桥梁工程K0+XXX跨河桥吊装方案.docx

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桥梁工程K0+XXX跨河桥吊装方案

XXXXX市政工程

第一标桥梁工程K0+XXX跨河桥

吊装方案

目　　　录

一、工程概况

1、工程概况

建设单位：

XXXXXX

工程名称：

XXXXXXX

设计单位：

XXXXXX

监理单位：

XXXXXX

施工单位：

XXXXXX

工程地点：

XXXXXXX

XXX道路规划等级为城市次干路，道路红线宽38-41米，北起XXX，南至XXX，路线全长约11.54km，其中路堤合一段约9.38km，路堤分离段约2.16km。

主线标准横断面为双向6车道，路基宽度38-41m，全线设置桥梁9座，涵洞12道。

本施工图设计中，坐标系统均采用XX坐标系，高程采用XX高程系统。

K0+XXX跨河桥起止点道路桩号为K0+324.444～K0+354.504，桥梁长度为30.06米。

河道为现况河道，根据规划，需进行改造，桥梁结构采用1x20米预应力砼简支T梁结构。

2、设计主要技术标准

道路等级：

快速路、城市I级主干道；

计算行车速度：

快速路：

80km/h；城市I级主干道：

60km/h；匝道：

40km/h；

设计基准期:

100年；

设计安全等级：

一级；

环境类别：

上部结构按I类、下部结构按II类环境进行混凝土结构的耐久性设计；

汽车荷载：

公路I级。

人群荷载：

按《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98第4.1.9条计算；

制动力：

按《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98第4.2.1条计算；

温度荷载：

按《公路桥涵设计通用规范》JTGD60－2004第4.3.10条计算；

支座不均匀沉降：

按1.0cm考虑；

冲击力：

按《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98第4.1.7条计算冲击力；

混凝土收缩影响力：

按降温15°Ｃ计；

地震烈度：

抗震设防烈度6度，地震动峰值加速度为0.1g；

风力：

按《公路桥涵设计通用规范》JTGD60－2004计算；

桥下净空：

对于湿地水域需通行旅游电瓶船或人力船的桥梁段，净空拟定为常水位以上2米。

3、K0+339跨河桥

K0+339跨河桥：

1*20=20米；横断面：

1.7（管线）+0.5（防撞护栏）+6（人行步道）+11.5（机动车道）+11.5（机动车道）+6（人行步道）+0.5（防撞护栏）+1.7（管线）=40.7米。

桥梁位于道路平面圆曲线相交处，桥梁平面按直桥布置，取河道中心线与道路定线相交处道路切线为桥梁定义中线，河道中线与桥梁中线交角75。

。

K0+339跨河桥采用简支桥面连续的预应力砼简支T梁结构，梁高1.2米，相邻中梁间距1.7米，布置23片梁。

见附图1《K0+339跨河桥平面图、立面图、剖面图》

4、T梁截面图

5、构件一览表：

桥名

梁型

数量

重量

K0+339跨河桥

20米中梁

17片

31

20米边梁

6片

33.5

6、场地周边环境情况

（1）北侧：

有宽阔的施工场地，38米宽的新路基，汽车可进入。

（2）南侧：

有宽阔的施工场地，41.5米宽的新路基，汽车可进入。

（3）上方：

部分桥梁上方存在高压电线。

（4）下方：

河涌，两边各有3.1米围堰范围。

7、编制依据

（1）施工现场的实际情况，周边的施工环境。

（2）K0+339跨河桥施工图纸。

（3）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）。

（4）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）。

（5）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204）。

（6）公路工程质量检验评定标准（JTJ034—2000）。

（7）“LIEBHERR”LTM1200的使用说明书、机械性能表。

（8）Φ43mm钢丝绳的技术参数及试验报告。

（9）起重机械安全规程（GB6067-85）。

（10）《建筑安装工程安全技术规程》。

（11）《建筑安装工人安全技术操作规程》。

（12）《建筑施工高处作业安全技术规程》。

（13）《广东省市政施工安全管理资料统一用表》（2011年版）

二、本工程的重点、难点及对策

1、本工程的重点：

本工程以安全第一作为目标，在组织施工时，特别是构件安装应严格控制质量，精心组织施工。

2、本工程的难点：

1T梁的安装。

原因在于本桥梁是跨河小桥，预制T梁数目较小，造成成本过高：

②部分桥梁上方存在高压线，须保证高压线与竣工后的桥面有8-10米的安全高度。

3、对策：

①采用大型吊机解决跨河问题，取代架桥机的费用。

用增加运输能力，减小吊机费用。

②在上方存在高压线的桥梁部位，采用80t、90t两台携有自带吊的吊车进行双机抬吊。

参照附图12《吊装立面图

（一）》

三、施工布置

1、组织形式

施工管理机构如下图：

项目部主管领导

技术组

构件运输队

质安组

材料组

机电组

后勤组

文明

施工组

水电班

安装队

后勤班

项目经理

工程项目部工程师

2、人员架构及职责分工

现场组织架构及施工人员表

序号

现任职务

姓名

职责

1

项目部经理

全面

2

安装队长

负责吊装全过程

3

吊装专业技术施工员

吊装专业技术

4

安全员

安全

5

质检员

质量控制

6

吊装班长

吊装安排

7

吊装指挥

司索指挥

8

司索工

司索

9

司索工

司索

10

司索工

司索

11

吊机司机

160t吊机

12

吊机司机

160t吊机

13

运输车司机

运输车

14

运输车司机

运输车

15

运输车司机

运输车

16

运输车司机

运输车

17

运输车司机

运输车

18

运输车司机

运输车

3、施工部署

本工程由于施工单一，经过多种方案比较最后决定在大部分施工阶段的20米T梁采用200吨汽车式吊机进行吊装，小部分采用80t、90t两台携有自带吊的吊车进行双机抬吊。

本方案足可满足安全、工期、经济的要求。

选用汽车式起重机进行施工，因它具有机动性高，行驶速度快和远距离行驶，转移方便灵活；起重臂为伸缩式，长度改变自由、快速；对路面无破坏；操作自动控制灵敏，安全可靠等优点。

4、施工区、段划分

见附图2《施工段划分示意图》

5、施工顺序

《T梁编号图》附图3

吊装顺序：

第一施工段→第二施工段→第三施工段→第四施工段。

跨间吊装顺序：

L12→L13→L14→L15→L16→L17→L18

L5→L6→L7→L8→L9→L10→L11

L19→L20→L21→L22→L23

L1→L2→L3→L4

6、机械设备选择

第一施工段～第四施工段安装机械选用“LIEBHERR”型号LTM1200的200吨汽车式吊机。

四、施工进度计划

1、目标：

满足业主要求。

2、计划

第一施工段安装：

4天2011年12月20日至2011年12月23日

第二施工段安装：

4天2011年12月24日至2011年12月27日

第三施工段安装：

4天2011年12月28日至2011年12月31日

第四施工段安装：

4天2012年01月01日至2012年01月03日

3、保证措施

   为了保证工程在计划工期内完成，需要在施工组织与技术管理、材料、设备上采取相应的措施，才能确保施工进度的实现。

（1）指挥体系，坚强有力。

建立强有力的现场项目管理部，选择一批业务素质好、技术水平高的管理人员充实到中间管理层，整个指挥体系从上到下、精明强干、职责分明、政令畅通。

既保证项目经理的领导权威性，又注意发挥职能部门的主观能动性，齐心协力作好本工程施工每一阶段的工作。

（2）管理制度，严格规范。

为了打好每一仗，必须使整个工程管理工作制度化、规范化，做到有章可循，有法可依，保证整个集体强大的战斗力。

现场制定严格的岗位责任制度、质量和安全保证制度以及作息时间制度、分配制度、综合治理制度等等。

（3）施工准备，严密充分。

充分做好生产准备和技术准备工作。

生产准备包括备足工程的周转材料，劳动力及设备要按工期要求打紧打足，满足施工工艺的要求；提前做好各种材料、构件、成品、半成品的加工定货，根据生产安排提出计划，明确进场时间。

技术准备包括认真阅读图纸，及时组织施工图会审和技术交底工作；施工前研讨并明确各分部项工程的具体施工方法，需翻样的提前做好翻样工作；制定好各分项工程的施工实施方案，为下一道工序的施工创造条件。

（4）工艺安排，合理紧凑。

认真合理的组织施工，安排好每个工艺、每个专业工种的平行流水和立体交叉作业。

各分部项之间、作业班组之间要统筹兼顾，均衡施工。

按照施工组织设计的要求，在各工种、各工序的投入时要严格控制，紧紧围绕主要的工期控制线安排施工。

（5）施工协调，统筹得当。

施工过程中的协调，工作量大面广。

包括生产计划协调、材料协调、劳动力协调、机具设备协调、作业面之间的协调、专业之间的协调、以及与外部的协调等等，做好协调工作才能保证进度。

此项工作项目经理应作为头等大事来抓，进行全面协调，每周一要召开施工协调会（或生产会）,进行一周工作的布置，安排任务。

明确目标，落实措施；每天下午下班前召开半小时的工程例会（或称碰头会）。

解决当天施工过程中存在的问题，协调好下一步工作。

（6）施工计划，有条不紊。

计划是龙头，加强计划的指导作用是控制进度的必要手段。

施工中，在严密的施工总体控制性进度计划，分项工程的作业计划，将计划按月、周、日分解到每个作业班组，特别是要注重保证计划的实现。

为保证计划的实现，可采取各种形式的承包责任制，将生产和职工的切身利益挂钩。

施工中要经常检查计划的执行情况，及时解决存在的问题，使施工按照预订的计划要求有条不紊地进行。

（7）主动控制与被动控制相结合。

事先应考虑到施工过程中会发生那些特殊情况，并采取相应对策，这是保证工程进度的重要环节之一，拟采取的具体措施有；

根据本工程的结构特征、施工特点，在每道工序，每个分部项上制定严格的技术保证措施,质量保证措施和安全消防措施。

有针对性地编制季节性施工方案，预先考虑到各种破坏因素，在季节性施工之前按方案的措施要求做好准备工作。

为保证工程的工期、质量，应事先做好机械保养和维修的工作。

根据分解计划的实施情况，发现偏差及时纠正、调整。

（8）   调整作业时间,提高机械利用率

工期紧张时，在允许的条件下，利用休息日连续作业，必要时可以12小时分班连续作业。

同时应保证机械设备完好率达95%以上，及时更换和修复已坏机械，提高机械利用率，发挥机械化施工的优势。

五、预制梁安装程序

六、施工前准备工作

1、技术准备

1）认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求有关技术资料，核对预制T梁的空间就位尺寸和相互的关系，掌握预制T梁的高度、宽度，预制T梁的型号、数量、几何尺寸，预制T梁的重量及预制T梁与支座间的连接方法。

2）掌握吊装场地范围内的地面、地下、桥面、高空的环境情况。

3）进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底以及安全技术交底。

4）安装机械设备的检查验收并行安全技术交底：

组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。

5）清点预制T梁的型号、数量。

按设计和规范的要求认真复核轴线，水平标高，预埋件是否符合设计要求及施工规范，如有较大误差应及时处理。

6）帽梁混凝土的强度，支座垫石砼的强度、支座的质量要求，支撑结构和预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，并于其上画上安装轴线及预制梁轮廓线。

7）检查T梁的实际尺寸，预埋钢筋，吊孔的位置及T梁混凝土的外观质量。

如T梁的尺寸误差超过容许限度，预埋钢筋超过规定，务必使T梁形状正确、表面光滑，以免安装时发生困难。

8）做好所需机具、设备准备及检查校正工作，保证所用机械、机具设备处于正常状态。

2、材料、设备的准备

1）根据T梁重量、安全系数、机械安全性能及使用要求选好起重、运输及其它机械设备。

2）组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。

3）根据T梁重量、安全系数、工具的安全性能及使用要求选好吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。

4）吊装前应将拖挂汽车行走路线平整压实，确保拖挂汽车行走顺利及确保预制T梁在运输途中不损坏、蹦角。

5）帽梁要搭设简易上落梯，以便吊装施工，预先准备橡胶板式支座。

6）合理安排施工计划，做到随装随运，随运随卸，随卸随吊。

3、施工现场的准备

1）桥墩完成后，桥梁两侧路基段场地平整、压实，便于T梁运输、吊装的施工和文明施工。

2）根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线，运输道路应平整，以便满足吊机移位、运梁车行走和调头，路障应事先拆除。

3）每跨吊装前将跨内的杂物清理干净。

4）帽梁面的墨线（纵横两轴）预制T梁的边线应用红油漆标出。

5）运梁车进入施工有关路段，协管人员在运梁车的前后进行临时指挥交通，确保安全运输和施工。

6）工程项目部配合建设方做好防雨排水工作，保证施工场地不积水。

4、测量对线工作

1）负责测量对线的人员按规定和设计要求，使预制梁平面位置，高程控制符合要求。

2）现场监理：

工程在驻地监理的监理协调管理下进行施工，施工人员必须提高监理意识。

尊重和服从监理指令，以达到优质、安全、高效。

七、运梁

1、运梁及运梁机械

1）由于T梁长度20m属超长构件，故预制T梁运输须用专用汽车运输。

2）使用机械：

20米预制T梁重量33.5t。

我们选用斯堪尼亚P113HL6×4双桥驱动牵引拖车运载。

2、运梁路线

预制场→现场。

3、运梁安全措施

1）在运输过程中为了预防预制T梁发生倾侧。

故预制T梁运输过程中支撑位置要求对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止预制T梁发生事故。

2）预制T梁较长，运输过程中在转弯情况下，会出现预制T梁与转盘发生位移及错位现象。

因此在车厢板加设钢架护栏，并用木楔卡死，以防预制T梁在转弯时发生位移和错位现象。

3）由于在运输路途中有较多的转弯、斜坡，因此在两车厢之间采用钢丝绳及卡环连接，以增加半拖挂的拖行能力。

4）为了使梁体绑扎牢固，本方案采取二点绑扎，尽可能使预制梁受力均匀一致，绑扎点与构件的重心互相对称，绑扎点中心对正重心，不致转弯造成事故。

用钢丝绳及手动葫芦将预制箱梁与车厢板收紧，提高其整体稳定性。

在绑扎过程中钢丝绳与预制箱梁接触部位加设10×10cm木方支垫，以防钢丝绳损坏预制箱梁的边角。

运输、绑扎支点控制在离梁端3米范围内。

5）半拖挂板运梁车设有托架，托架上有斜撑，车厢底垫木块，各部位因详细检查；运梁车后轮装有信号灯，刹车装置，行车速度不超过30公里/小时。

见运输示意图。

八、吊梁工艺

1、吊梁工艺流程

2、吊装情况

本桥梁位于道路直线段内，横向坡度为1.5～2%。

安装高度约6米，安装跨度20米，安装重量34.45T（T梁自重33.5T，钢丝绳重量0.25T，吊钩重量0.7T）。

起吊点布置：

图纸设计在离梁端700mm的位置各设两个吊点。

安装吊机工作高度：

约6米。

卸车吊机工作半径：

约13米。

《T梁起吊绑扎示意图》

3、吊机的行走路线及停机位置

《第一施工段吊机停机位置示意图》见附图4

《第二施工段吊机停机位置示意图》见附图5

《第三施工段吊机停机位置示意图》见附图6

《第四施工段吊机停机位置示意图》见附图7

4、吊装工艺

1）吊机分别按附图停放及支承吊机支腿。

2）半拖挂汽车到现场后经专人指挥驶入跨间，在指定位置停车。

3）吊机将预制T梁从车厢吊起，吊起预制T梁时，吊钩应保持垂直状态，以免做成单机超载工作。

4）将预制T梁吊起后（离地面5米），运输汽车驶开。

5）吊机将预制T梁缓慢放下（超过帽梁50CM），通过起、落臂杆和旋转臂杆使预制T梁吊到帽梁上方。

6）吊机将预制T梁就位。

7）吊机缓慢松下吊钩待预制T梁离支座10公分时停止，对准轴线。

8）吊机缓慢下钩，使预制T梁平稳紧贴放在支座上。

9）认真检查预制T梁支承钢板是否与支座紧贴，梁面是否符合坡度要求。

《吊装平面示意图》见附图8

《吊装立面示意图》见附图9

5、T梁临时加固措施

1）边梁临时加固措施

《边梁临时加固示意图》见附图10

2）中梁临时加固措施

中梁安装调整后，应与边梁（中梁）焊接固定，焊接部位选在T梁翼弦板湿接缝上，位置选在梁的两端及中间位置，钢筋焊接数量每个位置不小于5根，焊接长度应10d。

九、T梁安装

1、大梁安装质量控制要点

T梁安装：

每片梁出场吊装前大梁两端头必须用墨斗弹出中心线，有利校正支座中心线与主梁中心线是否重合，并校正安装梁是否符合垂直度要求。

在T梁安装前盖梁、台帽顶面必须用墨斗放出三条线；

①每片梁的纵向中心线；

②每片梁端横线及梁底宽度边线；

③支座纵横中心线及放置橡胶支座底部轮廓线。

2、橡胶支座安装

1）橡胶支座在安装前，应全面检查产品合格证书中若有技术指标，不符合设计要求，不得使用；

2）安装前应将墩、台、支座垫石处和梁底面清理干净，用水灰比不大于0.5的1：

3水泥砂浆抹平，并用水平仪测其顶面标高是否符合设计要求。

其允许误差±5㎜；

3）安装前应计算并用全站仪检查支座中心位置（梁：

其偏位不得差过5㎜）安装宜在与平均气温相差不大时进行；

4）支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。

5）伸缩缝必须顺直，全部贯通，不得堵塞或变形。

6）接头处钢筋焊缝是否符合规范要求，仔细检验合格方能浇注砼。

7）T梁接头处砼强度达到设计强度的85%以上方可承载压力，若因特殊需要，报经监理工程师批准。

3、T梁安装控制误差范围：

1）平面位置 

顺桥纵轴线方向                  10mm

垂直纵轴线方向                  5mm

2）相邻两片梁支点处高差             10mm

相邻两片梁接缝宽度              10mm

3）横梁相对位置

焊接                          10mm

湿接                          20mm

4）伸缩缝宽度                      +10mm    -5mm

5）支座板       每块位置      5mm

        每块边缘高差  1mm

6）焊缝长度            不小于设计或技术规范要求

7）梁间焊接板高差                     10mm

8）梁间焊接板离缝                     20mm

9）T梁安装的倾斜度                  1.2mm\梁高/100

10）向来功能顶面纵向标高              -5mm

十、机具验算

1、机具选用：

1）200t汽车式吊机选用：

现采用一台吊机进行吊装施工，吊机应负载重34.45t，我们选用日产“LIEBHERR”汽车式吊机，型号LTM1200。

配备26.7m吊臂，机械性能表中，查《工作半径---起重高度图》知用26.7m主臂杆可满足施工要求，查《额定起重表》知26.7m臂杆，吊装角度为55°，工作半径范围13m时起重能力可达49t，基本满足施工要求。

2、钢丝绳选用：

1）20米预制T梁的钢丝绳内力计算

P=34T

S1=（34/4）/SIN60=9.8T

2）钢丝绳选用

选用抗拉强度为170kg/mm2，D=43的6×37钢丝绳，查资料可知其破断拉力为97.15t。

安全系数K=97.15/9.8=10满足施工规范K=8~10倍的要求

3、地面承载力要求

1）基本资料

起吊重量：

T1=34.45t

200t吊机重量：

T2=136t（配重72吨）

200*250*2000厚枕木

40厚钢板（尺寸:

2.5米*2.5米），抗散角度为30°

支腿钢板（30厚钢板,尺寸:

D=0.5米）

2）按最不利情况下支腿受力（本工程吊机使用72吨的活动配重）

200t吊机重量：

T2=136t

吊重=34.45t

动力系数1.3

单一支腿最大受力：

（136+34.45*1.3）*0.7=126.55t

3）地面承载力要求

地面承载力=126.55/（2.5*2.5）=20.25t/m2。

十一、资源供应计划

1、劳动力计划

技术员：

1人

质安员：

1人

吊装司机：

2人

吊装工：

10人

2、主要施工机械计划

序号

机械设备名称

型号

单位

数量

1

电焊机

21kw

台

2

2

汽车吊

200t

台

1

3

运输汽车

台

6

十二、施工平面布置

《施工平面布置图》见附图11

十三、质量管理

1、质量控制管理目标

全面贯彻建筑法、质量管理条例和工程建设强制性标准。

做到质量管理不留死角

2、质量保证措施

1）工程施工前，由分公司主任工程师主持召集有关部门，对本工程进行质量策划，主要内容有：

确定和配备适宜的控制手段，施工过程，施工设备，工艺装备、资源和技能达到规定的要求。

确保各种程序及有关文件在项目中使用的协调性，编制关键过程及特殊过程作业指导书。

明确过程的检验、测量和试验要求，规定验收标准。

明确质量记录的要求和方法。

2）严把材料质量关，对材料供应商须进行评审。

对进场材料须进行验证，按规范进行检验、试验，并实行监理见证取样制。

严禁未经验证合格的材料投入使用。

3）所有的机械设备进场时须进行调试运行，在使用时注意维修保养，使机械设备从进场开始就一直能保证正常使用。

4）施工班组的选用上，优选技术力量强、质量责任心强、有实力的班组，从施工人员上保证施工质量。

5）根据工程特点，选择科学、可行的施工方案，从施工方法上保证施工质量。

6）根据工程质量目标，做好质量预控计划，从工程总体到各分部分项都制定出质量预控目标和质量保证措施，并在施工中严格检查落实质量保证措施的实施。

7）严格执行图样会审、技术交底等技术管理制度。

技术交底要全面、有针对性，对质量通病和本工种施工重点、难点如框架柱轴线控制、预留预埋件施工等更应进行详细交底，工长、质检员现场严格把关，督促检查交底的实施。

8）严格执行各种质量管理制度，确保各道工序处于受控状态。

实行“三检制”、“样板引路制”、“预检、隐验制”、“测量放线复测制”等。

9）坚持每周质量联检，开展质量评比，根据质量评比结果进行奖罚兑现。

根据工地质量情况适时召开质量专题会。

赋予质检员对班组的工程质量处罚权、停工整顿权、质量上等级的奖励建议权等。

10）关键工序设置质量管理员重点管理，对特殊工序进行边疆监控，从“人、机、料、法、环”各个环节对特殊过程进行控制。

11）开展全面质量管理活动，成立QC小组，攻克技术难点，探索科学保证质量的施工方法。

12）制定施工过程中和竣工交付时的成品保护措施，并设专人负责，使责任落实到人。

13）搞好宣传教育，提高全体工作人员的质量意识，搞好岗位培训工作，使特种作业人员及主要技术人员持证上岗。

14）施工过程中做好质量记录技术资料的填写、收集、整理、归档工作。

项目部设专职文档员1名，负责质量记录的收集、整理、归档工作，做到文件资料的档案化管理。

十四、安全管理

1、安全保证体系及职责