宁淮高速公路NHHBH1标施工组织设计.docx
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宁淮高速公路NHHBH1标施工组织设计
宁淮高速公路淮安北环段NH-HBH1段工程项目
承包单位 无锡路桥工程总公司 合同号 NH-HBH1
监理单位 江苏伟信工程咨询有限公司 编 号
施工组织设计报审表
Ａ－１
致（总监理工程师） 施接锋先生：
现报上 宁淮高速公路淮安北还断NH-HBH1标 工程的实施性总体施工组织设计及附件，请予审查和批准。
附件：
１、施工组织计划、ＣＰＭ网络图／条形图
２、详细施工方法、顺序、时间
３、材料、设备、人员进场计划、资源的安排
４、资金流动计划
５、项目管理组织设置及人员分工
６、施工安排和方法总说明
７、质量控制方法和手段
８、重点工程施工措施
承包人：
年月 日
驻地监理工程师审查意见：
同意修改后再报不同意
驻地监理工程师：
年月日
总监助理工程师审查意见：
同意 修改后再报 不同意
副总监理工程师：
年 月 日
总监理工程师审定意见：
同意 修改后再报 不同意
总监理工程师：
年 月 日
附注：
关键控制性工程由总监理工程师批准，一般由总监助理工程师审批。
宁淮高速北环NH-HBH1标
总
体
施
工
组
织
设
计
宁淮高速北环NH-HBH1标项目经理部
2003年9月
第一部分编制总说明
第二部分工程概况
第三部分项目管理组织设置及人员分工
第四部分材料、设备、人员进场计划
第五部分施工组织计划及施工顺序
第六部分主要分项工程的施工技术方案
第七部分质量保证措施
第八部分安全保证体系及安全保证措施
第九部分冬季雨季施工安排
第十部分其他事宜
宁淮高速公路淮安北环段NH-HBH1总体施工组织设计
第一部分编制总说明
1．概述
南京至淮安高速公路是江苏省规划的“四纵四横四联”主骨架中的“纵三”，连接省会南京与淮安，并与徐宿淮高速公路相连。
淮安西至王兴段为宁淮高速公路的最北段，线路位于淮安市的北面，构成淮安市环状高速公路网的北环。
路线全长为21.821Km。
南京至淮安高速公路的建设可实现全省高速公路“联网畅通”的目标，并与交通部制定的全国“五纵七横”国道主干线相协调，适应未来社会经济和交通发展的需求，促进区域社会发展具有重要意义。
宁淮高速公路NH-HBH1合同段起自宿淮高速公路淮安西互通，路线折向东北跨越新长铁路后沿淮安市北侧布线，在王圩村附近与淮涟三干渠、国道205线交叉后继续东行，在皂角村附近跨越丁集联接线、省道淮高公路，全长12.1公里，为双向四车道高速公路，设计车速为120㎞/h。
2、编制依据
（1）NH-HBH1标合同文件及补充文件。
（2）设计图纸和资料
（3）我国现行施工验收规范和操作规程
（4）我国现行的有关设备机具和材料的施工要求和标准
（5）有关地方法规、规定和操作规程
（6）有关安全生产、文明施工的地方及国家法规
（7）我部在以往类似工程施工中所积累的有关经验
3、编制范围
合同文件规定的所有范围及其涉及的内容：
（1）路基工程、路面底基层
（2）桥涵工程、防护排水工程
（3）图纸中涉及的其它内容
第二部分工程概况
1、概述
宁淮高速公路NH-HBH1标起点桩号K0+999.945，终点桩号K13+100，全长12.1公里，路基宽度28米，为双向四车道高速公路，设计车速120公里/小时。
本标段设特大桥3座，总长2347.6米；大桥2座，总长537.16m；中桥6座，总长367.18米；支线上跨1座，长146.16米；互通立交1座；箱涵8道；箱通16道；圆管涵14道；路基土方167.6万m3；砼121686m3，；钢筋16000T；钢铰线1465T。
主要的软基处理形式为碎石桩与砂垫层。
其中特大桥上部结构为25米和30米装配式部分预应力砼连续箱梁，中桥上部构造为装配式预应力砼空心板梁，支线上跨为现浇预应力砼连续箱梁。
本工程工期业主要求为22.5个月，我公司计划22个月完成
2、工程地质、气候条件
本合同段处在黄泛冲积平原，表层为黄泛冲积洪积层的灰黄色~黄色粉土、亚砂土、粘土、或亚粘土，局部夹淤泥质粘土、淤泥质亚粘土或淤泥。
本标段全线分布有可液化土，部分路段液化土、下部为软土的双层构造。
总的来说，该区土的物理、力学性质较差，属工程地质稳定较差区。
本项目区属北亚热带气候区，年平均气温在13℃左右，最冷月平均气温为－3℃~1℃之间、，最热月平均气温26.7℃~27.5℃，年降水量1000mm左右，夏季降水充沛，占全年降水量的54%~56%，冬季雨量较少。
项目区域主导风冬季以北风为主，夏季以东南风为主，年平均风速2.9~3.9m/s。
本合同段地震烈度为7度。
3、施工条件
本标段内地势低平，河流、沟渠、道路纵横,沿线村庄散布、人口密集,水陆交通较为发达，附近有京沪、宁连高速公路，跨越205国道、236省道，宁连丁集连接线，河流有淮连三干渠等，沿线有乡镇公路、水陆运输较方便，可由此进行材料、设备、人员的进出场。
盱眙地区石料、宿豫县黄砂等地材丰富，质量较好，且运输便利，施工过程中可就近取材，以节约成本。
沿线电力资源丰富，生产用电大部分需国家电。
区内沟渠遍布，需搭设便桥、便涵以贯通整条便道。
4、施工特点
本工程内容复杂、形式多样，工期紧张，全线有各种软基处理，石灰土填筑，桥梁结构有装配式预应力梁、钢筋砼现浇箱梁、预应力砼现浇箱梁、路面底基层、防护排水等工程，规模集中宏大，且各专业工程相互影响较大，在施工中需统筹安排，协调配合。
第三部分项目管理组织设置及人员分工
1、便道、便桥
根据合同要求，全线便道、便桥全部贯通，路段宽度不小于7米。
为此，我们搭设便桥300米，计修筑便道13公里左右。
便桥采用贝雷桁架片搭设，便道采用二层计60cm石灰土，上铺一层碎石，以满足全线材料和土方的运输需求。
在此基础上沟通所有到结构物及取土坑的便道。
2、施工组织结构
根据本标段工程的特点，及我公司在以往工程积累的较为丰富的施工管理经验，成立项目经理部一个，下设四科一室。
具体如下：
（1）项目经理部一个，下辖工程科、计划科、财务科、综合科、中心试验室四科一室。
考虑到生产、办公、生活、停车场的用地，租用淮阴区崔庄小学作为驻地，负责整个合同段施工的指挥协调；试验室也设置在崔庄小学。
3、施工总平面布置
（1）路基施工队驻地按照施工段落划分，设置在现场相应的位置。
（2）桥梁施工队驻地按照施工段落划分，主要设置在大桥、特大桥附近。
（3）设置混凝土拌和站1处，负责标段内结构物的混凝土供应。
具体见总平面布置图。
4、前期准备
前期准备工作包括人员、设备的进场，项目部的组建，平整场地，搭设生产、办公、生活设施，料场硬化处理，砼拌和楼的安装调试，通电、通水，便道、便桥的贯通，导线点水准点的联测加密，试验室的组建及前期试验准备工作等。
施工组织机构
宁淮高速北环段1标项目经理：
邹维忠
总工办：
赵庆君
工程科：
顾延峰
试验室：
林文力
材料科：
严锡良
桥梁八队：
柳加林
桥梁七队：
袁增轩
桥梁六队：
翟清安
桥梁五队：
吴胜金
桥梁三队：
蔡甫泉
桥梁二队：
蒯国庆
桥梁一队：
薛福川
道路五队：
曹发科
道路三队：
陈孝智
道路二队：
张金树
道路一队：
孙玉军
软基一队：
钱正茂
软基二队：
周杨
软基三队：
李建
软基四队：
葛中华
第四部分材料、设备、人员进场计划
1、主要机械设备进场计划
序号
名称
型号
说明
数量
进场时间
一、路基机械
1
振动打桩机
DZ60
32
2002.10
2
推土机
SH120A-1
160KW
10
2002.09
3
挖掘机
EX-200
1.0M3
8
2002.09
4
装载机
ZL-50
154KW
6
2002.09
5
平地机
PY180
170KW
4
2002.09
6
振动压路机
YZ16J
40T
4
2002.09
7
振动压路机
VV170
50T
4
2002.09
8
三轮压路机
Y18-21
18-21T
8
2002.09
9
洒水车
YCT510
5000L
4
2002.10
10
中拖
SH50
50KW
15
2002.10
11
稳定土粉碎机
WBL21
4
2002.11
12
重型缺口圆盘耙
LY75
75KW
4
2002.11
14
轮胎压路机
YL16
16T
2
2002.11
二、运输机械
1
自卸汽车
JW362
15-20T
25
2002.10
2
载重汽车
EQ-144
99KW8T
8
2002.11
3
砼运输车
HND5250
6M3
5
2002.10
三、桥梁施工机械
1
回旋钻机
GPS15-20
110KW
20
2002.10
2
砼搅拌机
JS-500
500公升10M3/H
4
2002.10
3
砼搅拌楼
EMC60
60M3/H
1
2002.10
4
砼输送泵
HBT60
75KW60M3/H
2
2002.10
5
空压机
0.9M3/H
4
2002.11
6
钢筋机械
10
2002.10
7
泥浆泵
3PN
22KW
16
2002.10
8
清水泵
B8A-22
20
2002.10
9
电焊机
BXI-300
30
2002.10
10
木工机械
20
2002.11
11
贝雷架
3m/片
300
2002.09
四、起重机械
1
汽车吊
QY16
16T
2
2002.10
2
汽车吊
QY50
50T
1
2002.11
3
卷扬机
10T
6
2002.12
4
电动葫芦
5T
8
2002.12
5
桁车
80T
4
2002.12
6
龙门吊
自制
100T
4
2002.12
五、电力设备
1
柴油发电机
75KW
10
2002.10
2
柴油发电机
120KW
6
2002.10
3
200KVA变压器
200-350KVA
200-350KVA
5
2002.10
六、测量仪器
1
全站仪
拓普康/索佳
2s
1/1
2002.10
2
水准仪
DS3
6
2002.10
2、主要人员进场计划
部门
担任职务
姓名
主要职责
计划到位时间
人员到位情况
NH-HBH1
项目总经理
邹维忠
全面负责NH-HBH1标段的管理
2003年9月
已到位
副总经理
吴益民
协助项目总经理全面负责
2003年9月
已到位
项目总工
赵庆君
负责工程技术和质量
2003年9月
已到位
工程科科长
顾延峰
负责工程技术和质量
2003年9月
已到位
财务科科长
黄亚芹
负责工程经费的到位和支付
2003年9月
已到位
综合科科长
华伟忠
后勤和文件收发工作
2003年9月
已到位
材料科科长
严锡良
负责材料
2003年9月
已到位
试验室主任
林文力
所有试验工作
2003年9月
已到位
砼拌和站
华建平
全面负责施工生产
2003年9月
已到位
预制场
朱锡康
全面负责施工生产
2003年9月
已到位
桥梁一队
薛福川
全面负责施工生产
2003年9月
已到位
桥梁二队
蒯国庆
全面负责施工生产
2003年9月
已到位
桥梁三队
蔡甫泉
全面负责施工生产
2003年9月
已到位
桥梁五队
吴胜金
全面负责施工生产
2003年9月
已到位
桥梁六队
翟清安
全面负责施工生产
2003年9月
已到位
桥梁七队
袁增轩
全面负责施工生产
2003年9月
已到位
桥梁八队
柳加林
全面负责施工生产
2003年9月
已到位
道路一队
孙玉军
全面负责施工生产
2003年9月
已到位
道路二队
张金树
全面负责施工生产
2003年9月
已到位
道路三队
陈孝智
全面负责施工生产
2003年9月
已到位
道路五队
曹发科
全面负责施工生产
2003年9月
已到位
软基一队
钱正茂
全面负责施工生产
2003年9月
已到位
软基二队
周杨
全面负责施工生产
2003年9月
已到位
软基三队
李建
全面负责施工生产
2003年9月
已到位
软基四队
葛中华
全面负责施工生产
2003年9月
已到位
3、资金流动计划
年份
季度
金额（元）
年度小计（元）
2003年
第四季度
35000000
35000000
2004年
第一季度
35000000
170000000
第二季度
45000000
第三季度
50000000
第四季度
40000000
2005年
第一季度
35000000
56000000
第二季度
21000000
总计（元）
261000000
/
4、主要材料产地、及进场计划
名称
单位
产地
进场方法
黄砂
21．5万t
宿迁
水运+汽运
碎石
16．8万t
盱眙
水运+汽运
石灰
8．5万t
睢宁
水运+汽运
粉煤灰
0．7万t
淮阴电厂
水运+汽运
水泥
93234t
徐州巨龙
水运+汽运
钢筋
16000t
淮钢
汽运
预应力材料
1465t
无锡中冶
汽运
NH-HBH1标主材料供应计划表
材料名称
单位
总量
供应计划
2003
2004
2005
第四季度
第一季度
第二季度
第三季度
第四季度
第一季度
第二季度
路基材料
黄砂
t
95363
87363
0
8000
碎石
t
49388
49388
石灰
t
85000
粉煤灰
t
7000
2636
20000
20000
水泥
t
30141
10000
10000
876
1500
1500
结构物材料
水泥
t
63093
3000
8000
10000
12000
10000
9500
5000
黄砂
t
99340
4450
15800
18600
18600
16790
15800
9300
碎石
t
160612
5880
20900
24600
24844
22100
20900
12300
钢筋
t
16000
1800
2425
2725
2925
2050
1309
900
预应力材料
t
1465
85
235
290
200
97
第五部分施工组织计划及施工顺序
一、各分项工程的施工安排
（一）施工段落划分
本工程由路基填筑、路面底基层、桥梁工程、涵洞、通道工程、交通工程预留预埋设施、防护排水工程组成，根据作业内容，我们设置了一个项目经理部，其下各设若干个桥梁队、道路队来分配施工任务，详细施工段落划分见后表。
（二）各分项工程的施工顺序
本工程项目多、工期紧，投入的专业施工班组多，为了在规定的工期内完成施工任务，我们采取各作业班组同时开工，交叉进行，流水作业的施工程序，主要施工顺序见附图。
施工过程中，在整体工程的统一部署安排上，我们将做到有重点、有层次，突出重点，兼顾一般，力求整体工程各作业面平行前进，不留空档。
影响各个分项工程施工进度的因素很多，须采用动态的网络管理来及时调整人员、材料、设备，以使各分项工程合理衔接。
NH-HBH1标工程段落划分
道路一队：
负责K0+999.945~K4+038路基工程，包括圆管涵
道路二队：
负责K4+038~K7+370路基工程，包括圆管涵
道路三队：
负责K7+882~K10+595路基工程，包括圆管涵
道路五队：
负责K10+625~K13+100路基工程，包括圆管涵
桥梁一队：
负责袁集大桥工程
桥梁二队：
负责新长铁路大桥工程
桥梁三队：
负责淮安北特大桥工程
桥梁五队：
负责K0+999.945~k5+541路段内中小桥、通道和箱涵以及兴旺庄上跨施工
桥梁六队：
负责皂角特大桥工程
桥梁七队：
负责K5+667~K7+363路段内通道、箱涵施工
桥梁八队：
负责K8+402~K13+100路段内通道、箱涵以及L匝道上跨桥施工
软基一队：
负责K0+999.945~K3+114路段碎石桩施工
软基一队：
负责K0+999.945~K3+114路段碎石桩施工
软基二队：
负责K3+516.8~K6+282.6路段碎石桩施工
软基三队：
负责K6+319.3~K8+500,K12+888~K13+100路段碎石桩施工
软基四队：
负责K8+500~K12+888路段碎石桩施工
施工进度横道图
二、确保工期的措施
（一）施工进度计划及阶段性进度目标
本工程业主的要求工期为22.5个月，我公司根据以往类似工程的施工经验，在仔细研究了设计文件及其它有关文件后，郑重决定工期为22个月，比业主要求的工期提前半个月完成，为确保在22个月内完成施工任务，我们确立如下的阶段性进度目标：
（施工期暂定为2003.10.01---2005.06.30）
（1）便道、便桥贯通，前期准备工作（2003.09.15---2003.10.30）
（2）软基处理（2003.10.20---2003.12.30）
（3）土石方填筑（2003.10.20---2004.08.31）
（4）路面底基层（2005.04.01---2005.05.30）
（5）涵洞、通道（2003.10.30---2004.04.30）
（6）钻孔灌注桩（2003.10.25---2004.01.30）
（7）桥台钻孔灌注桩，根据桥台填土及稳定情况而定。
（8）墩台帽（2003.11.25---2004.09.30）
（9）先张法预应力空心板梁预制（2004.07.01---2004.08.31）
（10）宽幅空心板梁预制（2004.04.01---2004.11.30）
（11）后张法预应力箱梁预制（2004.05.01---2005.03.15）
（12）板梁安装 （2004.05.01---2004.12.30）
（13）箱梁安装 （2004.06.01---2005.03.31）
（14）混凝土现浇箱梁（2004.04.15---2004.11.30）
（15）桥面铺装及护栏（2004.06.15---2005.05.31）
（16）防护、排水工程（2004.07.01---2005.06.15）
（17）其它（2004.05.01---2005.06.15）
（二）制约工期的主要工程项目施工安排
1、软基处理施工安排
由于本标段土质差，软基处理较多，其中碎石桩596017米，砂垫层49900m3，碎石垫层92436m3，预压土方229777m3，因此，施工中要重点安排，保证足够的人员、设备，尽早结束，为大面积路基土方填筑，全线路基早日贯通，打下基础。
同时也可保证预压土方尽早施工，保证预压工期，使路基沉降早日稳定。
2、路基填筑施工安排
由于本标段路基填筑土方量大，达到167.6万方，再加上沿线地下水位高，取土坑土源含水量高的特点，路基土方填筑也是本合同标段制约工期的主要因素，因此，在路基土方填筑过程中要注意做到以下几点：
（1）抓住有利季节，快速形成作业面，在2004年雨季到来之前，要确保路基土方填筑高出原地面80cm以上，以避免雨季到来时路基受水的浸泡而影响工期。
（2）优先安排桥头部分堆载预压路段的施工，桥头部分一般为高填土路基，而且根据图纸要求，桥头部分要先填土预压，后钻桩，所以这部分路段的路基施工一定要优先尽早安排，为下道工序开工尽可能争取时间。
（3）软基处理也是直接影响路基土方施工的主要因素，因此，在软基施工过程中，要安排足够的软基处理施工机械，做到早开工早结束。
此外，及时处理好地方矛盾，配备足够的路基施工设备和管理人员，也是保证路基施工顺利进行的有效措施。
3、特大桥施工安排
本标段共有三座特大桥，总长度为2347.6米，且多为装配式部分预应力砼箱梁、板梁，虽然工艺成熟但梁板预制工作量大，也是工程施工中的重点，对此我们着重考虑梁板预制的同时，也充分考虑梁板的安装顺序，做到早计划、早安排、早准备，环环相扣，留有余地。
（三）确保工期的措施
工期保证措施关键在四个方面：
优质的施工质量；合理的施工顺序；优化的施工方案；良好的外部施工环境。
1、优质的施工质量：
施工中将严格按质量保证措施来执行，以质量保进度、以质量促进度，辩证的处理质量和进度的关系，及时、快速、彻底地解决施工中出现的一切质量问题，使施工质量对进度的影响减到最低程度。
2、合理的施工顺序：
本工程工作量大，设多个作业面同时开工，每个作业段严格执行流水作业，在计划安排上立足一个“早”字，在计划下达以后，各作业队要突出一个“抢”字。
各施工队伍及施工班组绝对服从项目部的指挥，项目部从总体上安排、协调各作业段面间的施工先后次序，并把施工计划层层分解，以日保旬，以旬保月，以月保季，确保阶段性施工目标及总体施工进度的实现，做到“千斤重担人人挑、人人肩上有指标”。
3、优化的施工方案：
定期召开工程例会，分析、解决目前工程进展中存在的问题，总体部署下一步工作计划，对主要施工方案展开讨论，进一步优化，对重要工序、技术难度高的分项工程，要加强施工前的技术方案论证，做到心中有数，万无一失，绝不做“冒险工程”。
4、积极主动协调处理好地方矛盾：
努力减少地方矛盾对工程的干扰，也是工程进展的有力保证，我们高度重视这一项工作，派出得力的地方关系协调员，在市高指、总监办的正确领导下，紧紧依靠沿线各级政府，努力使干扰减少到最少程度。
第六部分主要分项工程的施工技术方案
总述
根据本工程的特点，结合我们在以往类
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