救援疏散通道施工方案1.docx
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救援疏散通道施工方案1
目录
1.编制依据1
2.工程概况1
2.1设计概况1
2.2参建单位1
3.总体施工方案1
4.工期安排2
5.施工资源配置2
5.1施工人员2
5.2机械设备及周转材料3
5.3材料供应3
6.施工工序及工艺流程4
6.1施工程序4
6.2工艺流程4
7．主要施工方法4
7.1施工准备4
7.1.1内业技术准备4
7.1.2外业技术准备5
7.2旋挖钻孔桩基础施工5
7.3承台施工5
7.4立柱施工5
7.4.1测量放样5
7.4.2承台顶面处理6
7.4.3钢筋加工与安装6
7.4.4模板安装8
7.4.5混凝土浇筑8
7.4.6模板拆除、混凝土养护9
7.5梯梁、梯板施工9
7.5.1支架施工9
7.5.2模板安装11
7.5.3钢筋加工与安装11
7.5.4预埋件安装11
7.5.5混凝土浇筑12
7.5.6模板拆除12
7.6附属设施施工12
7.6.1安全防护罩安装12
7.6.2栏杆安装13
7.6.3指示标识13
7.6.4疏散通道装修13
8.质量要求与检验标准14
8.1质量要求14
8.2检验标准14
9.质量保证措施15
9.1组织保证15
9.2制度保证15
9.3保证措施16
10.安全生产保证措施16
10.1组织保证16
10.2制度保证17
10.3保证措施17
11.环水保及文明施工保证措施18
11.1管理目标18
11.2环水保措施18
11.3文明施工保证措施19
12.安全应急救援预案19
12.1安全生产事故应急救援19
12.2处理突发事件应急预案的原则19
12.3应急救援领导小组20
桥上救援疏散通道施工方案
1.编制依据
（1）《客运专线铁路桥上救援疏散设施》（通桥（2009）8302）；
（2）《桥梁疏散通道补充设计参考图》
（3）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；
（4）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；
（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
（6）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；
（7）新建铁路大同至西安客运专线工程指导性施工组织设计；
（8）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件；
（9）本单位积累的类似工程施工经验。
2.工程概况
2.1设计概况
桥上救援疏散设施由疏散通道及其附属设施组成，其中疏散通道包括休息平台、梯板、栏杆、梯梁、立柱、基础（承台和桩基），附属设施包括安全防护罩、顶部休息平台安全门、桥上疏散指示标识等。
桥上救援疏散设施沿桥梁全长约每隔3km左右（即单侧6km）在线路交错设置一处,共8处。
本桥疏散通道均设计为顺坡式，楼梯走向为由小里程上大里程。
顺坡式一设在线路左侧（无维修通道的一侧），顺坡式二设在线路右侧（有维修通道的一侧）。
2.2参建单位
建设单位：
设计单位：
监理单位：
施工单位：
3.总体施工方案
基础设计：
桩基采用旋挖钻施工。
模板设计：
承台、长方体立柱、梯板、梯梁采用1.5cm厚高强竹胶板，圆柱形立柱模板采用定型组合钢模板。
钢筋加工：
钢筋在加工场集中加工，平板拖车运输至现场，汽车吊配合安装。
梯板、梯梁：
采用满堂支架法现浇施工。
混凝土浇筑：
混凝土由拌和站集中拌合，运输车运至施工现场，桩基、承台可采用罐车直泻直接浇筑，其余采用泵送入模，插入式振动棒振捣密实，顶面挂线人工收面，覆盖土工布养护。
4.工期安排
桥上救援疏散通道设施计划于2012年12月10日开工至2013年4月1日完成。
桩基施工：
2012年12月10日开工，2012年12月31日结束；
承台、立柱、墙基础：
2013年3月1日开工，2012年5月31日结束。
梯梁、梯板、附属设施施工：
2013年3月15日开工，2012年6月15日结束。
5.施工资源配置
5.1施工人员
（1）疏散救援通道设施施工主要管理人员如下：
表5.1-1桥面系附属设施工程施工主要管理人员一览表
序号
姓名
职务
1
项目总工
2
副总工
3
架子队长
4
技术员
5
安质员
6
测量员
7
试验员
8
领工员
（2）根据疏散救援通道设施的施工进度，按专业成立作业班组。
各小组计划配备人员数量如下：
表5.1-2每工班劳动力安排计划表（单个作业面）
序号
作业班组
人员数量
主要工作内容
1
桩基
6
旋挖钻成孔施工
2
基坑处理
3
配合承台基坑开挖等
3
钢筋工班
5
钢筋绑扎、焊接等
4
木工班
6
混凝土支模、拆模等
5
混凝土工班
6
浇筑、振捣、养护等
6
养护工班
2
混凝土养护
合计
28
5.2机械设备及周转材料
为满足施工要求，本工程配备主要机械设备及周转材料如下：
表5.2桥面系附属设施施工的主要设备及配套机具（单个工作面）
序号
设备类型
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
测量仪器
全站仪
徕卡TCRP1201+
台
2
测量放样
水准仪
天宝DINI03
台
2
2
大型机具
旋挖钻机
YTR220
台
1
桩基钻孔
挖掘机
PC220
台
2
基坑开挖
3
混凝土
设备
拌合楼
HZS120
套
2
砼拌合、运输
砼运输车
8m3
台
6
泵车
三一重工，170m3/h
台
2
45m和46m各一台
振捣棒
ZD50
台
6
砼振捣
4
模板设备
模板
钢模板
套
1
竹胶板
套
1
5
小型机具
电镐
台
1
凿毛
塑料抹子
把
4
混凝土抹面
铁抹子
把
4
6
养护设备
洒水车
台
1
养护
7
吊装设备
汽车吊
25t
台
1
5.3材料供应
根据工程进度计划及施工组织安排，本着“合理组织、满足施工、经济合理、减少库存”的原则，充分考虑施工时环境温度等自然因素影响，各种材料均计划周转使用，保证救援疏散通道的施工进度。
6.施工工序及工艺流程
6.1施工程序
施工准备→测量放线→桩基础施工→承台施工→立柱和通道底部墙施工→支架搭设→梯梁、梯板施工→附属设施施工。
6.2工艺流程
图6.2救援疏散通道施工工艺流程图
7．主要施工方法
7.1施工准备
7.1.1内业技术准备
（1）混凝土配合比设计：
按照设计要求，疏散通道施工将用到C45、C40、C35混凝土，混凝土配合比均已审批。
（2）施工前，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，领会施工图纸设计意图。
学习相关施工技术指南和验收标准。
（3）根据施工图纸和工程结构形式、荷载大小验算模板受力，模板安装按规范要求安装，确保模板工程的安全性。
（4）对施工作业人员进行安全、技术交底。
（5）根据设计资料及已放设的救援疏散通道中线，结合现场实际地形、地质情况对其位置、高程等进行认真核实，详细确认施工便道等不与施工发生干扰。
7.1.2外业技术准备
（1）完善施工道路的通行条件，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等,满足疏散通道施工需要。
（2）根据设计资料及已放设的救援疏散通道中线，结合现场实际地形、地质情况对其位置、高程等进行认真核实，详细确认施工便道等不与施工发生干扰。
（3）制定混凝土运输路线。
我部管段施工用混凝土来源于西一村2#混凝土拌合站（位于DK740+000线左50m），站内HZS120型自动计量集中拌合机2套，产量为120m3/h，可以满足疏散通道施工需要。
7.2旋挖钻孔桩基础施工
疏散通道桩基础采用C40和C45钢筋混凝土，其施工与桥墩桩基础施工方法相同，具体施工方法参照《大荔特大桥桩基施工方案》。
7.3承台施工
疏散通道承台尺寸为2.0×2.0×2.0m，采用C35钢筋混凝土，其施工与桥墩承台施工方法相同。
需要注意的是疏散通道承台钢筋设计为上下两层钢筋网片，可将立柱预埋竖向主筋作为定位钢筋，采用绑扎、焊接、悬吊等方式确保承台上下两层钢筋网片间距符合设计要求；疏散通道承台具体施工方法参照《大荔特大桥承台基坑施工方案》及《大荔特大桥承台施工方案》。
7.4立柱施工
当立柱高度小于4m时采用整体立模一次浇注施工，当立柱高度大于4m时采用分节翻模施工。
7.4.1测量放样
立柱放样采用全站仪进行放样，采用换站测量方法进行复核，点位用红油漆作标识。
7.4.2承台顶面处理
承台混凝土强度达到2.5Mpa后，凿除立柱范围内混凝土表面的水泥浮浆、松动的石子和松弱混凝土层，露出新鲜的、坚硬的混凝土；凿毛范围为立柱截面尺寸范围，包括钢筋外侧保护层也凿毛到位；凿毛完成后用压力水冲洗干净，使之充分湿润，不积水。
7.4.3钢筋加工与安装
7.4.3.1钢筋加工
采用钢筋调直机、交流电焊机、闪光对焊机、钢筋切断机以及钢筋弯曲机等机械设备进行钢筋半成品加工。
（1）钢筋加工前应清除表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。
钢筋应平直，无局部折曲。
当钢筋需要调直时，调直后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
（2）工班下料时，应根据立柱钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续配料法下料以减少钢筋的损耗。
（3）钢筋下料前，首先按照1：
1的比例在钢筋场内按照标准断面放大样，制作标准钢筋。
每制作一个钢筋要和标准钢筋进行对比，防止出现不合适的情况，造成保护层偏大或偏小。
（4）钢筋连接采用闪光对接焊或搭接焊。
焊接前先选定焊接工艺和参数，根据施工实际条件进行，在试焊质量合格和焊接工艺确定后，方可成批焊接。
闪光对焊接头的外观质量应符合下列规定：
接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形；钢筋表面不得有明显的烧伤及裂缝；钢筋弯折的角度不大于3º；接头轴线的偏移不得大于0.1d，且不得大于2mm。
HRB335和HRB400钢筋双面搭接焊长度不得小于5d，单面搭接焊长度不得小于5d，焊缝厚度不应小于0.3d，焊缝宽度不应小于0.8d。
（5）检验焊接接头的质量按规定每200个接头为一个检验批，不足200个也按一批计。
（6）钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
“同一连接区段”内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
当设计无要求时，应符合下列规定：
a.焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于
25%
b.机械连接接头的受弯构件不应大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。
c.绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%。
d.钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10
倍
e.在同一根钢筋上应少设接头，“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
f.“同一连接区段”长度：
焊接接头或机械连接接头为35d（d为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500mm，绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于500mm。
凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。
g.当施工中分不清受拉区或受压区时，接头设置应符合受拉区规定。
7.4.3.2钢筋安装
（1）施工承台时注意预埋立柱钢筋，钢筋接头位置高于承台顶面1m。
（2）6m以下的立柱钢筋可以直接利用支架搭设施工平台分节进行绑扎，高度在6m以上的利用小吨位吊车安装，利用支架进行固定。
（3）在钢筋的交叉点处用直径0.7-2.0mm的铁丝，按逐点改变绕丝方向（8字形）的方式交错扎丝。
浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的准确性。
7.4.3.3钢筋保护层控制
（1）保护层垫块采用同标号高性能细石混凝土垫块，互相错开，梅花状布置，构件侧面和底面的垫块不得少于4个／m2。
绑扎垫块和钢筋的铁丝头均须进入钢筋区域内，不得外伸至保护层内。
（2）垫块应按照钢筋直径制成十字形凹槽，绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动。
底板垫块采用底部带齿状的方形垫块，侧面采用柱状垫块以减少与模板的接触面。
保护层厚度误差控制在0～10mm内。
7.4.4模板安装
（1）模板安装前对立柱边线测量抄平，按测量数据做好立柱模板底调平砂浆，保证模板底部水平不漏浆和立柱垂直度。
（2）长方体立柱模板采用1.5cm厚高强竹胶板，模板后竖向背肋为间距15cm的5×10cm的方木；横向背肋为两道并排钢管（在Φ14拉杆处设置），竖向间距不超过50cm。
模板对拉杆两端各使用两个山型卡和双螺帽扣紧。
圆柱形立柱采用组合定型钢模，先进行试拼、调整，采用人工辅助汽车吊安装，螺栓连接。
（3）模板安装前表面清理干净、光洁，脱模剂涂刷均匀。
安装时严格控制垂直度，模板接缝用2mm厚的橡胶条堵塞以防漏浆，且表面要平整。
（4）模板分段分节安装时，安装第一节立柱模板时，模板中心要与立柱设计中心一致，上平面要水平。
模板安装完毕后设置必要的缆风绳固定，并用此来调整模板的垂直度和中心偏位，使之符合设计和规范要求。
7.4.5混凝土浇筑
立柱及通道底部基础墙采用C35混凝土。
混凝土浇筑前需再次对模板进行检查，确保模板尺寸正确，加固牢固，一切正常后，将模板内底面洒水湿润，以保证混凝土良好的连接。
混凝土由2#拌和站（DK740+000线左）集中拌制，采用混凝土罐车运至施工现场，汽车泵泵送至串筒内入模。
浇筑时采用分层浇筑的方式，下料应均匀缓慢，下料过程中控制混凝土用量，防止过多后人工倒运、过少后人工布料。
插入式振捣棒振捣，快插慢拔，并边提边振，以混凝土表面不再下沉、无气泡、表面泛浆为宜，避免漏振、过振。
振捣过程中，应防止对钢筋和模板的撞击，并指派专人负责检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，出现情况及时处理；混凝土浇筑过程中由试验员按规范要求制作试件。
混凝土振捣完成后以模板上顶面为基准先初步抹平，然后用塑料抹子搓面提浆，在混凝土初凝前（根据当天温度确定等待时间）用铁抹子抹面收光。
7.4.6模板拆除、混凝土养护
模板应在混凝土强度达到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。
拆除时轻轻振动模板，以防损伤混凝土的表面及棱角。
混凝土终凝之后拆模之前应采用带模包裹洒水养护。
拆模之后采用包裹覆盖土工布并洒水养护，并设专人进行看管养护定期洒水，养护时间符合规范要求。
7.5梯梁、梯板施工
7.5.1支架施工
7.5.1.1支架地基处理
通道楼梯设计宽度1.5m，支架地基处理宽度为4.5m，地坪混凝土宽3.9m。
（1）先利用挖掘机挖除换填范围原状土0.5m深，分层回填并采用振动压路机碾压拌制好的6%灰土，分层厚度不大于30cm，并整平压实，直至高出原地面0.5cm，压实系数控制在0.9以上，地基承载力不小于100KPa；
（2）灰土顶层做成1%横坡，以利于排水。
在整平的灰土垫层上铺设10cm厚的碎石垫层，整平压实；
（3）在碎石垫层顶浇筑10cm厚C20混凝土，振捣密实，表面整平压光；
（4）在地基处理0.5m以外设置临时排水沟，防止雨水浸泡。
7.5.1.2支架搭设
地基处理完成后，在混凝土面上放出支架搭设平面位置线，并做好标识。
本工程采用钢管扣件式落地脚手架搭设，钢管规格为Φ48×3.5mm，钢管壁厚不得小于3.5-0.025mm。
对不合格严重锈蚀、弯曲、开裂等不合格的杆件不得使用。
（1）支架布局
支架横桥向总宽2.7m=2×0.6+0.3+2×0.6，即横桥向立杆间距0.6m，横向设5排；纵桥向立杆间距0.9m，纵桥向排数根据通道投影长度计算；竖向步距1.2m，底层横杆离地面不高于0.2m，以保证满堂支架的整体稳定性。
立杆上下部分别设顶托和底托。
（2）剪刀撑
a.间距：
沿线路纵向（架子横向）和线路横向（架子纵向）每5排—7排设剪刀撑。
b.剪刀撑与交叉杆件交角：
45度～60度。
c.每道剪刀撑覆盖面积不得超过5-7排（斜杆长度最多用两根架杆相连，连接处长度不少于1m，每接头不少于三个扣件，布置在两端和中间）。
沿高度分节、沿纵向分列布置。
上下左右剪刀撑首尾相连。
剪刀撑杆件和碗扣架杆件的交点必须用扣件扣紧。
d.顶底托调节丝扣外露长度不大于150mm。
e.剪刀撑应高出地面5～10cm。
（3）纵横梁布置
在U型顶托纵桥向布设10×10cm的方木作为分配梁，其上横桥向布置间距30cm的10×10cm的方木，作为底板下背肋，具体见图7.5.2。
（4）支架搭设注意事项
a.脚手架搭设前，工程技术负责人应按本施工方案要求向搭设的人员做技术和安全作业要求的交底；
b.质检员对支架、配件、加固件应按规范要求进行检查、验收；严禁使用不合格的支架、配件；
c.基础上应用墨斗先弹出支架立杆位置线，底座安放位置应准确；
d.支架安装应自一端向另一端延伸，并逐层改变搭设方向，不得相对进行。
搭完一层横杆后，应按规范要求检查并调整其水平度与垂直度。
e.纵横支撑应紧随支架立杆的安装及时设置，随后搭设剪刀撑。
f.六级及六级以上大风和雾、雨天应停止脚手架作业。
g.搭设支撑架时，施工操作层应铺设脚手板，工人必须系好安全带。
表7.5.1脚手架设垂直度与水平度允许偏差
7.5.1.3支架拆除
梯板混凝土强度达到100%，方可拆除支架。
支架拆除顺序为：
从高端至低端，先上层后下层，按“先装后拆，后装先拆”的原则进行。
拆除支架前，应先清除支架上的材料、工具和杂物等。
拆除支架时应铺设脚手板，作业人员必须系好安全带及佩戴安全帽。
拆除的支架杆件必须由人工传递至地面，分类堆码整齐，严禁高空抛掷，经检查整修后及时退库或回收。
7.5.2模板安装
梯梁、板底模和侧模均采用高强竹胶板加工制作，台阶两侧模板采用竹胶板加工成锯齿形，外侧模板使用竹胶板按照台阶高度加工成矩形板。
梯板底模、侧模安装时设方木背棱固定在碗扣支架顶托上。
梯梁侧模外部也设有方木背棱，方木上下设两道钢管固定，拉模筋上下设置两道，间距0.5m；底模设两道方木背棱。
模板安装顺序为：
梯梁底模（绑扎梯梁钢筋）→梯梁侧模→梯板底模（绑扎梯板钢筋、安装预埋件）→梯板侧模→台阶模板。
模板布置见图7.5.2。
图7.5.2梯梁模板布置示意图
7.5.3钢筋加工与安装
梯梁、梯板钢筋加工与绑扎要求同“7.4.3条”。
7.5.4预埋件安装
（1）梯板混凝土浇筑前需要在两侧安装泄水孔及栏杆、防护罩预埋件。
泄水孔设置于每个休息平台两侧，预埋Φ50mm的UPVC管，伸出平台约50mm，顶部休息平台泄水孔设置于靠桥梁侧。
泄水孔预埋如图7.5.4所示。
图7.5.4泄水管预埋
（2）栏杆预埋钢板采用70mm×70mm厚6mm厚的钢板，设置于梯板两侧，钢板底部焊接倒U型钢板，两侧长168mm，栏杆预埋件竖向放置，端部与梯板内钢筋点焊固定，栏杆预埋钢板除在休息平台范围内间距为60cm以外，其余位置间距均为90cm。
（3）防护罩预埋件设置于通道底部梯板两侧，设计为10cm×10cm厚12mm钢板一块，钢板底部焊接有4跟Φ10mm长182mm的钢筋，防护罩预埋件横向放置，端部与梯板内钢筋点焊固定，防护罩预埋件共6组，间距均为1.4m。
7.5.5混凝土浇筑
梯梁、板设计为C35混凝土，混凝土由2#拌和站集中拌制，采用混凝土罐车运至施工现场，泵送入模的方式浇筑，浇筑顺序为从楼梯底部到顶部一次浇筑成型，相关要求同“7.4.5”。
7.5.6模板拆除
梯梁、板底模作为承重模板，必须在混凝土强度达到设计强度100%后方可拆除，拆除时轻轻振动模板，以防损伤混凝土的表面及棱角。
7.6附属设施施工
救援疏散通道附属设施包括栏杆、安全防护罩、顶部休息平台安全门、桥上疏散救援指示标识、楼梯装修等。
7.6.1安全防护罩安装
安全防护罩所有边框钢管均采用Φ60mm，管壁厚3mm的圆钢管；铁丝网采用成品，规格为Q235低碳钢丝Φ3.05mm，表面镀锌，网孔30～40mm，并在两个边框钢管之间均分；门锁采用单斜舌欧标锁，预留门锁、插销安装孔和安装衬板。
（1）钢管骨架安装
安装防护罩时首先安装竖向钢管，将竖向钢管底部煨弯，与预埋钢板焊接，然后采用Φ45mm壁厚2mm的钢管将防护罩竖向钢管与栏杆立柱焊接牢固；防护罩竖向定位钢管焊接完成后方可焊接顶部钢管，钢管转角处煨弯，接头对焊，焊缝必须锉平磨光，顶部横向钢管与竖向钢管间距相同，均为1.4m。
（2）钢丝网安装
钢管内圈焊接Φ12mm的钢筋，钢筋与钢管间隔5mm，用钢丝焊接，钢丝间距约10cm设置一道；钢丝网焊接在钢筋上即可。
（3）安全门安装
我部救援疏散通道安全门均委托当地防盗门加工店按照设计图纸加工制作。
安装时安全门钢管立柱与栏杆焊接牢固。
7.6.2栏杆安装
栏杆安装时先安装竖向定位钢管，采用Φ45mm壁厚2mm的钢管，钢管上按照横向钢管间距加工4排孔，用建筑胶将法兰盘粘结在预埋钢板上，然后将钢管与法兰盘连接。
竖向定位钢管安装好后即可安装横向钢管，横向钢管下部4排采用Φ30mm壁厚2mm的钢管，最上面一排采用Φ63mm壁厚3mm的钢管，从竖向钢管预留孔中穿过。
7.6.3指示标识
在桥上相邻两座救援疏散设施中间处的防护墙需设置指示标识，在同一断面上共设置4道指示标识，分别设在两侧防护墙的两侧；距离疏散设施300m～1200m区段，300m设置2个；距离疏散设施300m以内区段，每50m设置2个。
指示标识采用黄色蓄光自发光型油漆直接涂刷在防护墙上，根据防护墙高度的不同，应相应调整标识的尺寸。
7.6.4疏散通道装修
施工完成后的通道还需要进行装修。
在混凝土楼板表面涂刷一遍素水泥结合层，然后使用20mm厚1:
2.5的水泥砂浆抹面压光，台阶处还需用专用胶粘剂粘贴3mm厚的灰色橡胶石英板。
8.质量要求与检验标准
8.1质量要求
（1）模板进场后必须检查每块的平整度，用水平尺检查不大于1mm/1m.。
模板安装后检查控制尺寸。
模板经过使用后得经常检查是否变形。
模板脱模后必须及时清理模板上的混凝土灰渣，并用磨光机打磨干净后均匀涂抹脱模剂。
模板安装时螺栓连接必须紧密，模板拼缝位置均采用双面胶粘贴密封防止漏浆。
（2）栏杆、防护罩钢管的涂装应采用《铁路钢桥保护涂装》（TB/T-1527）中的第一套涂装体系，颜色为浅灰色。
（3）楼梯栏杆在施工安装中要注意定位准确，并以现场实测数据为准，栏杆扶手在转弯处的定位要保证扶手能流畅转折。
（4）金属管材间焊接应牢固，所有焊缝要求满焊，焊缝要均匀饱满并均应锉平磨光。
焊接及焊接材料应符合《建筑钢结构焊接技术规程》的要求。
8.2检验标准
8.2-1钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差及检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量两端、中间各1处
2
同一排距
基础、板、墙
±20
柱、梁
±10
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
±10
5
弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）
30
尺量
6
钢筋保护层厚度C
C≥30mm
+10,0
尺量两端、中间各2处
C＜30mm
+5,0
8.2-2模板安装允
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