隧道斜井运输安全方案.docx
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隧道斜井运输安全方案
新建崇礼铁路CLSG-3标段
太子城隧道斜井
运输安全方案
中铁四局集团有限公司新建崇礼铁路三标项目部
二O一七年八月
新建崇礼铁路CLSG-3标段
太子城隧道斜井
运输安全方案
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中铁四局集团有限公司新建崇礼铁路三标项目部
二〇一七年八月
第一章编制说明
1.1编制目的
全面贯彻GB/T28001职业健康安全管理体系规范，实现“五零”，零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重任事故、零交通运输事故，全年轻伤负伤率控制在3‰以内，认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快新建崇礼铁路的建设，防止安全事故的发生，创安全示范标准工地，特制定本方案。
1.2编制依据
（1）新建崇礼铁路CLSG-3标铁路工程施工招、投标文件。
（2）新建崇礼铁路CLSG-3标铁路工程太子城隧道施工图。
（3）施工规范及验收标准。
①《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）；
②《铁路隧道施工安全技术规程》（TB10304-2009）；
（4）引用的法律法规
①《中华人民共和国安全生产法》
②《中华人民共和国建筑法》
③《建筑工程安全生产管理条例》
第二章工程概况
2.1工程简介
太子城隧道位于河北省张家口市赤城县龙关镇青羊沟村西侧约1km至崇礼区四台嘴乡太子城南侧约2km的崇山峻岭中，隧道进口位于赤城县羊沟村西侧约1km的沟谷内，出口位于崇礼区太子城南侧约2km的沟谷内。
隧道进口里程为DK46+285，隧道出口里程为DK51+060，全长4775m，最大埋深452.27m。
设置1座斜井--太子城隧道斜井，斜井位于线路前进方向右侧，与线路左侧线相交于DK49+430里程处，平面交角为90°，斜井综合坡度为9.09％，平面投影长度617，斜长620m。
斜井与隧道采用正交单联式。
第三章斜井防溜车措施
3.1.简述
太子城隧道斜井施工采用无轨运输，其中斜井长620m、坡度9.09%，斜井长度长、坡度大，存在较大运输安全隐患。
为加强挖掘机、装载机、出渣车辆、材料运输车辆、混凝土运输车辆等在斜井行驶安全管理，特制定本专项方案。
3.2.斜井管线布置要求
⑴各斜井配备双电源和双回路，并保证在系统电源断电后立即切换到备用电源上。
⑵高压风水管及排水管悬挂在排水沟一侧，挂设高度1m。
⑶高压电缆设在排水沟相对一侧，距底部不小于2.2米，但距顶部的距离应不小于0.15m。
⑷照明线设在排水沟相对一侧，悬挂高度距路面不小于3.5m，挂设纵向间距不大于15m。
照明灯具选用要符合规范要求，保证斜井照明亮度充足。
⑸1道直径1.5m的通风管挂设于斜井拱部，通风管与车辆间的安全距离不小于0.1m。
3.3.无轨运输道路要求
⑴斜井洞内铺底面进行防滑处理，铺底表面不得有坑洼，铺底面设2%横坡，在斜井下坡方向左侧设排水沟，保证路面无积水、流水、渗水。
⑵斜井设专人维修和养护，使其经常处于良好状态，道路上不得有积水淤泥、废碴、杂物等，排水沟的淤泥、杂物随时清除，保证排水沟的畅通。
⑶斜井从距洞口10m位置设第1道防撞墩，然后每隔200m依次布设第2道、第3道防撞墩…，斜井设置4道防撞墩具体见图2。
⑷防撞墩由砂袋和废旧轮胎组成，防撞墩宽2.5m、长3m，高度≥1.5m；靠墙设置于下坡方向左侧，墩身利用砂袋堆码形成，并于溜车方向相对一面加设废旧轮胎，起减震缓冲的作用。
防撞墩上粘贴红白相间的反光条加以提醒，同时需有“防撞墩”标识牌，标识牌采用40*80cm灯箱设置，同时防撞墩前五十米使用20*60灯箱设置指引标语。
防撞墩处禁止摆放铁器或其他坚硬物体（石块、方木、混凝土块等），墩身禁止带有高压电源。
防撞墩处高压电缆及照明线路均需架高处理。
⑸斜井内设有集水坑、变压器室、紧急避险处等特殊设施的，在其周围加设防撞隔离栏和闪光红灯警示，并于该设施上坡方向的合适位置设置防撞墩。
⑹在成洞和非作业地段，道路两侧除按施组设计布置管线路外，严禁存放材料、机具、设备或其他杂物；在作业地段，禁止随意放置和乱堆杂物，保证行车安全畅通。
⑺斜井进正洞井底正洞侧安设2排废旧轮胎，轮胎总高度不小于2m，主要是起到缓冲防撞作用。
注释：
本图尺寸均以m计；
图2斜井防撞墩布设示意图
3.4.运输车辆及司机管理要求
⑴建立岗位责任制，制定和贯彻岗位安全操作规程。
各种车辆及运输均应实行“三定”（定车、定人、定任务）、“三包”（包修、包用、包管）管理制度。
⑵车辆到场后，由车辆管理部门组织有关人员对车况进行检查验收，经验收合格后方可投入使用。
⑶每班作业完成后，履行交接班手续，并做好交接班运转记录。
每次交接班时，对车辆的轮胎、方向、刹车、减震器、灯光照明、喇叭等进行详细检查，查看其技术状态是否达到规定要求，如有问题处理好后方可交接。
⑷按规定对运输车辆进行各级保养，并做好保养和验收记录，确保运输车辆车况能达到安全运行条件。
⑸汽车及走行机械，严格执行“三不超（不超速、不超载、不超劳）、五不开（无证不开、无令不开、带病不开、病车不开、酒后不开）”的规定。
⑹车辆驾驶司机具有有效的资格证书，并至少有二年以上汽车驾驶工作经历，无交通事故记录，以往作业纪律表现良好。
⑺车辆驾驶司机服从调度指挥，在工作期间不得擅离工作岗位，不准交给其他人员驾驶。
⑻汽车司机上班4小时以前不得酗酒，不得喝含有酒精的饮料。
出车前要保证有足够的休息时间，禁止疲劳作业。
3.5.行车安全管理要求
⑴建立工程运输调度，按实际施工进度对投入运输的车辆设备进行统一指挥和调配。
⑵车辆起动前，进行瞭望与鸣笛，通过衬砌作业地段、仰拱栈桥段、交叉路口和进出斜井时应鸣笛；洞内车辆倒车，开灯、鸣笛，并设专人指挥；洞内车辆相遇及发现行人时，先鸣笛，并关闭远光灯，开小灯或近光灯；运输车辆在距离洞口50m远时减速行驶，司机关注转弯路口上有无人员、车辆，对面道路上有车辆过来，发出灯光信号或鸣笛。
⑶同向行驶，前后车辆行车车距不得小于60m。
表2运输车辆限制速度（km/h）
项目
作业地段
非作业地段
成洞地段
下坡
10
20
20
上坡
5
15
15
会车
5
10
10
⑷严禁空档滑坡。
⑸洞内严禁超车，会车时，空车让重车，重车减速行驶，下坡车让上坡车，两车箱间安全距离至少为0.5m。
⑹发生紧急情况，如溜车、刹车失灵、方向失控等，司机要沉着冷静妥善处理。
⑺洞内车辆行驶时，进洞人员应遵守下列规定：
进出洞人员穿反光背心，行人走有照明一侧人行道。
不与机械车辆抢道，不准扒车追车和强行搭车。
⑻严禁工程运输车辆违规搭载人员。
对于坑道断面较小或坡度较大不能安排客运车辆的，要合理安排人员的上下班及休息时间。
对于隧道口、坑道口距工作面较长的情况，在充分考虑隧道交通运输及施工组织的前提下，配备专门的客运车辆，接送人员上下班。
配备专用客运车辆的，要定期、及时检查客运车辆车况及道路防溜减速设施。
运送人员上下井时严禁进行其他运输作业，对交通工具安全保护装置和关键部件要勤检查。
3.6.其他要求
⑴洞内按要求设置安全标志，包括警示标志、限速标志、指示标志。
洞口、交叉路口和狭窄的施工场地，应设置“缓行”标志。
⑵斜井内按要求设置应急照明设备，应急灯设置间距为30m。
第四章车辆运输安全保证措施
隧道内施工空间狭小，作业人员集中，各种施工机械、运输车辆众多，交叉重叠作业面广，为预防和杜绝机械、人员伤害事故的发生，结合施工现场的实际情况，特制订《隧道运输安全方案》，要求项目部所有施工作业人员、车辆驾驶人员必须严格遵守各项安全措施，杜绝机械车辆伤害事故的发生。
4.1、安全操作基本要求
（一）、汽车驾驶安全要求：
汽车驾驶人员在遵守道路交通法的同时，在施工现场必须严格遵守以下安全操作规程：
1、驾驶人员要熟知并遵守交通规则，按安全操作规程的要求使用和操作汽油机或柴油机。
2、检查汽车各部位的完好情况，特别要仔细检查方向盘及制动器是否灵活可靠，严禁带病出车。
3、按照规定的吨位装载货物，不准超载；体积大的物品要摆平放稳，绑扎好。
超常、超宽、超高的物品，必须要有专人进行指挥。
4、在洞内、泥泞、道滑的道路上行驶时，应谨慎驾驶，并根据不同情况采取相应的措施（减速或安装防滑链等）。
5、严禁空车猛踩油门或连续猛轰油门，应怠速运转5-8min，待各类表盘显示正常，方可低档起步。
6、起步前，首先通过观察前、后方有无车辆或人员，再缓松离合器踏板，徐徐起步。
7、在施工现场要遵守劳动纪律，严禁超车，开快车，严禁酒后开车，听从调度人员的指挥。
8、由于本标段的特殊地理位置，在跨越穿行公路国道时，要注意多瞭望，随时注意交通安全。
（二）、自卸汽车的特殊要求：
自卸汽车载重量大，驾驶人员在遵守道路交通法规的同时，必须严格遵守以下安全操作规程：
1、自卸汽车卸料，一定要检查车上方和周围有无电线、障碍物或行人，防止发生意外事故。
2、在弃碴场弃碴时，必须要与碴堆边缘保持一定的安全距离，防止塌陷翻车事故的发生。
3、弃碴卸完后，必须落下车斗后方可起步，决不准在车箱停留于倾卸状态下行驶。
维修时如需将车箱升起，必须用撑杆顶住车厢，防止车箱自落伤人。
4、严禁在坡道上横向停置进行卸料，防止车箱起升后重心偏移，造成翻车事故的发生。
5、应保持液压系统的状态良好，工作平稳，操纵自如。
6、自卸汽车的车箱内严禁载人，驾驶室严禁超员。
7、运输混凝土或混合料时，工作完毕后，要将车厢清洗干净。
（三）、翻斗车安全驾驶要求：
翻斗车是施工现场常用的一种搬运机动小车，体积虽然小，但事故很多，在现场必须严格执行以下安全驾驶要求：
1、认真检查车辆状况。
如外露连接杆、紧固件是否紧固；轮胎、气压是否符合要求。
运转部件是否正常，操纵机构是否灵活等，严禁带故障出车。
2、严禁翻斗车内载人。
路面状况不良时要减速慢行。
3、下坡时不准高速行驶，严禁脱档滑行。
4、倒车、超车、行车时，必须时刻注意该车特殊的转向方式，严禁开快车、抢道行驶。
5、在卸料处，必须设置安全挡块，车辆要减速行驶至安全挡块处停车后方可卸料。
6、及时维修保养，车辆长期停放时，要将整车清洗干净，加注润滑油脂，将车架支起，轮胎应离开地面。
4.2、隧道内装碴安全措施
（一）、挖掘机司机：
挖掘机司机在装碴时要注重以下安全事项：
1、挖掘机进出隧道时的速度，应当掌握在5km/h以内。
拒绝非驾驶人员搭乘挖机。
2、启动挖掘机械装碴时应先鸣号，提醒其它人员注意安全躲避。
3、装碴前和装碴过程中应观察围岩状况，发现松动危石或塌方征兆应通知值班人员，处理过后再行装碴。
4、挖掘机械在操作中其回转范围内不得有人通过。
辅助人员应随心留意机械运转，防止挤伤碰伤。
5、机械在危险地段作业时，必须设置明显的安全标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥，驾驶人员必须接受指挥人员发出的规定信号。
6、严禁超量装载，车箱边的危石应清除干净，避免运输途中落石块伤害其他作业人员。
（二）、非司机严禁动用挖掘机：
挖掘机司机必须经过有关部门进行专业技术培训，经考试合格取得资质证书，实习后熟悉操作规程后方可上岗。
非司机严禁动用挖掘机。
4.3、隧道内车辆运输安全措施
（一）、控制车辆速度：
隧道内车辆行驶应遵守下列规定（km/h）：
项目
临时栈桥、衬砌台架地段
作业地段
非作业地段
成洞地段
正常行驶
5
5
15
20
（二）、设置安全标志：
在洞口、横通道口、狭窄的施工地段、道路危险地段、弃碴场进（出）口处两端50米、100米处应设置明显的安全警示标牌，突出“减速”、“小心”安全警示。
必要时应有专人指挥。
（三）、设置安全限界：
在洞内，凡是接近行车限界的施工设备、机械、构件、材料，均应在其外缘设置低压红色闪光灯或其它明显反光标志，显示安全限界。
（四）、谨慎会车让道：
洞内交通行驶严禁超车。
会车时，两车间的安全间距应大于50cm米以上；同方向行驶的车辆，两车间的安全距离应大于50米，能见度较低时应予加大。
机械、车辆在通过临时栈桥、隧道衬砌台车、防水板作业台架、隧道洞口等特殊作业地段时，必须鸣笛示警；当栈桥上、隧道衬砌台车、防水板作业台架下有人员正在通过时，必须等人员通过栈桥、台架后车辆、机械方可通过。
（五）、保证车况良好：
进洞施工的机械、车辆必须车况良好，包括尾气排烟达标，严禁带故障出车。
在进洞前应对电路系统、刹车系统、灯光信号系统进行检查，发现故障立即修理排除。
同时每一台机械、汽车上应携带灭火器。
（六）、严禁混装和超载：
洞内所有运输车辆严禁人员料具混装，人碴混装；严禁超载、超宽、超高。
装运长料均要捆绑牢靠，有专人指挥，并设置示界限红灯。
严禁驾驶室搭带无关人员进洞兜风。
（七）、人车要各行其道：
所有进出隧道的人员必须走人行道，不准与机械车辆抢道，严禁扒车、追车、搭车和与司机攀谈嬉闹。
（八）、卸车后检查车斗：
车辆卸完碴滓以后，司机应检查车斗是否放下，确认无误后再行驶，防止车斗撞坏电线等建筑物。
（九）、炸药雷管安全运送：
严禁炸药雷管同车运送。
装运炸药雷管的车辆必须安装安全罩，必须由有授权的人员押送，运输途中有明显的警示标志。
人工运送时，炸药雷管必须分别运送，并有一人护送，中途不准停留。
一人一次运送爆破器材重量不得超过25kg。
（十）、使用安全运输工具：
严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、机动三轮、人力三轮车、自行车、摩托车等送爆破器材。
当炸药雷管运送到装炮地点时，必须指定专人看管、现场安全监督到位。
（十一）、正确使用车灯车笛：
在洞内行车时，两车相遇及发现行人应闭大灯，改用小灯或近光灯。
车辆启动前，应先进行瞭望与鸣笛。
进出隧道口时，应鸣笛，但不得使用高音喇叭。
（十二）、加强洞内、洞外道路养护：
洞内、洞外（含行走国道路线）的道路要有专人养护，保证车辆安全运行，倒车与转向时，必须开灯、鸣笛或专人指挥。
第五章实施细则
1、编制斜井管理办法，成立管理领导小组，建立管理体系，统筹管理。
制定斜井车辆人员的调度管理制度，配备通讯设备，由值班室人员统一调度车辆人员的进出。
2、人车分道行驶，将斜井按照跨度尺寸合理进行纵向分割，明确机动车辆行驶车道和人行通道，分割线采用反光材料设置隔离带，人员与车辆分道行驶。
人行通道墙壁悬挂“人行通道”的安全标志。
3、斜井底板设置防滑槽，每间隔10cm压槽，槽身宽度不小于3cm,深度不小于5cm。
4、斜井内每隔200m距离设置一个防撞墩，设置完防撞墩的隧道断面，仅预留车辆及人员可正常通行的宽度即可，并张贴醒目的反光标示，同时挂设40*80cm灯箱标识，防撞墩前五十米采用20*60灯箱指引，用以防止车辆失控、刹车失灵情况下车辆直接被防撞墩挡住，不会使车辆直接冲到坡底，伤害到其他交叉作业的机械、人员。
5、人员进出隧道，按照交通管理的相关规定执行，作业人员配备反光马甲，进出隧道按规定穿好防护服。
洞口值班室配有多余反光服，各级检查人员进入现场先在值班室进行登记，由值班人员发放反光服，并确认斜井在无车辆通行情况下进入隧道。
出洞时再次在值班室登记，由值班人员回收反光服，以便重复使用。
6、斜井洞口两侧设置安全提示牌、相关管理制度等，提示牌内容为“非施工人员、严禁进入施工现场”、“非施工车辆、禁止进入隧道”等相关内容。
相关制度牌匾为“斜井交通管理制度”、“人身安全注意事项”等相关内容
7、为有效控制车辆在斜井行驶中的安全速度，隧道洞口及洞内明显位置安装限速标志，限速标志采用反光材料制作，在车灯的光照下起到醒目的效果。
第六章斜井组织管理
1、项目部成立以项目部经理为组长，各班子成员副职为副组长，各部门负责人、作业队长为组员的交通安全领导小组。
统筹解决管理过程中的有关问题
2、设置专职安全监督管理机构（安质部），安质部部长为安全机构负责人，进行安全监督、管理。
斜井作业队设专职安全员1人，全过程参与管理。
第七章相关技术指标
1、每处防撞墩由一道砂袋防撞墙和一道砼防撞墙组成，砂袋防撞墙尺寸：
斜井防撞墙尺寸：
不小于250（长）×300（宽）×150（高）cm，防撞墙上贴反光膜。
2、洞内行车速度不得大于5km/h，限速牌为圆形标志Φ600mm，表面采用普通反光膜材料，白底黑字红边框。
3、车辆行驶时，严禁超车；会车时，两车之间的安全距离要大于50cm；同向行驶的车辆，两车间的距离不能低于20m，能见度不良时，不得低于30m。
4、斜井隧道洞内场所应有足够的照明，光照度不得小于50Lx。
5、车辆之间的距离应保持在50米以上。
如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。
6、下坡前换入适当的挡位，一般应选择2或3挡。
严禁在进入下坡路段后再换挡。
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