浙江物产集团现代物流发展战略研究硕士学位论文 精品.docx
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浙江物产集团现代物流发展战略研究硕士学位论文精品
浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究
平要求越来越高,讨价还价能力越来越强,如果不能尽快形成规模效益,提高服
务水平,低价的服务要求可能会扼杀物流业的发展;其次购买者自身物流业的发
展,或者不愿意将物流交予第三方竞争企业,这也要求服务水平的提高,提供高
于顾客期望的服务;再次顾客的转换成本过低也是威胁之一。
3.2浙江物产的综合分析
3.2.1公司概况
1、公司简介
浙江省物产集团公司的前身是成立与1954年n月的浙江省人民政府物资供
应局,后于1962年12月改为“浙江省物资局”,增组建多家公司,1993年增挂“浙
江物资产业（集团）总公司”牌子。
19%年由原浙江省物资局成建制转体组建的
大型国有流通企业,是浙江省政府授权经营管理国有资产的运营机构,是国家120
家大型企业试点企业集团和20家重点培育发展的大型流通企业以及浙江省政府
确定的36家重点培育的大型企业之一。
浙江物产集团以生产资料流通为主业,经营范围涉及国内外贸易、现代物流、
配供配送、流通加工、金融服务等领域,拥有全资控股子公司H家、参股企业3
家和一所全日制高等职业技术学院。
总资产242亿元,在岗员工10600名。
一直以来,物产集团坚持企业改革不停步,坚持流通主业不动摇,坚持提高
素质不松懈,不断开拓,努力进取,初步形成了金属材料、汽车服务、国际贸易、
能源、化工、现代物流等六大主业板块,其经营规模、经济效益、综合实力等主
要经济指标一直名列全国同行前茅,连续7年进入了“中国企业500强”前百位
（2008年名列“中国企业500强”第54位、“中国服务企业500强”第22位;2007
年位列全国500强第65位、服务业500强第30位、综合性内外贸批发及零售企业首
位）;连续6年名列“浙江省百强企业”前2位、服务业首位,2008年再次容登浙
江省百强企业榜首。
2006年实现经营规模589.8亿元,进出口总额n.19亿美元,
利润总额10.86亿元,销售钢材674.6万吨、汽车86021辆,煤炭927.01万吨,油
品59.03万吨,化工产品39.95万吨,炸药n.73万吨。
2007年集团整体经营规模
达到了创纪录的844亿元,比2006年的589.8亿元增长了43.1%,连上了三个百亿
元的台阶,实现了跨越式的发展,其中钢材、汽车、煤炭三大主要经营品种的实
物量分别达到创纪录的862万吨、97823辆和1131万吨,与上年相比均取得了两位
数以上的增长。
此外,化工、油品和木材等经营品种实物销售量也增幅显著,分
别比上年增长高达84.31%、75.28%和62.49%5。
浙江物产集团网站.http:
//ww、zj而.com.e可index.php?
id=110
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盟,或并购股权,组成专业化的物流企业,为客户提供涉及全国配送、国际物流
服务、多式联运和邮件快递等方面的专业化服务,它们凭借雄厚的资金、丰富的
经验、优质的服务、一流的管理和优秀的人才,占据了“三资”企业物流供给的
大部分市场。
据一些专家介绍,在中国企业一些大型的物流中心建设项目中,往
往有10多甚至20多家企业参与投标,其中大部分都是国际著名的物流企业,这些
企业己经在国内开始了激烈的市场竞争。
而国内目前还没有一个完全意义上的物
流企业,一般仅能承担某一物流功能,与国外物流企业的差距非常大。
入世后,
对外国服务业的市场准入政策非常宽松。
物流业将基本没有入世宽限期的保护,
因此,我国的物流企业将要面临着国外物流企业的巨大挑战。
3.1.2.2潜在进入者竞争
作为一个庞大且发展迅速的行业,行业内企业很少有规模经济,缺少制定行
业规则的能力,产品的差异性小,资金需求也不是很大,顾客的转换成本不高,
好的分销渠道正处于瓜分之中,预期的市场增长率很高,进入与退出屏障很小等
等,潜在进入者会借助某一方面的优势进入物流行业。
3.1.2.3替代品竞争
主要来自企业自发组织的物流活动,如海尔集团的物流活动基本通过集团内
的物流企业组织完成;麦当劳企业,面对中国缺乏铁路和公路的冷藏运输能力,
着手建立自己的运输企业,以确定稳定的产品供应;可口可乐公司组建了自己的
车队,通过企业自身物流活动完成的运输和实体配送达到总量的50%;新兴的第
四方物流（FourthP:
lrtyLogistiCs）也将是威胁之一。
3.1.2.4供应商竞争
第三方物流企业本身不生产具体的产品,主要通过产品的有效位移获得效
益,为此必须与供应商建立稳定的供需关系。
供应商竞争威胁主要来自质量和成
本,少部分也来自产品的短缺,如今年的汽油和柴油市场;规模和效益仍是物流
企业与供应商谈判讨价还价的基础,不过随着人们认识程度的提高,零和游戏逐
步退出历史舞台,更多体现的双赢和多赢,与供应商建立战略联盟成为人们探讨
的一个热门话题。
3.1.2.5购买者竞争
购买者竞争带来的现实威胁主要有三个方面:
首先,购买者对物流服务的水
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浙江物产将按照打造具有国际竞争力的大型流通企业集团的目标,深化流通
产业化,推进结构优化和企业创新,完善信息、金融、物流三大平台,以增强分
销能力为本,以供应商管理和客户管理为抓手,连接分销网络和虚拟网络,培育
数字资产,实现集团内的主业联动和集成服务,不断做强做大浙江物产,争取到
“十一五”期末经营规模超过1000亿元。
为经济和社会的繁荣发展做出应有的
贡献。
2、公司经营理念
浙江物产集团以服务客户,回报社会,奉献世界,发展现代流通产业,服务
经济建设为己任。
浙江物产集团将秉承“企业与时代共同前进、企业与客户共创
价值、企业与员工共同发展”的核心价值观和“以人为本、团队精神、绩效理念、
追求卓越”的文化理念,真抓实干,锐意进取,努力打造具有国际竞争力的一流
的大型现代流通企业集团。
3、公司发展现代物流的必要性分析
（1）发展现代物流己成为物产集团迎接挑战和把握机遇的当务之急
按WTO承诺,2006年我国流通领域进入全面对我开放新阶段,批发分销行
业以及相关的道路货运、仓储行业、货运代理等辅助服务产业等全面开放的格局
已逐步形成,国内流通产业及相关物流产业竞争的国际化程度大大提高。
大型跨
国公司凭借其全球优势和雄厚的供应链管理经验,将会逐步对国内市场的流通分
销模式进行区域性、产业性的整合。
国内传统的流通企业将面临重大挑战,浙江
省物产集团也一样面临继市场导向改革以来的第二次考验。
浙江省作为全国市场大省同时又是资源小省的现实格局,决定了省内制造业
及其他产业对流通业具有强烈的内在依赖性。
正是由于这一点,当前浙江省已将
发展现代物流提升到全局性战略的高度,《浙江省现代物流发展纲要》提出要把
物流业发展成为新型支柱产业,并使之成为浙江省比较优势向国际竞争优势转化
的根本性战略途径。
作为浙江省“两头在外”战略实施进程中举足轻重的生产资
料流通企业,物产集团有必要而且也必须在全省现代物流发展的过程中扮演重要
的角色,须在现有规模基础上加大现代物流建设力度和加快发展现代物流的脚
步。
（2）现代物流代表了传统流通业深化发展的未来方向
随着产业界结构调整的加快,传统物资流通产业面临的挑战日益突出。
从生
产到消费的中间分销渠道日益缩短或简化,传统批发商面临被“绕过”或被跨越
的危险。
从总体上看,传统的物资购销方式以难以适应市场经济发展的需要。
随
着生产资料买方市场格局的形成,市场价格稳定性日趋提高,物资企业过去靠一
买一卖赚取价差的购销方式己很难发展下去。
据统计,2000年全国限额以上批
发企业的平均毛利率为7.5%,其中金属材料批发业只有4%,建材批发业6.8ry0,
汽运煤炭,只有超载才能获利,上海港至日本横滨的集装箱运费竟为负几百美元,
恶性竟争的原因是因为大家都朝一个方向努力,在低层次上竞争。
随着现代物流需求的增长和现代物流理念的传播,大型传统储运企业纷纷向
第三方物流企业转型,如中远物流、中铁快运、中邮速递等,一些大型制造企业
如海尔、一汽、青啤等的物流部门也有向专业物流企业转型的趋势,物流市场将
面临一轮新的洗盘,大量没有竞争力的企业将在竞争中被淘汰,或与别的企业合
并、整合。
有几个因素会驱动第三方物流行业的集中与整合的趋势:
第一,大的
公司有意将供应链的主要环节外包给尽可能少的几家物流公司;第二,建立一个
高效的全球第三方物流企业所需资本的投入日益增加;第三,很多物流企业都有
通过兼并和联合的方式来扩大他们服务能力的愿望。
（2）来自国外物流企业的挑战
中美WTO谈判最为“惊心动魄”之处是围绕分销及其相关活动一物流与配送
进行的多轮谈判,这表明,中美两国政府己经认识到分销、物流与配送是企业市
场活动的命脉,任何一方都不敢轻视。
随着2005年物流行业对外资开放,物流领
域已成为外资新的投资热点。
国外资本最终的目标是进入中国的服务业,占领中
国的服务贸易市场。
在中国的服务业中,现代物流业是一个重点。
国外物流企业纷纷看好中国物流市场的发展空间,面对我国庞大的物流市场
需求和弱小的物流企业,国外物流企业特别是物流巨头早已跃跃欲试,已有部分
世界著名的物流企业先期进入了中国市场,参与国内物流市场的竞争,如快递业
巨头UpS,FedEx,DHL和TNT,运输物流公司马士基、美国总统班轮等。
进入2006年以来,有三件引人注目的跨国商业企业兼并事件:
首先是全球物
流巨头美国联邦快递以4亿美元收购大田集团合资公司中50%的快递股份,成为
物流行业最大外资并购案;其次是荷兰跨国物流商TNT以“购买式”兼并中国民
族物流企业的代表华宇物流企业。
此后世界最大的家电连锁企业美国百思买
（BestBuy）以“控股式”兼并中国五星家电企业,正式进入中国家电零售市场。
外资带来的不仅仅是资金,还包括先进的理念、管理、技术等。
正如五星家电企
业所言,新资本、先进的管理系统和营运经验是加速发展的根本动力,与百思买
的合作无疑为我们提供了这些优势。
另外2006年外资在中国物流行业的另一件震
动世界的爆炸性事件,就是UPS以1亿美元的代价同中外运协议分手,这被业内认
为是外资独资化举动的一个开始。
有业内人士认为,为了在中国物流市场上获得
更大的经营自主权,真正实现中国国内市场与其全球市场战略的互联对接,外资
巨头在中国独资公司的设立是意料之中的事,只是时间早晚的问题。
而为了配合
独资化和中国快递市场,其在中国市场的布点工作也会进一步深入下去。
还没有进入中国市场的国际著名物流企业也已经做好了一切准备,即将进军
中国物流市场。
众多已经进入国内市场的国际物流企业或与国内物流企业结成联
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种物流渠道,建立了面向终端的配供配送分销服务网络体系,年销售煤炭1000
万吨,油品60万吨以上。
浙江物产燃料公司是浙江省最大的生活市场用煤流通企
业,拥有丰富的资源优势和发达的营销网络,在杭州、宁波、乍浦、金华、富阳、
秦皇岛、绍兴等地拥有15万平米的仓库用地、铁路专用线和分公司;在北京、上
海等地及天津、青岛、连云港、锦州等主要中转港设有办事处。
物产燃料将依托
强大的资源优势和终端网络优势,不断向煤炭资源缺乏区域延伸,为区域经济建
立稳定的煤炭资源基地,成为煤炭资源缺乏区域制造业煤炭的供应商,以及区域
经济与煤炭生产企业的中间商。
浙江物产石化公司拥有成品油批发经营权和燃料油进口经营权,年销售油品
50万吨以上。
在浙江、广东、广西等沿海和内陆地区建有10余个营销配送网点,
并拥有5万立方的油罐库容设施。
公司与中石化、中石油和陕西延长石油等集团
建有稳固的合作关系,拥有广东、广西、海南、大连、宁波等地炼油厂的资源渠
道,并与俄罗斯、日韩、东南亚地区的外商长期开展进出口贸易合作。
浙江物产化工集团有限公司经营各类化工产品,并形成一定的市场规模和影
响力,上游与中石化、中石油、上海金菲、ETROLEUM、华联三鑫等国内外石化生
产企业以及伊藤忠、丸红、三星等国际综合商社建立起良好的合作关系;下游面
向省内外地方生产企业,建立了良好的销售网络渠道。
目前浙江物产集团先后被美国通用、日本丰田、瑞典沃尔沃、一汽大众、上
海大众、上海通用、东风日产、北京现代、戴克一三菱等近60家国内外知名汽车
品牌授权为特许经销商,集团已建成近100家集产品销售、配件供给、维修服务、
信息反馈为一体的国际化4S汽车销售服务店,浙江元通机电公司拥有59个国内
外知名汽车品牌的特许经销服务商资格,已建立了70多家汽车销售服务专营店,
年销售新车突破8万辆、维修汽车60万辆次,汽车经营规模在全国同行中名列
前茅,已连续两年蝉联“全国十佳汽车营销集团”荣誉称号,“元通”品牌被评
为首批“浙江省知名商号”,近年来,物产元通在全国着力发展汽车品牌经营和
后服务网络,打造国内一流、国际知名的汽车综合服务品牌。
（2）物流基地初具规模,物流网络体系基本形成。
浙江物产集团物流以浙江
物产物流投资有限公司专业物流企业为主,浙江物产金属集团有限公司和浙江物
产元通机电（集团）有限公司两家物流业务互为补充。
以物流基地规划建设为基
础,根据集团分销服务网络的建设和业务的开展,拟在省内浙中、浙北、浙南、
浙东、浙西等建立五大综合物流基地,并通过整合社会物流资源等,建立与完善
相应的物流节点,形成较为完善的物流网络体系,提升浙江物产集团整体的分销
能力和配供配送能力,使现代物流成为集团总体发展战略规划目标实现的支撑和
新的产业,实现集团商流、物流、信息流的互动,并成为国内领先的生产资料物
流综合服务集成商。
目前,物流投资有限公司启动了浙江物产杭州物流基地的建
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设项目。
浙江物产物流杭州基地系浙江物产物流投资公司全省基地规划中重要基
地之一,是余杭区重点项目、浙江省重点项目,并且己经被国家发展和改革委员
会列入2004年流通业专项结构调整国债专项项目名单,得到了各级政府的大力
支持。
浙江物产物流杭州基地位于杭州市余杭区良诸镇,距市中心武林门n公里,
具有极佳的交通区位优势。
东临京杭大运河,物流基地拥有240米运河岸线,拥
有4个500一1000吨级的货物码头;南面的勾运路是杭州上塘高架路出口,连接
衙州路,向南与石祥路相接;西连莫干山路,与104国道相连;北接杭宁高速公
路进出口（上塘高架延伸段）,与杭州绕城高速公路和宣杭铁路线连接,可直通
沪杭、杭雨高速。
基地目前用地面积324亩,此外,基地内与宣杭铁路接轨的勾
庄站通过2.9公里铁路专用线将基地连通,铁路专线含2股到发线,与基地内3
股共5道装卸作业相连,基地勾庄站的运力为200万吨,一次能接卸一个专列的
货物,一次能装22节车皮。
铁、公、水运输功能在这里融为一体,使物流资源
在这一区域得以重新整合,为供应链提供全新的价值,以物产物流杭州基地为核
心,这一地块必将成为杭州市物流发展中新的、理想的仓储、中转、加工配送、
分销、物流市场、运输配载基地。
当前杭州物产物流基地尚处于建设阶段,但己初具规模,目前正在推进浙东
（宁波）、浙南（台温）、浙北（嘉兴）、浙西（衙丽）等经济区域的物流网络
布局,努力形成基本覆盖全省、辐射“长三角”、有效连接全国主要经济区的现
代物流服务网络。
（3）初具信息网络的软硬件基础。
信息平台是信息流的主要载体,信息平台
对于管理效率提升、市场交易信息传输、信息与数据存储、电子商务开展、资金
流与物流建设、数字资产挖掘等都能发挥着重大的支撑作用。
近几年来,集团公
司大力推进信息平台的建设,主要包括二类工作,一类是全局性工作,由集团公
司主导,另一类是集团公司协调,由成员企业实施,如ERP系统。
在集团公司层
面,主要推进工作有:
①财务系统:
建成了财务网络化报表系统。
目前主要功能
是网络报表,如资金日报,资产负债表和现金流量表等月报,比传统手段提前
10天完成。
②OA（办公室自动化）系统:
OA通道在集团公司已经实现;0A系统
已经扩展到下属的一级成员公司。
③门户网站:
2006年4月开通,有三个语言
版本,中文简体、中国繁体和英文版;并制定了门户网站的运行制度,确保责任
到部门和个人。
信息平台的大力推进,为集团公司提供了新的宣传平台,提高了集团公司的
财务管理效率,集团合并报表速度加快,同时也为无纸化办公,降低集团内部运
营费用等奠定了基础。
集团公司实行0A系统后,信息传递、反馈较以前更为及
时。
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化工产品批发业5.10k,我国大部分物资企业资产回报率还不到1%。
而在成熟的
市场经济中,大型生产资料分销业仍然是具有吸引力的行业,仍然可以具有较高
的投资回报率。
其中一个非常重要的原因就在于通过与现代物流理念和技术的融
合,实现了传统流通业向全面的供应链管理的业态创新。
据对美国该行业及其辅
助行业主流企业近3年资产回报率的统计分析,以综合服务为主的高达14.8%,
以运输为主的物流企业年平均资产回报率达8.3%,以仓储为主的达7.1%6。
传统流通业面临的挑战及其深化发展的内在要求,决定了它必然要在更高的
层次上实现与现代物流的融合。
这一融合是指:
凭借现代物流理念、经营管理方
式和先进技术手段,对传统流通格局中的商流、物流、资金流和信息流进行的全
面改造和提升,以便全面、系统、大幅度地提高流通的效能。
现代流通业通过与
现代物流相融合,对传统流通形态进行改造和创新,代表了流通业深化发展的方
向。
（3）发展现代物流可以使物产集团现有优势和潜力得到充分发挥
目前国有物资企业市场份额不高,生产企业仍然控制着大部分市场份额,民
营企业在一些地区的市场份额己经超过了国有物资企业,后者往往服务功能单
一,仍单纯依赖于赚取价差的购销批发方式,增值服务比重较低,大部分企业只
有销售网点,没有形成现代分销网络。
作为一家具有优良传统的生产资料流通企业,物产集团在燃料、钢材、汽车
等生产资料流通经营的长期过程中己经积累了大量的现代物流发展所需要的重
要资源。
物产集团公司2002年销售收入达到了226亿元,增长到2005年487
亿,2006年589亿,2007年844亿,其中钢材、汽车、煤炭三大主要经营品种
的实物量分别达到创纪录的862万吨、97823辆和1131万吨。
集团下属各公司
主营业务板块大规模的商流中蕴藏着巨大的物流整合潜力。
同时,作为省内最重
要的物资企业集团,在长期物资经营过程中已经积淀了相当规模的土地、仓储设
施、运输手段、物资加工和配送能力,这些资源是开展现代物流服务必不可少的
物资条件,只要按照现代物流管理模式重新规划和整合,物产集团发展现代物流
的前景将十分广阔。
（4）实现物流与商流在更高层次上的融合,是物产集团进行流通业创新的
未来方向和重要途径
从流通业的发展看,商流和物流的主体呈现出“分与合”的螺旋式上升过程。
流通业中批发分销与现代物流在更高层面上的融合,体现了未来流通模式创新的
重要方向。
实现物流与商流在更高层次上的融合,以现代物流的理念、方法和技
术提升商流的能力,是物产集团进行流通业创新的未来方向和重要途径。
浙江省
物产集团发展现代物流,是集团主要业务所涉及产业结构、业态调整方向和未来
6佚名.国外现代物流业的启示.中国物流联盟网..en
浙江工业大学工程硕士论文浙江物产集团现代物流发展战略研究
（4）有严密的管理制度和扎实的管理基础。
建立现代企业制度,是发展社会
化大生产和市场经济的必然要求,是公有制和市场经济相结合的有效途径,也是
国有企业改革的方向和目标。
建立物产集团现代企业旨在构建与发展现代流通相
匹配的体制模式、治理机制、制度体系,并保持公司治理的先进性,达到要素资
源配置的优化、高效。
一直以来,物产集团坚持深化企业改革不停步,按照“产
权清晰、责权明确、政企分开、管理科学”的现代企业制度要求,结合物产集团
自身实际,强化现代企业治理,加快现代企业建设,初步建立了物产集团战略管
控型的母子公司管理模式,并正在由传统的公司治理向现代企业制度迈进。
经过
多年的努力,物产集团先后修订完善包括《母子公司体制若干意见》、《投资管
理办法试行》、《全面预算管理办法》、《担保管理办法》、《浙江省物产集团
公司业务管理流程》等一系列现代企业管理制度体系,进一步规范了集团投资决
策流程和日常管理流程等,初步形成了统一的战略管理体系、统一的财务管理制
度和共享的金融平台、统一的运行监管体系和共同的企业文化。
在资源配置方面,集团总部配置资源的作用和权威进一步体现。
以集团公司
为主导,通过出资者代表的权力与义务的履行,通过重大业务、重大投资项目、
重要关系的协调,通过建立、健全制度程序,进一步提高了经营决策、运行管理
水平和能力素质,使集团总部功能作用得到发挥。
集团公司对成员企业高层管理者采取了绩效管理方法,即通过对成员企业的
销售利润率、净资产收益率、流动周转率等指标进行考核,实施利润分享计划,
达到了预定的指标的高层管理者可获取基本年薪,超过了根据规定的比例进行奖
励等。
绩效管理的实施,在短期内大大激励了高层管理者的积极性与主动性。
管理制度的不断完善,一方面提高了集团公司的管理效率,另一方面加强了
对成员企业的控制和管理,从而为集团公司顺利转型提供了管理制度保障。
2、人力资源
具有较为优秀的物流团队。
作为一家具有优良传统的生产资料流通企业,在
长期流通经营过程中培育了一批多年仓储保管、运输等业务的管理人员和熟悉、
精通相关业务,有市场经验的营销人才,也积累了一批从高等教育到专业技术院
校培育的,拥有较高素质的物流管理和专业技术人才;近年来,一方面扩大从高
校毕业生的招工力度,每年招收多名大学生,另一方面加大现有人员调整,对达
不到要求的退出现有工作岗位,同时部分人员参加培训,通过流量改变存量,现
有在岗人员中,具有大中专以上学历的人员超过50%;各业务部门定期对本部门
的业务情况进行讲评;参加有关机构的专业培训;创建学习型组织,购买图书组
织员工学习、演讲、辩论等提高员工思想素质,组织全公司员工的军训等一系列
措施,极大提高了人员的整体素养素质和团队精神。
随着我国经济的快速发展、国家宏观调控政策的实施及我国流通业管制的放
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趋势的必然要求。
通过全面介入现代物流业务,集团的主要业务才能够更好地适
应产业链调整、深化与创新的未来发展。
强大的流通竞争力,必须以强大的物流
服务能力为支撑;物产集团未来分销服务能力深化发展的主攻方向之一,就是物
流功能的强化。
通过分销功能与物流功能的融合,对物产集团原有业务中的商流、物流、资
金流和信息流进行全面改造和提升,使集团资源配置效率得到优化,缩短商品物
资的流转时间,提高各业务部门对客户要求的反应能力和深化服务能力,从而全
面、系统地提高流通的效能。
通过商流和物流的融合,可以使物产集团的分销服
务能力逐步得到深化,使物产集团业务的价值增值空间更大。
3.2.2企业可得资源分析
1、实物资源
（1）作为一家具
升级会员 