凤凰大道东段地下综合管廊工程道路交通导行施工方案.docx
《凤凰大道东段地下综合管廊工程道路交通导行施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《凤凰大道东段地下综合管廊工程道路交通导行施工方案.docx（21页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
凤凰大道东段地下综合管廊工程道路交通导行施工方案
凤凰大道东段地下综合管廊工程
道路交通导行施工方案
编制：
审核：
审批：
中国建筑股份有限公司
六盘水市地下综合管廊PPP项目第二工区项目部
2015年11月
施工组织设计/（专项）施工方案报审表
工程名称：
凤凰大道东段地下综合管廊工程编号：
致：
四川兴旺建设工程项目管理有限公司（项目监理机构）
我方已完成凤凰大道东段地下综合管廊工程道路交通导行施工方案的编制和审批，请予以审查。
附件：
□施工组织设计
□专项施工方案
施工方案
施工项目经理部（盖章）
项目经理（签字）
年月日
审查意见
专业监理工程师（签字）
年月日
审核意见：
项目监理机构（盖章）
总监理工程师（签字、加盖执业印章）
年月日
审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项施工方案）：
建设单位（盖章）
建设单位代表（签字）
年月日
注：
本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份
1．工程概况
凤凰大道东段地下综合管廊（K0+000~K2+714）所在道路为新建规划道路，根据现场实际情况，东段综合管廊的施工分为3段，第一段K0+000~K0+920，此段接运营的凤凰大道西段和大连路，第二段为K0+920~K1+680，此段为凤凰村三组，未拆迁，不具备施工条件；第三段为K1+680~K2+420，道路东端接荷泉南路，中部和凤凰山城市综合体规划道路相连；第四段为K2+420~K2+713，此段道路未建，未拆迁，不具备施工条件；其中第一段起点有房建工程正在施工，第三段道路两侧有沥青拌合站和建筑材料堆场，为了施工和交通的相互不干扰，需要进行道路封闭和交通。
1.1凤凰大道东段地下综合管廊总体简介表
序号
项目
内容
1
工程名称
凤凰大道东段地下综合管廊工程
2
工程地址
六盘水市凤凰大道东段
3
建设单位
六盘水城市管廊建设开发投资有限责任公司
4
设计单位
中国电建集团贵阳勘测设计研究有限公司
5
监理单位
贵州首钢国际工程技术有限公司
6
勘察单位
六盘水市工程设计施工质量监督站
7
施工单位
中国建筑股份有限公司
六盘水市地下综合管廊PPP项目第二工区项目部
8
项目模式
PPP（政府与社会资本合作）
9
合同范围
管廊的建筑工程、供电照明、通风、排水、自动化及仪表、通信、监控及报警、消防等辅助设施，以及入廊电缆支架
10
合同工期
630天
11
质量目标
合格，争创“黄果树杯”
1.2主体设计
标准断面
建筑功能
综合舱
给水（DN300）、通信（16孔）、10KV电力（12孔，预留4孔）
燃气舱
燃气（DN250）
总长
2749m
管廊位置
K0+000至K0+100段
在路面与地下室顶板之间的空间铺管与综合管廊相连
K0+100至K1+000段
K1+685至K2+713段
在道路中线下，管廊中心线距道路中心线朝左偏移3m
K1+000至K1+685段
在道路两侧辅路下分舱敷设，左侧道路下敷设燃气舱，右侧道路下敷设综合舱
标准段顶板覆土厚度
1.6m
防火分区
燃气舱、综合舱个防火分区间距200m，共16个防火分区，甲级防火门隔断
附属构筑物
进风口
燃气舱
机械进风，每个防火分区设置
综合舱
自然进风，与逃生口共用，每个防火分区设置
排风口
燃气舱
机械排风，每个防火分区设置
综合舱
机械排风，每个防火分区设置
逃生口
每个防火分区设置
投料口
每400m设置一个，燃气舱、综合舱单独设置
设计年限
100年
建筑类别
市政建筑
防水等级
二级
耐火等级
一级
地面
50mm厚C20细石混凝土地面，燃气舱为不发火地面（骨料用石灰石、白云石）
墙面、顶棚
综合舱混凝土表面平整光洁，燃气舱水泥砂浆喷涂料（白色）
踢脚
综合舱无，燃气舱水泥抹面，高120mm
门
钢制甲级防火门
防水
底板
1.2mm厚预铺防水卷材
侧墙
水泥基渗透结晶型防水涂料+1.5mm厚聚氯乙烯防水卷材
顶板
水泥基渗透结晶型防水涂料+1.5mm厚聚氯乙烯防水卷材耐根系穿刺层
内侧
水性渗透结晶型涂料CSPA
结构类型
框架结构
土质情况及承载力
地基承载力特征值不小于160kPa
抗浮水位
设计地面以下1m
抗震等级
三级
抗震设防烈度
7度
结构安全
等级
一级
抗震设防分组
第二组
钢筋类别及型号
HPB300、HRB400
最大直径25
钢筋连接方式
≥16采用直螺纹套筒连接
＜16采用绑扎搭接
钢筋保护层
侧墙、底板、顶板、梁、柱、钢筋保护层厚度均为50mm
混凝土
强度等级
基础垫层
C15
底板、顶板防水保护层
C25细石
底板、侧壁、顶板
C35P6
变形缝
每隔30m设置一道30mm宽变形缝，变形缝起止处避开综合节点1m
2．交通导行方案制定原则
地下综合管廊线路长、工作面分散、施工期间多工序交叉作业，凤凰山综合体内其他施工单位众多，施工车辆较多，阳光小学也正在施工，施工单位相互交叉。
在工程实施过程中，保证道路行车畅通和行车安全是管廊工程组织管理的重点和难点。
本着“确保现况道路安全、畅通”的原则组织施工，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力，处理好施工与现行交通的关系，因此制定科学合理的交通疏导方案是工程顺利进展的根本保证。
（1）尽最大可能将导行路做到最宽，将施工对交通的影响缩减到最小。
以满足车辆与行人通行的条件。
（2）导行道路宽度不小于单行最大宽度车辆行驶宽度。
（3）施工区域用围挡封闭，使施工与交通互不干扰。
（4）围挡的设置高度2.5m，围挡材料为方钢加彩钢板，彩钢板厚度5mm，方钢为40*80*3mm及30*50*3mm，围挡基础为浆砌砖条基础，基础为高18cm宽24cm，同时在围挡上设交通指示牌，警示牌，提醒过往车辆与行人注意交通安全。
（5）合理运用反光指示板，反光方锥桶，频闪灯等交通安全设施，保证交通安全。
（6）设置专人负责导行路行车、行人安全警示。
（7）请交管部门大力支持，按交通部门的相关要求施作，听从交通部门的指导，同时按交通部门的意见和要求修改本方案。
3.交通导行工期
2015年11月1日~2017年6月30日
4.具体交通围挡方案
4.1施工准备
4.1.1做好宣传工作
在占用道路围挡施工开工以前，通过有关新闻媒体和交通电台做好宣传工作，发布施工公告，告之具体路段和时间，有效地分流经常往返本路段的车辆及行人，减少交通压力。
4.1.2开工前交通法规培训
由路政部门和交警部门共同组织对施工单位现场施工员、安全员、施工队长进行集中培训，学习交通安全法，施工管理规定和注意事项等相关业务知识，均获得安全从业资格证书后方可上岗；
4.1.3路警联勤，加强合作
我工区计划与路政及交警部门采取“路警联勤联动”方式，定期与交警及路政部门进行座谈，加强沟通协作，提高道路的监控力度，为施工创建良好的外部环境。
施工路段交通事故引发交通堵塞时，施工单位在第一时间通知交警及路政大队赶赴现场，迅速抢救伤者，保护财产，实行交通管制，立即采取临时通行、变道通行、车辆分流等疏导措施，路政、交警部门迅速勘验现场、牵引排障，清理现场，尽快恢复道路交通。
同时向上级部门报告事故现场情况；
4.1.4地上地下附着物调查
通过实地调查，管廊施工范围内需要拆改的管线、管井等附着物需要在围挡前拆改、移除，为管廊下步施工创造条件，需要各有关单位通力配合。
4.1.4.1凤凰大道东段（K0+200~K0+880）
序号
工程名称
单位
工程量
备注
1
移动管线
m
1360
两侧
2
电信管线
m
1360
两侧
3
联通管线
m
1360
两侧
4
通信井
座
27
￠120cm
5
电力管线
m
1360
两侧
6
电力井
座
17
7
雨水管线
m
1360
两侧
8
雨水井
座
36
￠120cm
9
收水井
座
36
200*85*70cm
10
污水
座
14
4.1.4.2凤凰大道东段（K1+600~K2+600）
序号
工程名称
单位
工程量
备注
1
移动管线
m
2000
两侧
2
电信管线
m
2000
两侧
3
联通管线
m
2000
两侧
4
通信井
座
21
￠120cm
5
电力管线
m
2000
两侧
6
电力井
座
27
7
雨水管线
m
2000
两侧
8
雨水井
座
34
￠120cm
9
收水井
座
34
200*85*70cm
10
污水
座
17
4.2凤凰大道东段围挡
第一段K0+000~K0+920接运营的凤凰大道西段和大连路。
其中：
K0+000~K0+045为建筑工地，而且是目前唯一出入口，暂无法施工。
K0+045~K0+512路段南侧为建设工地，此路段上为其他单位临时项目部，暂无法施工，待协调关系或其施工完毕腾出场地，我方进行施工。
对K0+512~K0+920段进行围挡，按照设计院初步给的开挖断面，经过计算围挡作业横断面的宽度为22米，横断面宽度包括基坑作业面宽度（每侧1.5m），放坡宽度（每侧5.75m，坡比1:
1），管廊主体宽度（4.85m），截水沟宽度（每侧0.54m）、场内人行路加管线布置宽度（北侧1m）、料场加施工车辆道路（南侧5.5m），围挡宽度（每侧1m）宽度为28.93米。
而现有道路宽度为22m，所以，根据现场实际，围挡的北侧在北侧人行道内侧，另一侧围挡在另一人行道内侧。
管廊施工时对道路进行围挡封闭。
围挡长度为816米，具体以现场为准。
考虑围挡损耗系数为1.2。
围挡平面图
交通围挡横断面
第三段K第二段K0+920~K1+680，此段为凤凰村三组，未拆迁，不具备施工条件，暂不考虑施工。
1+680~K2+420，道路东端接荷泉南路，中部和凤凰山城市综合体规划道路相连。
按照设计院初步给的开挖断面，经过计算围挡作业横断面的宽度为22米，横断面宽度包括基坑作业面宽度（每侧1.5m），放坡宽度（每侧5.75m，坡比1:
1），管廊主体宽度（4.85m），截水沟宽度（每侧0.54m）、场内人行路加管线布置宽度（北侧1m）、料场加施工车辆道路（北侧5.5m），围挡宽度（每侧1m）宽度为28.93米。
管廊施工时对道路进行围挡封闭。
导行措施：
将沥青拌合站大门改到东北侧，封闭原沥青拌合站大门；两个材料堆场运行道路沿管廊南侧修筑施工便道导行。
具体方案见便道施工方案。
围挡长度约为1480米，具体以现场为准。
考虑围挡损耗系数为1.3。
第四段K2+420~K2+714，此段道路未施工，未拆迁，不具备施工条件，暂不考虑
施工。
围挡平面图
4.4地下综合管廊施工
工艺流程：
测量放样→基坑开挖、边坡支护→垫层施工→底板防水施工→底板施工→侧墙→顶板施工→地面施工防水施工→基坑回填→机电安装。
管廊施工采用明挖法施工，为了减少对道路交通的影响，开挖前要做好施工组织规划，协调各有关单位共同协作，按照施工进度计划完成施工任务。
5.凤凰大道东段道路封闭
5.1封闭地点见下图
5.2道路封闭围挡设计
围挡的设置高度2.5m，围挡材料为方钢加彩钢板，彩钢板厚度0.5mm，方钢为40*80*3mm及30*50*3mm，围挡长度30米。
同时在围挡上设交通指示牌，警示牌，提醒过往车辆与行人注意交通安全,封路围挡在中部留5米的活动大门。
5.3封路横断面示意图
6.凤凰大道东段交通导行现场保证措施
6.1现场布置
按现场实际情况在凤凰山综合体内道路尽头进行道路封闭，禁止社会车辆进入，对现场施工车辆进行警示、警告，规范车辆按照要求行使，确保安全。
6.2交通导行交通标志设置
6.2.1交通标志见下表：
大小按照标准制作，矩形大小为1.2m*1.7m
序号
牌面内容
标志类型
图样
设置部位
1
前方施工300ｍ
警告标志
详见导行方案
2
前方施工100ｍ
警告标志
详见导行方案
3
前方施工1000ｍ
警告标志
详见导行方案
4
爆破作业
警告标志
详见导行方案
5
前方临时封路
警告标志
详见导行方案
6
减速慢行
警告标志
详见导行方案
7
限速标志20KM
禁令标志
大小：
80cm详见导行方案
8
限速标志10km
禁令标志
大小：
80cm详见导行方案
9
水马
渠化装置
详见导行方案
10
锥行反光标志
渠化装置
详见导行方案
11
警示灯具
盏
详见导行方案
12
护栏
面
详见导行方案
6.2.2同时每个工作面安排专职安全员一名负责巡视、调整交通疏导设施，锥形标摆放间距2米，并用彩色三角旗连接，在交叉路口重要地段设置醒目的标志标牌，以确保交通安全。
6.3保证交通资源配置
交通标志材料（太阳能爆闪灯标、电源、劳保用品、标志标牌等）
序号
材料名称
数量
备注
1
锥形标
650个
1个/2m（预计损耗）
2
限制速度标志
24个
3
前方施工标志
12个
4
减速慢行标志
12个
5
水马渠化装置
20个
6
护栏
20个
7
太阳能爆闪灯
16个
7.交通导改组织机构
本工程在施工期间成立社会交通疏导领导小组，专门负责社会交通疏导、交通安全的问题，负责协调各管理部门，领导小组将由项目经理任组长，总工及生产经理任副组长，确保交通疏导安全、顺利的进行。
社会交通疏导领导小组主要成员职责如下：
组长：
项目经理，总协调、总负责
副组长：
项目总工，负责交通组织方案的编制、报审，监督检查交通组织方案的现场执行；
副组长：
项目生产经理，负责交通组织方案的落实，按公安交通管理局批复的交通组织方案摆放交通标志、搭设施工围挡、照明装置和警示装置，实施交通导改方案；
安全员：
负责日常交通安全事务检查、监督和管理。
交通导行组织结构图
8.交通导行安全措施
8.1交通安全具体措施
8.1.1施工前先与当地交警、交通执法大队、道路运管保护及安全检查办等部门取得联系，并积极与其合作协调营造良好的作业环境和通行环境；并在开工前提前通知监理工程师、业主及当地政府和交警部门，以便及时向社会各界告知施工信息。
8.1.2加强对施工人员进场前的交通导行知识教育，使施工人员充分认识道路畅通对工程顺利施工、企业信誉的至关重要性，达到人人重视保通工程，人人关心保通工程。
8.1.3在交叉路口，保证既有车道的行车安全非常重要，对施工区内的交叉路口除派专人进行警戒外，同时在夜间增设照明及引道设施，保证夜间行车安全。
8.1.4对既有公路交通有影响的工点，配合建设单位，同当地政府、公安交警部门及公路管理部门在工程起点设立通告，说明工程情况、交通维护的措施及对行车车辆通过施工地段的具体要求等。
8.1.5在施工地段的两端竖立显示正在施工的警告标志，施工标志牌。
8.1.6对既有道路、施工便道等要经常检查，加强日常维护，保证施工期间的正常使用，做到路面平整、无坑槽，路拱适度、无积水，边沟排水畅通。
干燥路段经常洒水养护，泥泞路段及时换填材料整修，便桥要保证泄洪排水畅通。
8.1.7施工现场，夜间必须设置照明设备，以确保行人行车安全。
8.1.8施工围挡采用硬质标准围挡，为保证驾驶员行车通视，在路口处将标准硬质围挡平放，上半部分采取护网隔离，在围挡和支架上设置红灯警示，所有隔离设施上均要求贴有反光条，以确保夜间行车安全。
。
8.1.9合理安排施工土方，材料运输，减少施工车辆对现况交通的影响，教育驾驶员严格按照交管部门指定的路线文明驾驶。
8.1.10施工项目部将积极配合交管部门实施交通疏导，听从现场交警指挥，选派有责任心的人员配合交管部门作为临时交通指挥人员。
8.1.11施工协管人员尽职尽责权利配合交管部门做好交通疏导工作。
工作中穿反光背心。
8.1.12严格按照批复的交通导改方案执行，按规定的时间、路线进行导行。
8.1.13合理安排施工车辆进出，避开交通高峰期，减少施工车辆对社会交通的影响，教育驾驶员严格按照交管部门指定的路线文明驾驶，听从现场交警的指挥。
8.1.14建立以项目经理为组长的安全领导小组，定期对相关人员及施工队伍进行安全教育，不断提高安全意识和交通法规意识，牢记安全第一的宗旨。
8.1.15施工现场交通疏导小分队，听从交警统一指挥。
8.1.16爆破施工时，严格遵守爆破操作规程，配置规程所要求的各种标志，施工中严格按规程使用各种标志。
8.1.17土石方爆破施工期间，派专人值班封锁爆破区域，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的道路设置标志，并派专人看守，严禁车辆人员在爆破时进入危险区。
8.1.18施工爆破完毕，立即派施工机械对爆破后的土石进行清理，派专人检查爆破段是否有碎落石，若有须及时清除，全部检查完毕、确定无安全影患后，方可放行车辆。
8.2交通协管员组织方案
为了保证交通导行的顺利实施，车辆及行人安全有序通行，我项目部成立交通疏导队，内设队长1名，专业交通协管员8名，专职负责交通疏导工作。
8.2.1本标段施工过程中，各施工区域、重要车辆、行人出入口及路口处设置专业交通协管员，24小时负责疏导交通。
8.2.2施工前邀请交管部门相关专家，对专业协管员就本工程施工进行上岗前培训、讲课，进行相关知识的学习和安全教育。
加强协管员的工作责任心，提高业务水平。
8.2.3交通协管员上岗时，严格要求统一穿着专业服装，佩戴统一标志，疏导交通时使用专业交通指挥棒。
8.2.4对交通协管员队伍制定严格的工作管理制度，并按交通管理部门的要求和规定到岗到位，并同时制定奖罚制度奖优罚劣。
8.2.5本标段施工过程中，我项目部将全力积极配合交通管理部门及相关管理单位的工作，确保工程及本标段交通导行工作的安全顺利实施。
8.3交通安全应急预案
针对施工现场情况和此次进行的交通导行施工，制定交通安全应急预案。
8.3.1组织机构
8.3.1.1项目部交通安全事故应急准备和响应领导小组
组 长：
项目经理
副组长：
生产经理、安全总监
组 员：
项目部人员
8.3.1.2交通安全事故应急处置领导小组负责对导行路范围内的交通安全事故应急处理。
8.3.2应急物资的准备、维护、保养
8.3.2.1应急物资的准备：
简易单架、跌打损伤药品、包扎纱布。
8.3.2.2各种应急物资要配备齐全了并加强日常管理。
8.3.3预防措施
交通疏导方案上报公安交通管理部门，征得批准后实施。
施工围挡采用硬质标准围挡，为保证驾驶员行车通视，在路口处将标准硬质围挡平放，上半部分采取护网隔离。
合理安排施工土方，材料运输，减少施工车辆对现况交通的影响，教育驾驶员文明驾驶。
积极配合交管部门实施交通疏导，听从现场交警指挥，选派有责任心的人员配合交管部门作为临时交通指挥人员。
施工协管人员尽职尽责权利配合交管部门做好交通疏导工作。
工作中穿反光背心。
严格按核准占路范围、时间施工。
如需延期提前3天报送方案。
8.3.4应急响应
根据现场实际发生事故情况，最大可能迅速调集必需的机械设备及人员、车辆，迅速投入开展抢救及突击抢救行动，调查现场情况，根据事故特点、事故类别，制定抢救方案，立即拨打急救中心120电话，确保伤员得到及时医治；拨打122交通事故报警电话。
救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。
8.3.5事故处理报告
8.3.5.1协助交管部门处理交通事故，项目部形成事故报告以存档
8.3.5.2发生交通事故的时间、地点、车辆名称、车型车牌、车主姓名及基本情况。
8.3.5.3事故简要经过、伤亡人数、直接经济损失初步估计。
8.3.5.4对事故原因、性质的初步判断；对事故抢救采取的措施和处理情况；事故报告单位、签发、报告时间。
8.3.6应急处理
8.3.6.1交通事故
发生交通事故时，及时联系交警及相关部门；发生交通中断时，组织机械和人员实施分流；发生人员伤亡时，组织车辆协助交警及相关部门抢救伤员；发生易燃易爆品泄露时，封断交通，疏散现场人员，设置安全隔离区。
事故发生后保持事故现场，施工人员不得围观，及时联系交警部门进行处理。
8.3.6.2交通拥阻
在现有路面条件和保畅能力下，尽最大努力减小施工拥阻。
对于长时间的堵车，向相关部门提供相应信息。
协助相关部门向社会发布道路拥阻信息，提示车辆择路行驶，增派人力加强现场疏导。
8.3.7疏导发生大面积拥堵现象：
当有大面积拥堵现象出现时，应急领导小组马上起动应急程序，领导小组成员马上召开会议制定分流方案，并召集附近值勤交警马上实施分流方案。
8.3.7.1在拥堵路段前方分流路口对拥堵路段采用临时封闭，将车辆分流至其他线路，可根据情况实施多线路分流，每个分流点均有交警现场指引车流，并随时向应急领导小组汇报交通分流情况。
8.3.7.2由交警配合对拥堵路段内的车辆进行疏导，直至全面疏通为止，并随时向应急领导小组汇报交通疏导情况。
8.3.7.3应急领导小组将根据拥堵路段的交通疏导情况、车流量、路况等确定是否对拥堵路段全面或部分恢复车辆通行。
8.3.7.4应急领导小组召开总结分析会，分析本次拥堵的主要原因、制定的对策是否完善、实施过程是否到位，对以后可能出现交通拥堵情况制定防范措施。
8.3.8处理较大交通事故：
当接报有较大交通事故并影响道路交通时，应急领导小组马上起动应急程序，领导小组成员马上召开会议制定事故处理方案、交通分流方案，并召集附近值勤交警马上实施。
8.3.8.1当有人员伤亡时，马上组织人员对伤员进行救护，并第一时间送伤员到就近的医院救治，对于已故人员配合做好善后处理工作。
8.3.8.2在事故路段前方分流路口对事故路段采用临时封闭，将车辆分流至其他线路，可根据情况实施多线路分流，每个分流点均有交警现场指引车流，并随时向应急领导小组汇报交通分流情况。
8.3.8.3事故调查小组马上进场对事故进行详细、准确的勘测调查，并作出详细记录以便形成事故调查报告。
8.3.8.4交警部分组织拖车（需要时组织吊车）进场，对损坏的车辆拖离事故现场。
8.3.8.5由交警配合对事故路段内的车辆进行疏导，直至全面疏通为止，并随时向应急领导小组汇报交通疏导情况。
8.3.8.6应急领导小组将根据事故路段的交通疏导情况、车流量、路况等确定是否对事故路段全面或部分恢复车辆通行。
8.3.8.7应急领导小组召开总结分析会，分析本次事故的主要原因、制定的抢救措施是否完善、实施过程是否到位，对以后可能出现交通事故制定防范措施。
8.3.9应急物资及设施
8.3.9.1临时封闭道路标示牌4块。
8.3.9.2移动红绿灯4台。
8.3.9.3反光锥形导流桶150个。
8.3.9.4移动指挥车一台。
8.3.9.5交通事故拖车一台。
8.3.9.6吊车（25t）一台。
8.3.9.7其他：
灭火器40个，消防桶30个，应急药箱5套，应急担
升级会员 