填空.docx
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填空
编号
类型
题干
正确答案
1
填空
中国标准动车组CR400BF列车长度为‘｛210）m。
210
2
填空
中国标准动车组车顶距轨面高度‘｛4050）mm。
4050
3
填空
中国标准动车组CR400BF车体承载结构采用车体全长的‘｛大型中空铝合金）型材组焊而成。
大型中空铝合金
4
填空
中国标准动车组CR400BF自动车钩可在5km/h以下的正常调车作业时实现‘｛机械）、电气、气路的自动连挂。
机械
5
填空
中国标准动车组车轮新轮直径为φ‘｛920）mm。
920
6
填空
中国标准动车组车轮全磨耗直径为φ‘｛850）mm。
850
7
填空
中国标准动车组CR400BF的RLDS表示‘｛隔离开关）。
隔离开关
8
填空
中国标准动车组CR400BF可以通过按下任意司机室的紧急断电按钮断开‘｛主断路器）。
主断路器
9
填空
中国标准动车组CR400BF‘｛牵引变流器）采用交-直-交变换。
牵引变流器
10
填空
中国标准动车组CR400BF牵引变流器通过‘｛中间直流环节）为辅助变流器提供电源。
中间直流环节
11
填空
CR400BF型动车组B33是‘｛总风管）截断塞门。
总风管
12
填空
中国标准动车组CR400BF辅助变流器采用‘｛强制风冷）制冷方式。
强制风冷
13
填空
中国标准动车组CR400BF所有辅助变流器同时为一根通达整列车的‘｛3AC/380V/50Hz母线）供电。
3AC/380V/50Hz母线
14
填空
中国标准动车组CR400BF在停放制动隔离后，停放制动状态显示器显示‘｛红）色。
红
15
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CR400BF系列动车组确认连挂到位时，须确认车钩指针处于“‘｛红点）”位置，同时确认车钩钩舌处红线重合。
红点
16
填空
中国标准动车组CR400BF弓网视频监控系统主要硬件包括监控屏、（受电弓视频监控服务器）、智能分析主机（预留）、受电弓摄像机、连接电缆。
受电弓视频监控服务器
17
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运行稳定性监测装置装于‘｛转向架构架端部），即转向架构架的横向加速度不得超出特定极限范围。
转向架构架端部
18
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中国标准动车组CR400BF当总风压力高于‘｛500）KPa时，溢流阀开启，列车撒砂功能可用。
500
19
填空
中国标准动车组CR400BF应急电源满足应急通风大于‘｛90）分钟。
90
20
填空
中国标准动车组CR400BF的TCMS与辅助变流器控制单元、充电机之间采用‘｛MVB总线）进行命令、状态和诊断信息的交互，从而完成整车网络系统对车辆中压和低压的控制和管理。
MVB总线
21
填空
中国标准动车组一级检修规定踏面清扫装置研磨块厚度≥‘｛13）mm。
13
22
填空
中国标准动车组一级检修可采用‘｛无电-有电）或有电—无电—有电作业模式。
无电-有电
23
填空
CR400BF系列动车组报出故障代码D0A0时，则表示火灾报警位置位于‘｛电气柜）内。
电气柜
24
填空
CR400BF系列动车组的过渡车钩中心线与机车（或CRH1B/1E车钩中心线高度差超差时，允许上下调1格，机车侧较高时可调2格；880模块（模块1）仅允许调（1格）；极端情况依然无法满足时人工干预。
1格
25
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CR400BF系列动车组TCR天线距轨面高度一级检修标准为‘｛205）至‘｛215）mm。
205215
26
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CR400BF系列动车组CTCS天线（BTM天线）距轨面高度一级检修标准为（249）至（259）mm。
249259
27
填空
CR400BF系列动车组受电弓一级检修滑板基座表面孔洞直径不大于‘｛2）mm。
2
28
填空
CR400BF系列动车组一级检修标准中排障器距轨面高度为‘｛23）至‘｛27）mm。
23,27
29
填空
CR400BF系列动车组轴盘摩擦面一级检修标准表面刮痕应≤‘｛1.2）mm。
1.2
30
填空
CR400BF系列动车组在救援回送超过‘｛55）km/h速度时，牵引电机开始发电维持牵引变流器中间直流电压，辅助变流器能够启动，向充电机、主空压机等负载供电。
55
31
填空
CR400BF系列动车组一级检修受电弓碳滑板磨耗限度剩余高≥‘｛5）mm。
5
32
填空
CR400BF系列动车组一级检修检查接地线及接地开关编织电缆≤导流线横截面积的‘｛10％）。
10％
33
填空
CR400BF系列动车组一级检修车顶各绝缘子伞裙同一叶片有2处缺口时，沿圆周方向的缺损长度应在‘｛20）mm以下。
20
34
填空
CR400BF系列动车组一级检修车顶同一绝缘子同一叶片上的表面缺陷部位应不超过‘｛2）处。
2
35
填空
CR400BF系列动车组轴盘裂纹二级检修限度要求是：
在连接处及制动盘的‘｛两侧摩擦带）上不允许出现从内径贯穿到外径以及贯穿散热通道的穿透裂纹。
两侧摩擦带
36
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CR400BF系列动车组一级检修受电弓碳滑板上表面裂纹无纵向贯穿性裂纹；无裂到碳滑板边缘且宽度大于‘｛0.3）mm的横向裂纹；摩擦区不超过3条以上裂纹。
0.3
37
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CR400BF系列动车组二级检修闸片最薄处≥（5）mm（含背板厚度）。
5
38
填空
CR400BF系列动车组一级检修时，动车组应在空车且停车状态（运行停止后，经过（20）分钟以上）下检测齿轮箱油量，保证齿轮箱油位处于正常刻度范围内。
20
39
填空
入冬前，CR400BF系列动车组制动夹钳须进行一次‘｛注油）。
注油
40
填空
CR400BF系列动车组头车‘｛3,4）轴装有停放制动缸。
3,4
41
填空
CR400BF系列动车组雨刷清洁液液位高度不低于‘｛1/2）。
1/2
42
填空
CR400BF系列动车组在做牵引系统试验时，牵引/制动手柄应放在‘｛四）级制动或以上。
四
43
填空
检查CR400BF系列动车组客室照明各灯具外观及安装状态良好，‘｛灯色）一致，无灭灯。
灯色
44
填空
CR400BF系列动车组的排障器、感应接收器距轨面高度测量均需在‘｛更正性作业后）测量。
更正性作业后
45
填空
CR400BF系列动车组的单车空气制动隔离开关位于车厢的‘｛PIS柜）内。
PIS柜
46
填空
CR400BF系列动车组首列国产化车轴运用考核过程中的探伤检修周期为5万+10%，60万考核结束后，所有车轴探伤周期均为‘｛10）万公里。
10
47
填空
CR400BF系列动车组防滑传感器轴端共有3种，分布在‘｛2号）、‘｛5号）、6号轴端。
2号,5号
48
填空
CR400BF系列动车组带运行控制防滑轴端有2种，分别为带‘｛ATP）和‘｛LG）传感器的轴端。
ATP,LG
49
填空
CR400BF系列动车组ADD测试只能在降弓的位置做功能测试（大约离落弓位（200）mm处）如果在最高位置做测试，受电弓可能会损坏。
200
50
填空
CR400BF系列动车组要求受电弓向下运动时，力的最大值不超过95N，向上运动时，力的最小值不小于65N，在同一升弓高度，两个值之差都不应超过‘｛20N）。
20N
51
填空
CR400BF系列动车组弓头从1.6m高度时（含绝缘子高度400mm）开始动作降至落弓位时时间不超过（8s）。
8s
52
填空
CR400BF系列动车组用数字万用表检查牵引变流器对地电压，确保其电压低于‘｛10V）。
10V
53
填空
CR400BF系列动车组牵引电机通风装置，应无‘｛机械损伤），无缺失、松动的零部件。
如有缺陷的部件必须更换。
机械损伤
54
填空
CR400BF系列动车组牵引电机传动端和非传动端用润滑脂枪将润滑脂添加到‘｛）内。
轴承润滑室
55
填空
CR400BF系列动车组集控开门时车门未打开（无代码）的故障原因有（轴承润滑室）、电气/机械故障。
车内外压差
56
填空
CR400BF系列动车组注完齿轮箱油后等待‘｛2-3分钟），使所有的油流到一起，检查油位，油位达到要求后，将换有新密封圈的注油栓安装到注油孔。
2-3分钟
57
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如果CR400BF系列动车组空压机油位高出油标尺的最高标记约‘｛10mm），则必须放油。
10mm
58
填空
当CR400BF系列动车组牵引变流器冷却液液位低于‘｛-20℃）刻度线时，需补注或排除冷却液直至合格。
-20℃
59
填空
CR400BF系列动车组的牵引中心销与横向止挡的距离是‘｛18）至‘｛24）mm。
18,24
60
填空
CR400BF系列动车组辅助变流器的M3检修作业中，重复测量正弦滤波电容V30的电容值应大于（593）μF（电容额定值624μF）。
593
61
填空
CR400BF系列动车组的接地轴端内的摩擦盘磨耗深度不超出‘｛1.5mm）。
1.5mm
62
填空
目视检查CR400BF系列动车组接地碳刷磨耗不超限，剩余长度需不小于‘｛25）mm，接地碳刷偏磨需不大于‘｛0.5）mm。
25,0.5
63
填空
CR400BF系列动车组轮对多边形镟修后评价标准：
2至16阶的多边形幅值≤‘｛20）dB。
20
64
填空
在CR400BF系列动车组车轮超声波探伤作业中，轮缘部位：
不允许存在达到‘｛10mm×3mm）刻槽当量大小。
10mm×3mm
65
填空
在CR400BF系列动车组空心车轴超声波探伤作业中，最终判定为表面疲劳裂纹或判定反射当量达到或超过‘｛1mm）深度当量时，车轴判废，填写相关记录并逐级报告。
1mm
66
填空
中国标准动车组互联互通中的“互通”包括列车级网络通信统一、列车级控制电路统一、‘｛救援制动指令接口统一）。
救援制动指令接口统一
67
填空
中国标准动车组“统型”设备包括座椅、侧门、车钩、‘｛车窗）、滑板、闸片、车轴、锁类等，实现完全统型，满足整机和维护部件完全互换。
车窗
68
填空
中国标准动车组的“接口统一”包括电视、‘｛电压电流互感器）、蓄电池、内外信息显示器、受电弓等，统一电气、机械接口，满足整机互换。
电压电流互感器
69
填空
中国标准动车组“维护部件统一”包括空调、便器、水箱、‘｛开水炉）等，实现维护部件和易损易耗件的统一。
开水炉
70
填空
CR400BF系列动车组的B52阀是‘｛列车管）截断阀。
列车管
71
填空
中国标准动车组设置高速铁路（列车追踪接近预警）系统（TCAS）。
具有实时显示前方列车位置、速度、状态等信息功能。
列车追踪接近预警
72
填空
CR400BF系列动车组在做牵引辅助复位时，需断开主断，按压操纵台上的‘｛复位）按钮并保持3秒。
复位
73
填空
CR400BF系列动车组操纵台上的复位按钮可以对牵引变流器、‘｛辅助变流器）进行故障复位。
辅助变流器
74
填空
CR400BF系列动车组在进行CCU主从切换操作时，要在‘｛主断路器）断开的条件下进行。
主断路器
75
填空
列控顶棚速度为350km/h的情况下，CR400BF系列动车组切除一个车厢的空气制动时，限速‘｛330km/h）运行。
330km/h
76
填空
CR400BF系列动车组切除一个车厢的空气制动后，无需进行‘｛人工滚动试验）。
人工滚动试验
77
填空
CR400BF系列动车组发生网侧高压过流保护故障（代码33E8、33F2）时，应立即（降弓），避免过分相后系统自动闭合主断引发故障点二次过流。
降弓
78
填空
CR400BF系列动车组切除停放制动和空气制动后，须进行‘｛人工滚动试验）。
人工滚动试验
79
填空
CR400BF系列动车组发生弹屏故障时，HMI屏在当前页面下方会弹出“‘｛故障发生信息）”页面，并伴有声光报警。
故障发生信息
80
填空
在故障处理时，CR400BF系列动车组各显示屏上查询故障信息权限一致，可在‘｛任一）显示屏上查询。
任一
81
填空
CR400BF型动车组的Z35是‘｛电气车钩供风）截断塞门。
电气车钩供风
82
填空
CR400BF系列动车组在操作“复位”、“紧急复位”、“‘｛蓄电池开关）”等操作台自复位开关时，必须保持3s。
蓄电池开关
83
填空
CR400BF系列动车组在一级检修中检查抗侧滚扭杆时，从内侧目视检查扭杆衬套无‘｛轴向窜位）现象。
轴向窜位
84
填空
动车组故障丧失移动能力无法处理时（如（全列无法供电）、全列无牵引、重大机械故障等）应立即请求救援。
全列无法供电
85
填空
同型救援时，优先选择‘｛电钩连挂）的重联模式。
电钩连挂
86
填空
CR400BF系列动车组在进行大复位前，司控手柄应置于“‘｛B7）”位
B7
87
填空
CR400BF系列动车组大复位的条件是：
同时满足停车状态、主断路器断开、‘｛无火警报警）。
无火警报警
88
填空
CR400BF平台动车组增加的高压绝缘检测主机将动车组蓄电池提供的DC110V经逆变后输出‘｛50Hz/AC100V）。
50Hz/AC100V
89
填空
CR400BF系列动车组牵引辅助复位仅对（子系统故障）（如牵引丢失）起复位作用，对于锁死的故障只有在故障处理完毕后才能复位成功。
子系统故障
90
填空
CR400BF系列动车组设备远程切除/复位操作须在‘｛左侧HMI显示屏）执行。
左侧HMI显示屏
91
填空
CR400BF系列动车组复位TCU时，断开故障车辆断路器[（=23-F01）]、[=23-F02]、[=23-F25]，10s后再闭合断路器。
=23-F01
92
填空
CR400BF型动车组ACU复位空开位于‘｛03,06）车配电柜内。
03,06
93
填空
CR400BF系列动车组司机座椅右侧后方CCU1盖板，观察数码管显示：
显示为“‘｛S）”时，代表此时CCU2为主CCU。
S
94
填空
CR400BF平台动车组新增的高压绝缘检测主机安装在受电弓车‘｛PIS柜）内。
PIS柜
95
填空
CR400BF型动车组01/00车‘｛仅二位端）转向架设置停放制动。
仅二位端
96
填空
CR400BF型动车组中间车带停放制动的｛所有｝转向架设置停放制动。
所有
97
填空
CR400BF系列动车组停放制动手动隔离后，若不在HMI屏进行停放制动隔离确认，动车组牵引至‘｛5km/h）以上时，将自动触发紧急制动EB停车。
5km/h
98
填空
对CR400BF系列动车组客室空调系统进行空开复位时，应断开‘｛=61-F30）断路器，10s后重新闭合。
=61-F30
99
填空
手动开启CR400BF系列动车组前端开闭机构时，截断风源：
关闭头车‘｛一位端一位侧）开闭机构供风截断塞门。
一位端一位侧
100
填空
CR400BF系列动车组牵引变流器具有救援回送‘｛再生发电）功能。
再生发电
101
填空
CR400BF系列动车组过渡车钩中心线与机车（或CRH1B/1E）车钩中心线高度差不超过（50mm）。
50mm
102
填空
紧急驱动模式下，动车组运行时，‘｛ASD装置）需要隔离。
ASD装置
103
填空
CR400BF系列动车组的风笛分为高音、低音、‘｛和音）功能试验。
和音
104
填空
CR400BF系列动车组通过手动开关强行启动空调时，要首先要保证ACU工作‘｛3）台以上。
3
105
填空
CR400BF系列动车组在中/低压扩展供电的情况下运行时，每隔‘｛半小时）确认一次故障半列的DC110V电压值。
半小时
106
填空
对CR400BF系列动车组雨刷器进行空开复位时，应断开相关断路器，‘｛10s）后重新闭合。
10s
107
填空
CR400BF系列动车组发生轴不旋转故障时，下车检查故障车轴端速度传感器、车轴、‘｛联轴节）、齿轮箱、牵引电机的状态是否存在异常。
联轴节
108
填空
CR400BF系列动车组二级检修检查受电弓、主断编织电缆≤导流线横截面积的‘｛5%）。
5%
109
填空
CR400BF系列动车组报出空簧压力低（代码：
534B、534C）故障，动车组自动限速（160km/h）运行。
160km/h
110
填空
CR400BF系列动车组报出轴温传感器故障（代码：
2201～2208），（5min）后速度仍大于200km/h则列车自动施加最大常用制动限速200km/h。
5min
111
填空
CR400BF系列动车组发生火警主机通讯故障时，应复位‘｛=49-F01）断路器。
=49-F01
112
填空
CR400BF系列动车组报防滑速度传感器故障维持运行时，司机操作制动过程中，尽量采用‘｛B4）及以下级位。
B4
113
填空
CR400BF系列动车组发生齿轮箱温度预警故障时，动车组限速‘｛200km/h）运行。
200km/h
114
填空
CR400BF系列动车组发生轴温报警故障时，动车组限速‘｛40km/h）运行。
40km/h
115
填空
CR400BF系列动车组二级检修标准中车轮踏面剥离的深度≤0.75mm，面积≤‘｛150）mm²。
150
116
填空
CR400BF系列动车组高压部件缩写LCT的名称是‘｛牵引单元电流互感器）。
牵引单元电流互感器
117
填空
CR400BF系列动车组高压控制单元1触发线电流保护的故障代码是：
‘｛33E8）。
33E8
118
填空
CR400BF系列动车组报出油温高并且无冷却导致切除主变压器故障后，须待变压器油温小于‘｛60℃）后进行牵引辅助复位或者小复位操作。
60℃
119
填空
CR400BF系列动车组若频繁报出DSP1板卡异常封锁四象限（代码：
34CF）时，须切除（故障车牵引变流器）。
故障车牵引变流器
120
填空
CR400BF系列动车组报出电压泄放超时要求切牵引断主断降弓（代码：
34F4）故障时，在全列降弓状态下断开23-F01空开，重新升起（非故障单元）受电弓，闭合主断，按最大牵引力维持运行。
非故障单元
121
填空
CR400BF系列动车组发生电机轴承超温预警故障时，若‘｛1min）内列车速度未降至200km/h以下，列车自动施加最大常用制动降速至200km/h以下后自动缓解。
1min
122
填空
CR400BF系列动车组发生辅助变流器故障时，牵引主界面辅助变流器图标变成‘｛黄色）或红色。
黄色
123
填空
CR400BF系列动车组‘｛两台）辅助变流故障时，需进行复位操作。
两台
124
填空
CR400BF系列动车组紧急制动UB环路旁路开关是：
‘｛=43-S21）。
=43-S21
125
填空
CR400BF系列动车组牵引单元内的两个CCU故障时，动车组自动施加‘｛紧急制动）停车。
紧急制动
126
填空
CR400BF系列动车组乘客紧急制动拉手被拉动后，动车组自动施加‘｛紧急制动EB）。
紧急制动EB
127
填空
CR400BF系列动车组的火警旁路开关是：
‘｛=49-S01）。
=49-S01
128
填空
CR400BF系列动车组发生烟火报警故障时，司机实施最大常用制动，250km/h及以下线路限速‘｛120km/h）及以下。
120km/h
129
填空
CR400BF系列动车组卫生间便器堵塞，DTC控制面板显示屏显示“08”或“‘｛09）”。
09
130
填空
CR400BF系列动车组复位EBCU.1的供电空开是：
[‘｛=28-F01）]。
=28-F01
131
填空
CR400BF系列动车组在进行便器复位时，如果能在便池的排污口处看见堵塞物，按下控制板上“‘｛清空便盆）”按钮，进行无水冲洗。
清空便盆
132
填空
CR400BF系列动车组一级检修标准中车轮踏面擦伤长度≤25mm，深度≤‘｛0.25）mm。
0.25
133
填空
CR400BF系列动车组在运行途中报车门故障，若‘｛牵引封锁），则立即停车。
牵引封锁
134
填空
当CR400BF系列动车组满足过分相的速度要求是：
进入速度80km/h，退出速度‘｛55）km/h。
55
135
填空
若CR400BF系列动车组司控手柄置于B5-B7级位均报出故障，且B2-B4任一级位无故障报出，使用无故障级位或‘｛EB级）位控车，最高限速‘｛80km/h），维持运行至前方站。
EB级,80km/h
136
填空
CR400BF系列动车组在过分相期间，若牵引变流器因故障无法进入中压保持模式，则报过分相中压保持失败，故障代码：
（34DC）（二级故障代码）。
34DC
137
填空
CR400BF系列动车组当牵引电机工作在200km/h运行时的电机电压由2800V更改降低到‘｛2495）V，降低电压参数可以在一定程度上降低定子温度和轴承温度。
2495
138
填空
CR400BF系列动车组在门系统有电且速度大于‘｛10）km/h时，操作紧急开门装置将不能打开车门。
10
139
填空
CR400BF系列动车组报紧急制动电磁阀故障（520C）时，动车组自动触发（最大常用制动）停车。
最大常用制动
140
填空
CR400BF系列动车组高压部件缩写LVT的名称是‘｛线电压互感器）。
线电压互感器
141
填空
CR400BF系列动车组制动试验中防滑系统试验项点需要约‘｛3）分钟。
3
142
填空
当CR400BF系列动车组在供电时报出制动风缸R压力过低故障时，复位条件：
R压力大于‘｛550）kPa，延时5秒后复位故障。
550
143
填空
CR400BF系列动车组在限定总风压力条件下，当检测到空簧压力低于‘｛290）kPa或高于750kPa时，动车组会报出空簧压力异常故障。
290
144
填空
CR400BF系列动车组报“空簧压力低”故障后，空簧压力大于‘｛320）kPa时复位。
320
145
填空
CR400BF系列动车组V1.20版列车软件变更方案中，为使故障指示更明确，将“主空压机控制故障（故障代码：
5714）”分为“（主空压机启动故障）（故障代码：
5714）”和“主空压机关闭故障（故障代码：
5237）”。
主空压机启动故障
146
填空
CR400BF系列动车组V1.20版列车软件变更方案中，将（三）级故障“停放状态不可信（故障代码：
5719）”变更为
（二）级故障“停放状态不可信（故障代码：
5233）”，诊断逻辑不变，并在司机室、机械师HMI屏上弹屏提示。
三,二
147
填空
在“车上停放制动隔离开关故障（故障代码：
5722）”的诊断逻辑优化中，EBCU检测到“停放制动隔离”塞门处于隔离状态，且接收到停放压力开关信号为1（表示停放制动缓解，停放缸内压力大于480kPa），故障诊断时间由持续
（1）s延长至（12）s，会报出故障代码。
1,12
148
填空
CR400BF系列动车组的R压力大于55
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