公路实务简答题背诵.docx

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公路实务简答题背诵

一、路基工程

1-1熟悉设计文件

工程项目的图纸会审先由承包人项目总工组织技术及相关人员结合现场踏勘情况对施工图纸进行初审,并向驻地监理书面提出需设计澄清的问题。

1-2图纸会审的主要内容

①结合现场调查情况,核算主要工程数量,检查其中错漏碰缺。

②核算建筑物在施工过程中的稳定性和可能发生的变形以及对施工安全、变形观测的要求。

③需要设计优化或计划进行重大变更设计的,承包人要提前策划,多方沟通,并通过图纸会审文件的形式加以确认。

1-3图纸会审记录

图纸会审记录上应填写单位工程名称、建设单位、设计单位和主持单位及参加审核人员名单等。

1-4设计交桩

（一）由建设单位组织，监理单位参加，设计单位对施工单位进行现场交接桩工作，对设计平面控制桩和高程控制桩等逐一进行现场确认接收，做好交接记录，办理交接桩签认手续。

（二）设计控制桩贯通复测根据设计控制桩的精度等级要求,

①编制平面、高程控制点施工复测方案,控制点加密测量方案, 

②对设计平面控制桩及高程控制桩进行贯通复测,

③对丢失或损坏的控制桩点进行补设（或由设计补设） 

④并与相临标段的设计控制桩进行联测（不少于两个桩点） ,当复测成果与设计不相符时,应及时与设计沟通解决。

⑤完成后编制复测成果报告书,经监理、设计签字确认后使用。

 1-5原地基处理要求

1.稳定的斜坡上,地面横坡缓于1：

5时,清除地表草皮、腐殖土后,可直接填筑路堤;地面横坡为1.5~1:

2.5时,原地面应挖台阶,台阶宽度不应小于2m。

当基岩面上的覆盖层较薄时,宜先清除覆盖层再挖台阶;当覆盖层较厚且稳定时,可予保留。

【对比】

路堤填筑时,应从最低处起分层填筑,逐层压实;当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:

5时,应按设计要求挖台阶,或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。

1-6土方施工机械

装载机是以带铲斗，为工作部件的装载移动机械，它主要用来铲、装、卸、运散装物料，也可对岩石、硬土进行轻度铲掘作业，短距离转运工作，在较长距离的物料转运工作中，它往往与运输车辆配合，以提高工作效率。

推土机装有推土铲刀。

主要对土石方或散状物料进行切削或短距离搬运。

推土机一般适用于季节性较强、工程量集中、施工条件较差的施工环境。

主要用于50~100m 短距离作业，如路基修筑、基坑开挖、平整场地、清除树、推集石碴等，并可为铲运机与挖装机械松土和助铲及牵引各种拖式工作装置等作业。

平地机是一种铲土、运土、卸土同时进行的连续作业机械。

铲运机是以带铲刀的铲斗为工作部件的铲土移动运输机械，其铲斗在前后行驶装置之间，其工作方式为循环作业式，由铲土、运土和回驶三部分组成。

1-7填方路基施工要求

填料要求：

挖取方便,压实容易,强度高（CBR值）,水稳定性好。

（1）巨粒土、级配良好的砾石混合料，石质土是较好的；

（2）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料

作业方法：

1）水平分层填筑:

常用；

2）纵向分层填筑：

（＞12%）

3）横向填筑：

无法进场

4）联合填筑：

①推土机填筑②挖掘机填筑

机械：

推土机、铲运机、平地机、压路机、挖掘机、装载机

重要考点

（1）高填方路基监测项目:

①稳定性监测②沉降量监测③地表水平位移量监测

④挡墙位移监测

（2）压实度=现场干密度/室内最大干密度的比值;

现场密度测定方法：

①灌砂法②环刀法③核子密度湿度仪法

（3）路基实测项目：

压实（△）、弯沉（△）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度

（4）边坡高度大于20m的路堤或地面斜坡坡率陡于1：

2.5的路堤，且不良地质地段、特殊岩土地段的路堤：

需专家论证

（5）路基高填方路堤施工应符合下列规定:

 ①应及时施做边坡临时排水设施②作业区边缘应设置明显的警示标志③应进行位移监测

1-8路基冬期施工

冬季路基填筑

①冬期填筑路堤,应按横断面全宽平填,每层松厚应按正常施工减少20%～30%,且最大松铺厚度不得超过30cm。

压实度不得低于正常施工时的要求。

当天填的土必须当天完成碾压。

②当路堤高距路床底面1m时,应碾压密实后停止填筑。

③挖填方交界处,填土低于1m的路堤都不应在冬期填筑。

冬季路基开挖

①挖方边坡不应一次挖到设计线,应预留30cm厚台阶,待到正常施工季节再削去预留台阶,整理达到设计边坡

②路堑挖至路床面以上1m时,挖好临时排水沟后,应停止开挖并在表面覆以雪或松土,待到正常施工时再挖

③冬期开挖路堑必须从上向下开挖,严禁从下向上掏空挖“神仙土” 

④冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。

弃土堆高度一般不应大于3m,弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m,深路堑或松软地带应保持5m以上。

弃土堆应摊开整平,严禁把弃土堆于路堑边坡顶上

1-9特殊路基施工技术

垫层和浅层处理

垫层和浅层处理适用于表层软土厚度小于3m的浅层软弱地基处理。

（1）垫层类型按材料可分为碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰垫层以及灰土垫层等。

（2）浅层处理可采用换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法,处理深度不宜大于3m。

竖向排水体

竖向排水体可采用袋装砂井和塑料排水板。

竖向排水体可按正方形或等边三角形布置。

 1-10路基防护与支挡

1、重力式挡土墙

①自重抵抗土压力

②优点：

形式简单、施工方便,可就地取材、适应性强,应用广泛

③缺点是墙身截面大,垮工数量也大,在软弱地基上修建往往受到承载力的限制,墙高不宜过高

按所处位置分为：

①路堑挡土②路堤挡土墙③路肩挡土墙

按墙背形式分：

①仰斜②俯斜③垂直④凸形折线（凸折式）⑤衡重式

适用情况：

①路堤②路堑

2、加筋土挡墙

①加筋土挡土墙是在土中加入拉筋,利用拉筋与土之间的摩擦作用,改善土体的变形条件和提高土体的工程特性,从而达到稳定土体的目的

②柔性结构物,能够适应地基轻微的变形

适用情况：

①填方路段②不宜挖方路段或地形陡峭的山坡

施工流程：

基槽（坑）开挖→地基处理、排水设施→基础浇（砌）筑→构件预制与安装→筋带铺设→填料填筑与压实→墙顶封闭（现场墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交叉进行的）

3、锚杆挡墙

1）优点:

①结构重量轻,节约大量的圬工和节省工程投资

②利于挡土墙的机械化、装配化施工,提高劳动生产率

③少量开挖基坑,克服不良地基开挖的困难,并利于施工安全

2）缺点：

①锚杆挡土墙缺点是施工工艺要求较高,要有钻孔、灌浆等配套的专用机械设备

②要耗用一定的钢材

二、路面工程

2-1基层材料要求

①填隙碎石用作基层时,骨料的公称最大粒径应不大于53mm

②用作底基层时,应不大于63mm

③填隙料宜采用石屑,缺乏石屑地区,可添加细砾砂或粗砂等细集料

④填隙料的公称最大粒径宜为9.5mm

2-2无机结含料稳定基层

①强度等级为32.5或42.5,且满足规范要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。

②所用水泥初凝时间应大于3h,终凝时间应大于6h且小于10h。

2-3填隙碎石施工（干法、湿法施工）

材料粒径：

①单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5～2.0倍；

②填隙碎石用作基层时,骨料的公称最大粒径应不大于53mm;用作底基层时,应不大于63mm；

③填隙料宜采用石屑,缺乏石屑地区,可添加细砾砂或粗砂等细集料；填隙料的公称最大粒径宜为9.5mm

材料用量：

应根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数,计算备段需要

的骨料数量,并应根据运料车辆的车厢体积,计算每车料的堆放距离。

填隙料的用量宜为骨料质量的30%～40%

层间处理：

需分层铺筑时,宜待结构层变干后,将已压成的填隙碎石层表面的填隙料扫除一些,使表面骨料外露5～10mm,然后在其上摊铺第二层骨料

2-4混合料集中厂拌与运输

1）拌合厂应安置在地势相对较高的位置，并做好排水设施

2）高速公路和一级公路的拌合厂，场地应采用混凝土硬化

3）工程所需的原材料严禁混杂，应分档隔仓堆放，并有明显的标志。

4）天气炎热或运距较远时，无机结合料稳定材料拌合时宜适当增加含水率。

对稳定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5-1个百分点；对稳定细粒材料，含水率可高于最佳含水率1-2个百分点。

2）材料计算：

应按下列方法计算现场拌合时的工程数量：

①根据各路段无机结合料稳定材料层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥材料的数量。

3）已整平材料含水率过小时，应在土层上洒水闷料，且应符合下列规定：

①洒水应均匀。

②严禁洒水车在洒水段内停留和掉头。

③细粒材料应经一夜闷料，中粒和粗粒材料可视其中细粒材料的含量，缩短闷料时间。

④对综合稳定材料，应先将石灰和土拌合后一起闷料。

⑤对水泥稳定材料，应在摊铺水泥前闷料。

4）摊铺机摊铺与碾压

1）混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于160mm，最大厚度宜不大于200mm

2）应在下承层施工质量检测合格后，开始摊铺上面结构层。

采用两层连续摊铺时，下层质量出现问题时，上层应同时处理。

3）下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或釆用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料；下承层是稳定中、粗粒材料时，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料。

4）对无法使用机械摊铺的超宽路段，应采用人工同步摊铺、修整，并同时碾压成型。

5）水泥稳定材料结构层施工，应在混合料处于或略大于最佳含水率的状态下碾压。

气候炎热干燥，碾压时的含水率可比最佳含水率增加0.5-1.5个百分点

5）人工摊铺与碾压

1）混合料拌合均匀后，应及时用平地机初步整形。

2）在直线段和不设超高的平曲线段，宜从两侧路肩向路中心碾压，且轮迹应重叠1/2轮宽，后轮应超过两段的接缝处。

碾压次数宜为6-8遍（先低后高、轮机重叠）

3）压路机前两遍的碾压速度先慢后快。

4）采用人工摊铺整形的摊铺材料，宜先用拖拉机或6-8吨两轮压路机或轮胎压路机碾压1-2遍，再用重型压路碾压。

（先轻厚重）

5）同日施工的两工作段的衔接处理应符合下列规定：

①前一段拌和整形后，留5-8cm不碾压

②后一段施工时，在前一段的未压部分再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。

6）水泥稳定材料层的施工应避免纵向接缝。

分两幅施工时，纵缝应垂直相接。

混合料的压实

1）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

2）碾压顺序及机械配置

初压静压双轮双振压路机（2~3台）

复压振压胶轮压路机（2~3台）、双轮双振压路机

终压静压用双轮双振压路机

边角小型振动压路机碾压

3桥梁工程

净跨径（l0）设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距

总跨径（∑l0）多孔桥梁中各孔净跨径的总和，反映桥下宣泄洪水的能力

计算跨径（l）桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离

桥长（L）①桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离②无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长

桥梁高度桥面与低水位（或地面）、或与桥下线路路面之间的高差

桥下净空高度（H）①设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离②并不得小于对该河流通航所规定的净空高度

建筑高度行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离

单孔跨径不到5m的结构物,均称为涵洞

方案编制

需做专项方案并专家论证：

①支架高度≥8m②跨度≥18m③施工总荷载≥15KN/㎡④50m及以上落地式钢管脚手架工程

方案设计

①结构设计的依据和设计计算书②总装图和细部构造图

方案审批程序

承包人应在制作模板、拱架和支架前14d,向监理工程师提交模板、拱架和支架的施工方案,施工方案应包括工艺图和强度、刚度与稳定性等的计算书,经监理工程师批准后才能制作和架设。

监理工程师的批准及制作、架设过程中的检查,并不免除承包人对此应负的责任。

材料要求

①宜优先使用胶合板和钢模板。

②在模板上设置的吊环,严禁采用冷加工钢筋制作,且吊环的计算拉应力应不大于50MPa。

施工顺序

选择模板及支撑材料→模板设计与绘图→构件基础平整及支撑系统施工→模板加工制作与安装→模板表面及接缝处理→模板安装质量检验→钢筋安装及质量检验→混凝土浇筑→混凝土养护→拆除模板

（二）模板、支架和拱架的设计荷载

1.计算模板、支架和拱架时,应考虑下列荷载进行荷载组合:

（1）模板、支架自重和拱架自重;

（2）新浇筑混凝土、钢筋、预应力筋或其他圬工结构物的重力;

（3）施工人员及施工设备、施工材料等荷载;

（4）振捣混凝土时产生的振动荷载;

（5）新浇筑混凝土对模板侧面的压力;

（6）混凝土入模时产生的水平方向的冲击荷载;

（7）设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力;

（8）其他可能产生的荷载,如风荷载、雪荷载、冬季保温设施荷载等。

支架、拱架的制作及安装

支架和拱架应预留施工预拱度,在确定施工拱度值时,应考虑下列因素：

（1）支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度;

（2）支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩;

（3）支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩;

（4）支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷;

（5）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度;

（6）承受推力的墩台,由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。

预压

应通过预压的方式,消除支架地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形并获取弹性变形参数,或检验支架的安全性。

预压荷载宜为支架需承受全部荷载的1.05~1.10倍,预压荷载的分布应模拟需承受的结构荷载及施工荷载。

模板、支架和拱架的拆除

1.拆除期限的原则规定

现浇混凝土拱圈的拱架,拆除期限应符合设计规定;设计未规定时,应在拱圈混凝土强度达到设计强度的85%后,方可卸落拆除。

2.拆除时的技术要求

（1）模板拆除应按设计的顺序进行,设计无规定时,应遵循先支后拆、后支先拆的顺序,拆时严禁抛扔。

（2）为便于支架和拱架的拆卸,应根据结构形式、承受的荷载大小及需要的卸落量,在支架和拱架适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备。

  （3）简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落;

进场验收：

①钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单,②进场时除应检查其外观和标志外,③尚应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验,检验试验方法应符合现行国家标准的规定

存放：

在工地存放时,应接不同品种、规格,分批分别堆置整齐,不得混杂,并应设立识别标志,存放的时间不宜超过6个月

加工制作：

①钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊。

当缺乏闪光对焊条件时,可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊②钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊。

焊工必须持考试合格证上岗③受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处,并错开布置。

预应力材料及预应力管道

1.预应力钢筋和金属管道在仓库内保管时,仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质;在室外存放时,时间不宜超过6个月,不得直接堆放在地面上,必须采取垫以枕木并用苫布覆盖等有效措施,防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。

锚具、夹具和连接器进场时.除应按出厂合格证和质量证明书核查锚固性能类别、型号、规格及数量外,还应按规定进行验收:

施加预应力

（1）机具及设备要求

1）张拉用的千斤顶与压力表应配套标定、配套使用,标定应在经国家授权的法定计量技术机构定期进行,标定时千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致。

当处于下列情况之一时,应重新进行标定:

①使用时间超过6个月;

②张拉次数超过300次;

③使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况;

④千斤顶检修或更换配件后。

张拉应力控制

预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。

     预应力筋张拉的实际伸长值△Ls=△L1+△L2

式中△L1一一从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm）;

△L2一初应力以下的推算伸长值（mm）。

先张法预制梁板施工工艺流程：

张拉台座准备→穿预应力筋、调整初应力→张拉预应力筋→钢筋骨架制作→立模→浇筑混凝土→混凝土养护→拆模→放松预应力筋→成品存放、运输。

后张法台座要求：

①台座用表面压光的梁（板）筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降≤2mm

②底模宜采用通长钢板，不得采用混凝土底模。

绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接成；钢筋骨架用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，在孔道两端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔，安设锚垫板后，先安装端模，再安装涂有隔离剂的钢侧模，统一紧固调整和必要的支撑后交验。

设计未规定时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%才能张拉。

张拉完后即封堵。

完成后，即对外露多余钢绞线、钢筋进行切割，封堵的方法是用素灰将锚头封住，然后用塑料布将其裹住进行养护，以防止裂缝而使锚头漏浆、漏气，影响压浆质量。

对需封锚的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。

人工挖孔桩适用地层：

①在无地下水或有少量地下水,且较密实的土层或风化岩层中②无法采用机械成孔或机械成孔非常困难且水文、地质条件允许的地区,可采用人工挖孔施工。

③岩溶地区和采空区不宜采用人工挖孔施工。

方案编制：

下列情况需做专项方案并专家论证：

①深度≥15m的人工挖孔桩②开挖深度不超过15m，但地质条件复杂或存在有毒有害气体分布的人工挖孔桩工程

防窒息措施：

①挖孔桩施工现场应配备气体浓度检测仪器,进入桩孔前应先通风15min以上,并经检查确认孔内空气符合现行《环境空气质量标准》GB 3095规定的三级标准浓度限值。

②人工挖孔作业时,应持续通风,现场应至少备用1套通风设备③在有毒有害气体的地区，孔内作业至少2h检测一次，应至少配备5套应急救援器材（隔绝式压缩氧自救器）。

技术要求：

①人工挖孔施工应制订专项施工技术方案,并应根据工程地质和水文地质情况,因地制宜选择孔壁支护方式。

②孔口处应设置高出地面不小于300mm的护圈,并应设置临时排水沟,防止地表水流入孔内③挖孔施工时相邻两桩孔不得同时开挖,宜间隔交错跳挖。

④采用混凝土护壁支护的桩孔必须挖一节浇筑一节护壁,护壁的节段高度必须按施工技术方案执行,严禁只挖、不及时浇筑护壁的冒险作业。

护壁外侧与孔壁间应填实,不密实或有空洞时,应采取措施进行处理。

安全要求：

1、桩孔内的作业人员必须戴安全帽、系安全带,安全绳必须系在孔口。

2、桩孔内应设防水带罩灯泡照明,电压应为安全电压,电缆应为防水绝

缘电缆,并应设置漏电保护器。

3、人工挖孔作业时,应始终保持孔内空气质量符合相关要求。

孔深大于

10m时,必须采取机械强制通风措施。

4、孔深不宜超过15m,孔径不宜小于1.2m

5、孔深超过15m的桩孔内应配备有效的通信器材,作业人员在孔内连

续作业不得超过2h;

6、桩周围支护应采用钢筋混凝土护壁,护壁上的爬梯应每间隔8m设一

处休息平台。

7、孔深超过30m的应配备作业人员升降设备。

钻孔灌注桩施工

当场地为浅水时，宜采用筑岛法施工。

筑岛面积应按钻孔方法、机具大小等要求决定，高度应高于最高施工水位0.5 ～1.0m。

当场地为深水时，可采用钢管桩施工平台、双壁钢围堰平台等固定式平台，也可采用浮式施工平台。

1）内径应比钻孔直径大，每节长度约2-3m

2）护筒作用：

①稳定孔壁、防止塌孔②隔离地表水、保护孔口地面③固定桩孔位置④钻头导向作用。

泥浆制备：

由水、黏土（膨润土）和添加剂组成。

作用：

①浮悬钻渣②冷却钻头③润滑钻具   ④增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止塌孔的作用。

吊机架设法：

吊装应注意起吊绳与梁面的夹角不能太小,一般以45°～60°为宜,否则应使用扁担梁

适用情况：

平坦无水桥孔的中小跨径

双导梁架桥机架设法：

将轨道上拼装的架桥机推移到安装孔,固定好架桥机后,将预制梁由平车运至架桥机后跨,两端同时起吊,横移小桁车置于梁跨正中并固定,用纵移桁车将梁纵移到安装跨,固定纵移桁车,用横移小平车将梁横移到设计位置下落就位,待一跨梁全部吊完,横移小桁车置于梁跨正中并固定,将纵移桁车退到后端,拆除前支架与墩顶联结螺栓,把前支架挂在鼻架上，前移架桥机。

重复上述程序进行下一跨梁的安装

适用情况：

孔数较多的重型梁吊装

跨墩龙门架架设法：

预制梁由轨道平车或者平板拖车运至桥孔一侧,用两台同步运行的跨墩龙门吊将梁吊起再横移到设计位置落梁就位

适用情况：

无水或浅水河滩,地形相对平坦,孔数较多的中型梁板安装

移动模架

施工工序：

支腿或牛腿托架安装→主梁安装→导梁安装→模板系统与液压电气系统及其他附属设施安装→加载试验→支座安装→预拱度设置与模板调整→绑扎底板及腹板钢筋→预应力系统安装→内模就位→顶板钢筋绑扎→箱粱混凝土浇筑→内模脱模→施加预应力和管道压浆→落模拆底模及滑模纵移

施工要点

①首孔梁的混凝土在顺桥向宜从桥台（或过渡墩）开始向悬臂端进行浇筑,中间孔宜从悬臂端开始向已浇梁段推进浇筑，末孔宜从一联中最后一个墩位处向已浇梁段推进浇筑,最终与已浇梁段接合

②梁体混凝土在横桥向应对称浇筑。

连续梁逐孔现浇的纵向分段接缝位置应符合设计规定;设计未规定时,宜设在1/5跨的弯矩零点附近

③一孔梁的混凝土浇筑施工完成后,内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa后,顶面模板应在混凝土抗压强度达到设计强度的75%后,方可拆除;外模架应在梁体建立预应力后方可卸落

④模架在移动过孔时的抗倾覆稳定系数应不小于1.5

首跨施工完成后，开始移动模架，移动程序包括：

①主梁（横梁）横向内移；②主梁（横梁）横向外移；③主梁（导梁）纵移过孔；④主梁（横梁）及模板系统就位；⑤解拆模板、降下主梁。

施工内容梁段块件的预制、运输、拼装及合龙

优点①梁体的预制可与桥梁下部构造施工同时进行,平行作业缩短了建桥周期②预制梁的混凝土龄期比悬浇法的长,从而减少了悬拼成梁后混凝土的收缩和徐变③预制场或工厂化的梁段预制生产利于整体施工的质量控制。

长线法

①优点是由于台座固定可靠,成桥后梁体线性较好

②缺点是占地较大,地基要求坚实,混凝土的浇筑和养护移动分散。

③长线法施工工序：

预制场、存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑→梁段吊运存放、修整→梁段外运→梁段吊拼。

短线法

①优点是场地较小,浇筑模板及设备基本不需要移机,可调的底、侧模便于平竖曲线梁段的预制

②缺点是精度要求高,施工要求严,施工周期相对较长

③施工过程：

梁段在固定台座能纵移的模内浇筑。

待浇梁段一端设固定模架,另一端为已浇梁段（配筑梁段） ,浇毕达到强度

悬臂浇筑

适用于大跨径的预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥、T型刚构桥、连续刚构桥。

其特点是无须建立落地支架，无须大型起重与运输机具，主要设备是一对能行走的挂篮。

挂篮是悬浇箱粱的主要设备,它是沿着轨道行走的活动脚手架及模板支架。

结构形式桁架式、三角斜拉带式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式

行走方式滑移式、滚动式

平衡方式压重式、自锚式

除必须满足强度、刚度、稳定性要求外,还要使其行走、锚固方便可靠,重量不大于设计规定。

挂篮：

悬浇砼宜≤0.5；最大变形（含吊带）≤20mm；抗倾覆系数、安全系数≥2

0号块浇筑

对于连