应使顶升横梁销轴继续放在耳弧圆弧槽内。

⑥、继续回缩油缸，将顶升横梁销轴从标准节上二板内抽出后即停止回缩，再将油缸慢慢伸出到全长的90％左右，顶升横梁下降并将两端销轴放置在标准节下耳板的圆弧槽内为止（两端销轴都必须放入，否则再继续工作会出现倒塔事故！

）。

此时应检查顶升横梁两端销轴与两耳板的贴合情况及相应位置，确认正确后方可进行工作。

稍微顶升，当顶升横梁受力时停止，检查顶升横梁、耳板以及部件受力后有无异响和变形，确定正常后，继续顶升到两爬爪能转动到躲过原接触的两耳板后停止顶升，然后转动两爬爪躲过耳板，两爬爪必须都躲过，否则进行下步工作会出现倒塔事故。

继续下降套架，当标准节顶面与下支座相接触后，将顶升横梁抽出将标准节上端与下支座用高强度螺栓连接。

⑦、开动小车，用引进吊钩将待拆标准节从引进梁下稍微吊起。

开动小车，用吊钩将待拆标准节吊放至地面，至此，完成了一个标准节的拆卸工作。

若要继续拆卸标准节，重复②、⑦条的全部动作。

2、拆塔

当塔机降至安装高度（或能够哟功能适应的汽车吊等吊装设备拆除的高度）时，可按安装塔机的逆程序逐步拆除塔机个部件。

①、用起升机构收回起升钢丝绳，将小车开到吊臂根部固定。

②、拆除平衡臂。

③、用汽车吊将起重臂吊起使起重臂稍微上翘，此时其重臂拉杆处于不受力状态，用起升机构拆除起重臂拉杆与塔顶连接的销轴，并将其固定在吊臂上弦杆上，然后把起重臂总成平稳地吊放到地面上。

④、用汽车吊吊起平衡臂稍微上翘，拆除平衡臂拉杆，并将其固定好在平衡臂上，拆除平衡臂根部销轴。

请参照安装程序说明，制定出拆卸程序，依据先装的后拆，后装的先拆的原则进行拆卸工作。

七、电气系统及操作

㈠、电气安装

塔机供电电源采用50HZ，380V交流电，其电压误差为±5％.塔机供电电缆进入塔机操作室，经QK空气开关向各机构供电，司机室内分别控制起升电机、回转电机和变幅电机，顶升机构由QK开关直接供电，由套架平台上配电箱控制。

为了保证塔机安全使用，本机电力线路设有电动机保护器，该保护器对电机运动过程中出现的过载、短路、堵转、缺相过压、欠压等到状态是自动切断电源，以达到保护电机、电力线路和控制电器的安全，延长电机的使用寿命，保证安全生产。

并设有零位保护，起升上、下限位，起升重量及高速限速限位，并设有力矩限制器作为超载保护，小车变幅前后终端，回转左右限位器。

本机在控制线路中设有顶升互锁装置，避免误操作。

㈡、电气原理

塔机控制分总电源开关、小车变幅双速电机控制、起升用绕线电及控制、回转双速电机控制、顶升控制、重量、高速限速、力矩限制器及电声光和示警指示。

1、总电源

用QK空气开关控制总电源，并对塔机电器系统进行短路、过载、过流等保护，有总电源接触器KM1总启动，停止按扭，启动按扭以及各控制开关的零位常闭触点组成，其主要作用是控制变幅、回转、起升电机的电源及塔机的零位保护，紧急停车有SB2控制。

2、起升电机五速控制

主电路由控制起升电机接触器KM2、KM3、KM4、KM5、KM4-1、KM6及起身控制开关SL控制电机正、反转、一至四速及高速运行。

接触器动作如表1

起升电机采用液力推杆制动器，用起升电机正、反接触器KM2、KM3供电，控制制动电机工作，当开关处于起升和下降任意速度位置时，制动电机通电，制动器释放，当开关处于零位时，制动电机断电，制动器制动。

表—1

运行速度接触器

起升

下降

一速

KM2、KM4-1、KM4、KM5

KM4-1、KM4、KM5

1ZJ

二速

KM2、KM4-1、KM4、KM5、KM7

KM3、KM4-1、KM4

KM5、KM7

三速

KM2、KM4-1、KM4、

KM5、KM7、KM8

KM3、KM4-1、KM4、KM5

KM7、KM8

四速

KM2、KM4-1、KM4、KM5

KM7、KM8、KM9

KM3、KM4-1、KM4、KM5

KM7、KM8、KM9

五速

KM2、KM6

KM3、KM6

3、变幅电机控制由总电流接触KM1供电，由SD转换开关KM10、KM11、KM12、KM13、KM14作正反转及低速、高速运行、变幅机构上设有DXZ型限位器，控制小车运行最大幅度和最小幅度，接触器动作如表2

4、

运行

速度接触器

前进

后退

低速

KM10、KM12

KM11、KM12

高速

KM10、KM13、KM14

KM11、KM13、KM14

变幅电机专用电磁制动器，由变幅前后接触器，KM10、KM11控制DT，制动线圈通电，制动器释放，当开关SD处于零位时，制动电机断电，制动器制动。

5、回转电机控制

由总电源接触器KM1供电，并由SR控制开关控制KM15、KM16、KM17、KM18、KM19、KM20作正反转及高中速运行，接触器动作如下表3

运行

速度接触器

左转

右转

低速

KM15

KM16

中速

KM15、KM17、KM18

KM16、KM17、KM18

高速

KM15、KM19、KM20

KM16、KM19、KM30

回转机构配有回转锁定装置，此装置只能作定点吊使用，切记不能作为回转制动用。

切记！

6、顶升控制

由开关QK供电，总电源接触器KM1应在非工作状态，由按扭盒控制C运行，使液压站工作，方可顶升。

6、力矩限制器的控制按产品说明书接线，若力矩限制器为单触点，应在电器总控制回路增加一个中间继电器，利用中间继电器的触头完成电路控制要求。

7、电气照明

塔机各部分照明均采用220V交流电源，驾驶室集中控制。

㈢、操作

合上总开关QK，电源接通，塔机有电。

1、检查电源电压是否正常，本机采用50HZ、380V交流电源，当电压高于399V，低于361V时，不应进行操作。

2、塔机投入工作前，总启动KM1不工作，各机构工作元件必须处于非工作状态，各停止按扭要正常闭合，SL、SD、SR手柄回零。

此时即可按下总起按扭SB1、EX电源指示灯亮。

3、各机构的动作按各控制开关所标方位进行操作。

4、起升机构动作时，必须按电铃按扭。

5、停车按总停按扭SB2，即可关闭整机控制电源。