AFC实训操作指导.docx
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AFC实训操作指导
AFC票务实训系统
操作指导书
一、系统的组成介绍
系统通过组建车站局域网，将人工售票机、自动售票机、进站检票闸机、出站检票闸机、车站服务器等连接起来，通过各种控制软件，实现票务系统的运营。
1.1硬件部分
人工售票机
人工售票机应可按照安装位置的不同而设置为不同操作类型，使设备功能集中使用，如单独为非付费区服务、单独为付费区服务、兼顾非付费区及付费区服务等。
能进行车票的分析、无效更新、发售、充值、延期、退款、交易查询，票务管理/行政收款，可选择打印单据；可进行异常票务处理；售票员与乘客之间设有对话装置（麦克风、扬声器）。
自动售票机
自动售票机能提供纸币、硬币等支付手段，通过人机界面操作，自动售出车票和实现动态找零。
主要由主控单元、触摸屏、乘客显示器、车票读写器、纸币处理系统、硬币处理系统、票卡处理系统、电源模块及机壳等部件组成。
进站检票翼闸
检票闸机安装在车站付费区与非付费区之间，通过内置的检票装置，对乘客所持车票的有效性进行验证，并给予放行或不放行的指令。
主要由闸机控制板、机芯部件、红外检测装置、LED方向指示灯、机壳、工控板、车票识别器、信息显示屏等。
出站检票三辊闸
检票闸机安装在车站付费区与非付费区之间，通过内置的检票装置，对乘客所持车票的有效性进行验证，并给予放行或不放行的指令。
主要由闸机控制板、机芯部件、LED方向指示灯、机壳、工控板、车票识别器、信息显示屏等。
1.2软件部分
BOM售票软件：
前端售票、退票、补票等操作使用。
后台管理软件：
进行系统运行参数、库存等管理
TVM软件：
自助购票与设备运行参数管理。
检票软件：
车票验证监控管理
二、系统实际操作
AFC实训系统由1台系统服务器电脑、1套人工售票机、1台自动售票机、2通道进站翼闸检票机、2通道出站三辊闸检票机。
2.1系统的开启与关闭
系统开启
首先了解开关电源所连接的设备，一般自动售票机单独有开关电源供电，其他设备共用一条电源线。
然后接通票亭设备的电源，接通后，与之相连的进站与出站检票闸机进入通电自检状态，自检后，闸机处于关闭状态。
接着开启作为服务器的电脑，开机后系统会自动开启数据库软件程序，由于数据库的启动有个过程，一般需要等开机约1、2分钟后，系统服务器启动成功后，检票闸机主动与服务端连接后处于待检票状态。
开启服务器后，启动人工售票机的主机，开机时，乘客显示屏也启动，开机后，如电脑网络连接正常，可双击启动BOM软件。
售票机在其他操作完毕后，开启电源，自动售票机自动启动开机程序，售票机显示等待界面：
在等读秒时间结束后，售票机自动选择自助售票选项，进入到自助售票等待界面。
系统关闭
当要关闭系统时，也要遵循一定的顺序。
首先应先关闭人工售票机的主机，先关闭所开启的软件程序，再通过WINDOWS正常关机，切勿直接切断电源，防止损坏软件程序；然后关闭服务器电脑，同样应先关闭所开启的软件程序，再正常关机；等电脑都关闭后，可以直接关闭总电源。
关闭电源后，检票闸机进入到开启状态，翼闸式检票机打开闸门，三辊式检票机落杆。
自动售票由于有单独UPS电源支持，会继续处于开启状态，一般5分钟后会自动关闭（自动售票机请勿在桌面状态正常关机，防止下次开机后无法自动启动开启程序）。
2.2各类软件的登陆与使用介绍
2.2.1服务端软件
在服务器电脑开启约2分钟后，数据库软件已经开始自动在后台程序上自动运行，此时可以在桌面上双击服务端软件图标
，弹出以下界面：
界面上部分显示系统内所连接是所有检票闸机，并显示其通讯状态、IP地址以及所属的车站信息。
界面下部分可实时显示检票数据的有效性。
比较常用的功能是可以通过系统→闸机，选择远程控制所选择闸机通道的运行状态。
其他功能为已经设置好的固定参数项，用户在使用时一般不要去选择修改。
2.2.2后台管理软件
后台管理软件一般是进行本系统运行的最基本的参数设置管理以及车票出入仓、数据查询等功能。
在人工售票机电脑界面上，双击此快捷键图标：
，弹出登陆界面，我司系统默认的用户名为：
admin，密码为：
0。
输入后点登陆。
输入后点登陆，显示的主要功能模块包括：
系统设置、库存管理、数据中心、用户管理等
2.2.2.1系统设置
后台管理软件的主要作用是对整个系统进行参数与数据设定，直接影响前端系统的使用。
系统设置功能为后台中最为核心的部分，主要进行本地网络数据的配置、地铁线路设置、站点设置、营业点设置、终端检票机设置、检票机的信息查询设置、票型设置以及价目表设置。
本地配置
点击本地配置按钮，系统界面显示的内容为：
系统参数：
包含日志存储路径（日志用于分析操作的正确性以及协助故障检测）、资源路径（指向规定的数据库）、背景图片选择以及系统线路的基本系统设置等
数据库连接参数：
包含数据源名、数据库名、数据库的登陆名与密码，数据库已经安装完好，因此此部分的参数未经我司同意，请勿做修改，以免因数据库的参数变更导致系统瘫痪。
通讯参数：
本地IP设置、服务器端IP设置、以及远程端口。
硬件参数：
读写器的端口设置。
线路设置
该部分主要是进行地铁线路的设置，我司会根据客户要求事先设置好某1条或2条线路，一般情况下，学生请勿在操作时对现有线路进行删除，以免造成现有设置的线路数据丢失。
车站站点设置
在此界面中，用户可根据实际情况在窗口上方添加、修改站点信息以及扩展模块中的闸机数量设置。
单击窗口下方的查询按钮，可选择性地查看全部或部分已添加的站点信息。
显示界面如下如所示：
注：
站点名和线路参数是用户为自动售票平台设置起始站点的重要依据，为了方便查询，建议用户最好将生成的站点信息导出备份，以免每次设置站点都需要在后台查询。
营业点设置
在营业点信息窗口中，用户同样可对营业点信息进行添加、删除修改，在此特别要注意的是IP地址必须与实地电脑IP对应。
如果售票窗口不对应实际IP地址，人工售票窗口将无法出售车票（提示“本站点未配置”）。
单击界面中的查询按钮，界面窗口会完全显示已添加的营业点信息。
参考界面如下图所示：
终端闸机设置
在此处是对营业点对应的终端进行设置，如闸机通道，其设置规则同营业点设置，要注意令闸机IP地址与实际闸机的地址相符。
用户可对已经设置好的检票机进行管理。
闸机标示标示为单个闸机通道，进站与出站IP的选择基于用户的需求，一般来说单向闸机只需选择进站或出站IP，双向通行的闸机需要同时进行进站与出站IP设置。
票型设置
系统需要对不同的人设置不同的票型，如单程票、地铁储值票、地铁员工卡等。
内容包括，车票名称，价格，折扣，使用次数，时间段等信息。
操作方法：
在功能操作栏内点添加，系统提示要填写名称，此时在右侧的票型基本参数中填写相应的参数信息，完成后点添加，新的票型就添加成功，点查询键，在下表栏中就能显示出新的票型。
如要对现有的票型进行修改或删除，在票型列表中选择后点击修改或删除就可以。
票价设置
系统在设计时根据现有的线路，设计了不同线路站点之间的收费数据，如果用户需要自行修改单个站点的收费数据，也可自行自定义TXT价目表文件进行替换。
替换后点击“初始化”即可。
我司已经配置了实际线路的票价，一般请不要进行替换，以免局部数据的替换导致系统判断错误。
2.2.2.2库存管理
库存管理主要是进行储值卡车票的授权管理。
包括：
车票入仓、车票出仓与车票退仓。
车票入仓
地铁的储值卡车票与单程车票不同，需要进行出入仓管理，车票的入仓是指将制作好的储值卡车票在系统中进行登记，使其变为系统内认可的车票。
操作时，需要选择要入仓储值卡车票的票型、经办人、供应商等，刷车票卡后，点击入仓按钮，即完成车票的入仓
车票出仓
完成入仓后的车票需要进行出仓操作，出仓时填写相应的车票号跟领票人信息即可，操作模式与入仓相同，出仓后，车票可以在前端售票系统进行出售操作。
车票退仓
如果需要将部分未出售的车票在系统中消除，需要进行退仓操作，操作方式与出入仓相同，退仓后，该车票卡不是系统的有效卡了。
2.2.2.3数据报表管理
数据模块主要是提供不同查询条件下的报表信息，含售票、检票、退票、储值票出入仓、操作记录等。
2.2.2.3用户管理
用户管理主要是权限的划分管理以及密码修改操作，系统可自行划分不同层次的管理人员以及每个人员在本系统的操作权限等。
2.2.3BOM软件
BOM是票务系统的主要操作部分，由人工操作管理，进行售票、储值票充值、退票、异常票处理、行政收费等日常票务工作。
在人工售票机电脑桌面上双击系统快捷键图标
后弹出登陆界面，系统的初始用户是：
admin，初始密码是：
0。
输入后点登陆即进入系统。
系统主要功能模块包括：
售票、充值、车票分析、异常票处理、退票退款、车票延期、车票自定义、交易查询、行政收费等。
售票
售票功能模块主要是在付费区入口人工服务台，帮助乘客购买车票。
主要包括出售单程票跟储值卡车票。
单程票的出售先选择票种中的地铁单程票，然后在线路中选择3号线，站点会自动显示出整条线路的站点，操作人员选择乘客的目的站点并选择相应的购买张数后，在下方信息提示处有购票提示，点确定键即完成车票出售，出卡机会自动出单程票。
储值卡车票的出售先再类型中选择储值卡，在售卡金额中选择对应的选项，系统提示“请刷卡”，售票员收款后，将出仓的储值卡在车票读写器上读取，点确认即完成储值卡的出售，储值卡默认内含10元押金。
充值
该功能主要是为储值卡车票进行充值服务，单程票一般不在此进行操作。
点击充值，先将储值卡在读写器上读取，然后选择充值金额，在现金信息中完成收款，点确定即完成卡的充值。
车票分析
该部分主要是对乘客的车票进行验收，只需要将车票卡在读写器上读取即可。
界面显示票卡的基本信息，如卡编号、卡类型、售票日期、有效日期、卡状态以及卡内余额等。
交易历史主要显示该卡的最近消费信息。
异常票处理
在票务系统管理中，经常有乘客无法入闸、无法出闸等情况，此时需要工作人员协助处理，对于各种原因导致闸机不开闸放行的，我们统称为异常票。
异常票主要包括：
所持卡非系统车票、黑名单车票、已使用票、余额不足车票、过期票、超时票等等。
当乘客向服务人员咨询异常原因时，服务人员在系统中打开异常票处理界面，先选择乘客所在区域，然后将车票卡在读卡器上识别，系统会自动分析该车票卡异常的原因，并在原因前的框内打钩，若发生车票丢失等无车票不能出闸的，直接手动选择无票卡项。
对车票卡分析完后，在处理信息栏会提示处理的方式，可收款或直接进行更新。
退票退款
乘客如想退票，需要到持车票到服务台处理。
点击退票退款后，先将车票卡进行读取，单程票必须是未使用的才可退票，退款金额以卡内余额为准，如为储值卡的还需要算上开卡押金进行退款。
车票延期
每张车票在售出时设定了相应的使用期限，当过期时，车票无法使用，一般该车票主要为储值卡，乘客需要持卡到服务台进行延期操作。
在延期界面，操作员先读取车票的信息，然后根据管理规定给予该卡新的使用期限即可。
车票自定义
为方便教学，增加对车票的自定义设定，学生可将卡在读取后，选择对应的自定义类型，这样该卡就变为异常票的一种，这样方便学习异常票的处理操作。
交易查询
该功能可单独使用于自助式验票机，也可以再人工服务台进行操作，乘客如想查询所持车票卡的信息，操作员选择交易查询后，读取车票卡即可，信息显示该车票卡的基本信息。
行政收费
地铁作为公共交通设置，因其客流量大且安全要求高，需要对其进行全方位的维护管理，根据地铁公司的管理规定，对各种影响地铁正常运行以及违反行政规章的行为，要给予当事人相应的经济处罚。
目前国内地铁因区域不同管理也不一致，我司简要的列举了部分条款供学习参考。
操作员在收费事项中选择相应的类型并收取费用即可，系统会出具小票给乘客以证明。
售票按钮功能总结：
1、单击与售票、充值等按钮并列的[关闭]按钮可关闭所有子窗口，退出人工售票系统，单击其他各个子窗口中均有[关闭]或者[取消]按钮可关闭当前操作的窗口。
2、在任何含[卡号]或[手工票号]的地方输入卡号，其作用等同于可直接从读卡器硬件接口读取卡号信息。
3、上述对操作只对出仓的储值卡有效。
4、实现上述各项操作最后必须点击[确认]按钮或按Enter键（以信息提示栏提示“成功”为准），要取消操作只需点击[取消]即可。
2.2.4SC监控软件
SC系统软件主要是远程监控车站内设备的运行以及相关数据的实施统计。
在服务端电脑上双击监控软件图标：
，即可登入，启动系统。
系统开启后，先要进行系统参数的配置。
完成参数设定后，点保存，点击启动系统即可。
目前功能还在不断开发完善中，现有的功能主要是、设备监控、客流监控以及实时票务信息统计。
点击设备监控后，再选取3号线大塘站，即出现简要的区域布局图（该图需要按照实际情况定制，一般采用标准图示），图上有车站主要设备的图标，双击后显示该设备的参数信息以及运行状态等信息，如发生设备故障，管理人员可及时进行维护。
客流监控主要是就单个车站的售票人数、进站人数以及出站人数做图形化比对，管理人员根据比对的信息做出或不做出人流管控决定，保证车站次序正常。
客票信息管理可以实时的监控到本站点的所有售票情况，并可在后期做接口将该部分数据上传上层管理中心做统计处理。
因车站内各设备存在各自时间记录，为不产生较大差异，需要在系统中定时将所有设备的时间进行同步处理，防止数据因时间混乱丢失。
2.2.5自动售票机软件
自动售票软件主要集成与服务端数据库中的配置文件中，此处仅对自动售票机基本运行参数进行介绍。
自动售票机开启后，可在登陆界面选择“系统设置”按钮，可直接在前端触屏操作，也可以将售票机内部放置的鼠标进行操作。
2.2.5.1系统设置
点击上图中系统设置按钮，进入系统设置界面。
出厂时软件厂商已经进行初始配置，此时用户可以在此基础上进行修改。
设置主要包含以下几个方面的内容：
基本配置
单击按钮[基本配置]，可进入该系列参数设置。
用户在此可以修改本机名称，更改服务器地址及数据库、用户等相关信息。
软件出厂默认用户名为sa,密码是12。
窗口界面如下：
注：
用户名不区分大小写，密码区分大小写。
在此用户可以进行连接测试，点击连接测试，若显示连接成功，则可以确认软件与硬件统一的平台已经搭建起来了。
窗口界面如下：
硬件端口
单击按钮[硬件端口]，可进行相应参数设置。
售票机各种硬件设置与售票系统之间的通信，基本上都是通过串口来实现的，所有硬件设备的串口参数都在这里设置。
设置串口参数，一是要准确，即串口名和硬件设备必须对应上，不能错配到其它串口上；二是不能重复，不能在两个硬件设备上配置同一个串口，否则会导致系统发生故障而不能正常使用（系统调试好后，请勿修改原有设置）。
只要勾选所要开启的硬件端口右边的启用，并准确设置其对应的串口（工作人员对串口的选择范围是从COM1到COM20）即可添加串口功能。
窗口界面如下：
纸币收钞模块
单击按钮[收钞模块]，可进入该系列参数设置。
窗口界面如下：
在此窗口可设置可收币种面值，系统支持1元、5元、10元、20元、50元、100元。
用户可根据实际的运营情况，勾选所要支持的人民币币值面值。
如果某项面值不被选中，而购票者把该种面值的钞票插入收钞口时，收钞机会先吸入该纸币，然后重新吐出，返回给用户，表示不接收该种纸币。
此外，[系统报警张数]编辑框里填的是收钞机收能接收的人民币纸币张数的最大值。
如果售票系统在售票过程中，收到的人民币纸币超过了这个数值，系统会发出警告，通知工作人员来把钞票转移出去。
如果工作人员从收钞机钱箱取走了所有的纸币，请把[目前机内张数]编辑框里的张数重新设为0。
硬币找零模块
在此模块中，用户可设置硬币找零的面值及报警张数、待机张数，同样自动售票机会自动统计不同面值纸币的张数，供用户查询。
此模块支持用户出币测试，参考界面如下：
液晶提示
在此，用户可根据实际需要自行设置该屏在工作和非工作状态下的显示文字内容及其对应的工作模式。
参考界面如下：
系统设置总结：
用户在设置完参数后，单击按钮[保存当前]可保存当前模块设置，单击按钮[保存所有]可保存所有模块设置，单击按钮[关闭]退出系统设置窗口。
站点配置
在乘客进行购票之前，系统管理员需根据实际情况实地配置起始站点（系统出厂时，软件出厂默认起始站点是：
机场南），现在我们进行起始站点配置，其操作步骤如下：
（1）打开自动售票安装目录文件夹或者右击自动售票软件图标，在出现的快捷菜单中选择[属性]-快捷方式选项卡-[查找目标]按钮，如下图所示：
（2）在出现的软件安装目录文件夹中找到一个叫“info配置文件”的文档，并打开,如图所示：
（3）在打开的文本中找到StationName=机场南和StationIdx=0两项参数，如下右，根据后台管理中站点配置的内容进行替换。
如，将人和设置为起始站点，那么只需将以上两个参数改为StationName=人和StationIdx=1，如下右图，再次启动自动售票系统，即可发现起始站点已经由先前的机场南更改为人和了，若更改的站点与默认站点不在同一条线，那么还需要设置线路参数LineName和LineIdx，如下图所示：
2.2.5.2自助购票
售票系统完成参数设置后，就可以进入无人职守的自助售票服务了。
单击主界面中的按钮[自助售票]，售票系统进入自助售票服务界面。
按Esc键可返回上一级菜单，。
以下版本地图仅作参考使用。
下面是地铁全图：
本系统版本的自动售票机有两种购票方式,一是选择目的站点，二选择票价。
其购票流程分别如下：
（1）选择目的站点
此种模式下，起始站点是固定的（修改起始站点方法4.2节详细介绍），用户只需选择目的站点及购票张数，系统会自动计算总价并显示在应付金额框中，乘客付足票款即可实现购票。
参考界面如下图所示：
注：
选择目的地过程中，用户可以点击地图左下角浮动图标按钮实现地铁全图与部分线路图之间的切换，也可直接点解地铁全图中某个站点，界面也会切换到部分线路图。
（2）选择票价
乘客直接点击购票界面右上角票价按钮并选择购票张数（默认情况下为1张），系统自动计算购票总价，并显示在应付金额框中，乘客付足款也可实现购票。
（3）投币
乘客在主界面点击目的站点或者选择票价及张数后，购票信息窗口将显示全部购票信息，包括出发地、目的地、途径站数量、单价、票数（默认为1张）、应付金额，用户此时如需要修改购票数量，可直接点击其欲购买票数量（最多6张）。
此时，乘客投入票款，购票信息窗口[已付金额]实时显示乘客投入的票款总额。
当有现金投入后，选择车票数量按钮、票价按钮、线路按钮和地图按钮均无效。
当投入的购票款足够后，自动售票机将自动完成出票，并计算找零。
如下图：
（4）出票
投入完足够票款后，自动售票机自动进行出票和找零。
（5）取票
出票完成之后，乘客即可在出口取票和找零，并结束购票流程。
默认8s后，操作面板将显示自助购票界面，系统等待下一个乘客的操作。
（6）取消购票
乘客在未投足购票款时要取消购票，可在购票信息窗点击取消按钮，自动售票机自动返还乘客投入的所有购票款。
（7）其他说明
（1）现金支付时，每次只能插入一张人民币，如插入后系统退回纸币，只需将纸币反面插入即可。
纸币必须是7成新，不能有缺失，不能太折皱，否则系统无法识别，造成购票失败；
（2）自动售票机为您送出车票和零钱后，请取走后请仔细核对所买车票信息、张数和找零是否正确；
（3）如果您在购票过程中出现问题，请及时与车站售票窗口工作人员联系。
2.3检票闸机操作
在购票后要进行进站出站操作，首先我们要了解闸机的基本运行情况。
乘客显示器通过图形及文字显示的引导信息，向乘客及票务员提供运行状态和车票处理结果。
在屏幕的右上角有
通讯信号标示，检票前应先查看该图标是否处于动态状态，如为动态表示检票机与服务端网络连接正常，可以检票，如为静止的黑色则表示与服务端网络市区连接，无法检票。
当乘客在车票识别处验票时，闸机判断该车票的有效性，如为有效车票，闸机开闸放行，显示屏显示有效票，同时伴有“欢迎光临”的语音提示。
无为无效车票，显示屏显示无效票，并请乘客到票务处处理，同时伴有“无效票”的语音提示。
处理无效车票时，显示如下图：
乘客进站刷单程票与储值票，出站时，单程票采用插卡回收方式验证，储值卡直接刷卡。
单程票如为超程、超时票时，闸机判断为无效票后会吐出车票，乘客需要去票亭做票务处理。
对于回收的有效单程票，会进入闸机的车票回收箱，用户可通过闸机钥匙，打开回收端的闸机侧板，取出回收箱取出已经回收的车票，放置到人工售票发卡机或自动售票发卡机上重新使用，系统会在下一次售票时清楚本单程票的上次交易记录并重新进行赋值。
2.4人工售票机操作
小票打印机更换打印纸：
我司备有一些票据打印纸在抽屉内，如小票打印机无打印纸，只需按住打印机的开箱按钮，拨开固定盖，将新的打印卷纸放到箱内，将前端穿过切纸口约2-3cm，再盖紧盖子即可。
加单车票卡：
打开不锈钢票箱，拖出发卡模块，将卡槽内的压铁取出，把整叠车票卡放入卡槽内，摆放整齐，然后放回压铁盖上，将发卡机推进票箱内，并锁住票箱即可。
钱箱：
使用时请确保钱箱的钥匙孔位处于可弹开状态即可，在交易发生时，钱箱会自动弹开，用户完成收币找零后，将钱箱推进箱体即可。
2.5自动售票机操作
取纸币：
打开售票机的后门，在纸币保护箱的验证处刷钥匙扣，箱门自动弹开，将手放置于纸币模块的上端，此处有个固定按钮，轻轻按下按钮后向上提起纸币钱箱，打开盖即可取出纸币。
取硬币：
将放置于接收位置的不锈钢硬币箱从轨道上取出，通过接收口倒出收取的硬币。
加票：
将卡槽内的压铁取出，把整叠车票卡放入卡槽内，摆放整齐，然后放回压铁盖上即可。
三、系统使用注意事项
安全注意事项
警告：
在使用本系统设备之前请详细阅读以下信息。
我们提前为用户提供正确的使用方法和安全注意事项。
并提出可预见及可能发生的情况，并给出解决方案。
1．只有经过以上测试确保设备工作正常后，方可投入使用。
2．设备在未使用时，严禁坐、用力压在面板上，以免引起设备不必要的损坏。
3．建议不要将设备直接使用在露天、潮湿或有腐蚀的环境下，以免因雨水、潮气或腐蚀物影响设备使用寿命。
4．建议在有强雷电时请勿使用本机，以防损坏。
5．应确保系统的保护地以及电源地线可靠的接上，以防伤害人身安全等意外情况的发生
6.请勿擅自拆卸，改装本机器。
产品维护和保养方法
1．系统设备外壳为不锈钢，须经常用轻柔织物擦洗外表，保持干净光洁，切勿用坚硬物品擦洗外表，以免划伤影响美观，同时应禁止用水冲洗，以免造成电控系统短路，而损坏设备。
2．定期检查设备各个运动部位的连接情况，如发现有松动的螺母、螺钉等紧固件应及时拧紧，以免长时间运行造成故障。
3．定期检查系统各个接口及光电产品的情况，确保其可靠的工作。
4、如发生使用故障请及时通知我司。
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