斜井人车试验规程概要.docx
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斜井人车试验规程概要
斜井人车试验规程
第一章总则
第l条为贯彻执行《煤矿安全规程》第413条关于防坠器（断绳保险器）试验的规定，以保证人车安全可靠地运行，特制定矿用《斜井人车试验细则》，以下简称《细则》。
第2条对新安装或大修后的人车，在下井使用前必须进行全速（注：
人车下放运行时的速度）空载（空车与乘载一人的重量）、重载（空车与满载人员的重量）脱钩试验，合格后方可使用。
第3条使用中的人车，要求每天至少做一次静止手动落闸检查，人车试验周期不少于下述规定：
每半年进行一次重载全速脱钩试验，合格后方可继续使用。
第4条新设计或改进制造的人车须送煤炭科学研究院抚顺研究所“提升运输安全设备检验站”（下称检验站）进行检验。
使用中的人车发生重大事故，因技术问题有争议时，也可送“检验站”检验。
检验内容按抚顺研究所“检验站”的有关规定进行。
第二章试验前的准备工作
第5条试验地点应选在人车运行斜井的下部或在地面与运行斜井坡度相同的斜坡上。
试验地点的轨道铺设质量应达到《煤矿窄轨铁路维修质量标准》中的“优良品”等级。
第6条在试验地点下部5至6米处，应加设牢固的密集支柱，并堆放装满木屑的麻袋等缓冲物，或者设有其它形式的挡车装置。
第7条重载试验时按列车满载乘人数量准备足够的麻袋，每袋装砂（土）70公斤（相当于一个乘人的重量），并均布在座位上。
第8条XRC型人车试验，应按“人车使用说明书”（下称说明书）中的要求和尺寸准备好足够数量的缓冲木，缓冲木不应有节子和裂纹等缺陷，以免影响制动的平稳性。
对XRB型人车准备有19.5毫米6（37）交互捻的缓冲钢丝绳。
第9条试验前，首先对人车各部件的联结及其灵活性进行详细的检查：
各联结部位的绳、链、环、销、垫等应连接可靠。
特别是开动机构、制动装置中的移动，旋转部位及轮对要灵活，各注油部位润滑良好，弹簧完整可靠。
一、XRC型人车检查内容和方法
将人车提到试验地点检查：
1、主弹簧压缩后的尺寸应为：
斜度6°～15°时330毫米；斜度16°～22°时350毫米；斜度23°～30°时370毫米。
2、撞块与扭杆的距离为80～100毫米，撞块的定位螺杆要紧固。
3、制动器的压板螺栓齐全紧固，车体槽钢无明显变形，压板和槽钢的上下间隙为2～3毫米。
4、前后连杆在导向箱内移动灵活，闭锁装置可靠。
5、切割后的缓冲木应更换，并与车架固定牢固。
6、手动机构应灵活可靠，搬动手闸把柄后，列车上的所有支撑器（插爪）应同时下落。
第10条两种类型的人车试验前均应准备好试验工具和材料，如：
手锤、搬手、大锤、U型绳卡、￠6.2毫米钢丝绳30米及脱钩器等。
二、XRB型人车检查内容和方法
（一）将人车提至试验地点检查：
l、下列弹簧压缩后的尺寸应为：
开动弹簧354毫米；600公斤；推动弹簧193毫米；155公斤；制动弹簧342毫米，350公斤。
2、楔形箱用手搬动灵活，横向移动量为23毫米，最少不小于20毫米，用以保证人车制动时楔形箱和抱爪能自动找正，便于抓捕钢轨。
3、抱爪在楔形箱内应全部张开，张开后沿楔形箱侧面间隙量不得大于2毫米。
（二）上述检查完毕后，搬动手闸，抱爪下落使人车制动，提升钢丝绳松弛，继续检查：
1、主拉杆在挡块装置孔内润滑良好，移动灵活。
2、甩车用的闭锁装置灵活可靠，搬动手把，挡爪应下落在主拉杆的凸台上，阻止开动弹簧伸开，避免抓捕器动作，拉动主拉杆时，挡爪能自动抬起恢复原位。
此项检查也可在水平轨道上进行。
3、手动机构要灵活，搬动手闸把柄，卡在中间连杆凹槽上的锁头被拉出，在推动弹簧（或开动弹簧）作用下，撞倒左、右滑块，抓捕器动作，抱爪下落抱住钢轨，即证明该机构灵活。
4、测量抱爪下落后和轨面的夹角应为67°～70°，对镶牙片的抱爪应为70°～75°，或目测检查抱爪的前部牙面和钢轨轨头咬合2／3以上。
5、手动机构（撞块）至抓捕器左、右滑块的距离应调整为90～130毫米。
6、缓冲器螺杆的调试方法及调整量按“说明书”中的要求进行。
缓冲钢丝绳的储备长度应不少于5米。
笫三章试验方法及合格标准
第11条静止手动落闸检查
一、方法
1、搬动手闸检查：
将人车提至运行斜井线路任何位置停稳，搬动手闸，抱爪或插爪（XRC型人车为插爪；XRB型人车为抱爪）下落。
2、松绳检查：
将人车提至运行斜井线路任何位置停稳，用钢丝绳套或链环将头车车体（靠提升钢丝绳的一端）固定在钢轨上，把钩工发下放信号，提升钢丝绳松弛，抱爪或插爪下落。
二、合格标准
1、XRC型人车：
各节车上的插爪均应可靠下落。
2、XRB型人车：
抱爪下落迅速，没有滞缓现象，人车制动后提升钢丝绳松弛，抱爪和轨面夹角应为67°～70°，对镶牙片的抱爪应为70°～75°。
第12条空车全速手动闸试验（此试验可由低速到全速分次进行，方法相同）。
一、方法
将人车提至斜井口或某位置后，人车全速下放至试验地点，跟车工搬动手闸进行刹车。
二、合格标准
1、XRC型人车
1）联动装置灵活可靠。
2）列车插爪全部下落，制动平稳。
3）缓冲木切割长度（缓冲距离）应不小于公式
（1）的计算值。
2、XRB型人车
1）开动机构灵活可靠。
2）抱爪抱住钢轨后和轨面夹角应不大于90°，滑动痕迹不超过20毫米。
3）缓冲平稳，其缓冲距离不小于公式
（1）的计算值
Sx=Vo2／6g……
（1）
式中Sx----缓冲距离（米）
Vo----人车试验时的速度（米／秒）
g----重力加速度g=9．8米／秒2
第13条空车全速脱钩试验
一、方法
l、脱钩器试验法
将列车提至脱钩地点上方一定距离，其距离应保证人车至脱钩地点时达到全速。
打开制动装置，抱爪或插爪下落，提升钢丝绳放松，摘开钩头，在主拉杆和钩头之间加装好脱钩器，并在脱钩器的压板上栓好细钢丝绳（脱钩绳），钢丝绳另一端固定在钢轨上，留出人车下放达到全速时所需余绳，然后将制动装置恢复，抱爪或插爪抬起，此时发人车下行信号，列车下放至脱钩地点，脱钩器被打开，开动机构动作，抱爪或插爪下落，人车制动。
2、控制速度闭锁器试验法
首先按公式
（2）计算出人车下行达到全速（试验速度）所需的距离：
……
（2）
式中St----人车自由下滑的距离（米）
V。
----所要试验的人车运行速度（米／秒）
g----重力加速度（g=9.8米／秒2）
a----斜井倾角（度）
ω----车轮滚动阻力系数ω=O.02
将人车提至脱钩地点上方一定距离，其距离为St与空行程距离（开动机构开始动作到抱爪或插爪下落所需时间为空行程时间，在此时间内人车继续下行的距离）的总和。
打开制动装置，抱爪或插爪下落，提升钢丝绳放松，摘开钩头，在主拉杆和钩头之间加装好脱钩器，并在脱钩器的锁板上拴好脱钩钢丝绳，另一端固定在钢轨上，此时不留余绳。
再用另一条细钢丝绳（控制速度绳），一端固定在“控制速度闭锁器的楔块上，留余绳长度为St，另一端也固定在钢轨上，发下行信号，人车即脱钩下放。
当人车下行至st距离时，控制速度闭锁器的楔块被抽出，开动机构动作，抱爪或插爪下落，人车制动。
二、合格标准
1、XRB型人车
1）同空车全速手动试验合格标准中的第1）、2）条。
2）空行程距离Sk值应符合公式（3）的计算值
………（3）
式中
----空行程距离（米）
----空行程时间（
=O.2秒）
3）缓冲距离Sx值应大于公式（4）的计算值
………（4）
式中
----缓冲距离（米）。
2、XRC型人车
1）同空车全速手动试验合格标准中的第1）、2）条。
2）空行程距离
值应符合公式（3）的计算值。
3）缓冲木的切割长度应大于公式（5）的计算值
…（5）
式中
----缓冲木的切割长度（米）
L----两根枕木的平均间距（L=O.5米）第14条满载脱钩试验
一、方法
在进行满载全速脱钩试验前，应先进行空车全速脱钩试验，然后按照乘人重量将装好的砂（土）袋子放在车内，将列车提至试验地点进行脱钩试验，其方法和空车全速脱钩试验相同。
二、合格标准
1、XRB型人车
1）同空车全速手动试验合格标准中的第1）、2）条。
2）缓冲距离应大于公式（6）的计算值
………（6）
3）空行程距离应符合公式（3）的计算值。
4）抱爪和轨面夹角不大于105°。
2、XRC型人车
1）同空车全速手动试验合格标准中的第1）、2）条。
2）缓冲木的切割长度应大于公式（7）的计算值
…（7）
3）空行程距离应符合公式（3）的计算值。
。
第四章组织领导和安全措施
第15条人车试验由矿机电矿长（或副总）负责，组成由矿安检、机电、运输等单位领导成员参加的试验领导小组，领导试验工作。
第16条根据本《细则》要求，由人车主管部门编制安全技术措施，报矿总工程师批准后执行。
第17条安全技术措施应包括如下内容：
一、明确人车试验的组织领导和现场指挥；
二、贯彻安全技术措施，落实试验时间、项目、内容、方法，步骤及其责任分工等；
三、现场指挥发布的命令、联络信号要有明确规定；
四、确定试验现场的警戒范围和参加试验人员的安全躲避地点以及有关注意事项。
第18条试验合格后，根据试验结果（记录）写出试验报告，交矿总工程师审阅后存档备查，并报嵩阳公司机电运输处备案。
第19条其它各种斜井人车的试验，可参照本《细则》执行。
煤矿在用斜井人车
试验报告
设备名称：
规格型号：
设备编号：
试验类别：
试验日期：
年月日
斜井人车试验报告
设备名称
规格型号
设备编号
试验日期
制造厂家
安装日期
试验类别
试验地点
提升系统
主要参数
斜井倾角
°
滚筒直径
m
斜井长度
m
人车牵引力
kN
组列节数
节
人车运行速度
m/s
单车自重
kg
轨型
kg/m
单车载重
kg
轨距
mm
检测依据
1、MT388-2007《矿用斜井人车技术条件》。
2、《煤矿安全规程》（2011版）第413条。
检测项目
共五大项（见检测项目表）
存在的问
题及建议
试验结论
依据MT388-2007《矿用斜井人车技术条件》和《煤矿安全规程》（2011版）第413条的规定，所检项目：
。
试验日期:
年月日
备注
斜井人车检测项目表
序号
项目
标准要求
检测结果
单项评定
一
试验前的检查
XRB型
1、主牵引杆的偏转角不应大于3°。
2、抱爪与楔形箱的横向移动应灵活、一致。
3、抱爪与楔形箱的横向位移应在20-30mm。
mm
XRC型
1、撞块至扭杆的距离应在80-100mm。
mm
2、前后连杆在导向箱内移动灵活，闭锁装置可靠。
3、手动机构灵活可靠。
二
静止手动落闸试验
XRB型
1、抱爪下落迅速，无滞缓现象。
2、人车制动后提升钢丝绳松弛，抱爪和轨面夹角应为67°～70°，对镶牙片的拖爪应为70°～75°。
XRC型
1、各车的插爪均应可靠下落。
三
松
绳
试验
XRB型
1、抱爪下落迅速，无滞缓现象。
2、人车制动后提升钢丝绳松弛，抱爪和轨面夹角应为67°～70°，对镶牙片的拖爪应为70°～75°。
XRC型
1、各车的插爪均应可靠下落。
四
空载全速脱钩
试验
XRB型
1、各车应能全部落爪制动。
2、抱爪落下后，牙片或牙面一端应能咬住钢轨头侧面的全高，另一端应咬住钢轨头侧面的2/3。
3、缓冲距离应大于Sx计算值。
m
4、空行程距离应小于Sk计算值。
m
5、抱爪抱住钢轨后和轨面夹角应不大于90°，滑动痕迹不超过20毫米
斜井人车检测项目表
序号
项目
标准要求
检测结果
单项评定
四
空载全速脱钩
试验
XRC型
1、插爪落下后，其尖端与枕木上平面的距离不应小于70mm。
mm
2、人车缓冲木的切割长度应大于SX0计算值。
m
3、人车的空行程距离应小于Sk计算值。
m
五
重载全速脱钩
试验
XRB
型
1、开动机构灵活可靠。
2、抱爪落下后，牙片或牙面一端应能否咬住钢轨头侧面的全高，另一端能否咬住钢轨头侧面的2/3。
3、缓冲距离应大于Sx计算值。
m
4、空行程距离应小于Sk计算值。
m
XRC
型
1、联动装置灵活可靠。
2、列车抱爪全部下落，制动平稳。
3、缓冲木切割长度应大于Sx计算值。
m
4、空行程距离应小于Sk计算值。
m
测量人：
记录人：
试验日期：
年月日
附表一：
检测用主要设备和计量器具
序号
名称
规格型号
准确度
编号
检定证书号
1
钢直尺
300mm
0.5mm
0801
长字20080405-835
2
游标卡尺
300mm
0.02mm
0802
长字20070406-630
3
钢卷尺
5m
1mm
0803
长字20080405-777
4
塞尺
300A
±0.25μm
0804
长字
20080403-406
5
角度尺
0805
6
脱钩器
5t
0806
以下空白
附件二：
斜井人车试验记录表
试验前各数据的测量
斜井人车型号
枕木平均间距
m
斜井倾角
°
组列节数
节
人车运行速度
m/s
绞车牵引力
kN
单车载重
kg
单车自重
kg
轨型
kg/m
轨距
mm
XRB型
手动闸的灵活程度
XRC型
撞块至扭杆的距离
mm
主拉杆的偏转角
°
前后连杆在导向箱内移动是否灵活。
抱爪与楔形箱的横向移动是否灵活、一致。
闭锁装置是否可靠。
抱爪与楔形箱的横向位移
mm
手动机构是否灵活。
试验后各数据的测量
XRB型
抱爪下落是否迅速
XRC型
各车的插爪能否可靠下落。
抱爪和轨面夹角
插爪落下后，其尖端与枕木上平面的距离。
mm
镶牙片的抱爪和轨面的夹角
抱爪落下后，牙片或牙面一端应能否咬住钢轨头侧面的全高，另一端能否咬住钢轨头侧面的2/3。
插爪插入枕木后是否产生跳动。
缓冲距离（空载/重载）
/m
缓冲木切割长度（空载/重载）
/m
空行程距离（空载/重载）
/m
空行程距离（空载/重载）
/m
各零部件是否有裂纹、变形、开焊等缺陷，牙片（或插爪）是否碎裂
试验日期：
年月日记录人：
附件三：
斜井人车试验计算
一、空载全速脱钩试验：
1、空行程距离SK：
=+0.5×9.8××2=m
实测空行程距离SK=m＜m,合格
2、缓冲距离Sx:
=
=m
实测缓冲距离Sx=m＞m,合格
二、重载全速脱钩试验：
1、空行程距离SK：
=+0.5×9.8××2=m
实测空行程距离SK=m＜m,合格
2、缓冲距离Sx:
=
=m。
实测缓冲距离Sx=m＞m,合格
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