长伊公路养护工程施工组织设计.docx

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长伊公路养护工程施工组织设计

六、施工组织设计

施工组织设计文字说明

第一章、总体施工组织布置及规划

第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

第三章、工期保证体系及保证措施

第四章、工程质量管理体系及保证措施

第五章、安全生产管理体系及保证措施

第六章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施

第七章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施

第八章、项目风险预测与防范，事故应急预案

第九章、其他应说明的事项

附表

附表一施工总体计划表

附表二分项工程进度率计划（斜率图）

附表三工程管理曲线

附表四分项工程生产率和施工周期表

附表五施工总平面图

附表六劳动力计划表

附表七临时占地计划表

附表八外供电力需求计划表

附表九合同用款估算表

施工组织设计文字说明

第一章、总体施工组织布置及规划

一、总体情况

长春至伊通公路（X001）是连接长春和四平两个地区的重要公路，起点位于长春市，终点位于四平市伊通县，为三级公路标准。

长伊公路旧路改造工程04标段，起点桩号为K29+666，终点桩号为K44+257，整段路线位于乐山镇以南段，路面宽6m，路基宽7.5m，该段主要病害为龟裂、块状裂缝、坑槽、沉陷、车辙、松散，部分路段路基翻浆。

其中，K29+666-K30+090段全部翻浆，设计方案为处理翻浆后采用新建结构：

4cm沥青混凝土+25cm二灰碎石+20cm山皮石，路面宽度维持现有路面宽6m，翻浆段挖出淤泥后，填筑40cm山皮石；K30+090-K44+257段设计方案为处理病害后维持通行，其中翻浆段采用40cm山皮石处理翻浆后新建结构：

4cm沥青混凝土+25cm二灰碎石+20cm山皮石。

二、编制依据

1、《公路工程技术标准》（JTGB）；

2、《公路养护技术规范》（JTGH）；

3、《公路路基施工技术规范》（JTGF）。

4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ）；

5、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF）；

6、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF）；

7、《公路土工试验规程》（JTJ051-93）。

8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。

9、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF）。

10、《混凝土质量控制标准》（GB50164—92）。

三、施工现场组织机构

1、施工组织机构框图

我公司中标后，拟委派技术力量雄厚、公路施工经验丰富、施工能力强、机械化施工程度高的专业化施工队伍承担此项任务。

并预计在接到中标通知书后，立即组建04标段项目经理部。

项目经理部设经理1人，总工程师1人，下设工程技术部（含测量室）、材料设备部、财务部、质检部、综合办公室、试验室。

项目经理部对本合同工程统筹安排，合理组织，按项目组织施工，负责本标段所有工程项目的施工管理。

详见附表：

项目经理部组织机构框图。

2、管理职责

（1）、项目经理

项目经理是本项目工程安全保证的直接责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。

项目经理是本工程质量保证的直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。

贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。

组织向业主提供质量依据，处理监理、业主提出的有关质量方面的要求。

负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本工程项目上的有效运行及所需的人、财、物、机资源的需要。

（2）、项目总工程师

对工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。

负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。

具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。

四、施工总体布置

1、施工用水、用电

由于施工工期短，施工场地采用临时租用当地厂房，厂房内自带水井和电源，在施工过程中，所有现场的布线，必须由有专业许可证的人员来设计、安装和使用电源，包括随后的变动及适当的维护。

临时电源的所有配线和安装都必须严格按照当地实行的法规以及主管部门的要求进行。

2、施工现场消防布置

（1）、按标准化工地的要求，在工地各区域尤其是各消防关键部位（木料堆场、危险品仓库），安放一定数量的灭火器，位置放在明显易取的地方，由安全员检查落实到位。

（2）、灭火器定人照管，定期更换灭火剂，确保灭火器有效正常。

3、施工现场平面管理

由项目经理负责总平面的使用管理，现场实施总平面使用调度会制度，根据工程进度及施工需要对总平面的使用进行协调与调整。

施工阶段重点保证项目：

施工场区内外环卫、安全用电、场内道路有序安排使用、排水系统通畅，料具场置点有序调整、管理，材料、机械进退场、使用的科学调度，施工工作面工人区域化管理。

五、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法

1.机械及试验设备的组织

根据本标段工程内容、数量和质量工期要求，在机械类型上搭配合理，数量充足并留有余地，试验设备种类、数量应满足本工程要求。

2、设备、人员动员周期

如果我公司中标，当天即组织项目经理部人员入驻现场。

了解现场情况，并组织相应施工机械设备进场，进行场地硬化、搭建临时设施、完成施工便道、临时房屋、临时电力、电讯线路、生活用水等工程、调查料源并进行备料等工作，同时进行材料检验试验、放线测量、清理场地等路基施工准备工作。

按照施工组织设计施工方案要求，所需施工人员和机械设备、试验仪器等全部到场。

3、设备、人员、材料运到现场的方法

大型设备用平板拖车运至工地，小型设备直接用运输汽车运至工地。

参加本工程施工的人员自行开车或乘客车到达施工现场。

工程所需地产材料将就近解决，选择价格合理、质量优良并能满足施工要求的生产厂家，签订购销合同，在施工中根据工程进度需要陆续组织进场，用自卸汽车运至工地。

六、施工工期要求

计划工期：

2014年9月10日年10月20日

第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）

第一节、总体施工方案

一、施工准备

1、技术交底

开工前由总工程师组织技术人员熟悉图纸，施工规范，编制详细的施工组织设计，掌握施工方案，进行技术交底，如果有问题及时同业主和设计部门沟通解决，以保证开工后的顺利施工。

2、恢复定线

依据设计文件，用全站仪进行放样，做好标记并会同监理，确定各项结果无误后，进行下一步工作。

3、临时工程

会同业主确定并征用临时设施场地、确定料场位置，按设计施工平面图进行料场硬化、搭建临时设施，主要完成施工便道、临时房屋、临时电力、电讯线路、生活用水等工程。

第二节、施工方案

一、交通疏导及围挡方案

1、根据招标、设计文件要求，本工程施工期间，以确保地方道路“安全、畅通、保持正常通行”的原则进行组织，同时为保证工程施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力，本着“施工服务于保通，保通服务于施工”的原则，处理好保通和施工之间的关系，制定科学合理的交通保障措施。

确保过境车辆提前绕行。

2、本项目以保证通行为主要目的，道路施工期间多为短时间临时性妨碍交通，不做全封闭性施工。

（1）施工期间与交管部门密切配合做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。

交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针，以现有道路为主，区内市政道路为辅。

采取自然分流与管制分流相结合。

（2）在施工作业面与交通车辆行驶线之间设置交管部门批准的交通部门专用塑料护栏或自制钢护栏，分隔行车道与作业面。

（3）在开挖沟槽的边缘，如临近正在通车的道路，必须设临时的防护栏，沟槽严加保护，不得坍塌，防护栏必须坚固，有反光装置，防止车辆误入禁区。

（4）、靠近通车路一侧施工的人员一律穿反光衣。

施工段及路口设置规定的交通标示牌，夜间配闪光灯。

（5）、购置交管部门统一制作的路标、路牌、路障等交通标志，除按规定设置在固定位置外，施工时，需要维护交通的地方，如路障等要及时设置，不能嫌麻烦，马虎了事。

安全是关键，要有交通安全的观念，项目部所有人员要随时把交通安全当大事。

二、路面病害处理方案

施工准备

计划工期：

2014年9月10日—2014年9月15日

挖除旧路破损部分及山皮石垫层

计划工期：

2014年9月16日—2014年10月10日

人员配备：

施工队长人、测量员1人、力工10人。

机械配置：

挖掘机2台、推土机1台、装载机2台、钢轮压路机1台、振动压路机1台、自卸汽车5台、振动夯2台。

二灰稳定碎石基层

计划工期：

2014年9月15日—2014年10月5日

人员配备：

施工队长1人、质检负责人1人、测量员1人、试验员1人、力工50人。

机械配置：

推土机1台、平地机1台、装载机2台、钢轮压路机1台、振动压路机1台、振动夯2台、洒水车1台、自卸汽车5台。

路面面层

计划工期：

2014年9月25日—2014年10月20日

人员配备：

施工队长人、质检负责人1人、测量员1人、试验员1人、力工15人。

机械配置：

钢轮压路机1台、双驱双振压路机1台、切割机3台、振动夯2台、沥青洒布车1台、轮胎式沥青混凝土摊铺机1台、洒水车1台、自卸汽车10台。

1、坑槽

对于深度≤5cm的坑槽，按照圆洞方补的原则挖除旧路面破损部分，根据原路面结构，洒粘层油后铺筑细粒式沥青混凝土（AC-13）。

深度大于5cm的坑槽，挖除旧路面破损部分，根据破坏深度填筑素混凝土+粘层+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）。

对于坑槽连片路段，挖除旧路面29cm，填25cm二灰碎石+4cm细粒式沥青混凝土。

2、沉陷

对于面积小于25m2、深度小于5cm的沉陷，洒粘层油后根据深度铺筑细粒式沥青混凝土（AC-13）。

对于面积小于25m2、深度大于5cm的沉陷，根据深度挖除旧路面，填素混凝土+粘层+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）。

对于面积大于25m2，挖除旧路面，填二灰碎石+4cm沥青混凝土，二灰碎石厚度不小于15cm，沥青面层及二灰碎石基层间设透层、下封层。

3、车辙

对于深度小于5cm的车辙，洒粘层油后根据深度铺筑细粒式沥青混凝土（AC-13）。

对于深度大于5cm的车辙，根据深度挖除旧路面，填素混凝土+粘层+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）。

4、松散

挖除旧路面4cm，洒粘层油后铺4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）。

5、裂缝

由于裂缝宽度大于1cm，采用的修补方案为热拌沥青混合料填补裂缝。

6、龟裂及块状裂缝

对于中度、重度龟裂及重度块状裂缝，人工平油防止路面渗水导致病害发展。

A、破损沥青路面施工方法

一、施工工艺

交通管制-划线－切割－破除、清理－洒布粘层油－分层摊铺细粒式沥青混凝土－分层压实－开放交通

二、施工前的准备工作：

1、原材料准备：

沥青：

采用A级90号的道路石油沥青；粗集料：

选用洁净、干燥、粗糙有棱角的岩石；细集料：

采用机制砂，细集料应保证洁净、干燥、无风化、无杂质，具有适当的颗粒级配；填料：

应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应清楚干净，保证矿粉干燥、洁净；所需材料的各项技术指标符合设计及规范要求。

2、施工机械准备：

切割机5台、振动夯4台、手动沥青粘层洒布车1台、胶轮沥青混凝土摊铺机1台、双钢轮振动压路机1台、钢轮压路机1台。

3、施工人员准备：

各个作业面配备足够的施工技术人员及施工人员，保证各个岗位人员到岗齐全。

三、施工方法

1、根据设计图纸及现场与监理、业主确定的位置进行施工放样，要注意保证开挖线与路线方向平行或垂直。

在黑板上写清桩号、尺寸、施工单位和病害名称，进行拍照，作为路面原始面貌依据。

2、沿线用切割机进行切割，切割深度控制到5cm，要按先短边后长边的切割工序进行施工，切割时产生的泥浆（坑槽以外部分）要用海绵或抹布擦净，已保证现场施工整洁。

3、用风镐对切割线以内部分进行破除，应按先中间后周边的工序进行破除，破除到切割线附近时应注意不要损坏到切割线以外路面并应保证开凿到稳定部分。

4、用铁锨将废料清理至车上，并用鼓风机将细小粒料【吹嘴对准紧急停车带（在行车道时）或中央隔离带（在超车道时）】吹净，并用钢刷将四壁泥浆清理干净，然后用扫帚将路面的废料清理干净，应从施工作业区外边向路缘石方向清理。

5、确保坑槽内干净无杂物，方可在槽底、槽壁用喷洒装置喷洒粘层油，基坑四壁涂刷坑槽修补剂，要保证喷洒均匀、不漏白，及时请监理验槽，并拍照，做好隐蔽工程资料。

6、人工用铁锨摊铺改性沥青混凝土，摊铺时应采用扣锨法，避免离析，根据现场实际情况松铺系数应控制在1.2，若坑槽深度大于8cm时，应分层摊铺，不得将较大骨料弃之不用。

现场技术人员及时测量摊铺温度，并仔细填写施工日志。

7、摊铺后先用小型压路机碾压，碾压时应先周边后中间，先稳压1-2遍，然后挂振碾压4-6遍，再稳压1遍。

边角等压路机压不到的地方应用冲击夯夯实，分层摊铺时，应分层碾压，压实后新路面应高出原路面0-3mm。

8、采用3米直尺测量平整度，要求平整度控制在规范值3mm之内，待新铺路面冷却至50℃以下方可开放交通。

9、施工完毕经监理验收后当日资料归档、当日统计工程量。

B、山皮石垫层的施工方法

一、施工准备

路床验收:

路基顶面要平整、坚实、具有规格路拱，高程、宽度、平整度、密实度等均符合设计要求。

二、材料要求

山皮石最大粒径不超过10cm，压实度不小于96%，含土量不大于30%。

三、施工方法

1、施工程序

测量放样--清扫路基表面--自卸汽车运输混合料--推土机初平—平地机精平--跟踪测量检查--压路机碾压--验收。

2、山皮石垫层施工方法

（1）、在铺筑垫层前，将路基表面上的杂物清除干净；

（2）、经过整平和整型，按试验段所确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实，达到重型击实最大密度的96％以上；

（3）、凡压路机不能作业的地方，采用机夯进行压实，直到达到规定压实度；

（4）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车；

（5）、两作业段衔接处，第一段留下5～8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压；

C、二灰稳定碎石基层施工方法

一、施工准备

1、路床验收:

路面底基层表面要平整、坚实、具有规格路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密实度等均符合设计要求。

凡不符合要求的路段，应分别采用挖除返工，换填好的材料等措施。

二、材料要求

1、二灰稳定碎石配合比为石灰：

粉煤灰：

碎石=6:

14：

80，压实度不小于98%，7d抗压强度不小于0.8Mpa。

2、材料

1）水泥

采用新标准的32.5级矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，应选用初凝时间3小时以上、终凝时间在6小时以上的产品。

快硬、早强以及受潮变质的水泥不得使用。

2）碎石

基层采用的碎石粒径不超过31.5mm，压碎值不大于35%，

三、基层施工方法

混合料拌和采用混合料拌和站集中厂拌，用推土机配合平地机摊铺。

1、测量放样：

放出路线中桩，直线段、圆曲线及缓和曲线段10米1点，为了路线平顺，主线基本都是10m，匝道5m，根据基层设计宽度、厚度放出两侧施工作业线，且控制挂基线的铁钎间距为10米。

2、培土路肩施工：

按照基层虚铺厚度放出路肩培筑高度，培完土后，用脚踩实，再用铁锹按要求宽度进行切除，保证基层宽度，每20m留道泄水槽，达到边线直顺、圆滑、坡度平整、顺适、不积水。

3、混合料的摊铺：

挂基准线：

根据标高和松铺系数布置好控制线，控制厚度为设计厚度*虚铺系数，虚铺系数暂时按经验数，二灰碎石一般按1.3进行控制。

卸料：

量出每个车的装料方量，按虚铺厚度计算出所能摊铺的面积，用白灰在路基上打出方格，卸料时按方格进行卸料，呈梅花形布置，有利于摊铺均匀。

摊铺：

用推土机按两侧基准线进行初评，初平后，用人工做精平基准点，每个断面设5个点，每10m一个断面，每个点用水准仪测出高程，并上下调整，直到达到设计高程加上虚铺厚度是为止，用白灰做出标记，派专人进行各点看护，当平地机按照基准点刮过后，把每个点清理出来，同时低的地方用人工进行找补，当刮到满足要求时，检测含水量，当接近最佳含水量时，进行碾压。

碾压：

分为初压、复压、终压三个阶段。

初压采用振动压路机碾压1遍（防止推移，前进时关闭振动系统，后退时起振），复压采用振动压路机起振碾压4遍，终压采用钢轮压路机碾压2遍，碾压完成后，及时检测压实度，当压实度达到要求压实度以上时，停止碾压。

（基层要求压实度为98%）测出与下承层对应的每个断面的5点高程，计算出虚铺系数，指导下一步施工。

碾压注意事项

1）压路机不得停在未压实的基层上，并不准在其上急刹车、急转弯和调头。

2）振动压路机前进、后退换档时，应先停振再换档；若需停机时，应先停振再停机。

3）终压前应检测一次标高，若发现高程超过规定时，应用平地机刮至规定值，再整平碾压。

4）直线段和不设超高的平曲线段，由两侧向路中心碾压。

设有超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压应遵循先轻后重，先慢后快的原则。

5）碾压随着摊铺机的前进，呈梯字形碾压，以后每台压路机都不能超过前一台，但不能位于同一线上，在碾压第二段时，压路机必须在第一段上错轮。

6）压路机起车时要缓缓给油，在行驶至接缝位置须倒车时不得踩刹车，要缓缓收油，以尽量避免出现拥包，压路机在加油时必须在碾压完成路段上加油。

养生：

①二灰碎石基层碾压完后即可开始洒水养生。

每天洒水次数，应视当地天气情况而定。

在一周内，应使二灰碎石表面保持潮湿状态。

②洒水养生时，应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击二灰碎石基层表面，以免将灰冲掉，最好用土工布进行覆盖，保持湿润。

养生期间除洒水车外禁止一切车辆在其上通行，并设路障。

在下道工序进行时，要保持表面无浮石、浮灰。

D、沥青路面施工方法

1、由测量班对路面中心线及边线的位置和高程进行复测。

沥青下面层铺筑需每5m设一对钢丝支座，钢丝为扭绕式，直径6mm，要严格控制支架上钢丝顶点标高，以确保下面层的高程和平整度。

基准线架设完毕，设专人复核无误后，方可允许摊铺使用。

摊铺时使用非接触式平衡梁施工，以控制其平整度。

2、交通疏导：

建立运输调度小组，设专人指挥运输车辆按规定的行车路线上路行驶，禁止与施工无关的车辆通行。

对抛锚与交通阻塞，及时采取措施，以保证运输无阻，满足现场摊铺需要。

3、运输：

沥青混合料运输，使用15t自卸汽车，车上有苫盖设施以保持油温与防雨，运输能力以使摊铺机连续作业为准。

4、混合料摊铺：

4.1混合料摊铺采用胶轮自动找平沥青摊铺机（最大摊铺宽度7m），进行全宽度摊铺和刮平。

摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在±0.1%范围。

4.2摊铺机就位，在已验收合格的基层上，将熨平板置于地木垫上，木垫厚度为混合料压实厚度乘以松铺系数。

4.3预热熨平板使之与混合料温度一致后，调试非接触式平衡梁，以控制路面高程和厚度，确保路面的平整度。

4.4专人指挥运料汽车徐徐倒车，当其后轮距摊铺机20-30cm时停车，让摊铺机摊料车前进，按指令缓缓起斗卸料。

4.5摊铺机熨平板进满混合料后，推动汽车慢慢前进开始摊铺。

起步摊铺5-10m后，测量员立即检测摊铺好的混合料的厚度、高程和横坡度，如果全部达标就继续前进。

否则，按设计的要求边调机，边整修已摊铺的混合料，在20m内整修达标，再继续摊铺。

4.6摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。

不得随意变换速度或中途停顿。

摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的23。

并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。

4.7上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。

4.8在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。

4.9在施工安排时，当气温低于10℃时不安排沥青混合料摊铺作业。

5、碾压

5.1一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。

严格按初压、复压和终压三阶段进行，派专人设置好三阶段的标志，用三面不同颜色的标牌或旗子来指示三个阶段。

设一人专门量测摊铺完的混合料温度，及时指挥压路机碾压，保证各阶段的碾压温度，防止低温碾压出现裂纹。

同时，要把握住合理的碾压长度，既不要过长，也不能太短。

5.2碾压程序

A、初压：

初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120℃，不得产生推移、发裂。

用双驱双振压路机碾压，主动轮朝向摊铺机，紧跟其后作业。

从路面横坡低处向高处碾压，原幅去原幅回，错轮碾压每次重叠轮13，压路机停机或错轮应在低于60℃的路段上（路边插设红旗）。

B、复压：

复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90℃，先用双驱双振压路机振压2遍，可12错轮，接着用胶轮压路机每次重叠13，各碾压2遍,至稳定无显著轮迹为准，其程序同初压。

C、终压：

终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于70℃，采用轮胎压路机碾压2～4遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。

D、碾压过程中不得在碾压区段上转向、调头、左右移动位置、中途停留、变速或突然刹车。

E、碾压不到之处，用手扶振动压路机振压密实。

F、在超高路段施工时，先从低的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压。

注意事项：

碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。

碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。

施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120℃，碾压终了温度控制在不低于70℃，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。

为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。

5.3横缝处理

各层接缝至少错开5m以上。

当天摊铺混合料收工时用3m直尺在碾压好的端头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线用切缝机切出立茬，多余的料弃掉，并清扫干净。

接缝处摊铺沥青混合料时，熨平板放到已压实好的路面上，在路面和熨平板之间垫木板，其厚度为压实厚度与虚铺厚度之差。

预热熨平板的温度与混合料的温度相同，第一车混合料的温度以摊铺温度上限为好。

为了保证横向接缝处的平顺，摊铺后即用三米直尺检查平整度，去高补低，之后用双驱双振（不振动）压路机沿路横向碾压，碾压时压路机的滚筒大部分在已铺好的路面上，仅有10-15cm的宽度压到新摊铺的混合料上，然后逐渐移动跨过横向接缝。

5.4雨季施工措施

设专人与当地气象台联系和收听当天气象预报，及时通知施工现场，现场用报话机与拌和场互相通报。

遇雨立即停止拌和、摊铺混合料，提前在外侧路肩上挖好临时排水沟，以缩短雨后停工时间。

雨后及时清扫下层上的泥土及杂物。

雨水干后方可继续铺筑。

未经压实即透雨的混合料要全部清除，更换新料。

E、透层油施工方法

1、基层施工完成后，表面可以行车时，施工透层，透层油采用高渗透乳化沥青。

2、首先人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，用空压机顺风纵向排成斜线将基层表面浮尘吹净，若不能达到“除净”的要求，