高速铁路无砟轨道施工质量管理体系.docx

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高速铁路无砟轨道施工质量管理体系

新建兰新铁路（甘青段）LXS-X标段

无砟轨道施工质量管理体系

（DKXXX+XXX～DKXXX+XXX）

编制：

复核：

审核：

中交XX局XX铁路XX段项目经理部

二〇一四年三月

一、质量目标1

二、质量保证体系框图1

三、质量目标及保证措施2

四、制度保证措施6

五、技术保证措施8

六、夏季、雨季施工措施10

七、路基支承层质量控制要求11

八、桥梁底座板质量控制要求12

九、隧道道床板质量控制要求19

十、道床板质量控制要求21

十一、无砟轨道质量奖惩措施30

一、质量目标

符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷；打造成为XX管段精品工程。

二、质量保证体系框图

为保证本工程顺利实施和兑现本投标文件确定的工程质量目标，根据IS09001《质量管理体系一要求》和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程的质量保证体系。

见图2-1质量保证体系框图。

图2-1质量保证体系框图

三、质量目标及保证措施

1、质量管理机构及职责

建立由局项目经理任组长，局总工程师和局副经理为副组长、工区项目经理、工区项目总工和工区副经理，以及项目部和工区各个部门为主要组员的二级质量管理小组。

经理主抓，工程部、综合办、安质部、物资设备部、计合财务部、试验室负责人为成员，负责全面质量管理工作，各施工架子队负责人、主管工程师具体落实。

工区经理部质量管理领导小组是负责工程质量管理的实施组织机构，领导和组织各质量QC小组开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。

安全质量部是本合同段工程实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。

质量管理组织机构如图3-1,、图3-2所示。

3-1质量管理组织机构图

图3-2质量班组组织机构图

无砟轨道架子队队长：

技术负责人：

技术员：

试验室：

质检员：

2、主要人员和部门职责

经理部根据工区的特点设置满足工区管理要求的职能部门，明确各部门及人员的职责，在进行质量控制时必须严格按照相应的职责实行层层负责制，同时将奖罚与质量责任挂勾。

各部门定期召开质量碰头会议，指出施工中存在的问题，并明确是哪个部门的责任，由谁负责落实，在下期会议中要对上期会议提出的问题进行跟踪，做到有问题随时解决问题。

各部门职责见表3-1。

表3-1主要部门及人员质量职责表

序号

部门或

负责人

主要质量职责

1

经

理

经理是工程质量的第一责任人，对本工区无砟轨道的工程质量负直接领导责任。

监督检查无砟轨道各工点严格按设计图纸、施工组织设计、施工规范、操作规程、作业指导书、技术措施进行施工。

定期或不定期的组织质量检查。

2

副

经

理

副经理全面做好现场管理和无砟轨道规划工作。

分管工程调度、统计工作。

对无砟轨道施工中的材料及设备统一安排合理规划。

3

总

工

组织专业技术人员进行无砟轨道施工图纸自审，参加业主或设计单位组织的施工图纸会审；组织编制工区实施性施工组织设计和关键、特殊工序作业指导书，组织无砟轨道工程验收，对发现的不合格或潜在不合格及时采取纠正和预防措施，组织推广应用新工艺，提高施工工艺水平和操作技能；定期组织召开无砟轨道质量分析会，定期组织无砟轨道工程质量检查，主持工程质量验收。

4

工

程

部

复核无砟轨道设计图纸及技术文件，做好技术交底工作，编制无砟轨道施工组织设计，优化施工方案。

对无砟轨道技术工作进行指导、检查和监督.负责工程工区范围内的无砟轨道技术性文件和资料的统一管理，并组织无砟轨道竣工资料的编目组卷移交工作，保存各项检验和试验记录。

对无砟轨道测量工作进行检查监督。

5

安

全

质

量

部

对无砟轨道工点提出施工中质量管理工作重点防范措施，制定环保方案和措施，在施工过程中按环境保护要求组织施工，落实各项环保措施。

按无砟轨道技术规范、验收标准实施检查工程质量，并向业主、监理和工区经理通报检查结果，对质量和安全不合格的提出处理意见，实施质量一票否决权。

6

物

资

设

备

部

对无砟轨道工程的原材料、半成品、成品及设备质量负主要责任。

对购进的无砟轨道材料质量负责，所有材料有出厂质量保证书、合格证及应有的化验报告，并配合试验室进行抽检。

负责无砟轨道所需物资的供应工作，执行物资采购供应控制程序，采购供应施工所需材料。

7

试

验

室

负责按照进货检验和试验程序、过程检验和试验程序和最终检验和试验组织施工全过程的检验、试验，并记录。

建立试验计量器具管理台帐，定期按规定进行计量设备的校准，并进行标识。

8

测

量

员

认真熟悉施工图纸及国家有关规范，钻研测量业务知识；负责测量仪器的保管、检验与校正；按照施工进度计划编制测量计划；负责建筑物的平面定位、高程传递等测量工作，配合指导施工队进行细部放线；随时检查施工时的中线位置、高程控制情况，严防施工质量事故的发生。

9

技

术

员

掌握设计文件、验标、规范、指南、工法、内控标准。

熟悉施工程序、施工工艺流程。

进行技术交底、现场技术指导和协调；填写施工日志和各种施工记录，对工程形成的资料负责。

工序质量自检，合格后与质检工程师复检，之后配合质检工程师邀请监理检查签认。

10

质

检

员

工前向班组和操作人员进行无砟轨道技术交底，使每个操作人员熟悉自身工序的施工技术要求、操作规程和技术标准。

配合旁站监理的工作，按旁站监理要求提供现场和要求的试验及自检质量记录。

11

试

验

员

负责各种原材料的检测，指导和监督检查试验检测及施工现场质量控制。

负责本室检测仪器设备的建帐、建卡、建档，检定/校准、维护保养及状态标识。

合理选择原材料及砼、砂浆配合比，保证工程质量。

及时做好检测资料的收集、整理、统计、存档和上报。

12

材

料

员

负责收集质保证明材料􀒭并负责归档保存。

负责进场材料的数量和外观验收。

负责建立台帐，及时将进场通知单送交试验部门进行试验检验，保存生产厂家合格证或质检报告单。

13

架

子

队

长

严格按照本工区无砟轨道质量计划和作业指导书的要求，组织班组操作人员施工，对承担施工任务范围的工期、质量、安全、文明施工等各项指标负责。

按照工区无砟轨道质量计划有关要求，搞好过程质量控制。

监督班组做好自检，组织质量检查人员和专业技术人员进行专检，办理工序交接手续。

14

班

组

长

组织班组全体人员学习掌握无砟轨道技术交底，严格按照技术交底施工，随时检查实施情况，及时纠正违章行为。

组织班组操作人员做好无砟轨道施工过程质量的自我检查，参加施工队长或工区负责人的专检和工序交接验收。

15

操

作

工

人

对工程质量负直接操作责任。

坚持按技术操作规程、技术交底书及图纸要求进行施工。

接受上级领导、技术和质检人员的监督检查，出现质量问题主动报告真实情况。

按规定认真做好自检和必备的标记。

不使用不合格材料，上道工序不合格不承接，本道工序不合格不出手。

接受质量意识教育，参加技术知识学习，熟悉本工种的工艺操作规程，遵守职业道德。

四、制度保证措施

1、建立教育、培训、持证上岗制度

组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。

特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。

就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。

2、坚持质量标准，进行质量策划

坚持各项质量标准，严格执行施工规范和验收规范，认真落实贯彻质量方针和目标，确保本工程工区质量目标的实现。

加强所辖人员的质量意识，把质量控制放在工作的首位。

制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。

3、贯彻图纸审核和技术交底制度

接到设计图纸后，由工区经理部总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性，编制周密的实施性施工组织设计。

实施性施工组织设计送审确认后，由工区项目经理牵头、总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行单项工程技术、质量、安全的书面交底，找出质量重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各分管的主管工程师负责对所担负的工程任务，向班组分项进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。

4.工程测量复核制度

工区配备专职测量人员负责建立精密导线控制网及进行施工测量、放线、放样及竣工测量。

现场工程测量必须坚持闭合复核和换手测量复核，测量记录及放样资料必须经测量人员、复核人员、技术负责人等互相核对签字后报专业监理工程师检查确认，以加强测量结果的准确性。

5、内部建立质量“三检”制度

建立各级质量检查制度，工区采取定期和不定期相结合的方式。

定期检查架子队每月进行一次，各班组每周进行一次。

质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。

外业检测对照验标对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测工区进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。

各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。

分级进行分项、分部工程的质量评定。

在分项工程施工过程中，采取定期检查与自检、互检、交接检相结合的“三检”制度。

加强与建设、监理、设计单位的密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。

严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。

实现“四位一体”联合创优的工作局面。

6、坚持质量事故报告制度

建立质量事故报告制度，凡工程在建设过程或竣工后，由于施工原因造成工程质量事故的，立即用电话或传真上报建设单位及主管监理工程师，如涉及设计问题的，还通知设计代表，共同参加分析处理，不得隐瞒不报，不得拖延处理，否则应追究单位领导责任。

工程质量重大事故，3天内向建设单位提出书面报告。

7、分包商管理制度

⑴具有县级以上工商行政管理部门颁发的经年检合格的《企业法人营业执照》；

⑵相应的《资质等级证书》；

⑶建设主管部门颁发的有效的企业《安全生产许可证》；

⑷企业所在地税务部门颁发的《税务登记证》；

⑸企业法定代表人或企业授权（委托）代理人的有效身份证明；

⑹具有一定数量的专职技术管理人员、且经过专业培训、持有相应的从业资格证书，从事特种作业人员持有有效证件，与劳动者签订的劳动合同符合法律规定并在有效期内；

⑺没有发生安全生产事故，经营管理和资信良好，两年内没有违反国家建筑法

规的记录；

⑻近三年已完工工程项目质量管理和安全保证体系情况；

8、坚持质量回访制度

工程交付后采取电话、传真、电子邮件等方式回访和实地回访相结合的方式，由专人进行回访，发现问题及时反馈，确保用户满意，实现质量终身负责的宗旨。

五、技术保证措施

1、选定规范和标准

按照兰新第二双线建设的目标要求，结合铁道部最新颁布的客运专线施工技术指南和验收标准，选择适用于本工程的标准与规范。

2、优化和完善施工图设计

图纸到位后，组织技术人员认真会审学习图纸。

全面仔细了解和掌握工程施工技术标准，进一步优化和完善施工图设计。

3、工程材料的质量控制

做好材料进货质量的检验和标识工作，确保材料质量。

同时做好原材料的各种质量记录的整理与保存工作，做到各种证明、合格证、试验报告齐全，确保对工程质量具有可追溯性。

4、轨道施工质量控制

轨道工程施工前，由项目部组织咨询、监理、设计和施工单位对线下桥梁沉降、变形、精测网布设等进行评估验收，通过检查沉降观测结果、变形观测结果、精测网测量资料以及施工单位和监理单位的施工验收记录，结合现场工程实物质量，综合评价是否满足轨道施工条件。

只有经验收合格后方可进行轨道工程施工。

施工前先对桥面中线和标高进行贯通复测，对误差超标地段进行纠正。

轨道板底座混凝土施工，严格按施工规范和工艺标准，确保底座标高、中线位置、左右宽度、圬工强度及质量达到设计要求。

5、混凝土质量控制

严格控制高性能混凝土原材料质量。

把好原材料质量是保证高性能混凝土质量的关键。

尤其砂子、石子等地材尤为重要，必须坚持预防为主的思想。

首先把好地材母材质量和生产工艺关；二是严格检验关。

保证砂子和石子各项指标合格。

要求试验室设置专人，及时对混凝土生产质量进行检查和控制，不合格混凝土不得放行。

六、夏季、雨季施工措施

无砟轨道施工进入夏、雨季时提前做好夏、雨季施工中所需的材料、机械设备的储备工作。

施工期间，施工调度及时掌握气象情况，遇有恶劣天气，及时通知施工现场负责人员，以便及时采取应急措施。

重大吊装，高空作业、混凝土浇注等更要事先了解天气预报，确保施工作业安全和保证混凝土质量。

1、现场施工

⑴砂石堆场要有良好的排水措施，防止下雨时泥土流入砂场内。

水泥及外加剂采用罐装，雨季无影响。

⑵夏季桥面气温过高时，底座板混凝土施工应该选在一天中气温较低的时间进行，混凝土浇注完成后要及时喷涂养护剂并覆盖塑料薄膜和篷布养护，并且设置专人负责定时对其洒水养护，保证施工质量和施工进度。

⑶钢筋堆放时，下部应垫起至少20cm，防止雨水浸泡而锈蚀。

下雨时要及时对底座板钢筋覆盖保护，防止钢筋被雨水浇淋、浸蚀造成钢筋表面生锈、污染，影响钢筋质量。

锈蚀的钢筋在使用前要进行除锈，并试验确定能否使用。

⑷下雨时要及时覆盖底座板模板，防止模板被雨水浇淋、浸蚀造成模板表面生锈、污染，影响底座板表观质量，对已经锈蚀的模板要除锈后方可使用。

⑸底座板混凝土施工必须清除模板内的积水。

⑹混凝土浇注过程中，如突然遇雨，应立即用塑料布遮盖已经浇筑完成的砼，并做好临时施工缝，方可收工。

雨后继续施工时，先对接合部位进行技术处理后，再进行浇注。

混凝土初凝前，要做好防雨措施，用塑料布覆盖保护。

⑺雨后接缝时应凿掉被雨水浸泡冲刷过的松散混凝土，继续浇筑混凝土时应按施工缝处理。

⑻如果浇筑的混凝土在终凝前受到雨水冲刷或浸泡，使其表面遭到破坏，应将这部分混凝土及时砸至密实层，再进行修补处理。

2、轨道精调

⑴夏季白天精调时使用精调小车，可以遮阳防雨，温度过高时应停止施工，在一天中温度较低时和晚上进行精调施工，以确保精调的精度。

⑵遇到大风、雷雨天气应停止精调施工，确保施工质量。

⑶施工照明用电严格执行“一机一闸一保护”制度，加强用电安全巡视，检查线路是否完好，若不符合要求，及时整改。

3、其他

⑴在雨季应该加强对施工便道的养护，做好施工便道的排水工作，保证材料运输工作的正常进行。

⑵轨枕临时存放场地以不形成积水为原则，基础应高于地面，在基础旁培土并夯实，形成排水坡并在坡底挖排水沟；当轨枕存放好后在轨道板下部靠内侧10cm处沿轨道板周围培土并夯实形成雨水隔离带，防止雨水进入轨枕底。

下雨时派专人负责对存板区进行巡视检查。

⑶大风、雷雨天气过后，施工人员应该对龙门吊的线路等进行检查，确保线路完好，机械可以正常运转。

⑷龙门吊等机械设备要派专人定期检查，防止高温作业，当机械温度过高时，应马上停止运行，给设备降温后方可继续施工。

七、路基支承层质量控制要求

⑴支承层施工前应对路基基础进行验收，路基沉降评估合格，表层级配碎石表面高程、平整度等需验收合格以满足铺设无砟轨道的要求。

⑵支承层施工前应对路基表面进行清洁，洒水湿润但无多余的水，并至少保湿两小时。

⑶支承层连续摊铺，表面要求设置纵向贯通凹槽，支承层根据单元式道床板伸缩缝及假缝布置每隔3.9m设一深度约90mm的横向伸缩假缝，宽5mm，采用锯齿成形，锯缝应在支承层硬化前进行，时间根据温度情况，最晚不得超过浇筑后12小时，保证支承层沿假缝位置收缩开裂。

支承层中段施工应在假缝处设置垂直施工缝。

⑷支承层采用C15低塑性混凝土模筑时，混凝土搅拌、运输和浇注过程中不应发生离析。

模板安装必须稳固牢靠、接缝严密，不得漏浆。

模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

表7-1支承层模板安装检查要求

序号

项目

允许偏差（mm）

检验数量

检验方法

1

顶面高程

+2，-5

每5m检查一处

水准仪

2

宽度

2

尺量

3

中线位置

5

全站仪

4

伸缩缝位置

5

⑸支承层顶面应平整，其表面平整度应达到7mm/4m，高程误差为+5mm，-10mm。

⑹摊铺过程中及时采用土工膜覆盖，切缝后采用补水或滴灌方式进行养护，用土工膜、土工布、进行覆盖保水（如图8.3.1-9）。

养护不少于7天，湿度较小或气温较低时延长养护时间，当平均气温低于5℃时，支承层应用棉被覆盖保温，禁止洒水。

⑺支承层一般采用滑模摊铺机施工，短路基及其他特殊地段可采用模筑法施工。

支承层肩部16%横向排水坡不得取消。

⑻支承层按图纸要求进行凹槽设置。

凹槽深度允许偏差+5，-0mm，宽度允许偏差不大于±5mm，方向允许偏差6mm/3m。

八、桥梁底座板质量控制要求

1、施工测量

利用CPⅢ控制点根据底座布置图对底座进行放样，并用墨线弹出模板边线位置。

⑴放出每个底座单元板四个角的位置，并记录桥面标高。

⑵根据放样点用墨线弹出立模边线及钢筋边线。

⑶放出板缝及凹槽的位置。

⑷曲线超高地段由于线路中心和底座中心不重合，存在偏移，因此在施工放样时要提前计算凹槽偏移距离，在施工中避免出现偏差。

2、梁面验收

⑴混凝土底座施工前要实测梁长、梁面高程，梁面高程允许误差0～-2cm。

⑵轨道中心2.8m范围内应进行拉毛，拉毛深度不小于2mm，不满足此要求则进行凿毛，凿毛见新率不少于50%，浮渣、碎石、油污等应清除干净，无积水。

确保梁面满足无砟轨道桥梁底座施工条件的要求。

3、模板

⑴纵、横向模板

底座采用钢制可调高式模板，加工时按照桥梁上底座单元板长度分别进行加工。

安装时，根据弹出的模板边线及该单元板长度进行配对安放，模板采用安装在底部的调高螺栓进行调节，使模板顶标高与设计底座顶面标高平齐。

模板底部的缝隙采用砂浆进行填塞，防止漏浆。

底座纵向模板底采用锚固钢筋进行固定，模板顶采用横向拉杆进行固定；底座横向板缝为10cm，模板可采用1cm厚钢板，在板缝相邻两模板间塞入楔形木板进行加固。

⑵凹槽模板

凹槽采用定型钢模板，首先根据测量放样点弹出立模边线，然后放置模板，在精确定位后固定。

⑶挡水台模板

挡水台模板可以同底座模板一同支立施工，也可在底座施工后二次支立施工。

模板采用定制钢模，挡水台外侧下部倒角采用角钢，立模时注意耐候钢要贴紧模板，拆模后清理出耐候钢凹槽内的水泥浆，确保伸缩缝橡胶条顺利安装。

模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。

模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂。

混凝土浇筑前，模板内的积水和杂物应清理干净。

模板安装允许偏差应符合表的规定，每段底座检查三处（两端及中间）。

表8-1底座模板安装允许偏差及检验数量

序号

项目

允许偏差值（mm）

1

底座

长度

±5

宽度

±5

顶面高程

±5

中线位置

2

2

凹槽

中线位置

2

相邻凹槽中心间距

±2

横向宽度

±3

纵向宽度

±3

高程

±5

4、钢筋

混凝土底座采用梁面预埋套筒和连接钢筋与桥面连接。

连接筋采用直径为16mm螺纹钢筋，钢筋丝头拧入长度不小于28mm，并与底座内的钢筋牢固连接，同时要控制扭矩。

若梁面预埋套筒难以找出，可采用植筋的方式，即垂直于线路方向，在预埋连接套筒左右两侧距离连接套筒中心≥35mm的位置分别钻直径为16～18mm、深度为120mm的孔，经清孔、除尘后注入植筋胶，以连续旋转的方式各植入一根直径12mm，长270mm的HRB335热轧带肋钢筋，钢筋植入深度为120mm。

根据图纸钢筋布置间距要求，在测量放线确定各节段底座板边界及伸缩缝的基础上，施放下层钢筋位置，下层钢筋根据施放的位置点布设钢筋。

5、混凝土浇筑

⑴底座混凝土施工前，应先对底座混凝土范围内的梁面进行冲洗清理，将梁面上的灰尘、焊渣等杂物清除。

应提前洒水润湿，确保混凝土施工时梁面湿润并无积水。

⑵再次检查确认模板、钢筋状态，复核限位凹槽的位置满足要求后，方可进行混凝土浇筑施工。

⑶混凝土由装有自动计量系统的拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，泵送或斗送入模。

混凝土拌制过程中要严格控制坍落度，采用泵送施工时，混凝土坍落度控制在设计范围内。

⑷浇筑时出料口距混凝土浇筑面高度不宜大于2米，施工中根据现场具体物流通道，可选择泵送、斗送等方法入模，混凝土入模温度控制在5℃～30℃。

混凝土浇筑不得中断，每单块板必须一次浇筑完成，在浇筑过程中必须注意桥梁伸缩缝的保护。

⑸混凝土收面时，严格控制底座顶面及限位凹槽平整度，其平整度允许偏差10mm/3m，底座顶面高程允许偏差±10mm，凹槽深度允许偏差±10mm。

⑹混凝土浇筑完成后，及时清除限位凹槽内杂物积水，并在限位凹槽顶面加覆盖材料防止限位凹槽内积水。

6、混凝土养护

⑴底座宜采用先喷洒养护液，然后覆盖土工膜养护方式进行养护，当混凝土收面完成后，及时喷洒养护液，并覆盖土工膜，覆盖时注意土工膜四周压紧密封，防止水分散失过快。

⑵拆除模板后，对混凝土外露面及时喷涂养护剂进行养护。

⑶防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化，特别注意凹槽四个角的养护，确保土工布与凹槽内壁密贴，防止出现真空状态，无法起到养护作用。

九、隧道道床板质量控制要求

1、凿毛

隧道底混凝土面凿毛处理：

凿毛时见新面不应小于50％，并清除道床板范围内的下部结构表面浮渣及灰尘等。

2、底层钢筋绑扎及绝缘

利用龙门吊将钢筋吊放置设计位置，并按照设计要求进行绑扎，做好绝缘处理。

吊卸过程中防止钢筋变形。

连接筋采用直径为16mm螺纹钢筋，钢筋丝头拧入长度不小于28mm，同时要控制扭矩。

根据图纸钢筋布置间距要求，在测量放线确定各节段底座板边界及伸缩缝的基础上，施放下层钢筋位置，下层钢筋根据施放的位置点布设钢筋。

3、轨排的拼装、就位及调整

（1）利用龙门吊散放轨枕，轨枕问距其允许偏差为±5mm；扣件与工具轨的安装，应结合紧密无松动，螺母扭矩力保持一致。

在轨排拼装中，应适当加大钢轨间距，由于轨枕重心位置偏向内侧，那么在轨排架立后，钢轨间距会相应的减小。

且经质检合格的轨排运到相应位置，运输中应注意吊车操作安全并严格控制轨排变形对轨距、轨枕间距等的影响，必须进行试验吊运记录相关数据，对轨排拼装进行校核。

（2）轨排定位的调整。

第～步初调：

利用前期做的现场标示进行初调，满足道床钢筋绑扎和模板支架的安装加固的需要，为精调做好准备。

第二步精调：

在钢筋模板等工序完成后，砼施工前由现场测量提供的数据对轨道进行调整，使其达到允许误差范围以内。

4、测量

使用水准仪测量轨面高程，起落竖直调整装置，使轨顶标高满足设计值，允许偏差一10．0mm。

逐点调整轨道至设计中线位置，允许偏差为+5ram，并用全站仪精确测量复核。