银川绕城高速公路西北段第六合同段施工组织设计.docx
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银川绕城高速公路西北段第六合同段施工组织设计
一、编制依据和原则
（一）编制依据
1、陕西省公路勘察设计院提供的有关设计图纸。
2、《公路工程技术标准》（JTGB）。
3、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）。
4、《公路路线设计规范》（JTJ011-94）。
5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ）。
6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
7、《公路路面设计规范》（JTJ013-95）。
8、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF）。
9、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）。
10、《混凝土质量控制标准》（GB50164—92）。
11、《工程测量规范》（GB）。
12、《公路勘测规范》（JTJ061-99）。
13、《公路土工试验规程》（JTJ051-93）。
14、工程建设标准强制性条文（公路工程部分）。
15、施工现场勘察资料、施工路段地质、水文情况，施工道路情况等。
16、本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于
本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况。
17、业主要求的有关规定和要求。
18、工程所在地有关部门及地方政府在施工安全、工地治安，人
员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定。
（二）编制原则
1、严格遵守合同条款以及监理工程师下达的施工期限，保质保量、保证安全、文明施工、按期完成施工任务。
2、科学而合理地安排施工程序，在保证质量的基础上，加快施工进度，缩短工期。
3、坚持优化技术方案和推广四新成果的原则，加强科技剖析和技术攻关，搞好质量控制，工程质量达到优良标准。
4、积极响应业主对本标段工程提出的有关要求，替业主分忧解难，主动为业主服务。
5、以“与人方便，自己方便”为原则，加强与相邻标段施工配合，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。
6、具体落实路基石方爆破、路基防护、防洪、交通导流、森林防火措施。
7、严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。
8、严格执行北京市建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象、企业形象和社会形象。
二、工程概况：
（一）项目概况
银川绕城高速公路西北段起点位于正在建设的银川绕城高速公路南段GZ35银古高速公路K3+016.835处，终点在贺兰县北环路，路线全长36.918公里。
全线共分7个标段。
本标段为第六合同段起点桩号为K37+600，终点桩号K44+520全长6.92Km。
道路从三一支沟东岸70米左右开始经西湖农场、永丰四队、永丰三队、黎明七队跨过农场渠、经经济桥七队到达本标终点。
本标段内设有互通式立交2座，分离式立交1座，大桥1座、中桥2座、小桥1座、通道2个、涵洞7道。
（二）地质情况
银川绕城高速公路西北段所在地区属二级阶地冲积平原区，表层为4-7米的亚粘土、粘土、结构疏松，其下为中密-密实细、中砂，承载力KPa。
水位埋深0.8-3.5米。
地层岩性主要为第四系全新统冲洪积砂土和粘性土。
主要地质概况如下：
①亚粘土：
黄褐色，夹有亚砂土，湿，可塑。
②粘土：
黄褐色，湿，硬塑。
③细砂：
黄褐色，饱和，中密。
④细砂：
灰色，饱和，密实。
⑤细砂：
灰白色，饱和，中密。
⑥中砂：
灰色，饱和，密实。
（三）设计概况
1、道路设计
路基主线采用平原微丘四车道高速公路设计标准，路基宽度26米，其中央分隔带2米，路缘带2*0.75米，行车道2*7.5米，硬路肩2*3米，土路肩2*0.75米；S102连接线采用平原微丘区二级公路设计标准，路基宽度为15米；新小路连接线采用二级公路标准，路基宽度为15米，行车道2*3.75米，硬路肩（慢车道）3*3米，土路肩2*0.75米。
2、桥梁设计
N－6合同段共设大桥126.12米座，中桥104.1米2座，小桥22.04米座，涵洞7道。
设计荷载：
公路－Ⅰ级；
地震动峰值加速度：
0.2g；
桥面净宽：
特大、大、中桥、小桥；2*净11.5米；
涵洞：
与路基同宽。
K42＋854.5农场渠大桥
农场渠断面规则整齐，有混凝土铺砌，顶宽29米，深4.5米。
桥跨采用6*20米，斜桥斜做，桥长126.12米。
利用布孔及桥墩斜交角合理的避让水渠，被交路改建由桥下穿过与原路相接；上部采用20米部分预应力混凝土空心板。
K41＋466红旗沟中桥
红旗沟桥上部结构采用3*20米部分部分预应力混凝土空心板，桥梁全长66.06米。
下部采用柱式墩、肋板式台、钻孔灌注桩基础。
K44＋485北达渠中桥
北达渠中桥上部结构采用2*16米部分预应力混凝土空心板，桥梁全长38.08米，下部采用柱式墩、肋板式台、钻孔灌注桩基础。
3、路线交叉设计
（1）互通式立交
银川绕城高速公路西北段N－6合同段设置互通式立交2处，分别为大西湖、正源路立交，该标段的立交均为服务型立交，立交型式大西湖立交采用菱形，正源路立交采用半苜蓿叶型方案，立交匝道计算行车速度35-50公里小时。
匝道路基宽度：
单向单车道采用8.5米。
（2）分离式立交
N－6合同段设分离式立交1处，为主线与地方公路的交叉，主线上跨地方公路。
K40＋291.70分离式立交，位于银川市金凤区丰登镇，被交线为银川至永丰的银丰路，目前的道路等级为三级。
立交桥上部采用3-20米部分预应力混凝土空心板，下部采用柱式墩，肋板式台，桩基础，立交桥桥长66.06米。
银丰路的净空用4.5米，改建的路线长度为535米，路基宽度8.5米。
（3）跨线桥和通道
N-6合同段设跨线桥1座，通道2道。
跨线桥上部结构采用：
17+20+20+17米等截面预应力混凝土连续箱梁。
下部结构为：
柱式墩，肋板式台，桩基础。
跨线桥被交线改线总长度786米，路基宽度6.5米。
通道上部采用部分预应力混凝土空心板，下部采用轻型桥台，跨径为6.0-10.0米，净高3.0-3.5米。
（四）主要工程量
路基挖方20585m3
路基填方m3
软基处理
袋装砂井220300延米
挤密砾石桩105484延米
土工格栅33031.1m2
冲击压实126723m2
钻孔灌注桩
直径1米288延米
直径1.2米3894延米
直径1.3米2710延米
系梁38个
承台47个
墩柱76根
桥台台身62个
桥墩盖梁24个
桥台盖梁46个
20m预应力空心板288片
16m预应力空心板124片
10m预应力空心板24片
6m预应力空心板24片
现浇箱梁352延米
矩形板式橡胶支座16个
圆形板式橡胶支座1745个
GQF-C40型橡胶伸缩缝221.4米
SDⅡ-80H型橡胶伸缩缝4.88米
SDⅡ-40H型橡胶伸缩缝106.86米
圆管涵116延米
盖板涵556.81延米
箱涵121.61延米
板式通道60延米
（五）工程造价
本合同段工程投标总价为：
壹亿零壹佰壹拾伍万壹仟陆佰壹拾陆（）元整。
（六）施工工期
开工日期2005年8月11日，
竣工日期2007年4月11日。
合同工期20个月。
（七）质量标准
按施工图纸要求和国家、部委有关验收规范标准达到合格，我部承诺按优质工程实施本工程，争创省优部优工程。
三、总体施工方案
根据本工程的工程数量和工程特点，克服施工场地作业面小，软基处理段落长；软基处理和路线交叉是本标段施工重点和技术难点。
因此，本标段的施工安排只有围绕该重点，先期做好软基处理的统筹安排，确保软基处理和路线交叉不影响路基逐步成型，使工程按计划开工。
（一）、施工组织机构：
本标段工程由项目经理部全权代表公司组织，按项目管理模式组织施工。
其机构由领导决策层、项目管理层、施工作业层三部分构成。
（组织机构见下页图）
领导决策层以项目经理为核心，对工程质量、工期、成本、安全、文明施工、经营管理、新技术的推广应用等全面负责。
项目管理层由工程、技术、质量、物资、行政等职能部门组成，负责项目实施过程中的工程计划管理、技术质量管理、物资设备管理及安全行政管理。
施工作业层由道路施工队和桥涵施工队等构成，负责各项施工任务的具体落实、实施。
宁夏绕城高速公路西北段第六标段项目经理部组织机构框图
各部门人安排如下：
项目经理：
xxx，负责本合同全部项目管理。
项目副经理：
xxxxx，负责本合同全部项目的施工管理及计划、统计。
项目总工：
xxxxx，负责本合同全部项目技术、质量的管理工作。
工程部：
xxx，负责本合同工程的技术交底、施工方案、计划、统计、测量、放线、资料管理和施工项目的施工。
安质部：
xxx，负责本合同全部施工项目的质检、安全等工作。
财务部：
xxx，负责工程款的接收与支付。
合同部：
xxx，负责合同管理、计量支付、变更洽商等工作。
办公室：
xxx，负责后勤、拆迁、安全、环保、对外关系等工作。
机材物部：
xxx，负责机械设备调配，材料采购。
试验室：
xxx，负责试验、检测工作。
（二）、施工进度计划：
1、施工进度计划的编制原则
以业主要求的总工期及阶段工期为目标，根据各施工区域的合理施工工期，安排相应的工力、机械等使用计划，以完成各施工区域的进度计划为手段，最终完成施工总体进度计划。
2、总工期目标及阶段工期目标
（1）本项目总工期为20个月：
2005年8月11日-2007年4月11日。
（2）本项目计划分两个阶段性目标进行施工
第一阶段：
2005年8月11日-2006年1月31日前，完成特殊路基处理和桥涵结构的桩基。
使路基充分沉降。
第二阶段：
2006年2月1日-2006年8月31日前，路基填方，结构物墩台身、盖梁及梁板预制和现浇箱梁。
2007年4月11日前，完成边坡防护和交工验收工作。
3、施工进度计划
根据工程特点、现场条件及合同工期要求，将本工程工期安排如下：
准备工作：
2005年8月11日—2005年9月15日
道路工程:
清理与掘除2005年9月16日—2005年12月10日
软基处理2005年9月20日—2005年12月31日
2006年3月10日—2006年5月1日
路基挖方2005年10月16日—2005年11月30日
路基填方2005年10月25日—2006年8月31日
桥涵通道工程2006年5月20日—2006年10月20日
防护及排水2006年9月1日—2007年3月1日
大西湖互通立交桥：
路基工程：
清理与掘除2005年9月30日-2005年10月10日
路基挖方2005年10月21日-2005年11月10日
路基填方2005年11月1日-2006年11月1日
涵洞工程2006年5月30日-2006年10月20日
防护及排水2006年7月1日-2007年1月30日
桥梁工程：
桩基2005年11月3日-2005年11月30日
下部结构2006年3月20日-2006年5月1日
现浇箱梁2006年5月2日-2006年6月22日
梁板预制2006年4月1日-2006年7月20日
梁板安装2006年6月10日-2006年6月30日
桥面系2006年6月23日-2006年7月25日
正源路互通立交：
清理与掘除2005年9月20日-2005年9月25日
软基处理2005年9月26日-2005年11月15日
路基挖方2005年9月26日-2005年10月16日
路基填方2006年3月20日-2006年8月10日
小桥涵洞2006年5月25日-2006年10月10日
防护及排水2006年8月11日-2006年10月26日
桥梁工程：
桩基2005年11月10日-2005年12月10日
下部结构2006年3月20日-2006年4月25日
现浇箱梁2006年4月26日-2006年6月22日
梁板预制2006年6月10日-2006年6月30日
梁板安装2006年6月20日-2006年7月15日
桥面系2006年6月30日-2006年7月25日
其他大、中桥：
桩基2005年10月16日—2005年12月25日
下部结构2005年10月26日-2006年5月10日
现浇箱梁2006年5月11日-2006年6月21日
梁板预制2006年4月20日2006年6月20日
梁板安装2006年5月1日-2006年6月30日
桥面系2006年5月15日—2006年7月20日
清理现场2007年3月1日—2006年4月8日
（三）、施工平面布置：
（详见施工平面布置图）
1、办公生活及驻地监理用房布置：
项目经理部建在丰登镇原镇政府院内，占地面积4500m2。
2、工地试验室布置：
为便于施工及监理、业主要求工地应建立试验室。
我公司根据相关规定要求，试验室搭设操作间及标养间，并配备与施工及监理相关的试验设备，试验室设置在主路桩号K40+300右侧300米处。
3、施工区布置：
银丰路立交桥左侧设立JS1000型搅拌站1台、钢筋加工场、木工加工场，占地7000平米。
大西湖立交桥区在此桥K37+150右侧，内设钢筋加工场、木工加工场，占地3000平米。
正源路立交桥右侧设置预制场、钢筋加工场、木工加工场占地5000平米。
4、施工用水：
生活及生产用水除利用现有水井外均就地打井，利用地下水。
5、生产生活用电：
与电力部门协商后在K40+300处报装250KVA变压器1台，在K37+500处及K41+300右侧报装200KVA变压器2台，并在施工现场配备2台200KW发电机组。
上述所提供的电力设施能够满足施工的需要。
6、通讯设施：
为便于施工及监理需要，在生活区、办公区设置有线电话共3部，并为测量人员、施工人员配备对讲机6部，管理人员均配备了手机。
7、临时道路
本标由于位置特殊，只能从路基占地范围内全线修通一条施工临时便道，便道修筑前先清表，然后填筑片石及天然砂砾后压实，宽为6—7米。
（四）、劳动力计划
在开工之前，根据签定的施工合同要求，按资格预审组建符合本标段实际的施工管理机构，组织合格的施工队伍进场施工。
同时，为保证本工程的质量、进度的实施、运行成本管理及安全、文明施工工作顺利完成。
在人员准备期内，对现场施工技术人员及工人进行全面培训，培训内容包括：
公路工程施工技术规范及质量标准、工程内容、现场环境、交通情况、环保要求、防火、用电安全注意事项、施工机械操作规程（专业工种）等。
人员数量、工种详见劳动力分布进场计划表。
人员名称
05年8月
05年9月
05年10月
05年11月
05年12月
06年1月
管理人员
20
20
30
30
30
20
钢筋工
20
20
20
20
20
电焊工
10
10
20
15
15
木工
2
10
10
20
20
15
架子工
2
2
10
5
5
电工
1
4
4
4
4
4
壮工
20
20
30
50
50
50
其他人员
10
10
20
20
20
20
合计
53
96
126
174
164
149
人员名称
06年2月
06年3月
06年4月
06年5月
06年6月
06年7月
管理人员
20
30
30
30
30
30
钢筋工
20
60
60
60
70
70
电焊工
15
30
30
30
30
30
木工
15
30
30
30
30
30
架子工
5
10
10
10
30
30
电工
4
6
6
6
6
6
壮工
50
80
80
80
100
100
其他人员
20
20
20
20
20
20
合计
149
266
266
266
316
316
人员名称
06年8月
06年9月
06年10月
06年11月
06年12月
07年1月
07年2月
07年3月
管理人员
30
30
30
30
25
20
15
10
钢筋工
70
70
70
40
30
10
0
0
电焊工
30
30
30
15
10
5
0
0
木工
30
30
30
15
10
5
5
5
架子工
30
30
30
30
15
电工
6
6
6
6
4
2
2
2
壮工
100
100
100
100
70
50
30
30
其他人员
20
20
20
20
10
10
10
10
合计
316
316
316
256
174
102
62
57
（五）、机械设备使用计划
针对本标段确定的施工方法，施工程序及施工进度计划，选定施工所需机械的种类、规格、数量，并确定所需机械的进场退场时间。
对机械的进场时间和数量，不可时增时减，避免进场后长期停置不用，造成浪费。
本工程所需的机械设备利用我公司现有和长期合作单位专业施工机械进场施工，并配备专业机械操作人员，专业修理人员进行设备的保养和维修。
对设备的日常管理严格按照ISO9002标准及程序管理，切实保障各种机械设备的正常运转。
在施工刚刚开始阶段，对机械设备作详细技术数据记录，加以及时分析总结，了解设备的机械效率和施工技术参数，进行及时的调整，确保施工质量与施工生产的顺利进行。
主要机械设备配备计划详见下表：
主要机械使用计划表
名称
规格
数量
进场时间
退场时间
备注
双钢轮压路机
DD130
2
2006.9.25
2006.10.21
双钢轮压路机
DD110
2
2006.9.25
2006.10.21
挖掘机
EX-200
1
2005.9.20
2007.1.20
挖掘机
R300LC
2
2005.9.20
2007.1.20
推土机
T170
2
2005.8.25
2006.10.1
推土机
T140
1
2005.9.20
2006.11.10
振动压路机
YZ18
3
2005.8.25
2006.9.20
静力式压路机
3Y18-21
2
2005.10.20
2006.10.20
装载机
ZL50
2
2005.9.18
2007.2.28
自卸汽车
斯太尔
20
2005.8.28
2006.11.20
洒水车
EQ1408T
2
2005.9.13
2007.3.31
循环钻机
CZ30
11
2005.9．25
2005.12.25
吊车
QY16A
2
2005.9.25
2006.10.25
发电机组
200KW
2
2005.9.25
2007.2.28
（六）、资金使用计划
由于本合同段工程量大，工序复杂，工期紧，投入的人力，机械，材料也相应较大，为保证工程按时开工和正常进行施工生产，我单位除将按招标文件合同条款的要求取得动员预付款和工程款项，还将在工程的初始阶段垫资组织生产，以确保工程及早开工，使之纳入正常的施工轨道，同时也能为业主提供资金使用动态，便于业主安排资金的使用及平衡。
（七）、施工总体安排
1、先进行道路软基处理、桥涵施工，先地下后地上，先主体后附属。
2、路基工程：
先进行改沟改渠工作、先进行软基处理的段落施工，力争在2005年年底完成。
桥梁工程：
加快桥梁下部结构施工，力争在2005年年底完成钻孔灌注桩的施工。
3、积极配合业主和当地政府进行征地拆迁工作，以加快路基填方施工进度。
（八）、劳动力组织及机具配备：
根据现场的实际条件，本标段拟组建四个施工队：
桥梁施工一队、桥梁施工二队、桥梁施工三队、道路施工队、拌合站、预制场，具体安排如下：
桥梁施工一队：
负责大西湖立交的施工。
该施工队共有150人，其中包括施工负责人1名，技术负责人1名，测量人员2名，试验人员1名，施工员1名。
机具设备配备为：
钢筋加工设备3套，木工设备2套，电焊设备10套，发电设备1套。
桥梁施工二队：
负责正源路立交的施工。
该施工队共有150人，其中包括施工负责人1名，技术负责人1名，测量人员2名，试验人员1名，施工员1名。
机具设备配备为：
钢筋加工设备3套，木工设备2套，电焊设备10套，发电设备1套。
桥梁施工三队：
负责主线其他结构物的施工。
该施工队共有150人，其中包括施工负责人1名，技术负责人1名，测量人员2名，试验人员1名，施工员1名。
机具设备配备为：
钢筋加工设备5套，木工设备3套，电焊设备10套，发电设备1套。
道路施工队：
负责特殊路基处理、路基填挖土方、边沟及护坡的施工。
该施工队200人，其中包括路基施工负责人2名，路基施工技术负责人2名，软基处理施工负责人2名，软基处理施工技术负责人3名，测量人员3名，试验人员2名，施工员3名。
机械设备配备为：
挖掘机3台，推土机3台，三轮压路机2台，振动压路机3台，装载机2台，8T水车2台，平地机2台，打桩机20台。
按总体施工计划，陆续组织管理及施工人员进场，所有人员已全部到位，项目经理部已经正常运转。
四、路基工程施工
1、路基工程概述
本标段路基长度较长，同时借方工程量大，挖方量少，软基处理工程量大，在软基段落采用高路堤追密压实、加铺土工格栅、换填砂砾垫层、袋装砂井、挤密砾石桩处理方式，软基处理是本标的工作重点，特别是桥头地段，处理好坏是减少桥头跳车的关键所在。
因此，在全线便道、便桥贯通的同时，首先考虑路基特殊处理先行施工。
2、特殊路基的处理
具体施工方案见重点和难点工程施工方案
3、路基土方填筑
（1）路基的填前处理
本路段地形平坦，水系发育，地表土含水量大，为保证路基的强度和稳定，满足填料强度和压实度及施工要求，对地基土进行相应的处理。
a当路堤边坡高度（以下简称H）≥2.2m时,清除地表30cm厚耕植土后,进行原地面碾压,其压实度≥93%;若地面潮湿,清除表土后再铺筑40cm砂砾土进行碾压，使其压实度达到规范要求。
b当1.5c填筑高H≤1.5m时,清除30cm耕植土后,进行原地面开挖处理,以确保开挖后路基高度≥1.5m（保证路床底面以下40cm路基分层填筑,第一层压实度≥94%,第二层压实度≥96%）再铺筑40cm砂砾土进行碾压，使其压实度达到规范要求。
d沿线沟边鱼塘：
先筑坝抽水，彻底清除淤泥，直至原状土，回填砂砾土，其压实度为：
40cm范围≥94%，其上部分≥93%，至原地面齐平。
f在路基范围开挖纵横向深度为1m的排水沟，并与附近水系沟通，以降低地下水位，疏干地表水，减小地表土含水量，保证路基填前压实质量。
（2）土基填筑
A、工艺流程为：
工艺流程见附图4-1
B、填土要求：
采用不含有害杂质的砂砾土，不得使用淤泥或含有腐植质的土，粒径不大于10cm。
C、施工方法：
a基底处理
清表后，在一般路基范围内对原地面的坑穴等进行回填，然后铺一层20cm厚的砂砾土，并按规定进行压实。
当地面横坡或纵坡不陡于1:
10时，直接填筑碾压，当横坡或纵坡在1:
10～1:
5的稳定斜
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