叉车事故检讨书.docx
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叉车事故检讨书
叉车事故检讨书
篇一：
事故检查检讨书
安全事故检讨书（刘文平）
各位领导：
事情经过：
20XX年9月29日，由于我本人的疏忽，工作前没有仔细检查吊装设备，同时在发生事故后慌张不镇定的躲避，导致自己从高层摔下，腿部摔伤。
事后检讨：
回想这次事故的发生，仍然感到后怕，并对自己的行为感到深深地自责，没有为自己的生命安全负责，同时连累了整体施工的进度，给队里抹了黑。
面对这次事故的教训，我充分认识到忽视安全工作是导致事故的必然结果，安全是工作的生命线，不能有一丝一毫的疏忽、大意、懈怠。
慢慢回忆平时姜队每天重复要我们注意安全，工作前要先检查设备及周围的环境，我总是很不耐烦，没有将别人的提醒放在心上，导致这次事故的发生，给自己一个血的教训。
经过这次的事故,我深深感到，这是一个非常危险的倾向，使我感到不仅是自己的耻辱，更为重要的是我感到对不起领导对我的信任，愧对领导的关心。
我应该深刻地反省，真诚地接受批评，并愿意接受处理。
对于这一切我还将进一步深入总结，深刻反省，工作必须认认真真,一丝而不苟!
要有严谨的工作态度,一刻也不能松懈,服从领导的分配，同时要不断地提升自己的岗位技能,完善自己,发挥自身的价值,为队里贡献一份力量。
我保证，在以后的工作中，先观察后下手，提前找出存在的各种安全隐患，并找出解决方案。
工作中，稳重，心细。
在保证自身及他人安全的同时顺利完成自己的工作。
今后不会再有类似的事故发生在我身上，还请领导继续监督我，帮我改正错误，获得更大的进步，也希望同事们，在以后的工作生活中，帮我克服缺点，改正自己的错误。
在此我向队里所有工友道歉，真的对不住大家，由于我的失误造成大家，工作不能顺利进行，还要精神上为我担忧，请大家再给我一次机会。
我深知，任何道歉也不能挽回自己发生的事故，任何忏悔在事故的教训面前也显得格外的无力与苍白。
在此，我只能说，我愿意接受各级组织对我的批评处理，并愿意以自己为反面教材，以此为鉴，远离事故，警示后人！
此致！
敬礼刘文平
20XX年10月2日
责任事故检查报告
山西兰花集团新建年产50万吨新型纳米材料项目部：
刘文平摔伤事故的发生，再次为我敲响了安全的警钟。
它打乱了我们单位的正常工作秩序,影响了工程的工作进度，也牵扯了各位领导的很多精力，为我们施工单位也抹了黑，给伤者及其家属带来了伤痛。
经过反思，让我深深的感受到在我的安全管理工作上出现了漏洞，我悔恨交加，愧疚万分。
现向组织和领导做出深刻检查：
一、愧对领导的信任
一直以来，我队的全面建设都得到了各位在座领导的关心和帮助，我们也在这样良好的环境中取得了一定的成绩。
特别是最近一年半来，各位领导对我队在新厂的建设工作给予了高度的肯定。
这次事故的发生让我们十分愧疚。
由于我没有很好地监督工人的工作，辜负了领导的信任，也破坏单位安全发展的大好形势。
仔细想想，确实是由于我们工作没做到位才酿成了这场事故。
对安全没有引起充分的重视，麻痹大意，流于表面，超前防范的安全意识不强，不能及时的发现问题，排除安全隐患。
没有以最快的速度在事态恶化前提前做好整改，没有真正将所有事故隐患消灭在萌芽状态。
在现场不能严格执行“按章办事”的原则，对一些不符合安全原则的行为，总是体谅多，纠正少，缺乏敢于较真碰硬的狠劲。
导致现场安全管理存在很多漏洞，这次事故将使我深刻反思我队工作的失误，我定会以认真而严肃的态度看待安全工作。
二、愧对受伤员工刘文平及其家属的希望
由于我的管理疏忽，没能做好员工们的领导者和保护者。
对他们的人身安全关心不够，安全教育工作做的不牢，不深。
安全预防工作做得不细，不实。
造成了这样让我们都痛心疾首的安全事故。
给队里，给厂里的安全建设工作造成了较为恶劣的影响。
发生这样的悲剧，对刘文平的家属来说，是一个莫大的打击，我辜负了工人家属的信任，托付和希望。
对此，我深深悔责。
三、愧对工人们的期待
作为现场负责人，我是抓安全稳定工作的决定因素,我的作用发挥如何,直接关系到工人们的安全稳定。
深究这次事故的根本原因，说到底是我的安全意识不够。
近期工作重心放在了赶进度的位置上，没有把安全工作放在同等重要的位置去对待。
在抓安全工作时没有经常仔细的检查设备的安全系数，导致一些隐患未得到彻底消除和有效预防。
很多隐伏在现场中的一些问题没有查找出来，并及时去整改。
我没能做好工人们的好兄长。
对此，我深感愧疚。
以上这些问题严重影响了工程的进度，关系到新厂的全面建设大局。
下面就针对存在的问题，我将从一下方面采取措施，强化整改：
一是提高自身的思想认识，强化安全教育。
坚持亲自上手主动抓落实，按照上级和领导的要求，全面推进工人安全工作指导，及时现场中影响安全的问题进行分析并解决。
同时，从提高现场工人的素质着眼，将“安全就是生命”的根本理念真正让大家共知、共享，要使我们每名工人牢固树立“安全第一”的意识。
还要真正将我们的安全理念渗透到每一名工人的思想、意识、行为上。
总之，尽量规避此类事故的发生。
二充分发挥班前会的作用，加大教育，培训力度，对于我队各种岗位，进行分工种培训，对新来职工要实行以师带徒，做好传帮带的作用，提高职工的操作技能。
加大对新工
人、老工人和骨干员工的培训力度。
这些员工安全意识和安全操作技能低，存在冒险主义;老工人凭着老经验、老习惯违章作业根深蒂固;而有些骨干既起到了积极作用，同进也经常性的违章，破坏安全环境。
三是转变工作作风。
生命是自己的，把提高能力，强化责任作为重点，不断加强自身的安全意识。
要时刻保持一种心系安全的意识，深入现场，发现问题、研究问题、解决问题。
一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。
踏踏实实地把工作做好。
要牢固树立“严是爱、松是害”的思想观念，做好超前预防工作，确保安全长治久安。
四、加强对班组长的培训和教育，班组长与现场工作结合最紧密，班组长履职能力很大程度就是一个区队履职程度的体现，抓好了班组长这一层面就抓住了现场、抓住了管理、抓住了规范。
对班组长要加强培养，要有工作标准、要有培养标准，要使班组长层面与我们的管理顺势并道，形成认同，并通过班组长将我们的管理有效的辐射放大
此致
敬礼
检查人：
检讨书（安全员）
尊敬的领导：
关于近期我队发生的工伤事故，给我厂带来严重的不良影响，面对这起事故我心情非常沉痛，这次事故给了我沉痛的教训和慎重的警示，充分证明我在安全工作上还没有做到位。
这次事故的发生归根结底是本人的工作没有跟上领导的安全理念，没有把领导的安全措施落到实处，才导致了今天的结果。
事故既已发生，今后应该如何应对，严格杜绝各类事故的发生，扭转我队不好的安全氛围，不让我们工人的血白流，这是摆在我队面前必须马上解决的一道难题，真正将我对的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识，行为上去;真正做到本质安全，本人决心在今后的工作中应该深刻吸取事故教训，把压力转变为工作的动力，做到以下几点：
1、统一思想认识，坚持“安全第一”思想不动摇，在安全与生产中处理好两者的关系，两者相辅相成缺一不可，要强调安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位。
2、做好各种隐患的排查工作，防患于未然，严把现场质量关，排查隐患要细致，决不能放过任何一个细小的问题，处理隐患要果断彻底，决不能让机器设备带病运转。
建立健全和完善区队生产管理制度、岗位责任制和操作规程，严格执行各项规章制度，在工作中干标准活，规范自己的操作行为，才能使大家的安全得到保证。
3、加强跟队、带队质量，加大隐患自查自纠力度。
每队组织本队职工开好班前会，安排好生产任务，安全注意事项，认真总结分析本队工作中存在的不足和差距，加以改进和完善。
4、坚持开好每班班前会，了解现场生产情况，做好现场交接班工作，确认工作周围危险源、对设备巡查到位，及时发现安全隐患并组织当班队干或副队长，把隐患消除在萌芽状态。
做到不安全不生产。
5、经常学习、反思相关事故案例，增强全队职工的事故防范意识，提高安全隐患防范素质和自我保护意识，注意各类危险源的识别，早发现，早排除，做到预防为主。
6、真正把这次事故教训触及每个工人的思想深处，把安全文化理念真正树立起来，使工人从行为动态上做到规范达标，不违章操作，才能使工人的安全生产得到保证。
总之，要用血的教训唤起每名员工保护生命、珍惜健康的意识，教育每名员工不能违章，不能图侥幸、怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地抓好自己的安全，形成大家的广泛认同，做到全员共知共享.使大家切实认识到，抓安全是为了自己，是为了自己家庭幸福，促使全员发自内心地提升自我保护意识。
做到警钟常鸣，警示高悬，围绕在我矿领导的安全管理理念下，做到认知高、工作细、落实严，不断推进矿井的安全生产蓬勃发展。
此致
敬礼
篇二：
安全事故检讨书
安全事故检讨书
尊敬的领导、各位同事：
**********在6月6日发生了严重的人员工伤事故，给我****工作敲响了
安全管理的警钟！
这件事故的发生，给公司正常的生产秩序造成了严重影响！
反思事故，让我深深的感受到在我的安全管理工作上出现了漏洞，我悔恨交加，
愧疚万分！
现向领导和各位同事做出深刻检查：
一、愧对领导的信任
这次事故的发生让我愧疚万分。
由于我的工作失职，辜负了领导的信任。
扪心自问，确实是由于我的工作没做到位才造成了本次事故的发生。
对于这次
事故，事后我感到非常后怕，自己感到深深地自责，没有为员工的生命安全负
起责任。
带队以来，关于安全问题，每次开队伍座谈会都会反复强调，但在操作技
能方面总认为他们经验丰富，技术过硬，忽视了对这些人员是否符合岗位要求
的现场跟踪和考核，没有及时准确的把握他们的操作技能水平，有针对性的教
育培训不到位；对于安全风险提醒不够，关注不够，掌握不够。
对一些不符合
安全规范的行为，总是体谅多，纠正少，缺乏敢于较真碰硬的狠劲。
致使现场
安全管理存在很多漏洞，导致了这次事故的发生。
尽管我知道安全工作的重要性，也明白事故的后果和危害，却没引起充分
的重视。
对于带队工作中的安全麻痹大意，流于表面，不能及时的发现问题；
对于发现的一些似乎无关紧要的不正常情况时，存在侥幸和姑息的错误思想认
识。
因此对一些隐患，尤其是细微隐患，没有以最快的速度在事态恶化前提前
做好整改，没有真正将所有事故隐患消灭在萌芽状态。
面对这次事故的教训，我充分认识到忽视安全工作是导致事故的必然结果！
安全是工作的生命线，不能有一丝一毫的疏忽、大意、懈怠；面对这次事故的
回忆，我充分认识到规章制度完善、管理严格、责任落实是防止事故的重要手
段；及时排除隐患、制定整改措施是防止事故的根本方法；加强对员工安全教
育，提高员工安全意识，是防止事故的得力措施；面对这次的代价，我充分认
识到安全的重要性，这次教训犹如当头棒，使我猛醒！
这次事故,我感到很愧疚。
对不起领导对我的信任，愧对领导的关心。
我应
该深刻地反省，真诚地接受批评。
对于这一切我还将进一步深入总结，深刻反
省，工作必须认认真真，一丝而不苟!
二、愧对员工们的期待
作为带队负责人，我是抓安全生产工作的决定因素,我的作用发挥如何,直
接关系到队伍的安全稳定。
员工们听从我的指挥，是对我的绝对信任和绝对支
持，我和他们的关系，既是领导者与被领导者的关系，更多的是兄弟般的情谊。
可就是在这种绝对信任和满怀期待的情况下，出现了这次事故。
深纠这次事故
的根本原因，说到底是我的思想认识不够。
近期，，没有把安全工作放在同等重要的位置去对待。
忽视了对常态化安全
工作的把控，抓安全工作不扎实、工作重心出现偏差。
正因为我对安全认识上
的不到位，对所暴露出的隐患和问题不能及时发现并解决，导致一些隐患未得
到彻底消除和有效预防。
现场上的一些隐患问题都没有查看出来，没有及时去
整改。
我没能做好安全工作，辜负了领导和员工的信任，我向领导和员工道歉。
三、整改措施及方法
经过深刻反思，针对存在的问题，我将从思想、管理和作风三个方面采取
措施，强化整改：
一是提高自身的思想认识，强化安全教育。
坚持亲自上手主动抓落实，按
照公司的要求，全面推进业务技能培训、应急演练等安全教育，及时对施工现
现场中影响安全的突出问题进行分析，并进行解决。
引领员工把安全教育融入
到日常的思想中，落实在工作岗位上。
同时，从提高现场员工的素质着眼，利
用理论学习等时机，对员工们进行针对性、系统性培训，首先要将“安全就是
生命”的根本理念真正让大家共知、共享，要使我们每个员工牢固树立“安全
第一”的意识，做到时刻如履薄冰、时刻如临深渊。
还要真正将我们公司的安
全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识、行为上；真正做到本质安全，不
能麻痹大意凭侥幸。
总之，我们今后的工作再不能出事故，也出不起事故，我们要改变传统思
维，做到安全工作精细求细。
事故残酷，一旦发生就不可原谅、不可挽回。
我
们要在强化安全意识教育上做到：
“预测、预知、预警、预报、预防”。
二是抓好“举一反三”反思活动。
要把安全反思活动作为一项经常性工作
来抓，从硬件、软件上对日常安全工作的认识、管理、工作作风等方面存在的
问题进行反思。
1.在工作中牢固树立“带着问题去现场、分析问题在现场”的意识，着力
提高自身解决问题在现场的能力。
2.在工作中要坚持从严管理，严格按章办事，提高工作标准和质量，着力
解决“现场考核不力”的问题。
3.要实施技术攻关、问题攻关，对总结、反思中查出来的问题进行整理，
定期进行复查，督促检查整改效果，及时消除安全隐患，确保安全工作。
4.要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性，认识到安全工作一票否决、
否决一切的极端重要性。
只有切实反思了才会真正重视起来，才会将安全真正
放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。
三是转变工作作风。
把转变作风，提高能力，强化责任作为重点，不断加
强自身作风建设。
1.要时刻保持“居安思危、心系安全”的意识，深入现场，把工作重心放
在一线管理上，把精力放在施工现场的发现问题、研究问题、解决问题上。
2.切实做好各种隐患的排查，防患于未然。
要把无事当有事，要有“细之
又细、慎之又慎”的心，采取细致、全面的方法、手段，对发现的问题“零容
忍”，及时解决、彻底解决。
3.力戒好人主义，不走形式，随时对现场的实际情况作深入的分析，找出
工作中的短板，制定出解决问题的办法和预防问题的措施，踏踏实实地把工作
做好。
4.牢固树立“严是爱、松是害”的安全思想观念，安全事关公司“发展兴
衰、人命关天”的头等大事，出了事、事故绝不隐瞒，必须及时、客观、负责
任地果断处理，对事不对人，“处理一人、教育大家”。
我深知，任何检讨也代替不了发生事故，给受伤员工带来的巨大疼痛和身
心痛苦，给公司带来的重大损失；任何忏悔在事故教训面前都显得格外的无力
与苍白。
在此，我真诚接受公司对我的严肃批评和处罚，愿意以我为反面教材，
以此为鉴，远离事故，警示他人！
检查人：
二Ο一四年六月十三日
篇三：
叉车装卸作业注意事项及常见事故分析
叉车装卸作业注意事项
叉车驾驶员除应熟悉本叉车的性能结构外，还应掌握装卸工作的基本知识。
这些看似简单的准则却往往能取得举足轻重的作用。
若能严格遵守，一定可以大大减少装卸货物过程中的意外事故的发生。
在开始装卸工作之前应检查刹车是否能正常工作，确保叉车能正常工作——这是驾驶员的职责。
每班出车前必须检查以下各处：
1检查燃油储油量。
2检查油管、水管、排气管及各附件有无渗漏现象。
3检查工作油箱的容量是否达到规定的容量。
4检查车轮螺栓紧固程度及各轮胎气压是否达到规定值。
5检查转向及制动系统的灵活住和可靠性。
6检查电气线路是否有搭铁，接头是否有松动现象，喇叭、转向灯、制动灯及各仪表工作是否正常。
以上准备工作完成后，才能开始工作。
如果发生火灾，应停电后才能用泡沫灭火机扑救。
配电室应加设网栏，防止鼠害。
在搬运货物的时候需要小心谨慎。
不允许操作不安全或不稳定的装载，货物的堆放要注意安全性和稳定性，以防倾倒和翻车事故的发生。
如果装载遮住了前方视线，请反向驾驶。
不得使用有缺陷或损坏的货盘，这样容易发生意外。
注意要将货盘放在专门的区域，不得随意摆放。
驾驶叉车时需在转弯处减速，鸣笛示警，以防碰撞事故。
升高托盘时应注意提升高度，因为它也将影响叉车的稳定性。
同时也要注意避免大负荷操作对叉车的伤害，在连续长时间工作过程中，应注意调解休息时间；如若载荷能力不足，务必换用更大型的叉车，不得超负荷工作。
当叉车装上卡车时，驾驶员应注意叉车的总重量，并确保以下事项：
上/下卡车的登车桥装置能正常使用；卡车轮胎被锁住；有足够的空间容纳叉车的门架，如果不能容纳，需要把门架和车体分离后再装载运输。
在装载货物时，应接货物大小来调整货叉的距离，货物的重量应平均的由两货叉平均分担，以免偏载或叉车运行时货物向一边滑脱。
货叉进入货堆，叉壁应与货物一面相接触，然后门架后倾，将货叉升起离地面200毫米左右再行驶。
严禁高速急转行驶，在行车过程中，禁止起升或下降货物等，起重架下绝对禁止有人。
在超过7°的坡度上运载货物应使货物在坡上的上方。
运载货物行驶时不得
作急刹车并且慢速行驶，以防货物滑出。
在搬运大体积货物时，货物挡住视线，叉车应倒车低速行驶。
严禁停车后让发动机空转而无人看管，更不允许将货物吊于空中而驾驶员离开驾驶位置。
叉车在中途停车，发动机空转时应后倾收回门架，当发动机停车后应使滑架下落，并前倾使货叉着地。
在工作过程中，，如果发现可疑的噪音或不正常的现象，必须立即停车检查，及时采取措施加以排除，在没有排除故障前不得继续作业。
工作一天后，应对燃油箱加油，这样不仅可以驱出油箱内的潮气，而且也能防止潮湿的气体在夜间凝成的水珠溶于油液中。
另外，未经公司领导同意，任何人不得动用叉车。
为了提高叉车的使用寿命及防止意外事故的发生，为保持叉车最佳运行状态和各零部件正常运转，在使用过程中必须对本机器严格地进行定期保养。
常见叉车事故原因分析
叉车事故原因有很多，本文主要从叉车本身的保养，叉车驾驶员注意事项，装卸作业注意事项3方面进行分析，希望对大家有所帮助
叉车本身保养：
要使叉车工作正常可靠，发挥叉车潜在能力，要有经常维护措施。
技术维护保养措施，一般为：
1、日常维护，每班工作后。
2、一级技术保养，累计工作100小时后，一班工作制相当于2周。
3、二级技术保养，累计工作500小时后，一班工作制相当于一个季度。
一、日常维护
1、清洗叉车上污垢、泥土和垢埃，重点部位是：
货叉架及门架滑道、发电机及起动器、蓄电池电极叉柱、水箱、空气滤清器。
2、检查各部位的紧固情况，重点是：
货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。
3、检查转向器的可靠性、灵活性。
4、检查渗漏情况，重点是：
各管接头、柴油箱、机油箱、制动泵、升降油缸、倾斜油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变矩器、变速器、驱动桥、主减速器、液压转向器、转向油缸。
5、轮胎气压检查：
不足应补充至规定值，确认不漏气。
检查轮胎接地面和侧面有无破损，轮辋是否变形。
6、制动液、水量检查：
查看制动液是否在刻度范围内，并检查制动管路内是否混入空气。
添加制动液时，防止灰尘、水混入。
向水箱加水时，就使用清洁自来水，若使用了防冻液，应加注同样的防冻液。
水温高于70℃时，不要打开水箱盖，打开盖子时，垫一块薄布，不要带手套拧水箱盖。
7、发动机机油量、液压油、电解液检查：
先拔出机油标尺，擦净尺头后插入再拉出检查油位是否在两刻度线之间。
工作油箱内油位应在两根刻度线之间；油太少，管路中会混入空气，太多会从盖板溢出。
电瓶电解液也同样要处在上下刻度线之间，不足则要加蒸馏水到顶线。
8、制动踏板、微动踏板、离合器踏板、手制动检查：
踩下各踏板，检查是否有异常迟钝或卡阻。
手制动手柄的作用力应小于300n，确认手制动安全可靠。
9、皮带、喇叭、灯光、仪表等检查：
检查皮带松紧度是否符合规定，没有调整余量或破损有裂纹，须更换；喇叭、灯光、仪表均应正常有效。
10、放去机油滤清器沉淀物。
二、一级技术保养
按照"日常维护"项目进行，并增添下列工作。
1、检查气缸压力或真空度。
2、检查与调整气门间隙。
3、检查节温器工作是否正常。
4、检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。
5、检查变速器的换档工作是否正常。
6、检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。
7、更换油底壳内机油，检查曲轴箱通风接管是否完好，清洗机油滤清器和柴油滤清器滤芯。
8、检查发电机及起动电机安装是否牢固，与接线头是否清洁牢固，检查碳刷和整流子有无磨损。
9、检查风扇皮带松紧程度。
10、检查车轮安装是否牢固，轮胎气压是否附合要求，并清除胎面嵌入的杂物。
11、由于进行保养工作而拆散零部件，当重新装配后要进行叉车路试。
（1）不同程度下的制动性能，应无跑偏，蛇行。
在陡坡上，手制动拉紧后，能可靠停车。
（2）倾听发动机在加速、减速、重载或空载等情况下运转，有无不正常声响。
（3）路试一段里程后，应检查制动器、变速器、前桥壳、齿轮泵处有无过热。
（4）货叉架升降速度是否正常，有无颤抖。
12、检查柴油箱油进口过滤网有否堵塞破损，并清洗或更换滤网。
三、二级技术保养
除按一级技术保养各项目外，并增添下列工作：
1、清洗各油箱、过滤网及管路，并检查有无腐蚀，撞裂情况，清洗后不得用带有纤维的纱头，布料抹擦。
2、清洗变矩器、变速箱、检查零件磨损情况，更换新油。
3、检查传动轴轴承，视需要调换万向节十字轴方向。
4、检查驱动桥各部紧固情况及有无漏油现象，疏通气孔。
拆检主减速器、差速器、轮边减速器，调整轴承轴向间隙，添加或更换润滑油。
5、拆检、调整和润滑前后轮毂，进行半轴换位。
6、清洗制动器，调整制动鼓和制动蹄摩擦片间的间隙。
7、清洗转向器，检查转向盘的自由转动量。
8、拆卸及清洗齿轮油泵，注意检查齿轮，壳体及轴承的磨损情况。
9、拆卸多路阀，检查阀杆与阀体的间隙，如无必要时勿拆开安全阀。
10、检查转向节有无损伤和裂纹，转向桥主销与转向节的配合情况，拆检纵横拉杆和转向臂各接头的磨损情况。
11、拆卸轮胎，对轮辋除锈刷漆，检查内外胎和垫带，换位并按规定充气。
12、检查手制动机件的连接紧固情况，调整手制动杆和脚制动踏板工作行程。
13、检查蓄电池电液比重，如与要求不符，必须拆下充电。
14、清洗水箱及油散热器。
15、检查货架、车架有无变形、拆洗滚轮、各附件固定是否可靠，必要时补添焊牢。
16、拆检起升油缸，倾斜油缸及转向油缸，更换磨损的密封件。
17、检查各仪表感应器，保险丝及各种开关，必要时进行调整。
（）四、全车润滑
新叉车或长期停止工作后的叉车，在开始使用的二星期内，对于应进行润滑的轴承，在加油润滑时，应利用新油将陈油全部挤出，并润滑两次以上，同时应注意下列几点：
1、润滑前应清除油盖、油塞和油嘴上面的污垢，以免污垢落入机构内部。
2、用油脂枪压注润滑剂时，应压注到各部件的零件结合出挤出润滑剂为止。
3、在夏季或冬季应更换季节性润滑剂（机油等）。
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