国际贸易实务期末复习习题超全.docx

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国际贸易实务期末复习习题超全

"国际贸易实务"课后复习题

一、判断题

1．国际贸易与国内贸易的标的、目的和根本程序是不同的。

〔×〕

2．国际惯例在国际贸易中起着参考作用。

〔×〕

3．"联合国国际货物买卖合同公约"进入缔约国法律，成为该缔约国法律的一局部。

〔√〕

4．中国*企业与美国*公司签订一笔贸易合同，该合同有效成立应适用"联合国国际货物买卖合同公约"。

〔√〕

5．我国涉外货物贸易主要适用国际贸易条约和国际贸易惯例。

〔√〕

二、单项选择题

1．按照"联合国国际货物买卖合同公约"，以下属于国际贸易的交易是〔A〕。

A．甲国*公司设在乙国和丙国的两个子公司之间的货物交易。

B．甲国*公司在乙国不同地区所设立的两个分公司之间的货物交易。

C．甲国*公司与在甲国设立的子公司之间的货物交易。

2．在合同中没有明确约定时，我国涉外货物买卖合同应适用〔D〕。

A．我国有关法律B．贸易对方所在国法律C．第三国法律D．国际条约

第二章国际贸易合同的标的

一、填空题

1．在国际货物买卖中，表示商品品质的方法主要有〔以实物表示〕和〔用文字说明表示〕两类。

2．〔FAQ〕在我国俗称为“大路货〞，主要应用于农副产品的贸易。

3．〔标准样品〕又称成交样品，是买卖双方成交货物品质的最终依据。

4．重量的计算方法主要有〔净重〕、〔毛重〕、〔公量〕、〔理论重量〕和〔法定重量〕。

5．在合同中规定机动幅度有两种方法：

〔“约〞量〕和〔溢短装条款〕，其中〔溢短装条款〕较为明确。

6．国际上通用的条形码种类主要有〔UPC〕和〔EAN〕。

7．货物按包装在流通过程中所起的作用，可分为〔运输包装〕和〔销售包装〕。

二、单项选择题

1．在我国，〔A〕是指以卖方提供的样品作为交货的品质依据。

A．凭卖方样品成交B．凭买方样品成交

C．来样成交D．来样制作

2．〔B〕是指国际上行业公认的允许产品品质出现的误差。

A．品质极限B．品质公差

C．品质*围D．品质差异

3．在计算重量时，“以毛作净〞指的是〔B〕。

A．按净重计量B．按毛重计量

C．按公量计量D．按理论重量计量

4．在国际贸易中，下面哪一项一定不是销售包装？

〔C〕

A．挂式包装B．喷雾包装

C．运输包装D．礼品包装

5.下面哪一项为哪一项国际物品编码协会分配给我国的国别号？

〔B〕

A．544B．690

C．269D．712

三、判断题

1．参考样品和标准样品涵义一样。

〔×〕

2．如果卖方交付的商品有误差，但误差在品质公差的*围内，卖方交付的商品就符合合同。

〔√〕

3．我国的法定计量单位以英制为根底，根据国际组织和我国的实际情况，结合局部非国际单位制单位，共同构成了法定计量单位。

〔×〕

4．"联合国国际货物买卖合同公约"规定，如果卖方交付的货物数量多于约定数量，买方可以收取，也可以拒绝收取多交局部货物的全部或一局部。

〔√〕

5．集装箱是一种销售包装。

〔×〕

6．运输包装的标志可分为运输标志、指示性标志、警告性标志三种。

〔√〕

四、简答题

本章教材的思考题1-8

第三章国际贸易术语

一、判断题

1．在CIP条件下由卖方负责办理货物运输保险，但在CPT条件下是由买方投保，因此运输途中货物损失的风险前者由卖方负责，后者由买方负责。

〔×〕

2．在"Incoterms®2010"中，CIF和CFR贸易术语的风险划分是以装运港船舷为界。

〔×〕

3．按"美国对外贸易定义修正本"制订的“FOBVesselNewYork〞和按"Incoterms®2010"制订的FOBNewYork〞其责任和义务是一样的。

〔×〕

4．DAT和DAP这两种贸易术语都属于实际交货。

〔√〕

5．CPT、CIP仅适合内地出口交易和集装箱运输及多式联运，它们较CFR、CIF缩短风险期限和加快收汇时间。

〔×〕

6．中国*公司从日本进口货物，如按FOB条件成交，需由中方派船到日本口岸接运货物；如按CIF条件成交，则由日方租船订舱将货物运往中国港口。

可见，中方按FOB进口承当的货物运输风险，比按CIF进口承当的风险大。

〔×〕

二、单项选择题

1．目前影响最大，使用*围最广的有关贸易术语的国际惯例是〔C〕。

A."华沙—牛津规则"B."美国对外贸易定义修正本"C."Incoterms®2010"

D."联合国国际货物销售合同公约"

2．我方*企业进口一批货物，〔BC〕报价正确。

A.每件500澳元CFR澳大利亚B.每吨3.50港元CIP**C.每码500英镑FCA伦敦

D.每打100欧元FOB**

3．出口方把货装上船后，应及时给进口方发出已装船通知，在以下术语中〔C〕显得更为重要。

A.FOBB.CIFC.CFRD.E*W

4．根据"Incoterms®2010"规定，CPT、CIP〔D〕。

A.只适用多式联合运输B.适用铁路、公路和航空三种运输方式C.只适用于集装箱装载的货物D.既适用海洋、内河运输，又适用其他运输方式的单独运输和多式联运

5．CIF合同的货物在装船后由于火灾被毁，应由〔C〕。

A.卖方负担损失B.卖方负责请求保险公司赔偿C.买方负责请求保险公司赔偿

D.船公司负责请求保险公司赔偿

6．FOB和FAS的主要区别是〔A〕。

A.交货人的责任不同B.租船订舱的责任人不同C.办理出口手续的责任人不同

D.办理进口手续的责任人不同

7.根据"Incoterms®2010"的解释，在DDP条件下卖方承当的风险转移界限是〔B〕。

A.货交承运人处置B.货交买方处置C.货交保险公司保险D.货交海关查验

8.在国际贸易中，象征性交货是指卖方〔D〕。

A.把货物交给买方B.既可以交单，也可以实际交货C.无义务交货D.凭单交货

三、多项选择题

1.以下贸易术语属于主要运费未付的是〔AB〕。

A.FASB.FCAC.DATD.CPT

2.按照"2000年通则"的解释，如果卖方不能取得进口许可证，宜采用〔ACD〕。

A.E*WB.DDPC.DAPD.DAT

3.按照"Incoterms®2010"的解释，DAP和CIP的区别在于〔ABCD〕。

A.两者的交货地点不同B.两者的买卖双方的风险划分界限不同

C.两者成交的合同性质不同D.两者成交买卖双方承当的责任、费用不同

4.合同中的价格条款单价包括〔ABCD〕

A.计量单位B.单位价格金额C.计价货币D.贸易术语

四、简答题

本章教材的思考题1-4

第四章国际货物运输

一、填空题

1．按照船舶经营方式的不同，海洋运输可分为班轮运输和租船运输。

2．租船运输的方式主要有航次租船，定期租船，光船租船、包运租船。

3．提单按照收货人的抬头不同可为记名提单、指示提单、不记名提单。

4．滞期费一般是速遣费的2倍。

5．海运提单的性质和作用有三，即货物收据，货物所有权凭证，运输契约的证明。

6．班轮运费有根本运费和附加运费组成。

7．按签发提单时货物是否装船来分，提单分为记名提单、指示提单、不记名提单。

8．在我国出口贸易中，通常采用凭指定空白背书提单，习惯上称为

空白抬头空白背书。

二、判断题

1．采用班轮运输，承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费。

〔√〕

2．在不同时间、不同港口将货物装在同一航次、同一艘船上，应视为分批装运。

〔×〕

3．装运期的规定方法很多，其中比拟明确合理的规定方法是立即装运。

〔×〕

4．班轮运费中的附加费是针对*些特定情况或许要特殊处理的货物在根本运费外加收的费用。

〔√〕

5．滞期费只能发生在租船合同中。

〔√〕

6．不清洁提单是说提单上有污渍。

〔×〕

7．假设合同中的装运条款为“9/10月份装运〞，则出口公司须将货物于9月、10月两个月内，每月各装一批。

〔×〕

8．按照国际惯例，但凡装在同一航次及同一条船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不作为分批装运论处。

〔√〕

9“空白抬头、空白背书〞的提单是指既不填写收货人又不需要背书的提单。

〔×〕

10．使用班轮运输货物时，货方不再另行支付装卸费，船货双方也不计算滞期费、速遣费。

〔√〕

11．规定买卖合同的滞期、速遣条款时，其内容与将要订立的租船合同的相应条款一致。

〔√〕

12．*商品每箱体积为30CM×40CM×50CM，毛重为62千克，如果班轮运费计收的标准为W/M，则船公司应该按照尺码吨计算运费。

〔×〕

13．清洁提单是指不载有任何批注的提单。

〔×〕

14．按照UCP600的规定，在分批装运中假设任何一批未按规定装运，则本批及以后各批均告失效。

〔√〕

15.A轮，165E航次中，分别在3个港口装运同一合同项下的盘元钢，海运提单载明了不同的装船日期和不同的装货港口，依据惯例，应视为分批装运。

〔×〕

16.多式联运经营人的责任期间为从承受货物时起到交付货物时止。

〔√〕

17.国际多式联运就是指海陆空三种形式的联合运输。

〔×〕

三、单项选择题

1．用班轮运输货物，在班轮运价表中的计费标准如采用“M〞，则表示〔B〕。

A．按毛重计收B．按体积或容积计收C．按货物价格计收D．按件数计收

2．用班轮运输货物，在班轮运价表中的计费标准如采用“AV〞，则表示〔C〕。

A．按毛重计收B．按体积或容积计收C．按货物价格计收D．按件数计收

3．由承运人负责船舶的营运费用及调度的租船方式属于〔A〕。

A．航次租船B．包运租船C．期租船D．光船租船

4．在海运的班轮运价中，“Ad.val〞计费标准是按〔A〕。

A．按商品的FOB价的百分比计算运费

B．按商品的CFR价的百分比计算运费

C．按商品的CIF价的百分比计算运费

D．按商品的FAS价的百分比计算运费

5．按LinerTerms条件租船，由〔D〕负担装卸费。

A．卖方B．买方C．船代D．船方

6．大宗货物采用〔B〕方式，为了加快装卸速度，减少船舶在港口停留的时间，通常都须规定滞期和速遣费条款。

A．班轮运输B．定程租船C．定期租船D．光船租船

7．〔A〕最能表达多式联运的优势。

A．大陆桥运输B．集装箱运输C．邮包运输D．航空运输

8．提单的抬头通常做成〔C〕。

A．记名式B．不记名式C．指示抬头D．空白抬头

9．对**地区采用铁路运输时，对外结汇的凭证是〔C〕。

A．国内铁路运单B．港段铁路运单C．承运货物收据D．国际铁路联运提单

10．速遣费应由〔D〕支付。

A．租船人B．货运代理人C．船务代理人D．船东

四、多项选择题

1．海洋运输的特点包括〔ABC〕

A．通过能力大B．运费低C．运量大D．速度快

2．航空运输的方式包括〔ABDE〕

A．班机运输B．航空急件传送C．集装箱运输

D．包机运输E．集中托运

3．装运期的规定方法通常有〔ABD〕

A.明确规定具体的装运期限B.规定在收到信用证后假设干天装运

C.规定在*一天装运完毕D.笼统规定近期装运

4．在国际贸易中，开展以集装箱运输的国际多式联运，有利于〔ABCD〕

A.简化发运手续B.加快货运速度

C.降低运输本钱D.提高货运质量

5．提单按其对货物外表状况有无不良批注，可分为〔AB〕

A.清洁提单B.不清洁提单C.联运提单D.舱面提单

6．按运输方式划分，提单有〔ABC〕

A.直达提单B.转船提单C.联运提单D.舱面提单

7.铁路运输的优点是〔ABCDE〕

A运行速度快B载运量较大C运输途中风险较小

D一般能保持终年正常运行E具有高度的连续性

8.有关装运时间的表述方法，以下（BCDE）是正确可行的？

A．ShipmentonDec.31,2002

B.ShipmentbeforetheendofDec.,2002

C.ShipmentonorbeforeJan.15th,,2002

D.ShipmentduringNov./Dec,2002

E.Shipmentwithin30daysafterreceiptofL/C

9.合同中装运条款主要包括（ABCDE）。

A．装运时间条款B．装运港、目的港C．分批装运和转运

D．装船通知E．滞期费、速遣费

五、计算题

1．**运往蒙巴萨港门锁一批，200箱，每箱体积为20厘米×30厘米×40厘米，毛重为20公斤，当时燃油附加费为30%，蒙巴萨港拥挤附加费为10%，门锁属于小五金类，运费计收标准是“W/M〞，登记为10级，根本运费为每吨运费460港元，计算应付运费共多少港元？

计算：

0.02公吨

•0.2×0.3×0.4=0.024立方米

•因为0.024.>0.02，所以选择尺码吨计算运费

•则：

F=0.2×0.3×0.4×200×460×〔1+30%+10%〕=3091.2港元

•应付运费共计3091.2港元。

2．**出口去智利的衬衣100立方米，须经**转船。

该批货物运费计费标准“M〞10级，第一程每运费吨为25美元，第二程每运费吨为140美元，中转费为每运费吨10美元，燃油附加费10%。

求该批货物的运费总额。

计算：

F=100×〔25+140〕×〔1+10%〕+100×10=19150美元

该批货物的运费总额为19150美元。

3．*公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少？

〔该批货物每箱的体积为45CM×35CM×25CM，毛重为30千克，商品计费标准为W/M，每运费吨根本运费为100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货物附加费10%，港口拥挤费20%〕

解：

⑴45CM×35CM×25CM=0.0394m3,因为0.0394.>0.03，且根本运费的计收方法是W/M，所以应选择0.0394m3来计算运费。

单位运费=0.0394×100×（1+20%+20%+10%）

=5.906〔美元〕

⑵应该报的FOB价是：

FOB=CFR-运费=438-5.906=432.09〔美元〕

答：

该批货物每箱的运费是23.29美元，应该报的FOB价是432.09美元。

第五章国际货物运输保险

一、填空题

1．海上货物运输保险的保障*围包括〔风险〕、〔损失〕和〔费用〕三个方面。

2．海上货物损失，根据其损失的程度可以被分为〔全损〕和〔局部损失〕。

其中后者又可被分为〔共同海损〕和〔单独海损〕两种。

3．把以下英语翻译为中文：

FPA为〔平安险〕、WPA的意思是〔水渍险〕、A．R．的意思是〔一切险〕、W／W指的是〔仓至仓条款〕。

4．在国际保险市场上，在海洋货物保险方面较有影响力的条款是由英国伦敦保险协会所制定的〔协会货物保险条款〕，缩写为〔ICC〕。

5．为了简化投保手续和防止出现漏保或来不及办理投保等情况，我国进口货物一般采取〔预约投保〕的做法。

6．保险险别的选择原则是：

必须选择一个〔根本险〕险，并在此根底上可以加选〔附加险〕险，但以不重叠保险为原则。

二、单项选择题

1．运输工具遭受搁浅、触礁、漂浮、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等事件属于海上货物运输中所能遇到的。

（B）。

A．自然灾害B．意外事故C．一般外来风险D．特殊外来风险

2．在海上货物保险中，一切险只能与（D）共同使用。

A．平安险B．水渍险C．一般附加险D．特殊附加险

3．出口到美国的木材，如在运输中发生风险，以下（C）最可能导致实际全损。

A．船只失踪3个月B．船只被海盗劫走C．船只遇难漂浮，货物落海

D．船只在避难港避难

4．（A）是指保险人所应承当的最高赔偿金，同时也是核算保险费的根底。

A．保险金额B．保险费C．保险费率D．保险加成率

5．按照预约保险合同的规定，各外贸公司对每批进口货物，无需填制投保单，而是以（A）代替投保单，作为办理了投保手续，保险公司则对该批货物负自动承保责任。

A．国外的装运通知B．装运须知C．保险凭证D．大保单

6．为防止货物在运输途中被窃，应该投保（C）。

A．一切险、偷窃险B．水渍险C．平安险、偷窃险

D．一切险、平安险、偷窃险

7.CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由〔C。

A.卖方负担损失B.卖方负责请求保险公司赔偿C.买方负责请求保险公司赔偿D.买方负担损失

8.按CFR条件成交时，货物装船后，卖方应及时向买方发装船通知，这涉及到〔B〕。

A.卖方的效劳态度问题B.发生损失时的法律责任问题C.今后业务的开展问题D.货物交给谁保管的问题

9.凡按CFR贸易术语成交的商品应由〔C〕。

A.买方负责租船订舱并办理保险B.卖方负责租船订舱并办理保险C.卖方负责租船订舱，买方负责办理保险D.卖方负责办理保险，买方负责租船订舱

4.FOB/CIF术语下，办理保险者应为〔C〕。

A.买方/买方B.卖方/买方

C.买方/卖方D.卖方/卖方

10.进口合同中的索赔条款有两种规定方法，在一般商品买卖合同中常用的是（A）。

A.异议与索赔条款B.违约金条款

C.罚金条款D.定金法则11.“仓至仓〞条款是〔B〕。

A.承运人负责运输起讫的条款B.保险人负责保险责任起讫的条款

C.出口人负责缴获责任起讫的条款D.进口人负责付款责任起讫的条款

12.我*公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港只能低价出售，这种损失属于〔C〕。

A.单独损失B.共同损失C.实际全损D.推定全损

13.CIC“特殊附加险〞是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，〔B〕。

A.一般可以单独投保B.不能单独投保

C.可单独投保两项以上的“特殊附加险〞D.在被保险人统一的情况下，可以单独投保

14.预约保险以〔B〕代替投保单，说明投保的一方已办理了投保手续。

A.提单B.国外的装运通知C.大副收据D.买卖合同

15.我方按CIF条件成交一批罐头食品，卖方投保时，按以下〔C〕投保是正确的。

A.平安险+水渍险B.一切险+偷窃提货不着险

C.水渍险+偷窃提货不着险D.平安险+一切险

16.在伦敦保险协会货物保险条款的三种主要险别中，保险人责任最低的险别是〔C〕：

A.A险B.B险C.C险

17.*批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受局部损失，这样的损失保险公司将〔C〕。

A.负责赔偿整批货物B.负责赔偿被雨淋湿的局部C.不给于赔偿

D.在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的局部

18.同国际市场的惯例一样，我国海运货物根本险的保险期限一般也采用（C）的原则。

A.“门到门〞B.“桌到桌〞C.“仓至仓〞D.“港到港〞

14.按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的根底上〔A〕。

A．加一成B.加二成C.加三成D.加四成

19.有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于〔C〕。

A.共同海损B.实际全损C.推定全损D.单独海损

三、多项选择题

1.出口茶叶，为防止运输途中串味，办理投保时，应投保〔BCE〕。

A.串味险B.平安险加串味险

C.水渍险加串味险D.一切险加串味险

E.一切险

2.海上货物保险中，除合同另有约定外，哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿〔ABCD

〕。

A.交货延迟B.被保险人的过失

C.市场行情变化D.货物自然损耗

3.土畜产公司出口肠衣一批，为防止在运输途中因容器损坏而引起渗漏损失，保险时应投保〔BD〕。

A.渗漏险B.一切险C.一切险加渗漏险D.水渍险加渗漏险

4.根据我国海洋运输保险条款规定，一般附加险包括〔ABD〕。

A.短量险B.偷窃提货不着险C.交货不到险D.串味险

5.我国海上货物保险的根本险种包括〔ACD〕。

A．平安险B．战争险C．水渍险D．一切险

6.在我国海洋运输货物保险业务中，以下〔ABC〕险别均可适用“仓至仓〞条款。

A.ALLRISKSB.WAorWPAC.FPAD.WARRISK

7.在发生以下〔BCD〕的情况下，可判定货物发生了实际全损。

A.为防止实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值

B.货物发生了全部损失C.货物完全变质D.货物不可能归还被保险人

8.共同海损与单独海损的区别是〔CD〕。

A.共同海损属于全部损失，单独海损属于局部损失

B.共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承当

C.共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承保*围内的风险直接导致的损失

D.共同海损由受益方按受益大小的比例分摊，单独海损由受损方自行承当

9.伦敦保险协会海运货物保险条款所规定的险别种可单独投保的是〔ABC〕。

A.ICC（A）ICC（B）ICC（C）B.协会战争条款

C.协会罢工条款D.恶意损害条款

四、判断题

1．在海上货物保险中，一般附加险通常是与一切险或水渍险或平安险共同使用。

〔×〕

2．在一次海洋运输中，货轮分别装载了A、B、C、D四家公司的货物。

运输途中发生了意外事故，为了船货的共同平安，船长决定把A公司的货物抛弃海中。

其他货主的货物因此而得救。

在本案例中，共同海损的分摊应该由A公司和船公司承当。

〔×〕

3．当被保险货物从运输工具上卸下后，如果在60天之内还没有被运到收货人的仓库，则保险公司的保险责任自动终止。

这种做法适用于海上货物保险、陆上货物保险、航空货物保险、邮政货物保险。

〔×〕

4．原则上采用仓至仓条款作为保险公司责任起迄的保险条款包括海洋货物运输中的根本险、战争险、航空运输一切险以及邮包一切险。

〔×〕

5．从货物到达目的地后，以15天作为保险责任终止的保险条款包括海洋货物保险中的战争险、陆运一切险及航空运输战争险。

〔×〕

6.海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。

〔×〕

7.保险利益是投保人所投保的保险标的。

〔×〕

8.我*公司按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为仓至仓。

〔×〕

9.在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承当责任。

〔×〕

10.在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。

〔×〕

11.托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保破碎险。

〔×〕

12.海运保险单的转让，可以无须事前征得保险人的同意，经被保险人背书后而自由转让。

〔√〕

13.保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任都是“仓至仓〞。

〔×〕

14.我进口货物一批，投保一切险，货物在海运途中局部被火