应配合浇筑管座,用麻袋球或其他工具在管内来回拖动,将流人管内的灰浆拉平。
④砌筑检查井
砌筑前砖必须湿润,砌筑砂浆及抹面砂浆宽度和厚度要达到规范
要求,必须掺加粉煤灰,砌筑时墙面要平整、垂直,砂浆饱满,抹面前墙体要湿润,抹面应光滑,不得有空鼓裂缝现象,井内尺寸及爬梯安装一定要规范,符合设计要求,人工按设计尺寸砌筑检查井,并内外用砂浆抹面。
⑤管道严密性实验
采用闭水实验方式进行,管道在实验段井内砌堵抹面,将管道密封,向管内注水,养护3天后,进行闭水实验,实验时间不少于30min,水位下降小于规范要求就方为合格。
⑥回填
闭水实验合格后进行回填,回填是本工程中的重中之重,管顶上部500毫M以内不得回填直径大于100毫M的块石和冻土块。
500毫M以上部分回填块石或冻土不得集中,用机械回填土,机械不得在管沟上行驶。
管沟两侧及管顶以上500毫M部分的回填,应同时从管道两侧填土分层夯实,以防管道发生位移和断裂。
沟槽其余部分的夯实亦应分层夯实,其虚铺厚度为机械夯实不小于300毫M,人工夯实应大于200毫M,回填密实度不应低于95%。
2、给水工程施工方案
生产、消防给水管道采用D219×6焊接钢管,工作压力0.30MPa。
给水管道施工方法如下:
(1)安管前的准备工作:
①清理:
将管子、管件、阀门(闸阀)等内部清理干净,不存杂物;
②检验尺寸:
管子安装前,逐根量测,编号配管,应选用其壁厚相同及管径相差最小的管节组合对接;配备焊接工具及下管机械。
(2)钢管的表面要求:
①钢管表面须无显著锈蚀、无裂纹、重皮和压迫等现象;
②各类管子的材质,规格符合设计要求;
(3)管材及防腐:
埋地钢管除锈后,采用环氧煤沥青冷缠带,进行加强防腐处理,干膜厚度不小于0.4mm。
(4)管道基础
在管基土质情况较好的地层采用天然素土夯实;如遇不良土质,通知设计院、监理等各方研究处理;如遇回填土,则分层夯实达95%以上密实度,再敷15cm粗砂垫层至设计标高。
(5)管道安装
钢管安装时,除设计要求的闸阀位置采用法兰连接外,其余根据具体施工情况采用6m或12m分段吊运到沟槽底部进行对位焊接。
安装时使内壁平齐,对口准确,错口误差小于0.2倍壁厚;管道焊缝表面不得有裂缝、气孔、夹渣等情况发生,焊缝表面光顺、饱满、均匀,其宽度、表面余高、咬边、错边等均符合规范要求。
焊接管道质量经油渗实验和X射线无损探伤检测控制。
位于公路下的压力管道,应设防护套管,钢套管采用D325×8,长度头条件的为路面两侧各2m。
(6)管道压力及渗水实验
给水管道水压及渗水实验原则上分段进行,分段长度根据具体情况及上部结构的施工要求而定,以使开挖管沟能尽早回填,确保上部结构的施工进度。
试压堵板采用钢板加肋与管壁进行焊接,支撑视具体情况分别采用钢结构,千斤顶或砼支墩等形式。
管道通水前应与室内管道联合进行冲洗,管道试压、渗水量实验符合要求后即进行填土作业。
(7)管沟开挖,回填土等施工方法与排水管道相同。
(二)道路工程技术方案
(1)道路路基工程
①路床开挖:
在路床开挖前做好场地清理及排水工作,并做好测量放样工作,同一个工作面宜采用多机联合作业方法。
开挖时不论工程量及开挖深度大小,均自上而下进行,避免超挖或乱挖,对房屋拆迁渣土尽可能利用,比较好的砖渣,砼渣可用于铺筑施工临时便道,处理淤泥软土地段。
地上、地下附属物如石头、杂物等能利用的就近堆放,不能利用的运至弃土场。
②若路床土质异常,弯沉值无法满足要求,按换土或者加灰处理,路床表面的整修采用机械配合人工切土或补土,并配合压实机压实,避免有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。
③石灰稳定土施工
石灰稳定土施工工艺流程图
为控制灰剂量,做灰土前按灰剂量标准打土条、打灰条,然后铺土撒灰。
采用灰土拌和机拌和,机械拌和不到的地方采用人工筛拌。
施工过程中,根据土壤干湿情况,拌合时注意控制灰土的含水量,必要时进行机械或人工洒水。
拌和时随时挑沟检查有无夹层,如有夹层则继续拌合。
推土机排压,平地机找平。
用18--21T三轮压路机和振动压路机碾压,压实度达到规范要求。
新老灰土开蹬搭接,宽度至少1m。
一段灰土施工完成后,当不能进行下道工序时,采用洒水车洒水养护。
④水泥稳定碎石施工
水泥稳定碎石工艺流程图
施工放样:
按20m一个断面恢复道路中心桩、边桩,并在桩上标出基层的松铺高程和设计高程。
准备下承层:
下基层施工前,对石灰土路基进行清扫,并洒水湿润。
水泥稳定碎石为加工厂厂拌,用自卸汽车运至施工现场。
采用机械摊铺。
如含水量低于最佳含水量1%以上时,现场洒水
增补;如有粗细颗粒离析现象,补拌使其均匀。
先用轻型压路机或振动压路机(静压),然后用18~21t的三轮压路机和振动压路机碾压,压实遵循先轻后重、先慢后快的原则,由两侧路肩向路中心碾压,即先边后中。
碾压过程中,水泥稳定碎石集料的表面始终保持湿润,如水分蒸发过快,及时补撒少量的水,但严禁洒大水碾压。
如有松散、起皮等现象,及时翻开重新拌和或换填,使其达到质量要求。
摊铺碾压后避免纵向接缝,若铺半幅开始碾压,施工纵缝处预留50cm不做碾压。
压路机不得在已成型的结合料稳定层上掉头。
视其强度增长情况,约24小时左右即进行路缘石和平石开槽,采用机械完成,保证深度和宽度。
在碾压完成后的第二天开始养生,养生期为7d,在养生期间,封闭交通。
⑤路缘石的施工:
路缘石为外部采购,用拖拉机运至施工现场,测量放线:
首先校核道路中线,并重新钉立边桩,在直线部分桩距为10m。
测出缘石顶面高程标志,并用小线挂线,在刨槽后安装前再复核一次。
安砌:
钉桩挂线后,把路缘石沿基层一侧依次排好。
路缘石顶面平整,缝宽为1cm,线条直顺,弯道圆滑。
还土:
路缘石背后还土夯实,如发现路缘石倾斜或移动的现象,及时整修。
勾缝:
快车道缘石勾缝在面层铺筑前进行,慢车道缘石勾缝在面层铺筑后进行,勾缝前先修整路缘石,使其直顺度与高程等符合要求。
⑥沥青混凝土路面施工
(1)主要施工方法
沥青路面采用沥青砼自动拌和站拌和,摊铺机摊铺的方法施工,摊铺时全幅路面一次摊铺成型。
透层施工工艺
a乳化沥青的施工,尽量在基层施工后两三天、基层保持干净的情况下浇洒较为适宜,可减少清扫、养生的工作量,缩短工期,但要避免因7天强度不够而造成不必要的返工。
b在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水,使基层保持湿润,以便乳液能渗入、吸附在基层上,并严禁车辆通行。
c有雾或下雨时不得施工,且洒布时的气温不得低于10℃。
d沥青加热设备应有足够的容量,用一个加热的盘管系循环,应在油罐上安装测温范围为0-200℃的温度计,以便能随时测定沥青材料的温度。
e在沥青洒布工作前,要检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆速度控制系统。
喷洒前和喷洒后,应对洒布机械的输油管道及喷油嘴进行疏通、清洗,保持喷油嘴干净,管道畅通。
f乳化沥青在常温下洒布,一次洒布均匀,洒布后不流淌,漏洒部位应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。
局部多余部分应根据监理工程师的批准进行清理。
洒布时不得污染结构物、路缘石和其它附属建筑物的表面,如有溅污,必须清除和整修,必须在乳液破乳之前(洒布后2小时内)完成,撒料后应及时扫匀,达到全面覆盖一层,厚度一致,集料不重叠,也不漏出乳化沥青。
局部有缺料时,要人工适当找补,局部集料过多时,及时将多余的集料清扫掉。
(2)沥青混凝土路面
在验收合格已喷洒乳化沥青的基层上,可以进行沥青混凝土面层的施工。
a.沥青混合料运输
运输过程中,运料车使用帆布覆盖保温,在摊铺机前10~30cm处停住,不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车挂空档,靠摊铺机推动前进。
已经离析、结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料,以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料不准使用。
运至铺筑现场的混合料,必须在当天或当班完成压实。
b.沥青混合料的摊铺
摊铺混合料前放出中线、边线,根据标高值设置挂线,籍以控制摊铺厚度和标高。
正常施工时的摊铺温度为130~140℃,不超过165℃。
摊铺机以均匀的速度行驶,其摊铺速度与摊铺厚度、宽度与沥青混合料的拌和能力、运送量相匹配,以保证混合料均匀、不间断地摊铺,摊铺过程中不得随意变换速度,避免中途停顿,影响施工质量。
摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度,对不合格之处及时进行调整。
在雨天或表面存有积水及施工气温低于10℃时,都不得摊铺混合料。
c.沥青混合料的碾压
在混合料完成摊铺后应立即对路面进行检查,对不合格处及时用人工进行调整,随后进行充分、均匀地压实。
压实应分成初压、复压和终压(包括成型)三个阶段,压路机以均匀速度行驶。
碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行,初压的碾压温度不得低于110℃,复压不得低于90℃,终压完成时的温度不得低于70℃。
在碾压期间,压路机不得中途停留、转向或制动。
当压路机来回交替碾压时前后两次停留地点必须相距10m以上,并驶出压实起始线3m以外。
压路机从外侧向中心碾压,相邻碾压带重叠1/3~1/2轮宽。
碾压遍数不少于4~6遍,而且压至无显著轮迹。
压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。
同时,防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。
d.接缝
铺筑工作的安排尽量使纵、横向两种接缝都保持在最小数量,每个工作日只允许出现一条横向接缝。
摊铺时尽量采用热接缝。
施工时在已铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,再最后作跨缝碾压以消除缝迹。
施工达不到热接缝时,要做到接茬竖直。
铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青。
摊铺时重叠在已铺层上5~10cm,摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。
碾压时先在已压实路面上行走,碾压新铺层10~15cm,然后压实新铺部分,再伸过已压实路面10~15cm,充分将接缝压实紧密。
上下层的纵缝错开15cm以上,表层的纵缝顺直,且尽量留在车道区画线位置上。
相邻两幅及上下层的横向接缝,均错位1.0m以上,横向接缝严禁采用斜接缝,采用垂直的平接缝。
平接缝紧密粘结,充分压实连接平顺。
沥青混凝土路面施工工艺流程图
⑦人行道施工方案
材料要求:
人行道板为5~6cm厚聚合物纤维混凝土透水砖,要求方正,颜色一致,无蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象,棱角无缺,线形直顺,顶面均匀细密,其尺寸允许误差
在2mm以内。
人行便道结构层为:
素土夯实;0.3cm厚细砂层;5~10cm厚透水混凝土;0.3cm厚细砂层;5~6cm厚聚合物纤维混凝土透水砖。
五、雨季施工措施:
①根据施工现场实际情况,降雨影响较大的工程优先安排施工,对地下水丰富及地形低洼处,应集中人力、机具,采取分段突击的方法,完成一段再开一段。
②雨季施工坚持“两及时”,遇雨及时检查,发现问题尽快解决;雨后及时整改,遇有险情尽快处理。
③作好施工场地的排水,保持排水沟渠的畅通。
④做好填筑层面排水坡,使其表面无积水,严格控制填料的含水量,必要时进行晾晒处理,达到最佳含水量时方能进行压实作业。
低洼地段的土质路基,工程地质不良路段尽可能避开雨季施工。
⑤路面施工注意天气变化,设专职人员收听、播报天气预报,及时做好防护工作。
已做好的路床、基层要留好排水槽,以防雨水浸泡。
⑥驻地、拌合站、预制场、临时便道要做好排水工作,加强拌合站与施工现场联系,发现天气变化,及时停工。
⑦施工中遇雨水时,要立即停工,对已摊铺的路段要及时碾压。
经检验不合格时,应予返工处理。
对雨淋后不合格混合料要予弃置,不得使用。
⑧结构物施工,做好基坑的排水,防止雨水流入,必要时采用蓬布进行覆盖,以保证结构物的质量。
⑨配备充足的防洪、防汛物资和器材,成立防洪组织,制定防洪措施。
服从业主和地主政府对防洪工组的统一安排和调动。
六、质量保证措施
(一)质量目标
满足设计与工程质量验收标准,确保市政优良工程。
(二)质量目标保证措施
1.质量保证体系:
建立工程经理、质检员二级质量保证体系,使施工质量有可靠的组织保证,并制定相应的质量责任制,使责任落实到人。
2.质量保证管理措施:
实施名牌战略,坚持以质量兴业方针。
工程部强化质量管理使每位职工深切体会到了以质量求生存,求发展,求效益的道理。
在市场竞争日趋激烈的情况下,必须坚定地走以质量兴业的道路,并且为达到名牌目标,必须做到的三验收制度(操作者的工序前验收、专职质检员验收、工程技术负责人验收)。
工程部配备具有多年质量管理经验的专职质检员,并赋予"质量否决权",同时从每工种职工中抽出1--2名技术好、创优多的工人于工序展开前先做样板,并到各组施教,坚持交底到组方法,进一步把握好工程创优工作,按ISO9001施工过程控制程序的要求,将质量通病消除在施工过程中。
现场质量管理体系
3、技术保证措施:
所有进场技术人员必须持专业资质证书,工程开工前组织各级技术人员认真审阅施工图,认真学习、总结、