LCNG加气站.docx
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LCNG加气站
第一章总论
一、项目名称
（一）项目名称
包头市九原区哈林格尔镇综合性物流项目。
（二）编制依据、原则和范围
（1）文件及资料依据
1、《天然气利用政策》（发改能源〔2007〕2155号）；
2、《关于实施“空气净化工程——清洁汽车行动”的若干意见》（国家科技部、国家环保总局等十三个部委局）；
3、《关于我国发展燃气汽车近期工作的若干要求》（全国清洁汽车行动协调领导小组办公室）；
4、《投资项目可行性研究指南》；
5、《建设项目经济评价方法与参数》；
6、相关地形气象资料。
（2）主要法律法规依据
1、《市政公用工程设计文件编制深度规定》;
2、《中华人民共和国消防法》（1998年通过，2008年修订）;
3、《中华人民共和国环境保护法》（1989年）;
4、《中华人民共和国安全生产法》（2002年）;
5、《中华人民共和国劳动法》（1995年）;
6、《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》（1997年）;
7、《关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知》（国家发改委，国家安全生产监督管理局，发改投资〔2003〕346号）;
8、《危险化学品安全管理条例》国务院令第344号;
9、《压力管道安全管理与监察规定》（劳部发〔1996〕140号文）;
10、《压力容器安全技术监察规程》（质技监局〔1999〕154号）;
11、《特种设备安全监察条例》国务院令第549号;
12、《特种设备质量与安全监察规定》（国家质量监督局第13号令）;
13、《爆炸危险场所安全规定》（劳部发〔1995〕156号文）;
14、《建设项目环境保护条例》（1998）;
15、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1996年）;
16、《中华人民共和国大气污染防治法》（2000年）;
17、《中华人民共和国土地管理法》（1999年1月1日实施）;
18、《中华人民共和国水土保持法》（1996年）;
19、《建设工程安全生产管理条例》（2004年）。
（3）主要设计规范、标准
1、《建筑设计防火规范》GB50016-2006；
2、《城镇燃气设计规范》GB50028-2006；
3、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）；
4、《工业金属管道设计规范》GB50316-2000（2008年版）；
5、《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976-2002；
6、《工业设备及管道绝热工程设计规范》GB50264-97；
7、《低温绝热压力容器》GB18442-2001；
8、《液化天然气的一般特性》GB/T19204-2003；
9、《城市燃气分类》GB/T13611-1992；
10、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92；
11、《建筑物灭火器配置设计规范》GB50140-2005；
12、《低压配电设计规范》GB50054-95；
13、《建筑照明设计标准》GB50034-2004；
14、《供配电系统设计规范》GB50052-95；
15、《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000年版）；
16、《化工企业静电接地设计规程》HG/T20675-1990；
17、《构筑物抗震设计规范》GB50191-93；
18、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002；
19、《大气污染物综合排放标准》GB16297-96；
20、《环境空气质量标准》GB3095-96；
21、《污水综合排放标准》GB8978-96；
22、《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》GB50493-2009；
23、《自动化仪表选型设计规定》HG/T20507-2000；
24、《过程测量和控制仪表的功能标志及图形符号》HG/T20505-2000；
25、《控制室设计规定》HG/T20508-2000；
26、《仪表供电设计规定》HG/T20509-2000；
27、《仪表供气设计规定》HG/T20510-2000；
28、《仪表配管配线设计规定》HG/T20512-2000；
29、《仪表系统接地设计规定》HG/T20513-2000；
30、《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-2008；
31、《声环境质量标准》GB3096-2008；
32、《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87-85；
33、《工业企业能源消耗的量化管理及节能评价》（DB22T435-2006）；
34、《液化天然气（LNG）生产、储存和装卸标准》GB/T20368-2006。
（4）编制原则
1.严格遵循国家有关法规、规范和现行标准，做到技术先进、经济合理、安全适用、便于管理；
2.在深入分析经营市场需求的基础上，全面分析项目的竞争能力，合理确定经营规模，实现资源利用的最优化和经济效益的最大化；
3.坚持科技进步，积极采用新技术、新工艺、新设备，站的设计中尽量采用性能好、技术先进、操作方便、可靠耐用的国产工艺设备，确保加气站安全运行，降低工程造价；
4.工艺仪表适当选用自动化程度较高的仪表，辅以就地检测、指示、记录；
5.综合考虑三废治理和节约能源。
做到环境保护与经济效益并重；
6.站的总体布局、建筑结构设计严格按照公安消防的有关安全规定，始终将安全放在突出位置考虑。
（5）报告研究的范围
本可行性研究报告对项目提出的背景，对投资建设本项目意义和必要性，建设方案和站址选择，对装卸液化天然气及加气工艺技术路线的选取和站区罩棚、罐区、站房的设置，对公、辅设施及总平面布置的优化，对项目建设的有利条件，对工程节能、环境保护、职业安全卫生、消防安全，对项目实施进度计划，对项目的管理及液化天燃气的营销，对工程建设的总投资、资金筹措和经济效益比较综合的、全面的进行分析和评价。
二、项目概况
（一）一般概况
1.建设单位：
鄂尔多斯市大瑞投资有限责任公司。
2.项目地点：
包头市九原区哈林格尔镇厂汉村和尔甲亥村，南至南绕城41公里处路北15米，北至尔甲亥村（现有村界），西至园区规划经十一路，东至哈林格尔镇政府西500米处。
项目方位图
3.项目总用地：
55453.72平方米，合83.19亩。
其中：
净用地面积：
35925.26平方米，合53.89亩；代征广场用地：
3903.40平方米，合5.86亩；代征绿化面积：
7500.38平方米，合11.25亩；代征道路面积：
8124.68平方米，合12.19亩。
项目范围图
4.用地性质：
商业。
5.容积率：
大于等于1，小于等于3.5。
6.建筑密度：
25%-45%。
7.绿地率：
≥25%。
（二）项目内容概况
根据九园工业园区总体发展规划，为了切实改善园区投资环境，我镇引进鄂尔多斯市大瑞投资有限责任公司开发建设综合性物流项目。
项目位于南绕城公路北、哈林格尔镇政府西侧，总占地约为100亩，计划投资18000万元，拟建CNG一座占地15亩、LNG一座占地15亩、加油站一座15亩、充气站一座5亩、办公楼1万平占地5亩、停车场45亩，同时购买500辆货运车辆组成运输队，为包钢、希铝、神华等周边大企业服务。
该项目符合国家产业政策和园区总体规划，实施后极大的改善园区入园企业货运物流的需求，为园区发展创在积极的条件。
同时还可以为周边群众创造大量的就业岗位，繁荣地方经济。
（三）项目效益概况
由于天然气加气站属于城市基础设施建设项目，对完善基础设施、改善投资环境具有重要意义。
同时该项目不仅仅减少了汽车尾气排放污染，而且为下游用户增加了效益，有较高的的社会综合效益。
从项目评价的主要经济指标来看，本项目的财务内部收益率均大于行业基准收益率；财务净现值也均大于零，投资回收期也小于行业基准投资回收期10年的要求，投资利润率和投资利税率也高于行业基准，所以此项目在财务上是可行的，并且有着一定的抗风险能力，经济效益良好。
迅猛发展的汽车工业,在人类目前所面临着能源短缺、环境恶化的灾难中,起着推波助澜的作用。
以汽、柴油为动力产生的尾气污染已成为我国各大中城市空气污染的主要污染源,严重威胁着城市人民的生活环境。
用天然气或煤层气（CH4）替代汽油和柴油作为燃料提供动力,可以大幅度降低尾气污染物的排放量,是解决城市大气污染的有效措施。
可用专用槽车运输，建站不受天然气管网制约，便于规模化推广。
将高效、优质、洁净的液化天然气新型燃料引入到城市，一方面可提高城市居民的生活质量，提升城市品位；另一方面，有利于保持良好的生态环境。
因此使用天然气，可带来可观的经济效益和显著的社会效益。
本项目的建设，响应了国家的总体环保政策，符合清洁能源生产的基本原则。
国家对天然气利用项目十分重视，投资天然气项目享受招商引资的各项优惠政策，这对天然气利用项目建设和市场开发非常有利。
本项目的建设与重庆市政府总体经济发展目标和规划相符合，可为重庆的能源市场提供强有力的支持和补充作用，亦可推动重庆得力实业（集团）有限公司快速、良性、合理的发展。
（1）使用燃气成本情况
165部车辆年总行驶里程为1701万公里，按平均单车百公里耗气34立方计算，共耗燃气5578.3万立方，燃气的现行价格为3.8元/立方，燃料总费用为2197.7万元。
（2）使用燃油成本情况
同样行驶里程为1701万公里，燃油按单车平均百公里耗油22升计算，共耗柴油374.2万升，现行柴油价格为7.32/升，燃料总费用为2739.3万元。
相比之下使用燃气可节约运输成本541.6万元。
若其他燃油车辆全部更新改造为燃气车辆后，每年可为企业节约燃料成本1500余万元。
不到一年就可收回投资。
随着社会燃气车辆的增加，对社会车辆提供加气服务业务量就会不断加大，经济效益也会不断增加。
3、使用燃气将极大的减少排放
天然气主要成份是甲烷，燃烧后主要生成物为二氧化碳和水，已被证实是一种非常安全、环保的能源，是一种优良的汽车绿色代用燃料。
天然气汽车是清洁燃料汽车，尾气排放少，环境污染少，与汽油车、柴油车相比，排放物降低情况（数据来自客车生产厂家）如下表：
燃气汽车尾气中有害污染物的排放量远远低于传统石油燃料汽车，实验表明，汽车尾气中的CO2排放量可降低19%-25%，CO可降低90%-97%，VOX可降低30%-50%，SO2可降低70%-90%，微颗粒物减少40%左右。
主要排放指标能够达到欧Ⅲ排放标准。
4、使用燃气既安全又方便
与汽油、柴油及其他代用燃料相比，天然气汽车除使用费用较低（一般为柴汽油价格的70%），天然气为高燃点的轻量气体，在正常温度和压力下，危险性比汽油小，天然气汽车冷启动性能好，运行平稳，维修费用低（约为常规燃料车的50%），直接用甲烷作燃料，不仅可大大降低汽车机械摩擦的损耗，降低维修成本，延长使用寿命，且运行操作简单方便，噪音也比燃油汽车降低40%，减少了驾乘人员在运行中的烦恼。
LNG的主要优点：
一是减少了储存罐的数量，降低了车辆的整备质量，占用空间小；二是增加了客运车辆的续驶里程，减少了加注次数；三是缩短了天然气的加注时间；四是辛烷值高，燃点高，有助于提高发动机的动力性；五是耐高温，防严寒，安全可靠，储存桶压力低，密度小，稍有泄露立即分散，不易引起爆炸。
LNG在倒灌过程中易产生气体，在加注过程中需排空，浪费燃气，同时安装L－CNG设备后，可以转换，避免燃气的浪费。
综合以上分析，建设L－CNG加气站项目是积极可行的，既降低了企业成本、增加了经济效益又减少了碳排放，应加快实施，积极推广，为建设文明和谐新莱芜做出积极贡献。
第二章项目建设的必要性
一、项目背景
1、液化天然气概况
LNG（LiquefiedNaturalGas），即液化天然气的英文缩写，是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。
天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。
LNG的主要成分是甲烷，燃烧后的排放物与汽油和柴油相比，CO、CO2和NOx的浓度均有明显下降，其突出优点有：
（1）天然气液化后便于远距离经济可靠的运输。
用专用的汽车槽车、火车、轮船将LNG运输到使用地，方便灵活，适应性强。
可满足管输天然气不能到达和尚未到达的地区用气，同时克服了压缩天燃气运输成本高的缺点。
（2）储存效率高、占地少、投资省。
（3）可作为城市配气的调峰气源或工厂的事故气源，气化过程中释放出的冷量可以用作冷藏、冷冻、温差发电等。
（4）LNG能量密度大，安全性好，可作为优质的车用燃料。
与燃油汽车相比，用LNG做燃料的汽车，具有抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长、运输成本低等优点。
LNG燃点为650℃，比汽油高230℃，气态时比空气轻，所以稍有泄漏立即挥发飘散，不易引起自燃爆炸。
与压缩天然气相比，LNG的能量密度高、一次加注量大、行驶里程长，可作为公交车辆、重型卡车的燃料。
（5）有利于保护环境，减少城市污染，属于国家重点扶持的新型环保产业。
2、项目建设的背景
石油短缺和生态恶化是21世纪人类面临的主要问题，能源的短缺将直接影响各国经济的持续发展，而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存。
天然气是当今世界能源的重要组成部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。
据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按汽车现在消耗的速度，还能支撑40-70年。
而已探明的天然气储量，预计可以开采200年。
能源是人类生存和发展的重要物质基础。
在我国由于人口众多，能源资源相对不足，人均拥有量远低于世界平均水平，煤炭、石油、天然气人均剩余可采储量分别只有世界平均水平的58.6％、7.69％和7.05％。
目前又处于工业化、城镇化快速发展的重要阶段，能源资源的消耗强度高，消耗规模不断扩大，能源供需矛盾越来越突出。
为了缓解能源的供需矛盾，国家在加大能源勘探和开发力度的同时，以降低能耗为目的，举全社会之力开展节能降耗工程，2011年6月，国家发改委会、科技部、财政部等8部门联合出台了《“十二五”十大重点节能工程实施意见》，“节油和石油替代工程”为十大重点工程之一，加快开发和发展石油替代产品，保证我国石油安全是我国能源发展战略的重点。
天然气与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱，是当今世界能源的重要组成部分。
目前除石油、煤炭以外，唯有天然气可实现低成本、大面积开采，而且运输和储存技术已十分成熟，不仅广泛应用于工业、家用燃料和石油化工原料，而且已被公认为是一种廉价、清洁、安全、高效的车用燃料。
天然气的开发利用以其储量大、清洁、高效而受到各国政府的高度重视，以天然气替代石油已成为当今世界能源发展的主要方向之一。
从这个意义上讲，天然气汽车是21世纪汽车工业发展的一个重要方向。
政府的经济政策是影响燃气汽车发展的一个最重要因素。
许多发达国家的政府为了保护环境，在价格，税收，投资，补贴等方面制定优惠措施，积极鼓励燃气汽车的发展。
我国政府近几年也结合实际情况，本着积极发挥引导、支撑和排障作用的原则，制定了一系列的相关政策和措施鼓励发展燃气汽车，首先在法律、法规方面予以保障；另外在燃气汽车生产、改装、零部件生产、加气站建设、燃气汽车购买和使用等环节给予税收、资金等方面的优惠政策等。
随着材料技术以及电子技术的不断发展和广泛应用，天然气燃料的优势将会大力被开发和利用。
从长远来看，天然气将会成为最有前途的车用“低污染燃料”。
因此，发展天然气汽车对解决环境问题和能源问题都具有十分重大的现实意义。
另外，迅猛发展的汽车工业，在人类目前所面临着能源短缺、环境恶化的灾难中，起着推波助澜的作用。
以汽、柴油为动力的机动车尾气污染已成为我国各大中城市空气污染的主要污染源，严重威胁着城市人民的生活环境。
用天然气或煤层气（CH4）替代汽油和柴油作为燃料为机动车辆提供动力，可以大幅度降低尾气污染物的排放量，是解决城市大气污染的有效措施。
根据最新资料显示，全世界约有400万辆天然气汽车，其中中国约有97000多辆天然气汽车。
目前，世界上有60、70个国家在进行液化天然气的研发和使用。
中国使用液化天然气的汽车主要分布在四川、陕西等西部地区。
其中，四川省使用液化天然气的汽车最多，达到8.6万余辆，加气站也有200多座。
可以预见，随着国内其他城市供气系统和全国范围内的加气站网络建设的完善，LNG汽车必将得到大力推广，该行业的市场空间极为广阔，这为LNG加气站的建设也提供了广阔市场。
二、建设必要性
在当今的世界，能源短缺和环境污染已成为世界性的课题。
几十年来，针对石油资源匮乏，各国投入巨资寻求新的能源，同时，针对环境污染问题，人们也在努力寻求各种清洁能源。
几十年的实践证明，只有LGN汽车才兼具资源丰富、分布广泛、价格低廉且排废大大减少等多方面的综合优点。
LNG（液化天然气）汽车是以LNG工厂生产的低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是LNG能量密度大（约为CNG的3倍），气液体积比为625／1，汽车续驶里程长，（可达400km以上），建站投资少，占地少，无大型动力设备，运行成本低，加气站无噪音，LNG可用专用槽车运输，建站不受天然气管网制约，因此便于规模化推广。
目前，我国天然气汽车已在濮阳、济南、北京、郑州、开封、成都、重庆等城市得到了迅猛发展，全国天然气汽车也在快速发展。
但是天然气和汽油、柴油相比更易燃易爆，对天然气气源和管网的依赖性较强，必须建设天然气管道和加气站等相应的基础设施。
由于城市建设用地紧张，建站成本高，对于远离气源的城市敷设天然气管网比较困难等，影响了天然气汽车的快速发展。
为此，河南中原绿能高科率先开发出了建站不依赖天然气管网，而且占地少、投资小、科技含量高、建站周期短、易操作、易于搬迁的橇装式LNG／CNG汽车加气站。
进入80年代，随着世界范围内LNG工业的规模化发展和燃气汽车推广速度的加快，美国、加拿大、德国和法国等国家开始重视LNG汽车技术的研究。
到90年代初开始小规模推广，效果十分理想，其显著的特点是不仅能满足严格的车辆排放法规的要求，更重要的是克服了CNG汽车的主要缺陷，兼有CNG、LPG汽车的优点，能满足长途运输的需要，更具实用性。
因而LNG汽车被认为是燃气汽车的发展方向，倍受车队经营者的关注。
目前全世界约有3000辆LNG汽车在运行，数十个加气站投入了使用。
其中美国有40多个LNG汽车加气站，1000余辆LNG汽车，年增长率约60％，表现出强劲的发展势头。
墨西哥市也在1999年初建成一座可供数百辆城市中巴加气的LNG汽车加气站，这表明LNG汽车技术已实用化。
国内在90年代初注意到LNG汽车的出现并开始LNG汽车研究。
1990年，开封深冷仪器厂、国家科委、北京市科委和北京焦化厂在北京建成一套小型LNG试验装置的同时，研制了一台LNG--汽油两用燃料汽车，进行了近4000km的运行试验；1993年，四川省绵阳市燃气集团公司、吉林油田分别与中科院低温中心联合研制了一台LNG--汽油两用燃料汽车，并进行了一系列的运行试验，均取得了较为理想的运行效果。
1、发展L-CNG汽车产业是解决能源短缺的有效途径
传统的汽车燃料为汽油、柴油和液化气，这些燃料均为石油深加工产品，其供应量及价格必然随着原油的产量及价格而波动。
特别是随着经济的发展，我国原油及成品油需求量猛增。
而国内的原油开采和成品油加工却难以满足需要，每年需大量进口，我国已成为世界原油、成品油进口大国。
近年来，受世界油类市场价格持续走高，其他因素的影响，我国成品油价格飞速增长，达到历史最高水平。
在这种形势下运输企业、用车单位、出租汽车经营者及私家车拥有者等纷纷感到其带来的沉重压力。
因此迫切希望新的燃料来替代和补充。
发展L-CGN汽车、筹建L-CGN加气站可以有效改善包头市车辆燃料的供应结构。
2、发展L-CNG汽车产业能够有效的改善城市环境污染
环境和能源是近一个世纪人类最关心的两个问题，高速发展的汽车保有量，给人类带来经济的繁荣和精神文明的同时也给城市带来了大气污染和汽车能源的紧张，近年来，世界上各国政府（发达国家、发展中国家）寻求解决由于汽车保有量高速发展造成的大气污染和汽车燃料结构的调整，一直努力地寻找解决途径，如氢气汽车、甲醇汽车、电动汽车、LNG汽车等。
LNG汽车由于它排放性能好，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为最理想的替代燃料汽车。
我国自改革开放以后社会和经济取得了巨大的进步，但是大气污染却日益严重，大气中的污染物50%来源于汽车尾气。
特别是大中城市，机动车尾气占污染源总量的比例已超过50%。
机动车尾气含有一氧化碳C0、氮氧化物NOx、碳氢化合物HC、二氧化硫S02、铅及其他有害物质。
LNG是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的1/2，是石油的2/3。
LNG汽车则是以LNG作为燃料的汽车，近年来，LNG汽车在全球发展很快，在应用与运营方面比较成功。
LNG汽车是一种理想的低污染车，与汽油汽车相比，它的尾气排放中CO下降约90%,HC下降约50%,NOx下降约30%,SO2下降约70%,CO2下降约23%，微粒排放可降低约40%,铅化物可降低100%。
LNG对环境造成的污染远远小于液化石油气、石油和煤炭，是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。
同时，LNG汽车的使用成本较低，比燃油汽车节约燃料费约50%。
且LNG汽车还具有安全性高、抗爆能力强、发动机的使用寿命长等特点，有关专家认为LNG汽车是目前最具有推广价值的汽车，尤其适合于城市公共交通和出租汽车使用。
目前，它已在世界上得到广泛应用。
3、建设L-CNG加气站能够完善包头市天然气输配系统
LNG加气站不仅能为交通行业提供清洁燃料，也能为管道天然气无法到达的偏远地区的居民用户、商业用户、工业用户提供气源，利用LNG技术尽早实现供气，提高了城市的整体生活水平。
它是城市天然气输配系统的有效补充。
该项目的建成不仅扩大了天然气的市场，增加就业机会，同时也带动了汽车改装产业发展，极大地促进地方经济发展。
综上所述，建设一座L-CNG加气站项目，不仅能有效地解决了煤、石油燃料的污染问题，而且在改善城市环境质量，改善城市交通的能源结构，提高居民生活水平等方面具有无可比拟的优越性。
因此，项目建设非常必要的。
第三章市场分析
由于国际原油价格长期居高不下，人类的环境保护意识与日俱增，全球对清洁能源天然气的需求增长强劲。
而管输天然气受气源、地理、经济等条件的限制，无法满足日益增长的用气需求。
故运输方式灵活、高效、经济的液化天然气（LNG）的需求增长非常迅猛，其市场空间非常广阔。
一、国外LNG市场分析
LNG是当今世界需求增长最快的一种燃料。
天然气液化技术始于1914年，发展子60年代。
自60年代起，全世界生产LNG装置的数量和规模不断增加，目前已投产的LNG装置达到160多套。
另外还有大量的LNG工厂正在计划建造中。
2004年LNG生产能力达到1.66亿吨。
预计2012年新增产能将达到3.56亿吨。
目前，世界上共有十几个国家生产出口LNG。
LNG主要产地分布在俄罗斯、印度尼西亚、马来西亚、澳大利亚、阿尔及利亚、文莱等地，消费国主要是日本、法国、西班牙、美国、韩国和我国台湾省等。
目前世界LNG贸易分成两个界线分明的市场，一个是亚太地区，一个是大西洋地区。
在亚太地区日、韩是两大进口国，印尼、马来西亚是两大出口国。
在大西洋地区，法国、美国是两大进口国，尼日利亚、阿尔及利亚、特立尼达和多巴哥是主要出口国。
自1980年以来，LNG出口量几乎以每年8%的速度增长。
2000年全球LNG贸易量为107.4×106吨，比上一年增长11.2%。
目前LNG占全球天然气市场的5.6%及天然气出口总量的25.7%。
十年LNG贸易量上升了近一倍，目前仍呈上升趋势。
目前世界LNG年贸易量为12
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