注册验船师考试题库摘抄.docx

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注册验船师考试题库摘抄

MARPOL公约附则I第14条

MEPC.107（49）决议修订船舶机器处所舱底水防污染设备指南和技术条件。

2005年1月1日及以后安放龙骨的船舶或2005年1月1日及以后重新更换的油水分离器必须满足MEPC.107（49）决议。

MEPC.60（33）决议：

1994年4月30日及以后安放龙骨的船舶或1994年4月30日以后重新更换的油水分离器必须满足MEPC.60（33）决议。

由于SOLAS公约II-1/E.Reg.47适用于船舶建造于1986年7月1日且为无人机舱的公约船，所以该主机油雾探测装置可允许予以拆除。

主机油雾探测装置是无人机舱的特殊要求。

SOLASCh.V/Reg.20关于货船安装VDR或S-VDR的要求仅适用于大于等于3000总吨的船舶。

除非有展期条件等的特殊情况，船底在5年期间内至少进行2次检查，任何情况下2次检查的间隔不能超过36个月。

中间检验应包括船体结构。

使用本条2的散货船应在船中部左、右舷侧外板上勘划一个实心的永久性等边三角形标志。

本条2是指：

对载运密度为1，78kg/m3及以上的固体散装货物的任何限制（货舱间总载货量分布的限制；和最大载重量的限制）。

如发现载重线和吃水标志重合，在与载重线标志重迭的部分，将吃水标记向前或向后移动，并在相应的计算文件中反映舯部吃水标记这种变化造成的影响。

周期性无人值班的要求

•操纵主机及其辅助机械运转所需的各种服务都必须通过自动装置来实现；

•主要设备可以自动转换，转换时要发出报警；

•报警系统在本身失电时须报警并自动转成备用电源供电；

•主机启动空气瓶需有低压报警及自动补气功能；

•报警控制板及指示报警的检测仪表要集中安放在集中控制室；

锅炉的最基本安全装置

•排量足够的安全阀;

•具有危险低水位,空气供给故障或运行中火燃熄灭报警与切断燃油供应的功能；

•两套独立的给水系统；

•要具有给水质量监视及控制设施；（热水井）

•合适的水位计。

只有缸径大于300mm,功率大于2250KW的内燃机，才必须安装曲轴箱油雾探测器或等效的装置

对于1994年10月1日或以后建造的，总吨位大于500吨的货船，驾驶室和机器处所之间的通信的要求：

从驾驶室到机器处所或控制室中通常控制推进其速度和方向的位置上至少应设置两套独立的通信设施，其中一套应为在机器处所和驾驶室均能直接显示指令和回令的车钟。

其他任何可以控制推进其速度和方向的位置也应配备适当的通信设施，以便接受来自驾驶室和机舱的指令。

通用应急报警系统内外部应急报警音响的最小声压等级应为80dB。

在舱室睡眠位置和舱内盥系室中的声压等级应至少为75dB。

并应至少高出环境噪声标准10dB。

必须设置一台临时发电机。

1.功率与原主发电机相近且能与之并车运行，或有足够功率，如300kW的独立运行发电机。

2.安装位置不破坏船体整体结构，稳性等；不影响逃生，救生安排。

3.安全配置应满足有关公约要求。

84年9月1日之前安放龙骨的船舶，主电源没有要求由几台发电机组组成。

而是81修正案才要求主电源必须至少由2台发电机组组成。

①主发电系统应能够供给船舶正常航行和使用，维持适当生活环

境所需，且至少应有两台相互独立发电设备。

当一台发电设备不

工作时，其余发电设备应足够维持船舶航行，船舶安全和保证船

员基本生存条件（如烧饭，淡水，通风等）的设备的运行。

②应分析该船上的电力负荷计算书.如果1号和2号发电机组容量分别大于该船海上航行的总负荷（维持推进，消防，逃生，通

讯，基本生活所有设备的总容量），要求1号和2号发电机分别在上述符合下作运行试验。

如果1号和2号发电机都能承担上述负荷，可允许该船继续运营，批注3号机修复后申请检验。

否则应在继续营运前修复3号机。

当应急电源为发电机，应有独立的燃油供给，燃油闪点不低于43℃，油柜容积应满足18小时发电容量，在主电源发生故障时应自动起动，自动与应急配板接通，45S内完成，除非设有应急发电机的第二套独立的起动装置，否则单一储备的能源应加以保护，以免被自动起动系统全部耗尽。

设备的绝缘值降低，证明设备老化，应根据营运船舶检验须知中，对设备绝缘值的最低要求，来决定是否要求对该设备进行维修和整改。

液货船上任何配电系统或1600总吨及以上任何其他船舶上的动力、电热或照明用的配电系统，都不得采用以船体作回路的配电系统。

重要设备或应急动力设备、照明、内部通信或信号设备用电缆和电线，应尽可能地远离厨房、洗衣间、A类机器处所及其围壁以及其他有高度失火危险的区域。

连接消防泵至应急配电板的电缆，如通过高度失火危险区域时，应为阻燃型电缆。

瘫船状态系指由于缺少动力，致使主推进装置、锅炉和辅机不能运转的状态。

对于如有损坏会使燃油从设在双层底以上的容积500L及以上的储存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管，应为其在油柜上直接装设一个旋塞或阀门，且一旦此种油柜所在处所失火，应能在有关处所之外的安全位置加以关闭。

消防系统和器材应保持完好，并可立即获得使用。

因此，船舶不可将所有上述消防器材一次性全部送岸检查，如不能及时送回，验船师应要求临时配置替换器材。

500GRT以上的油轮甲板必须配置不少于四套移动式泡沫枪组。

救生筏的构造应为从18m高度处投落下水后，救生筏及其属具能符合使用要求。

艇架绞车的刹车装置必须能够承受相当于其最大工作负荷1.1倍的动载荷，通常是通过吊重试验来验证的。

2006年7月1日及以后安放龙骨的散货船。

其救生艇强制要求配备尾部自由降落下水的全封闭救生艇。

第1.2款要求，对尾部配备自由降落救生艇，则要求一舷的救生筏使用降落设备。

检验救生筏的型式认可

•详细设计图

•计算书

•材料明细表

•属具清单

•试验大纲

•试验项目清单

•如采用任何外购部件或材料，这些部件或材料的相应资料

救生服应按照MSC/Circ.114的要求每三年进行一次压力试验和检测，每次试验和检测应由主管机关或本社认可的岸基专业公司进行。

气胀式救生筏的检验要求:

1.检查救生筏的数量及成员数与设备安全证书纪录FORME（或船舶检验证书簿）所列的数量是否一致；20%

2.救生筏外观检查，确认容器水密，救生筏标识,如船名、制造厂、系列号、上次检修日期完整；20%

3.检查救生筏首缆状况是否良好并正确连接；20%？

4.检查静水压力释放装置是否已在12个月内进行过检修，自由释放布置有效，无阻碍和不适当的绑扎；20%

5.检查在救生筏首缆与船舶之间（通过静水压力释放器）是否设有易断绳，易断绳的连接是否正确；20%

每艘船舶应设有1个或多个备用电源，当船舶主电源和应急电源发生故障时，向无线电装置供电，其供电时间至少为：

1.当船舶配有的应急电源完全符合第II-1章第43条所有相关要求，包括向无线电装置供电1小时；

2.当应急电源不完全符合第II-1/43条有关要求，包括向无线电装置供电6小时。

按条约规定

1．电子海图必须像纸海图一样有连续的更新系统。

2．电子海图必须要有备用安排。

如果电子海图与纸海图互为通用，他们必须同时更新。

-按照MARPOLAnnexIPartC/Reg.17.3（应该是17.4条款）,油类记录簿必须由英文，法文或西班牙文的一种来记录。

所以中文记录不符合要求。

-按照MARPOLAnnexIPartC/Reg.12.1及Reg.17.3,滑油分油机渣油柜也必须在油类记录簿内作纪录。

-按照MARPOLAppendicestoAnnexIAppendixIII/（C）,污油舱柜剩油必须不超过每星期记录一次。

排油监控系统如遇任何故障，可使用一种手工操作的替代方法，但该有缺陷的装置应尽快予以修复。

经过港口国当局的允许，排油监控系统有缺陷的油船在驶往修理港以前，可进行一次压载航行。

所有载重量为5000吨或以上的油船均应备有破损稳性和剩余结构强度岸基电脑计算快速响应程序。

整个货油舱区长度应由压载舱或非载运油类的舱室处所加以保护：

（1）边舱；

（2）双层底舱；

（3）舭部弯曲区域或无明显弯曲的部分。

生活污水：

①任何形式的厕所，小便池以及厕所排水孔的排出物和其他废弃物；②医务室（药房、病房）的面盆、洗澡盆和这些处所排水孔的排出物；③装有活畜禽货的处所的排出物；或④没有上述排出物的其他废水。

在使用超过1.5%硫含量的燃油时，船舶进入SOx排放控制区域之前应由足够的时间使燃油供应系统经过全面地冲洗，以去除所有硫含量超过1.5%的燃油。

应在主管机关规定的航海日志中记录每一燃油舱中转换成低硫量燃油的容积，以及日期、时间、船舶位置均应记录。

应禁止在船上焚烧聚氯乙烯（PVCs），但在已颁发IMO型式认可证书的船上焚烧炉内焚烧除外。

燃油质量，燃油支付单应存放于船上，可在所有合理时间随时取来检查的地方，保存3年。

燃油样品至少保存船上12个月。

船舶识别号

1．在船尾或船体中部左和右舷的最深核载重线以上，或上层建筑左或右或正面的可见位置，就客船，在可以空中看见的水平表面；和

机器处所的一个端部横舱壁上，或在一个舱口上，或就油船，在泵舱内，或滚装船滚装处所的一个端部横舱壁上容易接近的位置。

滑道变形，导致救生艇不能自由降落。

应立即作永久性修复。

发现了船厂的较大问题，如用错板级、焊接的节点形式等的处理方法：

向船厂书面提出所发现的问题并询求解决方案。

和审图工程师联系沟通，寻求强度结构方面的最合适处理办法。

验证船厂相关生产控制整改措施落实并满意。

在对任何敞开的，封闭的，机动的或非机动艇的检验中，除了放艇即启动艇机（如安装有）外，还必须对机械的或手动舵装置进行检查与试验。

救生艇吊板的腐蚀通常发生在两个部位。

一是吊板上接近艇首尾面板反面，该部位不易保养，容易疏忽。

第二个部位是吊板的下根部或下肘板。

该部位常有积水潮湿易腐蚀。

上述部位应做近观检验，必要时应除锈判断腐蚀量，如严重应要求立即更换。

SOLAS74/78公约适用于1986-07-01以后建造的船舶。

中间检验应包括船体结构

2011年1月1日及以后新建船舶应禁止任何含有石棉的材料的使用

对于货船，如果厨房炉灶的排气导管通过起居处所或含有可燃材料的处所，该导管应按（A-60）级分隔制成。

关于周期性无人值班机器处所，起动失败的连续自动起动次数应加以限制，以确保足够的起动空气压力。

应设有报警装置，以指示仍然能进行推进装置起动操作的最低起动空气压力。

用于排放和泵吸位于防撞舱壁前方的压载舱的压载水以及延伸至最前部货舱前的干燥处所任何部分的舱底水的设备，应能从一个可进入的围蔽处所内控制其运行。

该围蔽处所应能从驾驶室或主机控制站进入而无需穿过露天干舷甲板或上层建筑甲板。

该要求适用于（2007.07.01）建造的散货船。

对于机器处所，安装的固定式探火和失火警报系统，除处所的高度受到限制和特别适合使用的情况之外，不允许安装仅使用（感温）探测器的探火系统。

对周期性无人值班机器处所应在下列位置（）设有探火及火灾早期阶段的报警装置：

锅炉供气箱及排气管（烟道）

推进装置的扫气总管

对周期性无人值班机器处所的（）的内燃机，应设有曲轴箱油雾探测器或发动机轴承温度监测器或等效装置。

2,250kW及以上

气缸内径大于300mm

简述如何采取措施确保在没有外来帮助的情况下能使机器从瘫船状态运转起来？

对目前的新建船舶要求在多长时间内能够完成。

船舶应设有应急发电机或驱动应急压缩机的柴油机，对于小船可以是手摇供气的方式。

通过启动应急发电机供电使空压机工作，或启动应急压缩机柴油机，向辅空气瓶供气，在足够压力起动主发电机后，可起动多台空压机向主空气瓶供气，在足够压力时起动主机恢复船舶动力。

对新建船舶，上述操作要求能够在30分钟内完成。

以滑油低压为例，简要叙述自动化船舶如何实现对主机及船舶的安全的保护。

这些措施至少通过几个传感器工作。

设置：

主机滑油低压报警，并能使备用滑油泵起动，滑油低压主机降速，滑油低压主机停车保护。

对降速和停车保护动作可以进行人工越控

至少需要两个传感器，滑油低压主机停车属于a类保护，须单独设置传感器。

简述新造船应急发电机关于起动能源的布置要求。

凡属自动起动的应急发电机组，均应设有主管机关认可的起动装置，其储能容量至少能供连续三次起动。

储备的能源应受到保护，以免被自动起动系统耗尽，除非设有第二套独立的起动装置。

此外，还应设有能在30min内起动三次的第二能源，除非人工起动能被证明是有效的。

所有这些起动、充电和储能装置均应设置在应急发电机处所内；这些装置除操纵应急发电机组外，不得有任何其他用途。

如不要求自动起动，则可允许人工起动

请介绍SOLAS公约关于辅助操舵装置的技术要求

辅助操舵装置应：

.1具有足够强度和足以在可航行的航速下操纵船舶，并能于紧急时迅速投入工作；

.2能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速的一半或7节前进时（取大者），在不超过60s内将舵自一舷15°转至另一舷15°；和

.3动力操纵，以必要时满足本条4.2的要求，以及在任何情况下主管机关要求舵柄处舵杆直径超过230mm时（不包括冰区加强）的要求。

机器处所周期性无人值班船舶（舵杆直径超过230mm）在失电后，应急发电机自动起动并供电，是否需要向舵机供电？

是否需要舵机自动起动？

为什么？

需要向舵机供电，但不需要舵机自动起动。

　如果要求舵柄处舵杆直径超过230mm（不包括冰区加强），应设有一个由应急电源或舵机舱内的一个独立动力源在45s内自动供电的替代动力源，其容量至少足以向符合本条4.2要求的操舵装置动力设备及其相关控制系统和舵角指示器供电。

此独立动力源应只用于上述目的。

在每艘10,000总吨及以上的船舶上，该替代动力源应具有至少连续运转30min的能力，在任何其他船舶上则至少为10min。

从防火的角度，液货泵舱应设置的保护措施有哪些？

1　装在液货泵舱内并由穿过泵舱舱壁的轴驱动的液货泵、压载泵和扫舱泵，其舱壁轴填料函、轴承和泵壳应装设温度传感装置。

在货物控制室或泵控制站内应能自动激发连续听觉和视觉报警信号；

2　除应急照明外，液货泵舱的照明应与通风联锁；

.3　应安装一个持续监测碳氢化合物气体浓度的系统。

.4　所有泵舱应安装舱底水位监测装置及布设在适当位置的报警装置。

简述惰性气体系统的主要部件。

锅炉等气体发生装置、洗涤塔、鼓风机、甲板水封、呼吸阀、压力真空破断器等。

适用范围

1、ILO第92号公约，适用于除拖船、渔船以外的总吨位500及以上的机动船舶；如主管机关认为适用时，也可适用于总吨为大于200但小于500的船舶以及日常用于捕鲸的渔船。

其中，总吨为一般指根据1969年国际船舶吨位丈量公约丈量的吨位；

2、ILO第133号公约，适用于总吨位1000及以上的海船，在可行范围内也适用于拖船以及总吨位大于200但小于1000的船舶，但不适用于渔船、水翼船、气垫船。

2、卧室：

布置的要求：

船中或尾部，特殊情况放前部应不得超过防撞舱壁；载重线以上；

卧室不得设有直接通向货舱、机舱、厨房等处所的开口；

面积及净高的要求：

1000/3000/10000总吨界定的普通船员面积要求；高级船员6.5/7.5；

大于3000总吨，船长、轮机长、大副配会客室或工作间；净高1980；

家具的要求：

床面积1980X800、衣柜1.52米高

3、餐厅：

面积1m2/人；2个餐厅；5000总吨以上随船后勤人员超过5人，再单独1个餐厅；

4、娱乐场所与办公场所：

3000总吨：

甲板部和轮机部各1间专用公室；

8000总吨：

1间吸烟室或能看电影或电视的图书室，另外1间活动室

5、卫生设备及医务室：

1600总吨：

驾驶室易于达到之处和机舱易于到达之处均应设卫生间；

机舱外部更衣室的设置

5000总吨：

5个高级船员单独浴室；船员卧室冷热水脸盆；

15000总吨、20000总吨的要求

医务室的设置：

船员15人及以上，且航行时间超过3天；

应有病房及专门卫生间；不能作其他用途；

起重设备的活动零部件应进行验证试验，验证试验负荷应符合规范要求。

制造厂准备用悬重法对一批短链进行试验，请问该试验能否用悬重法而不用试验机进行？

试验时保持验证负荷的时间至少几分钟？

可以5min

每4年的定期检验中，要求进行下列检验和试验：

彻底检查吊车本身、钢丝绳以及所有可更换的部件；SWL+5吨的负荷吊重试验以及与安全相关设施的检查与效用试验。

船舶起重设备的检验是CLASS的项目吗?

船舶起重设备的检验是根据ILO的要求，此项检验的情况不影响到船级检验的发证或签署，但起重设备如有损坏或故障，验船师须在起重设备记录簿上注明检验的情况和要求。

根据ILO第152公约的要求，船舶起货设备的试验负荷要求如下表所示，

工作负荷

试验负荷

工作负荷小于20吨

1.25倍

工作负荷20到50吨

+5吨

工作负荷大于50吨

1.1倍

150米A型船舶需要计算破舱稳性，100米以上的其他船舶计算破舱稳性

载重线标志中对圆圈、线段和字母，当船舷为暗色底者，应漆成白色或黄色，当船舷为浅色底者，应漆成黑色。

它们也应是经主管机关认可，并勘划在船舶两侧的永久性标志。

这些标志应能清晰可见，必要时应为此作出专门的安排。

Theregulation3-2“Corrosionpreventionofseawaterballasttanksinoiltankersandbulkcarriers”ofChapterII-1,MSC.216（82）shallapplytowhichshipsofnotlessthan500grosstonnage?

Forwhichthebuildingcontractisplacedonorafter1July2008

Intheabsenceofabuildingcontract,thekeelsofwhicharelaidorwhichareatasimilarstageofconstructiononorafter1January2009

Thedeliveryofwhichisonorafter1July2012

Internalcombustionenginesofacylinderdiameterof_200oracrankcasevolumeof_0.6m3andaboveshallbeprovidedwithcrankcaseexplosionreliefvalvesofasuitabletypewithsufficientreliefarea.Thereliefvalvesshallbearrangedorprovidedwithmeanstoensurethatdischargefromthemissodirectedastominimizethepossibilityofinjurytopersonnel.

对新造船舶,救助艇应有足够的机动性,在满员和装备足或等同情况,应能保持最少6海里.

为了安全和方便登离船,引航员软梯,所需爬高度应不小于1.5米,离水面高度不大于9米.

某散货船的铺龙骨时间是2008年9月1日。

按要求每一层甲板的走廊内，手动报警按钮的位置应便于到达，且走廊的任何部位距手动按钮的距离不得超过____20___米。

引航员软梯的长度选取还需要考虑船舶的横倾以及15度的不利纵倾

根据“国际海上人命公约”的相关规定，所有总吨50000以上的油轮，所有总吨60000以上的散货船要求配备1台“回转速率指示仪”或其他装置用于确定和显示回转速率；

对于货船在发出弃船信号后10min内，为船上人员总数弃船需配备的所有救生艇筏载足全部人员及属具后降落水面。

某国际航行3000吨客轮,该船在航行过程中,静水压力释放器正好到了需要检修的期限12个月,请问,经主管机关批准,检修期限可以延长5个月；

国际救生设备（LSA）规则中有所要求的救生设备应先满足以下要求后才可以成为法定救生设备。

1.通过国际救生设备（LSA）规则中的原形试验要求

2.通过国际救生设备（LSA）规则中的产品试验要求

救生艇演习，吊臂式（A）救生艇要求3个月最少一次；

1982年6月1日以后交船的20，000载重吨及以上的原油船应在不迟于以下哪个期限内设置并符合使用原油洗舱的货油舱洗舱系统？

第一次载运原油航行以后的一年内。

载运适合于原油洗舱的原油的第三个航程结束时。

Doublehullanddoublebottomrequirementsshallapplytooiltankersof___600___tonnesdeadweightandabovedeliveredonorafter6July1996

B-60干舷的意义

除了公约规定的符合要求的散装液货船属于“A”型，其他都归为“B”型，而对于船长大于100米并且符合公约规定条件的船舶可以获得比相应船长的B型船更小的干舷，其减少量不大于60%的对应与相应船长的B型和A型船的干舷（查干舷表表,公约第28条）之差。

EveryoiltankeroperatingwithcrudeoilwashingsystemsshallbeprovidedwithanOperationsandEquipmentManual.WhatkindofinformationshallbecontainedintheManual?

1）Manualdetailingthesystemandequipmentandspecifyingoperationalprocedures.

2）ManualshallbetothesatisfactionoftheAdministration.

3）ManualshallcontainatleastalltheprovisionsoftheSpecificationsfortheDesign,OperationandControlofCrudeOilWashingSystemsadoptedbytheOrganization.

20000吨以上原油以及30000吨以上的成品油船按规定需设置专用压载舱

某新造远洋拖船,船长32m,总吨位486.经船级社检验合格且相关船级社获得船旗国全面授权.则按SOLAS要求,该船可以签发货船无线电证书

当无线电设备一备用电源是由1个或多个可充电的蓄电池组成时，应设有对这些蓄电池自动充电的装置，该装置应能在10h内通过充电使蓄电池达到最小容量要求

超过A1海区，但仍在A2海区范围内航行的每艘船舶，应设有一台能在下述频率上为遇险和安全目的的进行发送和接收的MF无线电装置：

在__2187.5KHz__频率上使用DSC工作；和在___2182KHz___频率上使用无线电话工作；

安装了