历史研究性学习报告.docx

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历史研究性学习报告

历史研究性学习报告

一、课题研究的准备工作

二、对学生进行组织动员工作

考虑到高二年级没有进行研究性学习的课时，我们只能利用历史课及一些班会课时间进行动员。

首先，请教科所苏敏老师作专题报告（2002年1月），向同学们介绍了国际国内研究性学习的最新动态，以及柳州市几所中学研究性学习的发展情况，使同学们对研究性学习有了一个初步的了解，其次，请周梅莉老师进行具体的指导，使同学们明确研究性学习不仅是高考改革的方向，而且能够锻炼大家的学习、工作能力，是高中阶段不可多得的一次锻炼机会。

最后，杨柳、周雪红老师利用本班历史课时间向同学们介绍了研究性学习的主要方法及研究程序，布置了研究性学习的具体任务。

考虑到高二年级没有进行研究性学习的课时，这一任务只能利用寒假时间进行，所以，我们把研究性学习的任务以寒假作业（作业全文另存）的方式布置下去，要求学生在放假前将研究性学习的准备工作做好，放假时进行研究，开学后再整理研究成果。

三、组建课题组，制定研究方案

在将寒假作业布置下去后，我们着手进行研究性学习的准备工作——组建课题组，制定研究方案。

首先，我们组织学生组成课题组，规定1——5人一组，在自愿的基础上选举产生组长，由组长负责小组成员的分工以及与指导老师的联络等，并负责将研究课题和本组成员名单交给老师。

小组成员共同制定研究课题，在研究过程中，既分工负责，又相互配合，体现全体成员分工与合作的统一。

其次，为了把握研究方向，保证进度和质量，我们要求学生制定研究方案，其内容包括课题的名称，课题研究的主要内容，研究的方法和时间进程，小组成员的分工，预期的研究成果及表现形式等，并规定了研究方案交给老师的时间。

最后，进行开题论证工作，研究方案交上来后，我们组织了开题评审会，对每个组的“课题研究方案”进行开题评审（开题评审会记录另存）。

为此，我们制订了详细的评分细则，内容有课题组所选（拟）课题的意义、课题组所选（拟）课题的可行性、课题组所选（拟）课题采用的研究方法的恰当程度、课题组对所选（拟）课题的设想的合理程度、课题组成员陈述课题及回答问题的语言组织及表达能力等几项，依据这一评分细则对学生的课题进行了评分，好的研究方案建议学生保留，不合格的课题要重新准备后再通过开题评审，在此基础上，开始了研究性学习的实施阶段。

该文章由（第一§范┆文网）整理；

四、研究性学习的实施阶段

五、研究成果展示

2002年3月，寒假结束了，同学们带着原始资料回到了校园，我们首先指导他们进行资料的整理工作。

同学们搜集到的资料形式多种多样，不仅有文字资料，还有数据资料、图片资料、音像资料、软件资料等。

我们组织学生以小组为单位，对搜集到的资料信息进行分类、归纳、整理和提炼，确定总结的内容，选择最合适、最能反映研究成果的形式，得出研究成果。

同学们有的写出了研究论文，有的写出了调查报告，有的整理出颇有分量的研究笔记，还有的提交了大量的相片、软件等，取得成果共记42项（大量成果另存，成果一览表附后）。

我们指导他们在整理资料的基础上，将所得成果输入电脑制作成powerpoint课件,我们选取了一部分优秀成果，在2002年6月进行了研究成果展示，黄明旻、张超、杨秋慧、胡宾等同学展示了他们制作的课件，对此，我们还进行了现场摄影、摄像（相片、录像带另存），这次展示，取得了圆满成功。

我校历史组“研究性学习”课题组组建三年了，在我们的共同努力下，研究性学习的研究实验工作取得了重大进展，通过这一阶段的探索和实践，我们取得了丰硕的成果。

当然，我们还有很多工作要做，还需要不断地探索和钻研，还希望能够有更多的机会到兄弟学校学习，不断补充和完善自己，以提高“研究性学习”的水平。

个人简介

深圳机场站是深圳总站先进模范标兵单位。

成立于1993年1月5日，1998年转为职改站，位于深圳市宝安区深圳黄田国际机场内，正处级建制，下辖福永检查站，担负深圳国际机场国际航班、福永码头、航油码头入出境旅客、员工和飞机、轮船的出入境边防检查、监护任务。

2006年，在深圳总站出入境边防检查工作中取得了优异成绩，现在日航班量38次，去出入境旅客总数达到160万人次，名列全总站前列，受到了深圳市政府口岸管理部门的表彰和奖励，机场站近几年的发展中，在上级部六局、总站机关、地方政府和相关经济部门的大力支持下，通过加强基层基础建设，逐步完善口岸设施，增大科技投入，细化口岸管理，强队伍管理，注重情报信息收集，实施人性化服务，全方位提高服务质量，进一步扩展了口岸的功能，达到了加快通关速度，创建模范口岸标兵的效果。

一、管理细化，按章办事

（一）是勤务管理严格有序。

深圳机场站国际机场、福永码头、航油码头等部分，旅客检查现场设置站长至检查员职责层次分明，各级有各自的管理权限，队长以下管理权限较弱，但是能够坚守规章制度，严格落实管理要求，遇到问题或不明情况绝不“放行”，并及时请示报告，迅速反应到决策层，无上级指令绝不会私下“通融”。

充分体现出了职改边检站管理规范、纪律严明、作风过硬。

在实际工作中，该站民警都能够做到着装统一规范，言行举止文明礼貌。

检查员普通话、广东话流利，相当一部分英文较好，工作中表现出了良好的文化素质修养。

站领导间相互尊重，但上级对下级要求明确严厉，有问题和错误时批评不留情面。

总体管理水平比职业改革前有了很大的进步，现在基本上杜绝勒、拿、卡、要、打、骂等不文明现象。

（二）是培训学习有计划。

在站机关办公楼，设置了检查员学习室，统一配备办公桌椅、卷柜，档案装订整齐规范，摆放合理有序。

历年来查获的违法犯罪人员、车辆、物品相片装订成册，展现工作成果;历年来从该口岸出入境的新式证件样本均做以复印保存，目前已收集100多个国家护照样本，方便了新入警检查员学习。

另一显著的特点是墙面统一悬挂制式图板，依据不同需要内容，标注相关图表文字。

有规章制度、要求类内容，有常见的护照分析说明和防伪特征，有证照解剖图、e通道取指模示意图及检查验放重点项目等。

有执勤人员敬礼、站立、跑步等规范图示。

通过墙面图表文字的说明，使学习者一目了然，具有简单明了、实用性强的特点。

再配合讲座，达到通俗易懂、迅速掌握的目的。

通过这些可以看出，深圳机场站调研部们非常注意工作中的问题收集整理，关注细节，及时上墙，保证检查员能够弄清弄懂，反映出对业务研讨工作机制的重视和关注，落实成效显著。

（三）是监督制约机制好。

在口岸学习观察中，我们发现深圳机场站机场和福永码头现场各悬挂意见箱和三级投诉电话。

意见箱是本站检查员投诉本队领导使用，每周由站领导亲自开锁检查。

三级投诉电话是为出入境旅客使用。

监督设施位置摆放恰当，样式新颖，方便投诉。

可见，日常工作中旅客对检查员监督的同时，也接受了上级的监督，如果检查员有不公正的地方，旅客有权投诉，如果队领导有不公正的地方，检查员的权投诉。

这样的监督制约机制，保证了工作公开、公正、公平，透明度较高。

（四）是情报信息相对完善。

深圳机场站非常注重情报信息的收集，力争做到内容准确清晰，及时迅速。

他们不仅对机场、口岸动态关注，而且对同行内的重大情况也较为关注。

互访交流中，经常询问我们一些现役边检站的一些工作动态、辨伪信息、反偷渡信息，而且有时“明知故问”，反复校对内容情节，并且时效性非常强，有些他们掌握的情报内容，得知的速度令我们现役站的同志惊讶。

他们也曾提出过双方相互交流信息情况的要求。

这充分反映出了职改站对情报信息的重视，千方百计地要得到他们认为重要的内容。

（五）是宣传报道及时到位。

在这次提高边检服务水平结对子交流互访活动中，深圳机场站全程跟踪录相和拍照。

在旅检办公室及出入境大厅内宣传栏内容保持最新，反映其执勤工作情况和提高边检服务水平照片。

可见，职改站十分注重宣传报道工作。

二、科技强警，无处不在

（一）是指挥中心监控系统高度科技化。

深圳机场站指挥中心面积约120平方，中央空调调节室内温度，室内由电脑、电视墙、LED显示屏、电话、对讲机等组成。

首先是电视墙，中间主屏由16块对接平面显示屏，既可单独观看16个不同的画面，也可调节成同时显示4个不同的画面，也可调节成一个大画面。

真正实现了画面“无限放大”，高清晰显示。

主屏的两侧共有20台平面电视，平分到左右两侧。

中央控制云台由七台电脑主机控制，均用17寸液显示屏显示。

对口岸现场实行全方位24小时立体监控，每条通道实行对应监控，重点区域实行多角度监控。

监控人员在指挥中心内通过监视屏，既可观察到室外整体情况，发现可疑情况，又可以监控室内检查员，并能及时取得联络。

（二）是网络通信系统化。

在网络通信方面，台内各检查员岗位配有无线对讲、科队值班室无线接收，达到随时与前后方联系，同时队领导配有无线对讲装置，伸手可及，遇有情况及时发出警报;台外各哨位工作人员每人均配有对讲机，指令及时传达到现场各个工作岗位，某一方位有情况，全场都能得到警示;相关领导使用手机，即使不在现场，也能及时沟通情况。

网络通信层层覆盖，横纵交叉，实现了无盲点、全方位、系统化的现代通信网络。

三、多方投入，保障有力

（一）是超时工作加薪制。

深圳机场站检查员当班，24小时在执勤现场，晚上没有任务时可以在休息室睡觉，有航班时正常执勤，但除正常工资外，每晚每人还另加薪100元人民币，由站里统一发放;在节假日期间，增加工作，薪金补助另计，有利于充分调动检查员的积极性，确保各项工作及时完成。

（二）是设备器材保障制。

深圳机场站的检查设备、器材、车辆、服装等由上级机关提供保障。

相比现役站，这些方面更新较多、较快。

这次互访了解到，仅调研队证件研究室就有文检仪3台，和其它辅助性先进仪器，总价值超1000多万人民币,均为上级配发。

同时，深圳机场站据需要，还向地方政府及相关公司求助，增添价值小、量不大的一般性设备，来满足上级没有配发但工作需要的物品。

四、以人为本，展现服务，

（一）是通道设置考虑全。

口岸建设经过近几年的发展，取得了明显的成效。

机场旅客检查现设施完备，通道设置科学合理，能够提供优质的服务和严格的检查。

入境总体分为两块，即普通旅客通道和贵宾旅客通道。

普通旅客通道数量多，便于大众旅客通行;贵宾旅客通道设两条，用于重要人士和礼遇人员，修建的较好，宽敞明亮，有休息座椅等物品。

出境现场通道分为二个层次，普通旅客通道和贵宾通道。

通过这种方式，实行更好的服务。

（二）是现场服务设施全。

旅客检查现场，设置多媒体宣传系统，不间断播放出入境所办理手续的程序;同时设置自动发放出入境卡机等，用于方便入出境旅客抽取出入境卡片;现场配有专职巡视民警，为旅客提供安全保障;公司配有专职保洁员，负责及时清理垃圾和公共卫生间。

这些设施的设置，提供了人性化的服务，保证出入境旅客通关愉快，方便舒适，体现了人性化的服务理念。

虽然一日的互访交流，不能取得深刻的了解，但通过深圳机场站领导的介绍、实地观察和与各级领导及检查员的学习交流，总体看来该站在工作中体现出了发展成果，对现役站实施提高边防检查服务工作质量，提供了有益的启示。

首先，应进一步加大科技投入，全面实施科技强警。

其次，应加强检查员队伍的管理和教育，全方位培养各项应用知识，全面提高检查员的素质。

第三，应加强与地方政府的联系，在口岸建设中发挥积极作用，全面提供人性化的服务设施。

第四，应解决边检工作中的实际困难，加大后勤保障力度，提供为出入境旅客优质服务的硬件基础。

第五，应建立快速反应机制，配备相应的器材、工具和器械，确保口岸的安全稳定。

第六，应继续加强对外的交流互访，开拓视野，增长知识，学习优秀的经验做法，为加快更好的服务奠定基础。

很高兴这次能到印尼和印尼公司的人事部作交流，在这次交流中我们互相学习，取长补短，取得了不少收获。

以下是我对两边人事工作方面的对比和一些个人观点：

1、在人员招收方面的考试我们公司是以面谈为主的，人事部看一下应聘者的材料，在面谈中了解这个人的工作经历、家庭情况，观察他的谈吐、态度等个人综合素质，然后就给车间主管再进行面试；若招收办公室人员才会增加电脑方面的技能测试。

而印尼是除了面谈，还要进行书面的考试，如看一些图案，分析哪个是不同的，这样的分析题，或者是一些计算题对应聘者的智商作测试，还有视力、色盲等测试，所有人必须通过这些考试才能考虑录用。

在这点上，我以前也有考虑过这样做，但是又觉得这样的测试比较空洞，有些人工作可能不错，但是就是不会做这些题目。

当然，印尼那边也说，这个做法也是为了对付一些当地难缠的人想进厂，给他做题目，他不会，就有了这样的理由做挡箭牌。

通过交流，我是打算对我们工厂招收一些特殊工种的人，按照岗位的要求增加一些考试。

2、对新职工的培训方面这一点我们是相似的，人事部负责培训一些厂纪厂规方面的，真正车间操作是由车间培训。

我认为车间的实地培训是必不可少的，但现在我们车间都是老职工带新职工，以后我们要尝试在车间选定几个人可以对新职工进行培训，这样会加强他们的教导经验，避免老职工自己技术还不成熟的情况下去带新职工。

3、对员工试用期的考察我们公司是在三个月中由车间主管通过该职工的工作表现来确认是否通过试用期，自己确认自己要用的人。

而印尼是让组长、领班等以书面形式对职工作出评价，再由人事部对他进行书面考试，因为印尼那边的车间主管可能还不够成熟。

这一点上，我不准备完全采纳，一是这需要一定的人手来做，二是因为我们的车间主管用人经验相对成熟，老板也给他们权利进行员工的招收、考核等，最多我会进行适当的抽查为辅助。

4、对员工调动的处理员工调动部门的情况有很多，有车间特别忙，就向不忙的车间抽调人，或者是一个人的特长别发现调到适合的岗位上等，这些我们两公司是一样的，但是有一点是有区别的，印尼一个员工如果和自己的主管有矛盾时（小矛盾），可以把他调到别的部门去，但是我们这里出现这样的人的话，认为和自己的上级相处不好，到别的部门也不会好，别的部门主管也不接受这样的人，以后，我们会根据事情的实际情况，试着调到别的部门，看看是否换了环境会更适合一个人的工作。

5、请假制度、员工福利、保险方面在这几点上，因为两国的相关政策不同，印尼在这方面要求严格一点，比如病假等必须付正常工资等，而我们政策虽然也有规定，但是执行方面比较松，员工福利方面也比印尼简单点。

国情政策不同，没有可比性。

6、员工辞退方面这点上，我们很相似。

政策规定辞退员工都要付违约金，但是我们都是把员工调到他不喜欢的部门，让他自己走。

有特殊情况再讨论解决。

7、工资方面我们两个公司的工资计算方式不同，印尼是以出勤的时间为基准，而我们是一方面看出勤，一方面还要看产量。

我个人觉得，跟产量算工资是比较合理的，属于多劳多得，员工比较有积极性。

但是印尼那边由于请病假、法定节假日等也要给工资，这样就无法以产量来核算工资，比较难实行。

8、保安方面印尼公司因为周围环境复杂，保安分布比较广，周围各点都要有人随时守卫，对巡逻的控制比较严格，巡逻到各点都要用机器控制，证明他巡逻没有偷懒。

我们是以每天的巡逻报表来看他们的巡逻情况，对车间纪律控制较严格。

但是，我们的保安还需要进一步加强，以后我有机会也会到别的工厂去了解学习，如何更好的严格要求保安队伍。

9、食堂方面印尼在工厂吃饭的是少数的管理人员，所以是圆桌的形式轮流吃饭的，在卫生方面做得很好，这一点是值得我们学习的。

所以我建议食堂可以按照这样的形式，加以适当的改变，让管理人员的伙食得到改善。

10、环境卫生方面我不得不承认，印尼工厂的环境卫生比我们好很多，当然这与工厂客观环境有很大的关系，但是我们要尽量督促车间保持干净清爽的工作环境，对产品质量会有一定好处。

以上是我对两个公司相关情况的比较，另外，在看了印尼人事部的职责范围后，我觉得有的工作应该作出一个归类，比如他们要负责一部分废品的买卖、文具的采购、保存与分发，是否这些应该归到采购、仓库等部门，这样每个部门的职能更加清晰。

学习总结报告·学习工作报告·公司学习报告·交流学习报告·出差学习报告

总之，在这次交流学习中，我觉得收获是比较大的，我们都没有保留的交流相互之间的情况，互相学习，真正作到取长补短，在符合各自当地政策的情况下，更好的操作人事部的工作职责。

这是我此次交流的总结报告，最后谢谢公司给了我这个交流学习的机会

人事部：

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