隧道二衬技术交底大全.docx
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隧道二衬技术交底大全
县道329线南安至官桥段公路扩建工程
梅花岭隧道
二次衬砌技术交底
山东天诚市政公路工程有限公司
二0一三年一月
技术交底书
单位：
南安市329线南官公路扩建工程编号：
主送单位
隧道施工队
编号
工程名称
梅花岭隧道二次衬砌技术交底
日期
一、交底目的
为使施工管理人员及现场施工人员熟悉隧道二次衬砌的施工程序、工艺要求、技术标准、质量标准，做到规范施工，保证工程质量，根据施工计划，结合施工设计图纸、现场施工条件和相关的施工规范、技术标准，现梅花岭隧道二次衬砌的施工技术作以下交底。
二、二衬施工准备
二次衬砌应根据围岩及初期支护的变形监控量测资料综合分析后确定施作时机。
二次衬砌一般宜在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，同时满足衬砌与掌子面距离不小于70m的安全步距要求。
2.1净空检查：
在二次衬砌施工前，应对隧道净空进行检查，以确保二次衬砌厚度。
对于侵入二次衬砌的初期支护或围岩应视其大小进行处理。
当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌，侵入厚度不应大于5cm。
拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。
2.2选定配合比：
二次衬砌混凝土采用C25防水混凝土，抗渗指标P8。
2.3施工放样：
在模筑施工前，应按设计尺寸现场放样出隧道中线、高程、宽度及端头定位里程等要素，以利于台车就位。
2.4材料及机具准备
2.4.1衬砌台车：
衬砌模板台车必须经验收合格后方可投入使用，模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆且模板内的杂物必须清除干净。
2.4.2原材料：
在二次衬砌施工前，应对原材料进行检验，如水泥、钢材、砂、石、水、外加剂等。
材质必须满足设计和施工规范要求，对不合格的材料禁止使用，并及时清除出施工场地，以免混用。
2.4.3机具准备：
在二次衬砌施工前，必须准备好施工用机具，如：
衬砌模板台车、砼搅拌站、运输车、输送泵、振捣棒、爬焊机等，并对机械进行保养及试运行等工作，以保证施工中机械正常运行。
2.5人员准备：
二次衬砌施工前，必须配备足够数量的施工人员，并对其进行安全教育、技术培训，使其熟悉有关施工工艺和注意事项。
三、施工工艺流程
复合式衬砌二次衬砌施工工艺流程图见图1
4、防排水工程
本隧道防排水采用“以防为主，堵、防、排、截相结合，因地制宜，综合治理”的原则。
4.1防水措施
1.在断层破裂带等涌水量大的地层，采取局部预注浆止水。
2.初期支护渗水较大地段，及时进行背后注浆填充。
3.纵横施工缝采用P-201止水膏，并在施工缝处加铺1m宽防水板。
变形缝处采用中埋橡胶止水带，在施工缝内塞填沥青木丝板、P-201止水膏。
4.全隧道主要通过防水卷材及模筑衬砌自防水的双重作用避免地下水从二次衬砌混凝土渗入。
全隧道二次衬砌与初期支护间设1.5mm厚反应粘结型高分子复合型防水板，二次衬砌采用防水混凝土，抗渗等级为P8。
4.1.1防水板铺设前基面处理
在铺设防水层之前应对基面（初期支护表面）的渗漏水、外露的突出物及表面凹凸不平处进行检查处理。
1）渗漏水处采用注浆堵水或排水盲管、排水板等将水引入侧沟，保持基面无明显渗漏水。
2）对于基面外露的锚杆头、钢管头、钢筋头、螺杆钉头等突出物应予以切除后妥善处理。
A钢筋网等突出物部分，先切断后用锤铆平，抹砂浆。
B有凸出的注浆钢管头时，先切断，并用锤铆平，后用砂浆填实封平。
C锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽遮盖。
D通过补喷或凿除使初期支护表面平整圆顺。
4.1.2防水板铺设包括铺设准备、防水板铺设、防水板焊接、质量检验。
1）铺设准备：
A洞外检验防水板材料质量
B对检验合格的防水板，用特种铅笔画出焊接线及拱顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用。
C铺设防水板的专业台架就位，防水板放在台车的卷盘上。
D铺设前进行精确放样，进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。
E在铺设基面标出洞顶线，画出每环隧道中线及垂直隧道中线的横断面线。
2）土工布铺设应满足下列要求：
A铺设土工布时先在隧道拱顶部位标出纵向中线，并根据基面凹凸情况留足富余量，宜由拱部向两侧边墙铺设。
B用射钉将热塑性垫圈和土工布平顺地固定在基面上（示意见下图），固定点间距宜为拱部0.5～0.8m、边墙0.8～1.0m，呈梅花形排列，基面凹凸较大处应增加固定点，使土工布与基面密贴。
C土工布接缝搭接宽度不得小于10cm。
一般仅设环向接缝，当长度不够时，设轴向接缝应确保上部（靠拱部的一张）应用下部（靠底部的一张）土工布压紧，并使土工布与基面密贴，铺设的土工布应平顺，无隆起，无褶皱。
3）防水板铺设
防水板的铺设应采用专用台架从拱部向两侧边墙悬挂进行。
环向焊缝施工时必须由下坡方向防水板压住上坡方向的防水板，（纵向焊缝则由下部防水板压住上部防水板），铺设松紧应适度并留有余量。
实铺长度与初期支护基面弧长的比值为10:
8，以确保混凝土浇筑后防水板表面与基面密贴，避免因防水板绷紧造成衬砌背后空洞或将防水板拉裂。
防水板的固定应采用电热压焊器热熔热塑性垫圈，使防水板与热塑性垫圈融化粘结为一体；加固后的防水板用手上托或挤压，防水板不会产生绷紧或破损现象，以保证混凝土浇筑后与初期支护表面密贴。
防水板固定设置见下图。
A防水板搭接应符合下列要求：
①两幅防水板的搭接宽度不小于15cm，分段铺设的防水板的边缘部位应预留至少60cm的搭接余量，并对预留边缘部位进行有效地保护。
②热合机不易焊接的部位可采用手持焊枪焊接，并确保搭接质量。
③防水板的接缝应与衬砌施工缝、变形缝错开1.0～2.0m。
B隧道与避车洞或其他坑道相交处会出现曲线阳角，避车洞与后墙相交处会出现曲线阴角，隧道衬砌大小断面衔接时，堵头墙与衬砌会形成曲线阴角和阳角衔接。
对阴、阳角处防水层铺设宜按下图施作。
①阴角时防水层施作：
防水层弯折前的搭接边L大于弯折后的焊贴边I，为使弯折后搭接平展，可在弯折前分成N段并于分段处剪成宽为（L-I）/n的三角形缺口，则弯折后缺口能平展闭合，达到平顺焊接防水板的目的（示意见下图）。
②阳角时防水层施作：
防水层弯折前的搭接边I小于弯折后的焊贴边L，为使弯折后搭接平展，可在弯折前分成N段并于分段处剪成宽为（L-I）/n的三角形缺口，则防水板才得以平顺焊接（示意见下图）。
C防水板焊接应符合下列要求
①焊接时，接缝处必须擦洗干净，且焊缝接头处应平整，不得有气泡褶皱及空隙。
②应由专业人员负责防水板的焊接以保证焊缝质量。
热焊机操作手应经过专业培训并且人员相对固定。
③开始焊接前，应在塑料片上试焊，以掌握焊接温度和焊接速度。
④防水板的焊接应采用双焊缝，以调温、调速热楔式自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补可采用手持焊枪焊接；自动爬行式热合机有“温度”和“速度”两个控制因素，焊接温度高时，焊机行走速度应快；焊接温度低时，焊机行走速度应慢。
⑤单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm。
⑥洞内焊接时，应先将两幅防水板铺挂定位，端头各预留20cm，由一人在焊机前方约50cm处将两端防水板扶正，另一人手握焊机，将焊机保持在离基面5～10cm的空中，以试调好的恒定的速度向前行走，中途不能停顿，整条焊缝的焊接应一气呵成。
⑦防水板环向搭接时，下层防水板应压住上层防水板进行焊接。
⑧多层防水板焊接时，搭接部位的焊缝必须错开，不得有三层以上的接缝重叠，如下图。
⑨焊缝若有漏焊、假焊应予补焊，若有烤焦、焊穿处，以及外露的固定点，必须用防水板覆盖焊接。
⑩附属洞室处铺设防水板时，先按照附属洞室的大小和形状加工防水板，并与边墙防水板焊接成一个整体。
如附属洞室成形不好，须用同级混凝土使其外观平顺后，方可铺设防水板。
D防水板施工注意事项：
①已铺好防水板地段严禁用爆破法捡底或处理欠挖。
②材料、工具严禁在已铺设好防水板的地段堆放。
③挡头板的支撑物在接触防水板处必须加设衬垫。
④绑扎钢筋、安装模板和台车就位时，应在钢筋保护层垫块外包土工布防止碰撞或刮破防水板。
⑤钢筋焊接作业时，防水板要用阻燃材料进行覆盖，避免焊接火花损伤防水板。
⑥浇筑混凝土时应避免混凝土直接冲击防水板，必要时可在混凝土输送泵出口处设置防护板。
⑦捣固时，应避免振捣器与防水板直接接触。
⑧对受到损伤的防水板，要在损伤处进行标志，并及时修补。
⑨防水板保管场所应有注意防火的标志并设置灭火器。
E防水板铺设质量要求：
①防水板无烤焦、焊穿、假焊和漏焊；
②焊缝宽度符合设计要求；
③焊缝均匀连续，表面平整光滑，无波形断面。
④充气检查：
防水板的搭接缝焊接质量检查应按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如压力下降过快，说明焊缝不严。
用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方应重新补焊，直到不漏气为止。
检查采取随机抽样方法，环向焊缝每衬砌循环抽试2条，纵向焊缝每衬砌循环抽试1条。
现场检测时，可根据需要抽取完整的环向或纵向焊缝进行检测，充气检测的长度不宜大于40m。
防水板焊缝检查示意图如下：
⑤对防水板补焊处可采用负压检查方法（即真空罩）进行检验，如焊缝密封性不合格应进行再次修补直到检测合格。
⑥防水板手工焊缝可采用目测方法检查，即观察沿焊缝处边缘是否有熔浆均匀溢出，若有溢出，需进行机械检测；机械检测方法是用平口螺丝刀沿焊缝外边缘（没有熔浆均匀溢出部位）稍用力，检查是否有虚焊、漏焊部位，若有漏点，应做好标记并及时修补。
⑦防水板所有破损修补处都应再次进行质量检测。
F施工缝和变形缝防水工艺
①施工缝处理
a环向施工缝处设置中埋式橡胶止水带，纵向施工缝处设置混凝土界面剂及遇水膨胀止水胶。
b施工中应保证预设止水带的混凝土界面洁净。
c中埋式止水带应确保其位置准确、牢固可靠。
②变形缝处理
a变形缝拱墙部位防水采用钢边橡胶止水带、背贴式橡胶止水带、沥青木丝塞缝、聚硫密封胶及镀锌钢板接水盒等措施；拱墙变形缝处衬砌内缘设置钢板接水盒、内缘3cm范围以内聚硫密封胶封堵，其余空隙采用填缝料填塞密实。
b变形缝两侧应平整、清洁、无渗水。
③施工缝、变形缝施工注意事项：
a先浇混凝土表面必须凿毛，并凿除先浇混凝土表面的水泥砂浆和松软层，冲洗干净。
凿毛时，混凝土必须达到的强度：
人工凿毛为2.5MPa，风动机凿毛为10MPa。
b纵向施工缝后浇筑混凝土前，应在凿毛后的先浇混凝土面上涂刷混凝土界面剂处理，再铺一层厚约25～30cm、水胶比较混凝土略小的1:
1的水泥砂浆，及时浇筑混凝土。
c环向施工缝后浇混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除，并及时浇筑混凝土。
d浇捣靠近止水带附近的混凝土时，应严格控制浇捣的冲击力，避免刺破止水带，同时还必须充分振捣，保证混凝土与止水带紧密结合。
④止水带施工注意事项：
a止水带应与衬砌端头模板正交，应确保位置准确、牢固可靠，中埋式止水带中线应与施工缝（变形缝）的中心线重合。
b止水带连接前应做好接头表面的清刷与打毛，搭接长度不得小于10cm。
c橡胶止水带接头宜采用热硫化搭接胶合，接头强度不应低于母材的80%。
d橡胶止水带的转角半径不得小于200mm，钢边橡胶止水带不得小于300mm。
e固定止水带时不得在止水带上穿孔打洞，不得损伤止水带本体部分。
止水带定位时不得使止水带翻滚、扭结。
f二次衬砌脱模后，若有走模。
止水带过分偏离的现象，应对止水带进行纠偏。
4.2排水措施
全隧道二次衬砌与复合排水板间纵向每10m设一环TR-50软式透水管盲沟排水，纵环向排水管两端直接与隧道侧沟连通。
隧道两侧拱脚处采用φ110HDPE双壁打孔波纹管纵向盲沟与两侧矩形排水沟以φ50PVC排水管连接。
φ50PVC排水管连接每5m设置一道且排水沟一端标高低于纵向盲沟处。
（φ50PVC排水管与纵向盲管采用塑料三通连接，具体连接方式参照隧道施工图S5-1-4-1“纵横排水管连接图”）
隧道内有单个漏水点时埋设硬塑料管至边墙泄水孔：
当有大面积渗水时，采用大幅防水板引排。
防水板、土工布、止水条、软式透水管、盲沟等所有积水都排向纵向矩形排水沟，引排到洞外排水沟。
隧道防排水未叙述或不清楚地方以施工图为依据，并应按相应技术规范、质量评定标准施工。
五、钢筋工程
钢筋布置详见《施工图设计第四册隧道》，根据其隧道表、隧道平纵断面图（图号：
S5-1-1-（1-5））选择相应的衬砌类型，根据其配筋图施工。
5.1钢筋加工
5.1.1原材料的验收和管理
钢筋进场前，必须按照有关规定进行检查验收；进场后，应建立严格的管理制度，分批按品种、牌号、规格及试验编号挂牌码放。
5.1.2调直、切断和弯曲
1）钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定：
A、钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清干净。
B、钢筋应平直，无局部折曲。
C、加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
D、当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：
I级钢筋不得超过2%；Ⅱ级钢筋不得超过1%。
2）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，二衬钢筋按图纸设计角度和曲率进行加工和弯制钢筋。
同时应符合下列规定：
A、所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180ο的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径dm不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段。
B、受拉热轧带肋钢筋的末端，应采用直角形弯钩，直钩的弯曲直径dm不得小于5d，钩端的直线长度不应小于3d。
C、用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩），弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。
3）钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。
弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。
4）钢筋加工的允许偏差不得超过下表的规定。
序号
偏差名称
允许偏差（mm）
1
受力钢筋顺长度方向全长
±10
2
受力钢
的弯起位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
5）钢筋的切断应按钢筋配料表上规定的级别、直径、尺寸等进行。
切断后的钢筋断口应平整，不应有马蹄和起弯现象。
钢筋表面有劈裂、夹心、缩颈、明显损伤或弯头者，必须切除。
5.2钢筋连接
5.2.1衬砌钢筋筋连接采用套筒挤压、搭接焊或绑扎等连接方式
1）套筒挤压钢筋接头的安装质量应符合下列要求：
A钢筋端部不得有局部弯曲，不得有严重锈蚀和附着物；
B钢筋端部应有检查插入套筒深度的明显标记，钢筋端头离套筒长度中点不宜超过10mm；
C挤压应从套筒中央开始，依次向两端挤压，压痕直径的波动范围应控制在供应商认定的允许波动范围内，并提供专用量规进行检验；
D挤压后的套筒不得有肉眼可见裂纹。
2）搭接焊接接头应符合下列要求：
A双面焊缝搭接焊搭接长度不小于钢筋直径的5倍，单面焊缝搭接焊搭接长度不小于钢筋直径的10倍。
B搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
C焊缝高度应等于或大于0.3d，并不得小于4mm；焊缝宽度应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。
3）钢筋绑扎接头最小搭接长度：
Ⅰ级钢筋受拉区为30d，受压区为20d；Ⅱ级钢筋受拉区为35d，受压区为25d。
且在受拉区不得小于250mm，在受压区不得小于200mm。
4）钢筋接头应设置在承受应力较小处，并分散布置，相邻连接位置应相互错开。
钢筋接头位置设置应符合下列要求：
A同一截面内钢筋接头面积不大于全部钢筋面积的50%，且主筋连接位置不得位于拱顶。
B在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
C钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于直径的10倍，也不宜位于最大弯矩处。
D两钢筋接头相距在35倍直径范围且不小于50cm以内均视为处于同一截面。
5）套筒挤压连接施工技术见相关专项技术交底。
5.3钢筋安装
二次衬砌结构两侧面和底面的垫块应至少4个/平方，绑扎垫块和钢筋的铁丝不得伸入保护层内。
垫块分布应视钢筋骨架刚度呈梅花形布置，同一截面严禁放置两块以上垫块。
垫块应互相错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。
钢筋安装及保护层厚度允许偏差应符合下表
序号
名称
允许偏差（mm）
1
双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距
±5
2
同一排中受力钢筋水平间距
拱部
±10
边墙
±20
3
分布钢筋间距
±20
4
箍筋间距
±20
5
钢筋保护层厚度
+10
-5
六、模板工程
梅花岭隧道采用12m长的移动模筑混凝土台车。
端部设堵头模板，堵头板配合凹凸的混凝土喷射面的地方采用木板等封堵，二次衬砌内净空见。
台车模板应根据设计文件预留预埋槽道二次定位长孔。
台车就位：
台车就位前，应先复核中线、水平，注意标高和宽度，软弱围岩还应按规定预留沉落量。
须找平基底，铺设走行轨。
走行轨应根据仰拱填充面所标中线桩，向左右两侧量出其位置。
衬砌模板台车就位后，其允许偏差见下表：
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
边墙脚
±15
尺量
2
起拱线
±10
尺量
3
拱顶
+10＞偏差＞0
水准测量
4
模板表面平整度
5
2m靠尺和塞尺
5
相邻浇筑段表面高低差
±10
尺量
台车下部模板与仰拱填充面缝隙使用木板塞填。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
七、混凝土工程
根据设计文件，二次衬砌混凝土为C25抗渗混凝土。
混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土输送泵泵送入模的施工方法。
7.1砼拌合与运送
隧道二次衬砌混凝土依据报审的施工配合比集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土用料应严格按照配合计量，每次拌合时间为2～3分钟，以拌合均匀，色泽一致为度。
盛装砼的容器不能漏浆，运送时间在环境气温+20℃时不应超过45分钟，以防砼发生初凝。
7.2灌筑与振捣
混凝土采用输送泵泵送入模，入模的自由倾落高度应保证其不发生离析，一般不应超过2m。
灌筑应左右两侧对称分层进行，使用插入式软轴捣固器振捣时分层厚度一般为30cm，两侧灌筑高差最大不超过100cm，灌筑砼不宜间断进行。
若必须终止则不应超过混凝土初凝时间，否则应作间歇灌筑处理。
7.3养护：
应在脱模后对混凝土保湿养护，洒水养护不小于14d。
7.4拆模：
二次衬砌强度达到8MPa以上方可拆模，以同条件试件试压结果为准（待实测后确定）。
7.5隧道空隙回填施工方法
7.5.1隧道超挖回填
边墙和拱部的局部超挖部分采用喷射混凝土填补圆顺，普遍存在超挖地段采用衬砌混凝土进行浇筑、增加二次衬砌厚度。
7.5.2隧道拱顶间隙的回填
隧道二次衬砌施工时，在拱顶预埋纵向和竖向注浆管，待二次衬砌混凝土施工完毕，达到设计强度的80%后，采用压注水泥浆充填拱顶板后的空隙。
八、安全施工措施
8.1加强安全教育，树立安全第一思想，建立安全责任制。
8.2高空作业人员应悬挂安全带，作业台架四周应有防护栏杆。
8.3进入工地，必须佩带安全帽，时刻注意安全。
8.4防水卷材应存放室内，库房应整洁，干燥、无火源，自然通风要好，库房温度不得高于40℃，并应远离高温热源。
8.5射钉弹在库房内不得与易燃品、酸性物质、硫化物氮化物等一起贮存，应堆码整齐，按入库先后顺序发放。
8.6使用射钉弹，必须有专人负责，严加保管和建立领发用消耗台帐。
禁止将射钉弹交给他人或私人存放（包括射击未响的哑弹）。
发射时，射钉枪发射方向一定要垂直基面，在凸凹不平的基面发射时，必须配戴安全防护罩。
8.7钢筋弯制切割机械必须由专人操作，注意用电安全，无关人员应远离加工区域，避免碰、弹、割等伤害。
8.8钢筋安装过程中必须将已安装的钢筋固定牢靠，避免倒塌伤人。
8.9施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，施工机械、机具和电器设备，在安装时按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后方可运行。
机械操作人员定期维护、保养机械，确保完好率和使用率，严禁带病工作。
8.10施工现场用电应采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4欧姆；供电线路始端、末端必须做重复接地；当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值不应大于10欧姆。
8.11施工现场应有安全标志。
在沟、槽、坑等危险部位必须设有防护设施和安全标志。
8.12电器操作人员必须戴绝缘手套穿绝缘靴，手持电动工具必须加装漏电保护器，其动作时间不得大于0.15s，焊接时戴防护眼罩。
8.13注意保护好电缆线，不得割伤，保证其良好的绝缘性能并经常检查。
8.14设专职安全员实行24小时值班，巡查安全制度落实情况及有无安全隐患，作好交接班记录。
8.15所有陡坡、急弯等危险地段均需设置明显的安全警示标识牌、广角镜等设施。
8.16各作业台架必须采用36V安全电压。
8.17衬砌工作台架上设置不低于1.0m的栏杆。
跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。
8.18工作台架、跳板、脚手架的承载重量，应在现场挂牌标明。
8.19模板台车上应有足够的照明设施，照明及动力线敷设规范。
8.20二次衬砌混凝土灌注前，检查衬砌台车的支撑构件是否支撑牢固。
8.21检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。
8.22应根据通过模板台车内部车辆的限界，加适当的安全富余量，来确定模板台车内部的净空尺寸；大型车辆应在调车人员的指挥下通过模板台车，此时，在台车内部作业的人员要暂时离开，不得站在模板台车内部，避免事故发生。
8.23当压送混凝土的管路或接头发生堵塞时，首先消除管道中的压力，然后方可拆卸接头，进行疏通作业；此时，在接头前方不得站有其他作业人员，以免压送混凝土伤人。
8.24混凝土浇注时，应对称进行，两侧的高差不应超过1m，防止侧压过大而造成台车损坏、位移等。
8.25灌筑二次衬砌混凝土的作业人员应站在稳定的作业平台上，并应配带安全带，台车工作台上应满铺底板；
8.26混凝土输送泵的输送管道接头必须封闭严密，安装必须稳定可靠，且尽量减少转弯接头。
8.27拆卸混凝土输送管道时，应先停机。
8.28电源配置电箱应设在操作控制台附近，所有电器设施均应接地或安装漏电保护器。
8.29在2m以上高处作业时，应符合下列规定：
8.29.1高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，使用前应检查。
8.29.2高处作业中所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道。
高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。
8.29.3高处作业必须系安全带,安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业应设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。
8.29.4高处作业不宜上下重叠。
确需在高处上下重叠作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离设施。
九、环保措施
9.1现场机具材料标识牌要清晰明了。
9.2施工车辆限速行驶，不得造成大量的粉尘污染气体环境。
9.3混凝土运输车一次装运混凝土不得过满，避
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