群塔作业方案群塔施工方案.docx

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群塔作业方案群塔施工方案

群塔作业方案群塔施工方案

中医医院群塔布置及作业方案

一、编制依据

1.深圳汇宇建筑工程设计事务所设计的工程图纸

2.《塘沽中医医院施工组织设计》

3.国家及天津市有关规范、标准、规程：

《建筑施工安全技术规范》

《天津市建筑工程施工安全操作规程》

《天津市建筑工程施工现场安全防护标准》      

二、工程概况：

1、工程概况：

序号      项  目      内  容

1      楼  号      门诊部      住院部

2      建筑面积（m2）      8000      4000

3      檐高（m）          

4      长×宽          

2、设计特点

本工程总面积为12000m2，由两栋楼组成，南侧为门诊楼，北侧为住院部，成一字平行布置。

住院部为三层结构，层高首层为3.9m，二至三层层高为3.6m。

住院部为五层结构层高为3.6m。

3、施工特点

⑴本工程结构期间拟采用塔吊作业，因工程单层施工面积大，根据工期要求，须同时布置两台塔吊才能满足各单体工程的施工需要，结构平顶后，每栋楼拟采用二至三台龙门架进行装修作业。

⑵本工程场地条件较好，两栋楼相互独立，相临楼间距离较小。

⑶本工程质量定位高，为优质工程，且要达到清水混凝土的要求，内墙外露砼表面不进行抹灰，防止产生空鼓现象，故采用10mm厚竹胶板摸板摸板施工。

⑷由于地下室层高较高，为确保施工进度，便于现场管理，计划在地下室施工阶段即采用塔吊进行垂直运输。

4、地理位置及气象情况：

本工程位于塘沽区杭州道与江西路交口，原塘沽卫校园内。

道路与我施工现场南侧、距离较大，距离东侧较近。

根据天津市有关气象资料，天津市春夏以东北风为主导风向，秋冬以西北风为主导风向，最大风速3m/s。

根据塔吊吊次演算及市场实际情况，各栋楼拟选择塔吊的技术参数如下：

楼号      塔吊型号      回转半径      自由高度      塔基类型      端头起重量（t）

1      QTZ—40      m      m      底架固定式      

2      QTZ—31.5      m      m      底架固定式      

三、主要安装技术措施：

1.本工程工期比较紧、为了确保工程如期交工，必须同时布置两台塔吊才能满足各单体工程的施工需要，施工过程中要作好群塔施工的协调工作，使工程施工有条不紊的进行。

2.根据现场的情况及两栋楼的相对位置，选择2台臂长40m塔吊，并在施工前将2台塔吊分别布置在恰当的位置，平面图见附图。

3.在实际施工中，由于住院部与门诊楼建筑总高不同，所以将住院部1#塔塔高24m，门诊楼2#塔塔高18m。

四、主要安全保证措施：

1.群塔作业时，为保证施工顺利进行，应当注意以下几方面：

（1）在布置塔吊的时候，应保证处于低位的塔吊塔臂与高位塔吊塔身之间的距离大于2米。

（2）由于施工场地限制，2#塔有部分覆盖区域在现场围挡外（见后附主体施工平面布置图）；其中，施工现场东侧围挡紧邻室外正式人行道路，2#塔吊大臂旋转区域背向施工围挡，设置旋转限位装置，严禁大臂旋转出围挡区域。

2#楼塔吊大臂旋转区域朝向施工围挡，设置小车行走限位装置，严禁施工围挡外吊物。

（3）      在施工前，应对各塔吊配备固定的信号指挥员和相对固定的挂钩人员，并对其进行相应的安全教育、培训。

（4）      塔吊司机和信号指挥员必须持证上岗。

在作业中，各相关人员应当配合默契，塔吊司机应无条件服从信号指挥员的指挥进行吊装作业。

（5）      相邻塔吊同时作业时，要求信号指挥员必须相互协调，避免作业过程中塔吊塔臂、钢丝绳及挂钩互相碰撞或缠绕，确保吊装作业的顺利进行。

（6）      当塔吊群同时作业时，考虑到它们各配件之间有可能发生相互碰撞，并且为了更好的协调各塔吊工作，因此在塔吊1、塔吊2同时工作时应配备一个信号指挥员来协调各塔吊的吊装作业，保证施工顺利进行。

（7）      遇六级以上强风，必须停止吊装作业，并将塔臂顺风向停放，防止相邻塔吊塔臂互相碰撞发生事故。

（8）      注意收集气象资料，提前掌握每天天气情况，尽量将吊大模的时间安排在白天。

（9）      司机必须在佩带指挥信号袖标的人员指挥下严格按照指挥信号、旗语、手势进行操作。

对指挥错误有权拒绝执行或主动采取防范或应急措施。

（10）钢丝绳吊物安全距离不小于5米。

五、塔吊的具体平面布置见附图：

1编制依据

（1）《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001

（2）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005

（3）《建筑地基与基础设计规范》GB50007-2002

（4）《起重机车指挥信号》GB5082-85

（5）《起重机司机安全技术考核标准》GB6720-86

（6）《塔式起重机操作使用规程》JG/T100-1999

（7）《塔式起重机安全规程》GB5144-94

（8）《塔式起重机技术条件》GB/T9462-1999

（9）QTZ40液压自升塔式起重机的使用说明书

（10）本工程的设计图纸及经审批的施工组织设计

（11）南京江淮勘察工程有限公司的[2008002]#地质勘探报告

（12）《建筑起重机械安全监督管理规定》及其它管理规定

2工程概况

本项目为教工宿舍及部分商品房，位于南京市江宁区弘景大道以东，学十一路以南，由1～21＃独立的建筑物和人防地下室、农贸市场等组成，总建筑面积约122850m2；本项目中各栋楼的±0.00标高不尽相同，依地势的起伏有所不同，总的趋势呈北高南低分布；檐口标高：

1#楼15.30M、2#楼18.20M、3～12#楼18.55M、13～21#楼32.5M。

其中1～14#楼为多层建筑，共14幢；地下一层为储藏室或自行车库，地上6层（其中1#楼为5层）；15～21#楼为小高层建筑，共7幢，地下1层，地上11层。

3群体塔机安全运行措施

因施工现场的场地相对狭窄，在同一施工现场有10台塔机（暂未考虑20、21#楼的施工）进行作业，施工的队伍也比较多，为保证工地的施工安全及各台塔机能够最大限度地物尽其用，现编制施工现场群体塔机安全运行专项施工方案，从而保证整个施工现场安全顺利地进行施工。

群体塔机安全运行的主要措施如下：

3.1明确施工区域

根据施工组织设计的综合部署，本工程现场划分为4个相对独立的施工区域（施工区域的划分参见附[图一]），由不同的作业队伍分别独立进行施工，故塔机的布设也将按照4个独立的施工区域进行，做到分工明确，范围清楚。

因20、21#楼暂未考虑开发，故目前暂未考虑安排塔机作业。

3.2管理机构及人员安排

3.2.1群塔管理机构设置

为保证上述群塔的正常高效运行，确保本工程结构施工期间各塔机合理使用、安全作业，发挥塔机的最大效能，满足施工进度需要，加强群塔作业的管理、调控，现场设置群塔施工领导小组，由项目经理王维汉任组长，安全负责人陈如明任副组长，4个独立施工队的现场负责人、安全员等组成群塔施工领导小组，全面负责各塔机作业的指挥与协调。

管理组织机构分为塔机施工领导小组（如下图的上虚框所示）与现场塔机作业小组：

3.2.2管理职能分工

群塔施工领导小组：

对塔机从进场安装到拆卸退场各阶段全面加强过程管理，实行验收和交底制；协调塔机使用过程中栋号内、栋号间的矛盾；建立群塔管理制度；对塔机施工每日巡检，每周周检，每月月检；加强对劳务队伍，塔机作业组之间的意见收集，及时处理发现的各种问题。

现场塔机作业组：

日常对塔机进行使用、检查、维护和保养，对施工中发现的问题及时上报；按照塔机使用的相关技术、安全、设备维护保养规程规范作业；对相关劳务队辅助吊装作业人认真交底，提出具体的相关的辅助吊装作业要求；加强各自安全教育，加强对服务意见的收集，完善自身服务。

3.2.3人员构成

对于从事群塔施工领导小组的成员，应具备相应的领导管理才能，并持证上岗，及时排除施工过程中的安全隐患，加强施工过程中的检查；

现场塔机作业组的塔机司机、信号工、司索工、现场电工等特种作业人员应持证上岗，人证合一，熟悉本工种的操作规程，严格执行安全技术交底制，对于发现的问题，及时上报领导小组协调解决。

3.3完善塔机的配置及其基础的施工

3.3.1根据施工组织设计的总平面布置及施工区域的划分，本项目拟安排10台QTZ40的塔机，其中施工一区为①、②塔机，施工二区③、④、⑤塔机，施工三区为⑥、⑦、⑧塔机、施工四区为⑨、⑩塔机；各台塔机的臂长选择参见“塔机平面布置及编号示意[图二]”。

各区域在进行安装塔机时，必须严格按照平面图中标注的臂长进行安装，严禁私自更改，以免影响其他塔机的正常使用。

本项目所选用的QTZ40塔机，是一种水平臂架、小车变幅、上回转的液压自升式塔机。

主要性能参数见下表（因塔机的厂家不同，其部分性能参数可能有所差异）：

项目    参数    项目    参数

起重力矩    400KN•m    工作环境温度    -20－40℃

最大幅度    43～47m    变幅速度    33/16.5m/min

最大幅度时

额定起重量    0.8t    动臂变幅速度    2.4m/min

        小车变幅速度    22/23m/min

        回转速度    0.46/0.7r/min

最小幅度    2.5m    顶升速度    0.7m/min

5~10m幅度时

额定起重量    （5~10m）

2.5t    塔机自重    16.75t

        平衡重    6.55t

        整机重量    24.75t

自立高度    27～31m    最大回转半径    47m

最大起升高度    120m    最大工作风速    <20m/s

QTZ40塔式起重机外形如下图：

QTZ40塔式起重机起重物性曲线

3.3.2塔机基础的施工

①如果塔机基础施工不好，塔机再好也没有用，也不能充分发挥塔机运输的优越性。

在塔机基础施工前，应根据项目部对施工现场的群塔的总体布置图，进行相应的施工，其立塔位置不能作更改，否则有可能牵一发而动全身，造成塔机之间的相互碰撞，影响塔机的正常使用。

因本项目所处施工范围内的地质条件各不相同，施工塔机基础前应根据QTZ40液压自升塔式起重机生产厂家对基底土质的承载能力要求进行相应的塔机基础施工（地基承载力参见[2008002]#地质勘探报告）。

在进行土方开挖时，要求必须在既定位置进行塔机基坑土方开挖。

鉴于塔机基础砼强度须到90%以上时才能安装塔机。

因此，土方开挖需提前进行。

即在基坑土方开挖前，先行进行塔基土方开挖，以便及时进行砼浇筑和养护，从而尽早完成塔机的安装。

尤其是位于现场北侧的1#和2#塔机，当人防车库土方开挖后，安装用吊车受场地限制只能在坑底内完成吊装，故塔基的土方开挖应较早提前，以便人防车库的底板结构施工顺利进行。

结合各塔机基底持力层深度不一及场地限制，基坑边坡采用自然放坡或喷锚支护：

小高层附近的①、②、③、⑥塔机，边坡采取“喷锚”的支护方式，对于用于多层的各塔机，其边坡拟采用自然放坡的方式。

基坑土方开挖到持力层后，须进行验槽，对于现场地基承载力不能满足要求的，应由相应资质的设计单位进行地基加固处理后方可进行塔机基础的施工。

②钢筋按照QTZ40液压自升塔式起重机说明书中所示的配筋图进行下料，施工并及时办理隐蔽验收手续。

③塔机基础的模板采用木模板与240厚砖胎膜，M5水泥砂浆砌筑相结合；施工完毕自检合格后，报请监理复查。

④按照塔机基础的砼强度等级要求进行砼的浇筑，混凝土浇筑过程中振捣器不得扰动钢筋及预埋螺栓，同时经纬仪及水准仪应随时控制预埋螺栓位置及标高是否准确，并随时调节，混凝土要求振捣密实，顶面压光，表面平整度允许偏差小于1/1000，以保证塔机基础节的正确安装。

现场留置3组砼试块：

1组为标准养护条件养护下的试块，1组是同条件养护下的试块，1组用来测定塔机安装时的基础砼强度。

3.4  群塔施工总体技术要求

3.4.1塔机必须经验收合格后方可使用；严格执行检查、维护和保养制度。

3.4.2各安装单位的技术负责人做好塔机司机的安全施工技术交底。

3.4.3塔机使用单位建立健全起重机械生产安全事故的应急救援预案并组织演练；针对不同施工阶段及季节，加强对建筑起重机械采取相应的安全防护措施。

3.4.4塔机正式运转前，项目部应向各塔司、起重信号工、司索工做书面安全技术交底和群塔施工的联合交底；

3.4.5塔机实行专人负责制，非机组人员不得进入司机室和擅自操作；塔机的司机、信号工、司索工人员姓名应制作成标牌，悬挂在塔机的明显部位；每塔只接受本塔信号人员的指挥，各塔的塔司有权拒绝来自非本塔信号人员的指挥，若有特殊情况需调用此塔，须经群塔领导小组的组长或副组长批准。

3.4.6各塔臂前端、小车、尾配重处均应插醒目颜色彩旗，以便观察，高于30M的起重机顶端和两臂端应装设红色障碍灯；塔机在使用过程中塔与塔之间回转方向必须错开，严格控制相邻楼层之间的作业时间。

3.4.7塔机在起吊过程中尽量使小车回位，当塔机运转到施工需要地点时，再将材料运到施工地点。

3.4.8塔机同时作业必须照顾相邻塔机作业情况，其机运方向、塔臂转动位置、起吊高度、塔臂作业半径内的交叉作业，并由专业信号工设立限位哨，以控制塔臂的转动位置及角度，同时控制器具的水平机运。

3.4.9禁止相邻塔机同时向同一方向机运作业，严防机运物体及机绳相碰，确保交叉作业安全。

3.4.10各栋号塔机在使用时尽量避开与其它塔机的相交区，上下料堆放尽量在塔机的非相交区内，以免一方材料吊运时，影响另外塔机的正常使用。

3.4.11施工现场凡两台以上塔机同时形成交叉作业时，需要在交叉作业区域设立一名监护哨，监护哨负责各塔机的交叉安全顺序运转，监护哨向塔机发出现场可能发生塔机碰撞指令，此塔司必须服从执行。

3.4.12监护哨可由现场安全员或兼职安全员负责，佩带明显标志，并站在明显位置；信号工与塔司要必须服从监护哨的监护信号。

3.4.13运转时塔机与塔机钩绳、大臂的安全距离不小于2米，作业时发生矛盾各塔机的塔司和信号工要做到安全礼让，原则上轻钩躲让重钩，不得有意阻碍对方塔机运转。

3.4.14各塔的信号工在进行指挥时，应密切注意周围各塔的动向，当有可能发生碰撞时，应采取信号延时等防止碰撞的措施。

3.4.15各塔的塔机司机在进行转臂动作时，应密切注意周围各塔的动向，当有可能发生碰撞时，应采取动作延时等防止碰撞的措施。

3.4.16塔司操作时要全神贯注，工作班中不得擅离工作岗位，在工作中，如司机必须离开司机室时，离机前必须切断电源，以外意外；下班时，各塔应将小车收至塔身部位。

交接班时，要认真做好交接班记录。

3.4.17遇六级以上（含六级）强风，必须停止吊装作业，将塔臂顺风向停放并限位，防止相邻塔机塔臂发生互相碰撞。

3.4.18活动范围靠近现场高压线路的③、⑥、⑨、⑩塔机，必须避开架空输电线，做好相应的高压线路安全防护。

3.4.19夜班作业必须有足够的现场照明。

3.5塔机运行控制措施

为保证群塔的整体正常运转，首先必须保证各塔的正常运行，为保证塔机的安全运行，特制定如下措施：

3.5.1严格遵守塔机使用说明书规定，按照本塔机技术性能表和起重特性曲线图的规定作业，不得超负荷作业。

3.5.2塔机司机必须严格执行“十不吊”的规定：

①指挥信号不明不准吊；

②斜牵斜挂不准吊；

③机物重量不明或超负荷不准吊；

④散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊；

⑤吊物上有人不准吊；

⑥埋在地下物不准吊；

⑦机械安全装置失灵或带病时不准吊；

⑧现场光线暗看不清吊物起落点不准吊；

⑨棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊；

⑩六级以上（含六级）强风不准吊。

3.5.3司机与信号指挥人员配备对讲机，对讲机经统一确定锁频，使用人员无权调改频率，在专机专用，不得转借。

司机操作必须根据指挥信号进行操作，开始操作时应鸣铃或鸣喇叭示意。

3.5.4现场信号指挥尽量采用普通话，指挥语言应规范，防止发生指挥错误。

3.5.5指挥过程中，严格执行信号指挥人员与塔机司机的应答制度，即：

信号指挥人员发出动作指令时，先呼被指挥的塔机编号，塔机司机应答后，信号指挥人员方可发出塔机动作指令。

3.5.6指挥过程中，要求信号指挥人员必须时刻目视塔机机钩与被机物，塔机转臂过程中，信号指挥人员还须环顾相邻塔机的工作状态，并发出安全提示语言。

安全提示语言明确、简短、完整、清晰。

3.5.7司索工要掌握被机物的重心，按规定对被机物进行绑扎，绑扎必须牢靠。

3.5.8塔机不得拉机钩到最大幅度以外去吊重物，即在最大幅度内吊钩也不得斜拉吊重，必须是吊钩垂直起吊。

3.5.9在有正反转的机构中，要反向时必须使电机停止，惯性力消失后才能开动反向开关运转。

严禁突然开动正反转开关。

3.5.10严格操作顺序，如有快慢档位吊钩必须是从慢到快，停止时应由快到慢依次进行，每过度到下个档位时间约2～4秒。

3.5.11加强塔机顶升的管理。

与相邻单位有影响的塔机要根据本单位的实际需要确定本塔的顶升高度和顶升时间，同时必须书面群塔施工领导小组；经群塔施工领导小组研究同意后方可在指定时间如期完成顶升，不得提前或延时，以免影响其他塔机的运行。

3.6塔机检查、维护及保养制度

3.6.1塔机操作人员应熟悉塔机的保养和使用过程；认真进行经常性和定期的检查、维护和保养，并做好记录。

3.6.2司机在进行正式作业之前，必须对各项安全装置的可靠性进行检查，不允许在安全装置不可靠或失灵状态下勉强作业。

3.6.3起重工在作业前、作业中、交班时，必须对钢丝绳进行全面检查与鉴定，不合格的钢丝绳严禁使用；钢丝绳断股超过5%或名义上直径磨损超过5%，均应更换新的钢丝绳。

3.6.4塔机上的所有安全保护装置，必须经常检查保养，不得任意搬动和拆卸。

3.6.5司机应对塔机的电流、电压进行检查。

在不满足电流、电压的情况下严禁作业；加强接地电阻的测试，确保接地装置安全可靠。

3.6.6对塔机的各运转部件要经常检查，如螺栓有无松动，卷筒排绳的好坏，钢丝绳头的压紧情况，各润滑部位是否缺油等，若有问题应得到相应的处理后才进行作业。

3.6.7塔机出现临时故障需要修理或保养，都必须切断地面总电源，不许带电检修；不得在塔机运行时进行保养作业。

3.6.8所有电气开关或触点应经常检查，是否有接触不良，开关失灵等现象，若有问题应及时修复或更换，特别是限位开关决不允许有失灵情况发生。

3.6.9各塔机的现场保养应由专门人员负责。

3.7安全文明施工及环境保护

3.7.1塔机自身配置系统的、良好的器件，“四限位、两保险”齐全。

3.7.2按照规定的作业区域，认真执行相关规程、制度施工，塔机相互间按照明确的主次关系避让与协调。

3.7.3对吊载的辅助工作如挂吊钩、捆绑钢丝绳、照明等要加强管理，保证正常的作业需求。

3.7.4机装散装物时，应使用封闭机斗，防止遗撒和扬尘。

3.7.5大风、雨雪天后，对塔机基础、防雷接地、结构等系统加强检查。

3.7.6现场塔机调度施工时采用对讲机或旗语对塔机司机进行指挥，降低噪声污染。

3.7.7塔机在自身范围内运行，禁止随意进入场外道路上空。

3.7.8塔机周边进行围挡，塔司人员上下应走塔机专用通道。

下面为附送毕业论文致谢词范文！

不需要的可以编辑删除！

谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!

特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。

三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!

正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。

）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。

他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。

这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。

感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：

首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。

其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。

）的班集体。

最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。

哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！

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