石方路基施工方案.docx

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石方路基施工方案

江西省交通厅鹰瑞高速公路建设项目C13合同段

K444+021.04～K445+500

路基石方施工技术方案

施工单位编制：

施工单位审核：

中交四航局第一工程有限公司鹰瑞高速公路

建设项目C13合同段项目经理部

2008年8月20日

一、工程概况

本合同段土石方数量较大，其中挖方832162m3，最深挖方36.13米，为了保证施工计划按时完成，由两个作业队伍同时开展。

二、施工队伍及人员组织

本段路基K444+021.04~K445+500由路基一队、路基二队负责施工，现场施工由路基一队队长李金良、路基二队队长翁强负责，技术由张豪杰负责，并配备测量员、试验员、质检员、安全员，各类技术工人。

三、计划工期

1、工期目标

K444+021.04~K445+500段路基填筑计划工期安排如下：

开工日期：

2008年9月1日。

完工日期：

2009年2月28日。

具体施工安排见附表。

2、人员安排及施工机械表

1）、人员安排表

序号

职责

姓名

职务

1

施工单位负责人

白云龙

项目经理

2

施单位总工程师

宋红峰

总工

3

全面施工负责人

殷鸿飞

副经理

4

质检、安全负责人

赵仲夫

副总工

5

现场施工负责人

李金良、翁强

路基队队长

6

路基工程师

张豪杰

路基队技术主管

7

试验负责人

熊湘

试验室主任

8

试验员

路善良、江纬

试验员

9

测量员

张小勇、张小强

测量员

2）、施工机械表

设备名称

规格型号

功率或吨位

数量

功能

挖掘机

DH220

220kw

4台

装料

挖掘机

ZX200

200kw

4台

装料

推土机

PD120

120kw

4台

平场及填料摊铺

三轮压路机

3YJ21/24-1

3台

碾压

压路机

YZ18F

18t

4台

碾压

自卸汽车

解放（141）

20台

运输

装载机

ZLM30-3

3台

装料

四、施工准备

本段路基施工便道畅通，施工用电用水已解决，施工场地已清理，测量放线已完成，已具备开工条件。

五、石方路基施工方案

1、挖石方施工

路堑石方地段采用多向潜孔钻打眼，非电毫秒雷管微差小型爆破，PC-400挖掘机挖装配EQ1132F自卸汽车运输，当石方开挖接近边坡面时，采用光面爆破法施工，保证边坡坡面平顺，避免扰动和损坏边坡岩体。

并采用自上而下分层开挖,配合人工,边开挖边刷边坡。

石方开挖是本合同段土石方施工中的重点、难点，需采用爆破法开挖，配以挖掘机、装载机和自卸汽车装运卸石方。

石方爆破以光面爆破和小型松动爆破为主，同时根据各路段开挖深度，路基断面形式和周围环境不同分别设计不同的爆破方案。

施工过程中必须先清除覆盖土，待岩层露出后，再根据岩石硬度，用不同的方法进行石方爆破。

本段石方地段的开挖施工，路堑中间大部分断面采用小炮松动开挖，为确保边坡的平顺和稳定，防止超欠挖，靠近边坡部分横断面，拟采用浅孔光面爆破。

石方的开挖一般采用爆破施工方案，石方爆破采用纵、横向台阶爆破法及边坡的光面爆破方案，施工时根据各分段石方路基开挖高度、分布情况等，设立多个作业面根据实际情况具体制定和实施。

开挖应遵循以下一般规定：

1、开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等来确定开挖方法。

2、由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员进行爆破作业；任何爆破方案的制定均须确保施工区域边界外建筑物、人员的安全。

3、石方开挖采用爆破方法进行，但不采用大、中型爆破方案，在石方开挖接近边坡时采用光面爆破来保证边坡的平顺，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。

根据不同施工断面及岩性情况，并充分考虑工效及安全制定爆破方案见下表

石方爆破方案表

项目类型

半填半挖

全挖断面

爆破总体方案

浅孔爆破

浅路堑浅孔爆破，深路堑深孔爆破

工作面方案

分层横向台阶方案

分层纵向台阶方案

“留靴”槽式堑沟方案

爆破

参数

软岩

W＝1.1m，a＝1.2m

W＝1.1m，a＝1.2m

次坚石

W＝1.0m，a＝1.1m

W＝2.6m，a＝2.6m

凿岩机

7655

7655及KQDl00

炮孔直径

Ф38mm

Ф38mm，Ф90mm

炮孔深度

≤2.0m

2m，11~12m

炸药

2＃岩石硝铵炸药

2＃岩石炸药及铵油炸药

起爆器材

电毫秒雷管

电毫秒雷管及导爆索

1）、浅孔松动爆破

（1）适用条件：

对于石质软弱的软石，次坚石开挖深度在3～10m，数量集中的路段，且对建筑物影响不大，拟在线路中心两则采用分台阶的浅孔爆破。

如下图：

（2）布眼方法

采用垂直眼，以台阶形式向前推进，排列形式以多排长方形、梅花形排列。

（3）钻爆参数

钻孔直径d=Φ38～42mm（7655型风钻）

最小抵抗线w=1.0～1.2m

孔距a=1.0～1.2m

排距b=w=1.0～1.2m

孔深H=2～2.5m

单位耗药量K=0.3～0.4kg/m3（根据岩石类型通过试验确定）

每孔装药量Q=K.w.a.H（前排）或Q=K.a.b.H（后排）

（4）装药结构

使用Φ32mm的乳化炸药（或2#岩石硝铵炸药），采用连续装药或分层间隔装药。

若采用分层装药，其上下层药量之比为6∶4，堵塞长度一般为0.6～0.8m，中间间隔一般为0.3～0.4m，如下图所示。

连续装药结构示意图分层装药结构示意图

（5）起爆网络及联结

孔内采用非电毫秒雷管起爆系统起爆，电雷管或火雷管引爆，起爆网络采用1～15段非电毫秒雷管孔内微差爆破，以簇联方法（一把抓）串并联起爆网络。

（6）警戒及安全措施

Ⅰ、按照爆破安全规程，安全距离为200米。

Ⅱ、对周围建筑物的保护，必须控制最大一次（最大一段）用药量，并对地震波安全距离进行检算。

Ⅲ、个别飞石采用对爆破体用草袋或胶帘覆盖。

Ⅳ、加强对火工品的管理。

2）、边坡浅孔光面爆破

（1）适用条件

当石方开挖接近边坡坡面3～4m时，应采用浅孔光面爆破。

（2）炮孔布置

沿边坡设计开挖线，打一排1∶0.75的斜眼（光爆眼），炮孔间距根据岩石的性质现场确定。

一般为E=0.8～1.0m（或间距0.4～0.5打一排眼，每隔一个装药，中间形成导向眼），再选定光爆层的厚度w（最小抵抗线）。

其光爆孔的密集系数用k值表示：

即k=E/w。

K值的大小，与爆破的平整效果有很大关系，一般K＜1，通常k=0.8左右为最佳。

根据w的确定再按规定要求钻眼。

（3）钻爆参数

光爆孔

钻孔直径d=Φ38～42mm

孔距E=0.8～1.0m（或0.4～0.5m中间留导向孔）

孔深L为1∶1的斜眼，根据台阶高度而定，一般炮眼深度2～2.5m，炮眼的长度为（2～2.5）

单位耗药量：

Q=K.E.L

一般K=0.4～0.5kg/m2

集中装药度：

一般为0.25～0.3kg/m

不偶合系数：

一般应大于2，但不能小于1.5，故采用Φ38～42mm的钻孔应采用Φ25mm的小药卷。

（4）装药结构

装药结构一般由三部分组成：

孔口堵塞段，正常装药段和孔底加强段。

一般为连续装药结构或分层装药结构，堵塞长度为炮孔长度的1/3～1/4。

为克服底部阻力，也可在底部放置1～2卷Φ32mm的标准药卷，以增强其作用，具体见光爆孔装药结构示意图。

（5）起爆及联结

光爆孔应同时起爆，起爆顺序以主爆孔先爆，光爆层孔后爆，最后光爆孔同时同段起爆。

如光爆孔使用导爆索起爆时效果更好，联结方法也是采用簇联（一把抓）。

（6）光爆层孔

光爆层孔是光爆孔内侧的炮孔（也称内圈炮孔）也是用1∶1的斜眼，按光爆层厚度布一排炮孔，它在光爆孔前爆，其它各种参数与一般爆破参数相同。

3）、石方爆破质量控制

（1）边坡光面爆破质量控制

主要抓好以下几项工序质量控制

Ⅰ、钻孔精度：

孔位与设计位置误差小于5cm，孔眼斜度倾向与边坡设计相同。

孔底在一个平面上。

Ⅱ、起爆时间：

用导爆索连接所有光面炮孔，保证同时起爆。

Ⅲ、药包布置：

按装药密度连续式装药结构或分层装药结构。

Ⅳ、孔底装药：

放置1～2卷标准药卷，保证充分炸开孔底岩石。

（2）石方爆破块度控制

Ⅰ、进行实地调查研究岩性，优化爆破设计。

Ⅱ、采用合理布孔方式，如等边等腰点交错布置，改善爆破岩石级配，增强爆破效果。

Ⅲ、适当减小孔距、排距，增加延米钻孔率。

Ⅳ、选择增加岩石单位用药量是减少岩石块度的有力措施。

2、填石方施工

本合同段部分采用填石路堤型式，填石路堤的石料强度和尺寸规格须符合设计和规范的要求。

填石路堤除遵守一般填方的有关规定之外，注意的施工要点有：

1、填石路堤的石料强度不得小于15Mpa，填石路堤石料最大粒径不得超过层厚的2/3。

而且填石材料还应具有一定级配，严格按规定的层厚摊料后，用人工捡平、并用小石子将空隙填满，然后碾压。

2、填石路堤应分层填筑，分层压实。

每层厚度不宜大于50cm。

3、逐层填筑时，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。

个别不平处应人工配合用细石块、石屑找平。

路堤压实时应先两侧后中央，压实路线纵向应互相平行，反复碾压，行与行之间应重叠40~50cm。

压实以路堤顶面稳定，不再沉降、石块紧密、表面平整为止。

路堤压实达到所要求的紧密程度，所需要的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。

4、石料填筑当中，要先铺筑大的坚硬的岩石，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣、石屑嵌缝找平，然后碾压。

对于填石路堤，不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实度标准，填石路堤的石料分类、摊铺厚度、最大粒径及压实质量指标详见表3-1：

路基填筑材料及压实度要求表。

图3-1：

路基填筑施工工艺流程框图

不合格不合格

合格

合格

不合格

合格

合格

表3-1：

路基填筑材料及压实度要求表

项目分类

路床顶面以下深度（cm）

岩石分类单轴饱

和抗压强度（MPa）

填料最大粒径（cm）

摊铺厚度

（mm）

孔隙率

（%）

填

石

路

基

80～150

硬质岩石≥60

小于层厚2/3

≤400

≯23

中硬岩石30～60

小于层厚2/3

≤400

≯22

软质岩石5～30

小于层厚2/3

≤300

≯20

150以下

硬质岩石≥60

小于层厚2/3

≤600

≯25

中硬岩石30～60

小于层厚2/3

≤500

≯24

软质岩石5～30

小于层厚

≤400

≯22

土石路基混填施工

土石混填路堤除遵守一般填方的有关规定之外，注意的施工要点有：

1、土石混填路堤的石料强度不得小于15Mpa，土石混填路堤石料最大粒径不得超过层厚的2/3。

超过的应清除或粉碎。

而且填石材料还应具有一定级配。

2、路堤应分层填筑，分层压实。

每层厚度不宜大于30cm。

3、逐层填筑时，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。

路堤压实时应先两侧后中央，压实路线纵向应互相平行，反复碾压，行与行之间应重叠40~50cm。

压实以路堤顶面稳定，不再沉降、石块紧密、表面平整为止。

路堤压实达到所要求的紧密程度，所需要的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。